專利名稱：支撐車座的壓電池減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車上使用的，用來穩(wěn)定電池盒及支撐車座的一種裝置， 尤其說是一種支撐車座的壓電池減震裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車作為一種方便、節(jié)能的交通工具，已得到了較為廣泛的普及，電池作為電動(dòng) 車上的一個(gè)最重的部件，其安全性及穩(wěn)定性至為重要。目前，電池均安裝在車座下面，只要 將車座拿開就可以方便拿出電池，否則電池就拿不出來，但是電池盒與車座之間留有空間， 車子行駛的時(shí)候，電池盒容易向上竄動(dòng)，時(shí)間久了，會(huì)造成電池的損壞，縮短電池的使用壽命。 并且，由于車座的中間無支撐，長(zhǎng)時(shí)間坐壓會(huì)使車座中間部位下陷損壞，縮短了其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容為了電池盒在車輛的行駛中易竄動(dòng)及車座易損壞的的問題，本實(shí)用新型提出了一 種支撐車座的壓電池減震裝置，該裝置與車座或鞍管固定連接在一起，能夠方便地調(diào)節(jié)其 高度，使其與電池盒接觸緊密，有效防止電池盒上下顛簸竄動(dòng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該支撐車座的壓電池減震裝置 包括支撐彈簧外殼、支撐彈簧、主體外殼、減震彈簧外殼、調(diào)節(jié)絲桿、減震彈簧、壓塊和連接 件；該裝置有一個(gè)與電池盒上表面緊密壓實(shí)的壓塊；該壓塊上部設(shè)有減震彈簧及減震彈簧 外殼，以有效緩沖車輛行駛中對(duì)電池盒的巔簸碰撞；該減震彈簧外殼的外部滑動(dòng)配合安裝 有主體外殼，方便該壓塊上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)電池盒的高度需求；該主體外殼上橫向地安 裝有調(diào)節(jié)絲桿，通過調(diào)節(jié)絲桿可以把減震彈簧外殼固定；該主體外殼的內(nèi)部上端，固定連接 有與車座下表面緊密接觸支撐的支撐彈簧及支撐彈簧外殼；該支撐彈簧外殼與主體外殼滑 動(dòng)配合連接；該減震彈簧外殼的外徑小于支撐彈簧的內(nèi)徑，能夠從支撐彈簧穿過，以方便有 效地調(diào)節(jié)該裝置的整體高度；該主體外殼上設(shè)有與車座或鞍管固定連接的連接件。本實(shí)用新型的有益效果是該支撐車座的壓電池減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠方 便地調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度以適應(yīng)電池盒的需求，起到緩沖減震的作用，并能夠有效地支撐車座中部， 防止車座凹陷，延長(zhǎng)了車座的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附


圖1為該支撐車座的壓電池減震裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.支撐彈簧外殼，2.支撐彈簧，3.主體外殼，4.減震彈簧外殼，5.調(diào)節(jié)絲桿， 6.減震彈簧，7.壓塊，8.電池盒，9.連接件，10.車座。
具體實(shí)施方式
在附
圖1中，該支撐車座的壓電池減震裝置包括支撐彈簧外殼1、支撐彈簧2、主體外殼3、減震彈簧外殼4、調(diào)節(jié)絲桿5、減震彈簧6、壓塊7和連接件9 ；該裝置有一個(gè)與電池 盒8上表面緊密壓實(shí)的壓塊7 ；該壓塊7上部設(shè)有減震彈簧6及減震彈簧外殼4，以有效緩 沖車輛行駛中對(duì)電池盒10的巔簸碰撞；該減震彈簧外殼4的外部滑動(dòng)配合安裝有主體外殼 3，方便該壓塊7上下滑動(dòng)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)電池盒10的高度需求；該主體外殼3上橫向地安裝 有調(diào)節(jié)絲桿5，通過調(diào)節(jié)絲桿5可以把減震彈簧外殼4固定；該主體外殼3的內(nèi)部上端，固 定連接有與車座10下表面緊密接觸支撐的支撐彈簧2及支撐彈簧外殼1 ；該支撐彈簧外殼 1與主體外殼3滑動(dòng)配合連接；該減震彈簧外殼4的外徑小于支撐彈簧1的內(nèi)徑，能夠從支 撐彈簧1穿過，以方便有效地調(diào)節(jié)該裝置的整體高度；該主體外殼3上設(shè)有與車座10或鞍 管固定連接的連接件9。
權(quán)利要求一種支撐車座的壓電池減震裝置，包括支撐彈簧外殼(1)、支撐彈簧(2)、主體外殼(3)、減震彈簧外殼(4)、調(diào)節(jié)絲桿(5)、減震彈簧(6)、壓塊(7)和連接件(9)；該裝置有一個(gè)與電池盒(8)上表面緊密壓實(shí)的壓塊(7)；該壓塊(7)上部設(shè)有減震彈簧(6)及減震彈簧外殼(4)；其特征是該減震彈簧外殼(4)的外部滑動(dòng)配合安裝有主體外殼(3)；該主體外殼(3)上橫向地安裝有調(diào)節(jié)絲桿(5)；該主體外殼(3)的內(nèi)部上端，固定連接有與車座(10)下表面緊密接觸支撐的支撐彈簧(2)及支撐彈簧外殼(1)；該支撐彈簧外殼(1)與主體外殼(3)滑動(dòng)配合連接；該主體外殼(3)上設(shè)有與車座(10)或鞍管固定連接的連接件(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種支撐車座的壓電池減震裝置，其特征是該減震彈簧外 殼⑷的外徑小于支撐彈簧⑴的內(nèi)徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種該支撐車座的壓電池減震裝置，該裝置有一個(gè)壓塊；該壓塊上部設(shè)有減震彈簧及減震彈簧外殼；該減震彈簧外殼的外部滑動(dòng)配合安裝有主體外殼；該主體外殼上橫向地安裝有調(diào)節(jié)絲桿；該主體外殼的內(nèi)部上端，固定連接有與車座下表面緊密接觸支撐的支撐彈簧及支撐彈簧外殼，該支撐彈簧外殼與主體外殼滑動(dòng)配合連接；該減震彈簧外殼的外徑小于支撐彈簧的內(nèi)徑；該主體外殼上設(shè)有與車座或鞍管固定連接的連接件，該支撐車座的壓電池減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能夠方便地調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度以適應(yīng)電池盒的需求，起到緩沖減震的作用，并能夠有效地支撐車座中部，防止車座凹陷，延長(zhǎng)了車座的使用壽命。
文檔編號(hào)B62J1/06GK201685907SQ20102014467
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者劉沛全 申請(qǐng)人:劉沛全