專利名稱：滑板車的折疊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滑板車，特別是有關(guān)于一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
中國(guó)臺(tái)灣公告第443248號(hào)專利案揭露出一種「具簡(jiǎn)易折疊的滑板車把手架收折 定位結(jié)構(gòu)」，在折疊收合時(shí)，先將套管向下滑移壓抵回復(fù)彈簧，使折疊桿座的樞接頭突出于 套管外，如此便能將立桿向后扳動(dòng)以達(dá)到折疊收合的功效。然而在整個(gè)操作過(guò)程當(dāng)中，使用者必須彎腰或蹲下來(lái)才能控制套管的移動(dòng)，實(shí)在 相當(dāng)麻煩與不便；另外，回復(fù)彈簧是處于外露的情況，很容易沾附灰塵而影響本身的彈性效 能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其具有簡(jiǎn)便的操作過(guò)程。本實(shí)用新型的次一目的在于提供一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其具有內(nèi)藏式的結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)包含有一基座、一樞接桿、一立管，以及 一彈性件。該基座具有一固定桿；該樞接桿的底端樞接于該固定桿的頂端，使得該樞接桿可 相對(duì)該基座于一展開(kāi)位置與一收折位置之間樞轉(zhuǎn)；該立管可沿其本身軸向移動(dòng)地套設(shè)于該 基座的固定桿與該樞接桿，并可于一未拉起位置與一拉起位置之間移動(dòng)；該彈性件設(shè)于該 立管內(nèi)，并以其兩端分別連接樞接桿與該立管，以提供彈力將該立管保持在該未拉起位置。 當(dāng)該立管位于該未拉起位置時(shí)，該基座的固定桿位于該立管內(nèi)，該樞接桿無(wú)法相對(duì)該基座 樞轉(zhuǎn)而保持在該展開(kāi)位置，當(dāng)該立管位于該拉起位置時(shí)，該基座的固定桿顯露于外，該樞接 桿可從該展開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)至該收折位置。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該基座的固定桿具有一倒角，使該樞接桿于該展開(kāi)位 置與該收折位置之間樞轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)與該基座的固定桿產(chǎn)生干涉，且該基座的固定桿具有一擋 緣，并以該擋緣與該樞接桿的底端互相擋止，且該基座的固定桿具有一定位缺口，用以供該 立管的底端卡合而將該樞接桿保持在該收折位置。所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其中，該基座的固定桿的外周面具有一第一凹槽，該樞 接桿的外周面具有一連通該第一凹槽的第二凹槽，該立管的內(nèi)周面具有一凸部而以該凸部 嵌卡于該第一凹槽與該第二凹槽中。所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其中，該基座的固定桿的頂端具有一倒角。所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其中，該基座的固定桿的頂端具有一相對(duì)該倒角的擋 緣，并以該擋緣與該樞接桿的底端互相擋止。所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其中，該基座的固定桿具有一定位缺口，該立管的底端 卡合于該定位缺口內(nèi)而將該樞接桿保持在該收折位置。[0012]所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其中，還包含有一定位組件，容設(shè)于該基座的固定桿的 一容孔內(nèi)，并具有一定位件與一彈性件，該彈性件以其兩端分別頂?shù)钟谠撊菘椎牡妆谂c該 定位件，該定位件可受該彈性件的頂?shù)侄ê嫌谠摿⒐艿囊欢ㄎ豢?。本?shí)用新型的有益效果是，所提供的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，使用者只要將該立管從 該未拉起位置向上拉動(dòng)至該拉起位置，便可將該樞接桿從該展開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)至該收折位置， 即完成本實(shí)用新型的收折；另外，該基座的固定桿、該樞接桿，以及該彈性件在本實(shí)用新型 的折疊機(jī)構(gòu)未收折時(shí)都是容納于該立管內(nèi)部，可減少因外露所造成的損壞。

圖1為應(yīng)用本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的滑板車的平面圖。圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合剖視圖，主要顯示立管位于未拉起位置的 狀態(tài)。圖4類同于圖3，主要顯示立管位于拉起位置的狀態(tài)。圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合剖視圖，主要顯示樞接桿位于收折位置的 狀態(tài)。圖6類同于圖1，主要顯示本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例收折后的狀態(tài)。主要元件符號(hào)說(shuō)明滑板車10前輪組14折疊機(jī)構(gòu)20基部32第一凹槽341定位缺口 343倒角345第二凹槽42收折位置P2凸部 52未拉起位置P3彈性件60定位件7具體實(shí)施方式
茲配合圖式列舉以下較佳實(shí)施例，用以對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及功效進(jìn)行詳細(xì)說(shuō) 明。請(qǐng)先參閱圖1至圖2，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的滑板車10的折疊機(jī)構(gòu)20，包 含有一基座30、一樞接桿40、一立管50、一彈性件60，以及一定位組件70。請(qǐng)配合參閱圖3，基座30具有一基部32與一由基座30向上延伸的固定桿34，其 中，基部32用以連接滑板車10的一踏板12，并用以供滑板車10的一前輪組14樞設(shè)，固定
踏板12 把手16 基座30 固定桿34 容孔342 擋緣344 樞接桿40 展開(kāi)位置P1 立管50 定位孔54 拉起位置P4 定位組件70 彈性件74桿34的外周面的左右兩側(cè)分別具有一第一凹槽341，固定桿34的外周面的前側(cè)具有一容孔 342，固定桿34的外周面的后側(cè)具有一定位缺口 343，固定桿34的頂端具有一擋緣344與 一相對(duì)擋緣344的倒角345。樞接桿40以其底端樞接于固定桿34的頂端而可相對(duì)基座30于一展開(kāi)位置P1與 一收折位置P2之間樞轉(zhuǎn)，如圖4至圖5所示。樞接桿40的外周面的左右兩側(cè)分別具有一 第二凹槽42，各第二凹槽42連通其中一第一凹槽341。立管50套設(shè)于基座30的固定桿34與樞接桿40，并以其底端抵接于基座30的基 部32的頂端，用以連接滑板車10的一把手16。立管50的內(nèi)周面的左右兩側(cè)分別具有一 凸部52而以凸部52嵌卡于固定桿34的第一凹槽341與樞接桿40的第二凹槽42中，使得 立管50可沿著本身的軸向于一未拉起位置P3與一拉起位置P4之間相對(duì)基座30與樞接桿 40上下移動(dòng)，如圖3至圖4所示。另外，立管50具有一貫穿內(nèi)外兩側(cè)面的定位孔54。彈性件60設(shè)于立管50內(nèi)，并以其兩端分別連接樞接桿40與立管50，以提供彈力 將立管50保持在未拉起位置P3。定位組件70容設(shè)于基座30的固定桿34的容孔342內(nèi)，并具有一定位件72與一 彈性件74，其中，彈性件74以其兩端分別頂?shù)钟谌菘?42的底壁與定位件72，使定位件72 可受彈性件74的頂?shù)侄ê嫌诹⒐?0的定位孔54，用以避免立管50任意移動(dòng)。當(dāng)本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20未折疊時(shí)，立管50位于如圖3所示的未拉起位置P3， 此時(shí)，基座30的固定桿34位于立管50內(nèi)，樞接桿40將無(wú)法相對(duì)基座30樞轉(zhuǎn)而位于展開(kāi) 位置P1。當(dāng)要對(duì)本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20進(jìn)行折疊時(shí)，首先施力向上拉動(dòng)立管50而讓施 予立管50的拉力克服定位組件70的彈性件74施予定位件72的彈力，使得立管50能從如 圖3所示的未拉起位置P3向上移動(dòng)至如圖4所示的拉起位置P4，此時(shí)，基座30的固定桿34 顯露于外，樞接桿40便可從如圖4所示的展開(kāi)位置P1樞轉(zhuǎn)至如圖5所示的收折位置P2，在 樞接桿40樞轉(zhuǎn)的過(guò)程中，通過(guò)固定桿34的倒角345的設(shè)計(jì)，使樞接桿40的底端與基座30 的固定桿34之間不會(huì)產(chǎn)生干涉。當(dāng)樞接桿40位于收折位置P2時(shí)，再解除施予立管50的 拉力，立管50將會(huì)受到彈性件60的作用而以其底端卡合于固定桿34的定位缺口 343內(nèi)， 用以將樞接桿40保持在收折位置P2，如此便完成本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20的折疊，如圖5 至圖6所示。當(dāng)要展開(kāi)本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20時(shí)，先施力拉動(dòng)立管50，讓立管50的底端脫 離基座30的固定桿34的定位缺口 343，接著便能將樞接桿40從如圖5所示的收折位置P2 樞轉(zhuǎn)至如圖4所示的展開(kāi)位置P1，在樞接桿40樞轉(zhuǎn)的過(guò)程中，通過(guò)固定桿34的擋緣344的 設(shè)計(jì)，使樞接桿40的底端能與固定桿34的擋緣344互相擋止，讓樞接桿40位于展開(kāi)位置 P1之后便能停止樞轉(zhuǎn)，接著再解除施予立管50的拉力，立管50將會(huì)受到彈性件60的作用 而套設(shè)于基座30的固定桿34，并且讓定位組件70的定位件72卡合于立管50的定位孔54 內(nèi)，如此即可將立管50保持在未拉起位置P3而完成本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20的展開(kāi)，如 圖1與圖3所示。綜合以上所述可知，本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20讓使用者在站立時(shí)便能透過(guò)滑板 車10的把手16進(jìn)行操作，并不需要再經(jīng)過(guò)彎腰或蹲下的方式，以提供相當(dāng)簡(jiǎn)便的操作過(guò)程 而達(dá)到本實(shí)用新型的目的；另外，本實(shí)用新型的折疊機(jī)構(gòu)20所提供的基座30的固定桿34、
5樞接桿40，以及彈性件60都是容納于立管50內(nèi)而形成內(nèi)藏式的設(shè)計(jì)，只有基座30的固定 桿34在收折時(shí)才會(huì)顯露于外，可減少因構(gòu)件外露所造成的損壞。 本實(shí)用新型于前揭實(shí)施例中所揭露的構(gòu)成元件，僅為舉例說(shuō)明，并非用來(lái)限制本 案的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應(yīng)為本案的申請(qǐng)專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于包含有一基座，具有一固定桿；一樞接桿，以其底端樞接于該基座的固定桿的頂端而可相對(duì)該基座于一展開(kāi)位置與一收折位置之間樞轉(zhuǎn)；一立管，可沿其本身軸向移動(dòng)地套設(shè)于該基座的固定桿與該樞接桿，并可于一未拉起位置與一拉起位置之間移動(dòng)，當(dāng)該立管位于該未拉起位置時(shí)，該基座的固定桿位于該立管內(nèi)，該樞接桿無(wú)法相對(duì)該基座樞轉(zhuǎn)而保持在該展開(kāi)位置，當(dāng)該立管位于該拉起位置時(shí)，該基座的固定桿顯露于外，該樞接桿可從該展開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)至該收折位置；以及一彈性件，設(shè)于該立管內(nèi)，并以其兩端分別連接該樞接桿與該立管，以提供彈力將該立管保持在該未拉起位置。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該基座的固定桿的外周面具 有一第一凹槽，該樞接桿的外周面具有一連通該第一凹槽的第二凹槽，該立管的內(nèi)周面具 有一凸部而以該凸部嵌卡于該第一凹槽與該第二凹槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該基座的固定桿的頂端具有 一倒角。
4.如權(quán)利要求4所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該基座的固定桿的頂端具有 一相對(duì)該倒角的擋緣，并以該擋緣與該樞接桿的底端互相擋止。
5.如權(quán)利要求1所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于，該基座的固定桿具有一定位 缺口，該立管的底端卡合于該定位缺口內(nèi)而將該樞接桿保持在該收折位置。
6.如權(quán)利要求1所述的滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包含有一定位組件，容設(shè)于 該基座的固定桿的一容孔內(nèi)，并具有一定位件與一彈性件，該彈性件以其兩端分別頂?shù)钟?該容孔的底壁與該定位件，該定位件可受該彈性件的頂?shù)侄ê嫌谠摿⒐艿囊欢ㄎ豢住?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑板車的折疊機(jī)構(gòu)，主要包含有一基座、一樞設(shè)于基座的樞接桿、一套設(shè)于基座與樞接桿的立管，以及一連接樞接桿與立管的彈性件，當(dāng)立管未拉起時(shí)，基座與樞接桿皆位于立管內(nèi)，使樞接桿無(wú)法相對(duì)基座樞轉(zhuǎn)，當(dāng)立管拉起至讓基座顯露于外時(shí)，樞接桿便可相對(duì)基座樞轉(zhuǎn)至收折狀態(tài)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201647022SQ201020147000
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者詹坤都 申請(qǐng)人:久鼎金屬實(shí)業(yè)股份有限公司