專利名稱：摩托車碳罐與二次空濾器的總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種摩托車組裝總成，尤其涉及摩托車碳罐與二次空濾器的總 成。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的摩托車為了將燃油蒸氣引入燃燒并防止該蒸氣揮發(fā)到大氣中通常都 設(shè)置有燃油蒸發(fā)系統(tǒng)；另外，為了對發(fā)動機排出的尾氣中加入新鮮空氣，增加排氣中氧含 量，使高溫排氣中未燃燒的HC、CO得到再次燃燒和氧化，從而達(dá)到降低排氣污染物的目的， 從而需要增加一個補氣系統(tǒng)。但是現(xiàn)在燃油蒸發(fā)系統(tǒng)中的碳罐以及補氣系統(tǒng)的二次空濾器都是采用單獨布置 的形式安裝在摩托車上，由于摩托車內(nèi)部空間有限，不好布置。特別是踏板車和彎梁車，油 箱位于車身后部空間狹小，而碳罐和二次空濾器要布置在油箱附近，不便布置，只能擠占油 箱的布置空間，使得油箱容積變小；該設(shè)計還由于碳罐以及二次空濾器安裝時都至少采用 兩點定位，兩者分別安裝，安裝點位多，操作繁瑣，需要占用較多的摩托車總裝時間；而且兩 套系統(tǒng)的管路多，將碳罐以及二次空濾器分開安裝，導(dǎo)致布管困難且較為混亂，影響美觀。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種將炭罐及二次空濾器集成一體的 結(jié)構(gòu)，從而節(jié)省安裝空間，保證油箱大容量，并且安裝方便、節(jié)省總裝時間，布管順暢隱蔽、 整齊美觀。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其包括碳罐及二次空濾器，所述碳罐固定安裝 在二次空濾器上形成一體的組裝總成，所述組裝總成固定安裝在車架和/或后擋泥板上；作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述組裝總成設(shè)置在摩托車后部油箱的右側(cè)，并覆蓋 在摩托車右側(cè)蓋內(nèi)；作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述碳罐外設(shè)置有綁定碳罐的左、右壓板，所述 左、右壓板與所述二次空濾器外殼連接固定。本實用新型的有益效果是本設(shè)計使得管路布置緊湊順暢、布管隱蔽、整齊美觀， 由于碳罐與二次空濾器集成為一體，不但占用空間小，保證油箱的足夠容積，而且僅需三個 安裝點就能實現(xiàn)固定安裝，操作方便，大大減少了摩托車的總裝時間。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的安裝示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的左、右壓板及二次空濾器的安裝拆分示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其包括碳罐1及二次空濾器2， 所述碳罐1固定安裝在二次空濾器2上形成一體的組裝總成，其連接方式可以采用螺栓連 接、扣合連接或插接結(jié)構(gòu)等，扣接形式為碳罐1的外殼下端與所述二次空濾器2的外殼上 端通過卡鉤與卡孔進(jìn)行扣合連接。所述組裝總成固定安裝在車架3和/或后擋泥板4上，所述組裝總成設(shè)置在摩托 車后部油箱6的右側(cè)(以駕駛者方位看)，優(yōu)先設(shè)計是將組裝總成至少有部分位于所述油 箱6右側(cè)中前部的凹部61內(nèi)，并覆蓋在摩托車右側(cè)蓋內(nèi)，該設(shè)計使得組裝總成的總布置空 間小，可以增大油箱的布置空間，提高油箱容積；另外，將組裝總成設(shè)置在油箱6右側(cè)中前 部，還可以使連接于組裝總成后端、與大氣相通的管路7較長，而且這些管路7在彎折后，使 開口位于油箱6后端，利于避塵、防塵。本產(chǎn)品采用的二次空濾器2外殼呈圓筒狀，并由前、 后殼體組合而成，該形狀設(shè)計更有利于提高二次空濾器2的消聲功能。參照圖2、圖3，本實施例在碳罐1外設(shè)置有綁定碳罐1的左、右壓板51、52，在左、 右壓板51、52底部的相向面上分別設(shè)置有凸臺531以及相適配的凹槽，其之間通過凸臺531 與凹槽連接在一起；左、右壓板51、52的頂部分別通過相適配的卡鉤511和卡孔521相配合 的方式連接。所述左、右壓板51、52與所述二次空濾器2外殼連接固定，其連接方式可以采 用扣接或插接等，為了保證連接的牢固性，優(yōu)選的插接形式為左、右壓板51、52的底部截 面呈開口朝向外側(cè)的“η”形，下端是彎鉤部532，從而形成軸向延伸的插槽53，插槽53在長 度方向上是具有大、小端的楔形；在二次空濾器2外殼頂部的中部位置，設(shè)置有兩條與所述 插槽53相適配的楔形插條23，在左、右壓板51、52通過前述凸臺531與凹槽、卡鉤511和卡 孔521連接后，左、右壓板51、52底部通過兩側(cè)的插槽53與二次空濾器2外殼的所述插條 23楔形配合。這樣，碳罐1就通過左、右壓板51、52與二次空濾器2牢固組裝成一體。如
圖1和圖2所示，碳罐1和二次空濾器2組裝成一體后通過三個安裝點進(jìn)行安 裝固定所述左、右壓板51、52通過其頂部設(shè)置的凸耳54與車架3螺栓固定安裝，碳罐1也 可以直接通過其外殼頂部延伸設(shè)置的安裝支耳與車架3進(jìn)行安裝；二次空濾器2外殼底部 延伸有前、后支耳21、22與后擋泥板4通過螺栓連接固定。當(dāng)然，根據(jù)實際需要，碳罐1與二次空濾器2之間的連接方式，以及所述組裝總成 與摩托車的安裝結(jié)構(gòu)都不限于上述的技術(shù)方案，也可以采用其他常見的機械結(jié)構(gòu)進(jìn)行替 代，總之只要其以基本相同的手段達(dá)到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實用新型的保 護(hù)范圍。本產(chǎn)品進(jìn)行安裝的時候，首先將碳罐1固定在二次空濾器2上形成一體的組裝總 成，再將碳罐1和二次空濾器2兩端的管路裝上，完成部裝，然后將組裝總成固定安裝在車 架3和/或后擋泥板4上，最后將組裝總成后端的各管路7卡入后擋泥板4的卡槽中，而組 裝總成碳罐1前端的管路分別與油箱6和進(jìn)氣系統(tǒng)連接，二次空濾器2前端管路與排氣系 統(tǒng)連接，該設(shè)計使得管路布置緊湊順暢、布管隱蔽、整齊美觀，由于該組裝總成集成為一體， 不但占用空間小，保證油箱的足夠容積，而且僅需三個安裝點就能實現(xiàn)固定安裝，操作方 便，大大減少了摩托車的總裝時間。
權(quán)利要求一種摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于包括碳罐(1)及二次空濾器(2)，所述碳罐(1)固定安裝在二次空濾器(2)上形成一體的組裝總成，所述組裝總成固定安裝在車架(3)和/或后擋泥板(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述組裝總 成設(shè)置在摩托車后部油箱(6)的右側(cè)，并覆蓋在摩托車右側(cè)蓋內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述組裝總 成至少有部分位于所述油箱(6)右側(cè)中前部的凹部內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所 述碳罐(1)外設(shè)置有綁定碳罐的左、右壓板(51、52)，所述左、右壓板(51、52)與所述二次空 濾器(2)外殼連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述左、右壓 板(51、52)通過其頂部設(shè)置的凸耳(54)與車架(3)固定安裝，所述二次空濾器(2)外殼底 部延伸有前、后支耳(21、22)與后擋泥板(4)連接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述左、右壓 板(51、52)頂部采用卡鉤(511)與卡孔(521)相配合的方式連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述左、右壓 板(51、52)底部之間采用凸臺(531)與凹槽相配合的方式連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述左、右壓 板(51、52)底部與二次空濾器(2)外殼頂部通過插槽(53)和插條(23)插接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所述左、右壓 板(51、52)的底部截面呈開口朝向外側(cè)的“η”形，形成軸向延伸的所述插槽(53)；所述插 條(23)設(shè)置在二次空濾器(2)外殼頂部并與所述插槽(23)楔形配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其特征在于所 述碳罐(1)通過其外殼頂部設(shè)置的安裝支耳與車架(3)固定安裝，該碳罐(1)的外殼下端 與所述二次空濾器(2)的外殼上端通過卡鉤與卡孔扣合連接。
專利摘要本實用新型公開了摩托車碳罐與二次空濾器的總成，其包括碳罐及二次空濾器，所述碳罐固定安裝在二次空濾器上形成一體的組裝總成，所述組裝總成固定安裝在車架和/或后擋泥板上；本設(shè)計使得管路布置緊湊順暢、布管隱蔽、整齊美觀，由于碳罐與二次空濾器集成為一體，不但占用空間小，保證油箱的足夠容積，而且僅需三個安裝點就能實現(xiàn)固定安裝，操作方便，大大減少了摩托車的總裝時間。
文檔編號B62J35/00GK201745692SQ20102019209
公開日2011年2月16日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者劉國余, 張海軍 申請人:江門市大長江集團(tuán)有限公司