專(zhuān)利名稱(chēng)：一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式碟剎裝置，尤其是一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，安裝自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)上的碟剎裝置是靠剎車(chē)線(xiàn)的拉力讓卡鉗內(nèi) 的剎車(chē)片磨擦并夾住碟盤(pán)，產(chǎn)生剎車(chē)效果用剎車(chē)片，而要將剎車(chē)線(xiàn)的拉力轉(zhuǎn)化為對(duì)剎車(chē)片 的推力就需要依靠設(shè)在碟剎內(nèi)的推進(jìn)裝置，因此推進(jìn)裝置對(duì)剎車(chē)片的推進(jìn)力度直接影響了 碟剎的制動(dòng)效果，目前多數(shù)碟剎上的推進(jìn)裝置與剎車(chē)片的接觸面為平面，由于碟剎安裝時(shí) 在誤差，推進(jìn)裝置與剎車(chē)片之間或者剎車(chē)片與碟盤(pán)之間都有可能存在偏斜的情況，也就是 說(shuō)剎車(chē)片在夾緊時(shí)只有一部分是與碟盤(pán)接觸的，而另一部分則是處于懸空狀態(tài)，這種情況 會(huì)加速剎車(chē)片的磨損，一定程度上也就提高了碟剎的維修成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題就是提供一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，能保 證剎車(chē)片與碟盤(pán)的完全接觸，以此來(lái)提高碟剎的制動(dòng)效果，保障騎車(chē)人的安全。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn) 結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成、設(shè)于碟剎總成內(nèi)的剎車(chē)片及驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片的推進(jìn)裝置，其特征在于所 述推進(jìn)裝置靠近剎車(chē)片的一端設(shè)有向剎車(chē)片方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車(chē)片的一側(cè)面 上。進(jìn)一步的，所述推進(jìn)裝置靠近剎車(chē)片的一端活絡(luò)卡接一卡盤(pán)，所述的凸起結(jié)構(gòu)設(shè) 于卡盤(pán)上。進(jìn)一步的，所述的凸起結(jié)構(gòu)為設(shè)于卡盤(pán)中心且向剎車(chē)片方向頂出的弧狀凸起。進(jìn)一步的，所述的弧狀凸起與卡盤(pán)為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型將原有推進(jìn)裝置與剎車(chē)片的接觸方式改為點(diǎn) 接觸，由于是點(diǎn)接觸，剎車(chē)片可以該點(diǎn)為支撐作輕微調(diào)整，在推進(jìn)裝置推動(dòng)下，即使安裝誤 差存在，剎車(chē)片也能完全接觸到碟盤(pán)，提高碟剎的制動(dòng)力，保障騎車(chē)人的安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中A處的放大圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的優(yōu)選方案一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)， 包括碟剎總成1、設(shè)于碟剎總成1內(nèi)的剎車(chē)片3及驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片3的推進(jìn)裝置2，推進(jìn)裝置2
3靠近剎車(chē)片3的一端設(shè)有向剎車(chē)片3方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車(chē)片3的一側(cè)面上；推 進(jìn)裝置2靠近剎車(chē)片3的一端活絡(luò)卡接一卡盤(pán)4，卡盤(pán)4中心沖制出一個(gè)向剎車(chē)片3方向頂 出的弧狀凸起41，該弧狀凸起41即為所述的凸起結(jié)構(gòu)。 卡盤(pán)4與推進(jìn)裝置2除了卡接外，也可采用焊接、插接的方式連接。在剎車(chē)制動(dòng)時(shí)， 剎車(chē)片可以該點(diǎn)位支撐作輕微調(diào)整，在推進(jìn)裝置推動(dòng)下，即使安裝誤差存在，剎車(chē)片也能完 全接觸到碟盤(pán)，提高碟剎的制動(dòng)力，從而保障騎車(chē)人的安全。除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用 新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只 要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
權(quán)利要求一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成(1)、設(shè)于碟剎總成(1)內(nèi)的剎車(chē)片(3)及驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片的推進(jìn)裝置(2)，其特征在于所述推進(jìn)裝置(2)靠近剎車(chē)片(3)的一端設(shè)有向剎車(chē)片(3)方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車(chē)片(3)的一側(cè)面上。
2.根據(jù)全要求1所述的一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述推進(jìn) 裝置(2)靠近剎車(chē)片的一端活絡(luò)卡接一卡盤(pán)(4)，所述的凸起結(jié)構(gòu)設(shè)于卡盤(pán)(4)上。
3.根據(jù)全要求2所述的一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凸 起結(jié)構(gòu)為設(shè)于卡盤(pán)(4)中心且向剎車(chē)片方向頂出的弧狀凸起(41)。
4.根據(jù)全要求3所述的一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的弧 狀凸起(41)與卡盤(pán)(4)為一體結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種碟剎剎車(chē)片推進(jìn)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括碟剎總成、設(shè)于碟剎總成內(nèi)的剎車(chē)片及驅(qū)動(dòng)剎車(chē)片的推進(jìn)裝置，所述推進(jìn)裝置靠近剎車(chē)片的一端設(shè)有向剎車(chē)片方向頂出的凸起結(jié)構(gòu)點(diǎn)觸于剎車(chē)片的一側(cè)面上。所述推進(jìn)裝置靠近剎車(chē)片的一端活絡(luò)卡接一卡盤(pán)，所述的凸起結(jié)構(gòu)設(shè)于卡盤(pán)上，凸起結(jié)構(gòu)為設(shè)于卡盤(pán)中心且向剎車(chē)片方向頂出的弧狀凸起。通過(guò)本實(shí)用新型將原有推進(jìn)裝置與剎車(chē)片的接觸方式改為點(diǎn)接觸，能保證剎車(chē)片與碟盤(pán)的完全接觸，以此來(lái)提高碟剎的制動(dòng)效果，保障騎車(chē)人的安全。
文檔編號(hào)B62L1/00GK201670327SQ201020155769
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者許志明, 許文濤 申請(qǐng)人:許志明