專利名稱：踏板式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種具有新式驅(qū)動和換向機(jī)構(gòu)的踏板式滑 板車。
背景技術(shù)：
自行車作為人們經(jīng)常使用的代步交通工具，雖然給人們的出行帶來了很大的便 利，但是自行車駕駛形式單調(diào)而且容易產(chǎn)生疲勞感的缺點(diǎn)一直沒有得到本質(zhì)的改變。另外 市面上流行的滑板車多為年輕人所青睞，但是其速度有限、娛樂健身性能差并且安全性不 高。踏步機(jī)也僅僅是健身工具，其趣味性和實(shí)用性受到很大限制。市場上出現(xiàn)的電動自行 車和滑板車存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高等缺點(diǎn)。鑒于上述工具的缺點(diǎn)，結(jié)合踏步機(jī)、滑板車和自行車的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種既能滿足交 通工具的基本要求，同時(shí)又可以給人們的出行生活增添趣味性、具備一定健身功能的代步 工具，即踏板式滑板車。該產(chǎn)品適用對象廣泛，而且操作便捷、結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，將是 一種創(chuàng)新的短程代步交通工具。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有新型驅(qū)動及換 向機(jī)構(gòu)的踏板式滑板車，實(shí)現(xiàn)滑板車的腳踏式前進(jìn)或者站立式滑行，并且能夠達(dá)到一般自 行車的行進(jìn)速度，同時(shí)通過踩踏動作實(shí)現(xiàn)健身的效果。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的構(gòu)思是新型踏板式滑板車包括車架、踏板、換向 機(jī)構(gòu)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。車架由手扶架和底架構(gòu)成，踏板分為左右兩個(gè)對稱腳踏板，分別由對應(yīng)的 踏板支撐架支撐。換向機(jī)構(gòu)由鏈輪和鏈條構(gòu)成用以實(shí)現(xiàn)踏板交替換向，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由飛輪、鏈 輪和鏈條構(gòu)成用以實(shí)現(xiàn)動力傳遞，均由U型架支撐。當(dāng)人站立在踏板的上方，在換向機(jī)構(gòu) 的作用下可以實(shí)現(xiàn)左右踏板的上下交替帶動驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，從而將動力傳遞給滑板車的后 輪，使得滑板車前進(jìn)。同時(shí)，在前進(jìn)過程中人可以通過手扶架控制滑板車的行駛方向。該滑板車的方向控制部分和前后輪部分同自行車的結(jié)構(gòu)基本相同，中間部分由底 架作為主體，支撐兩個(gè)踏板支撐架，支撐架的前端通過鉸接的方式連接在底架前端的樞接 軸上，并且能夠繞其轉(zhuǎn)動；支撐架的末端分別連接兩根長度不同的鏈條，鏈條分別繞在驅(qū)動 軸對應(yīng)的兩個(gè)飛輪上，再通過正繞和反繞的方式分別繞在換向軸的兩個(gè)鏈輪上并且通過焊 接固定。當(dāng)一個(gè)踏板支撐架末端在最上方時(shí)另一個(gè)踏板支撐架末端處于最下方，這就實(shí)現(xiàn) 了交替踩踏驅(qū)動踏板式滑板車前進(jìn)的目的。根據(jù)上述實(shí)用新型構(gòu)思，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種踏板式滑板車，包括前輪、手扶架、底架和后輪，其特征在于(1)由兩個(gè)踏板通過螺栓分別聯(lián)接于兩個(gè)踏板支撐架上，兩個(gè)踏板支撐架的前端 通過鉸接的方式連接在所述底架前端橫向垂直安裝的樞接軸上，并且能夠繞樞接軸轉(zhuǎn)動； 所述兩根踏板支撐架的末端分別連接兩根鏈條，所述兩根鏈條分別繞在一根驅(qū)動軸對應(yīng)的
3兩個(gè)飛輪上，再分別采用正繞和反繞的方式分別繞在一根換向軸的兩個(gè)鏈輪上，并且鏈條 終端通過焊接固定在鏈輪上，當(dāng)一個(gè)踏板支撐架末端在最上方時(shí)另一個(gè)踏板支撐架末端處 于最下方；(2)所述驅(qū)動軸上有一個(gè)大鏈輪通過鏈條與所述后輪上的一個(gè)小飛輪傳動連接， 在所述左右兩個(gè)踏板上下交換踩踏的過程中將動力傳遞給滑板車后輪的小飛輪。上述踏板式滑板車中，采用一個(gè)U型支架作為驅(qū)動軸及換向軸的支撐，所述U型支 架與所述底架固定連接；兩個(gè)飛輪及大鏈輪通過螺紋聯(lián)接于驅(qū)動軸的套筒上，兩個(gè)鏈輪也 通過螺紋聯(lián)接在換向軸的套筒上，驅(qū)動軸和換向軸的軸端通過螺母進(jìn)行位置調(diào)解和鎖緊固 定。具體操作方法如下左踏板向下運(yùn)動，帶動驅(qū)動軸上的左飛輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使換 向軸上的左鏈輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由于換向軸上的鏈輪與套筒是螺紋聯(lián)接，所以換向軸上的右 鏈輪也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，又由于右踏板采用的是反繞方式，故傳動鏈順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右踏板向上運(yùn) 動；同時(shí)，傳動軸上的大鏈輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過鏈傳動使得后輪軸上的小飛輪也逆時(shí)針旋 轉(zhuǎn)，從而帶動后輪轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)踏板車前進(jìn)，反之亦然，如此交替。本實(shí)用新型的顯著的特點(diǎn)和有益的效果比傳統(tǒng)的自行車更具趣味性，同時(shí)又比 傳統(tǒng)的滑板車更加穩(wěn)定、快速、安全。另外，由于主要靠踩踏方式驅(qū)動，該過程還將協(xié)調(diào)身體 的各個(gè)部位一起運(yùn)動，起到了與踏步機(jī)相類似的健身效果，可以說它是一種新型的集娛樂、 健身于一體的交通工具。

圖1是本實(shí)用新型踏板式滑板車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型踏板式滑板車的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是驅(qū)動和換向機(jī)構(gòu)主視圖。圖4是驅(qū)動和換向機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例結(jié)合附圖詳述如下實(shí)施例一參見圖1和圖2，本踏板式滑板車包括前輪1、手扶架2、底架3和后輪 11，由兩個(gè)踏板16、6通過螺栓分別聯(lián)接于兩個(gè)踏板支撐架17、5上，兩個(gè)踏板支撐架17、5 的前端通過鉸接的方式連接在所述底架3前端橫向垂直安裝的樞接軸4上，并且能夠繞樞 接軸4轉(zhuǎn)動；所述兩根踏板支撐架17、5的末端分別連接兩根鏈條15、7，所述兩根鏈條15、 7分別繞在一根驅(qū)動軸8對應(yīng)的兩個(gè)飛輪14上，再分別采用正繞和反繞的方式繞在一根換 向軸9的兩個(gè)鏈輪10上，并且鏈條15、7終端通過焊接固定在鏈輪10上，當(dāng)一個(gè)踏板支撐 架末端在最上方時(shí)另一個(gè)踏板支撐架末端處于最下方；(2)、所述驅(qū)動軸8上由一個(gè)大鏈輪 21通過鏈條22與所述后輪11上的一個(gè)小飛輪20傳動連接，在所述左右兩個(gè)踏板16、6上 下交換踩踏的過程中將動力傳遞給滑板車后輪11的小飛輪20。實(shí)施例二 參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)施例與實(shí)施例1相同，特別細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)如 下左側(cè)踏板支撐架17和右側(cè)踏板支撐架5前端圍繞著固定于底架前端的樞接軸4轉(zhuǎn)動， 后端分別與左側(cè)鏈條15的前端和右側(cè)鏈條7的前端相連接，左側(cè)鏈條15以順時(shí)針方向繞在左側(cè)飛輪14上然后以順時(shí)針方向繞在換向軸套筒12的左側(cè)小鏈輪上，鏈條尾端固定在 左側(cè)小鏈輪上(即正繞方式)；右側(cè)鏈條7沿順時(shí)針方向繞在右側(cè)飛輪上然后沿逆時(shí)針方 向繞在換向軸套筒12的右側(cè)小鏈輪上，尾端同樣固定在右側(cè)小鏈輪上(即反繞方式)。驅(qū) 動軸8同換向軸9均固定在U型架23上面，U型架固定在底架后部。驅(qū)動軸通過驅(qū)動軸套 筒13與左、右飛輪進(jìn)行螺紋聯(lián)接，換向軸通過換向軸套筒12與左、右小鏈輪進(jìn)行螺紋聯(lián)接。 大鏈輪21通過鏈條與后輪的小飛輪20連接，大鏈輪固定在驅(qū)動軸套筒上進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動， 驅(qū)動小車前進(jìn)。使用時(shí)，駕駛者站立在左、右踏板上面，身子稍向前傾，兩手放在手扶架上 面，上下踩踏踏板即可實(shí)現(xiàn)滑板車前行?？刂破胶獾姆绞脚c自行車基本相同，而且由于踏板 離地面距離較近，故其平衡更易實(shí)現(xiàn)，安全性大大提高。
具體實(shí)施方式
如下假設(shè)初始狀態(tài) 時(shí)右踏板處于最高點(diǎn)左踏板處于水平狀態(tài)，此時(shí)右腳向下踩踏右側(cè)踏板，人體重心向右偏 移，右腿由彎曲狀態(tài)逐漸伸展，右踏板開始向水平狀態(tài)轉(zhuǎn)移，該過程中右側(cè)踏板帶動鏈條向 下移動，驅(qū)動軸上的右側(cè)飛輪在鏈條的帶動下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，同時(shí)帶動驅(qū)動軸套筒上的大鏈 輪一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，大鏈輪通過鏈條將運(yùn)動傳遞到后輪的小飛輪，最終驅(qū)動車輪前進(jìn)。與此 同時(shí)，右側(cè)小鏈輪和左側(cè)小鏈輪也同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動，通過兩種相反繞行方式的鏈條，帶動驅(qū) 動軸上的左側(cè)飛輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動，同時(shí)將左側(cè)與左踏板連接的鏈條向上拉起至最高點(diǎn)。當(dāng)人 體重心由右側(cè)逐漸偏移向左側(cè)，左腿從彎曲狀態(tài)逐漸伸展，左腳從最高點(diǎn)踩踏至最低點(diǎn)，完 成同前半周期相似的運(yùn)動，至此，一個(gè)周期的運(yùn)動結(jié)束。按照上述使用方式對踏板式滑板車 進(jìn)行周期性重復(fù)驅(qū)動即可實(shí)現(xiàn)滑板車的前行。
權(quán)利要求一種踏板式滑板車，包括前輪(1)、手扶架(2)、底架(3)和后輪(11)，其特征在于a.由兩個(gè)踏板(16、6)通過螺栓分別聯(lián)接于兩個(gè)踏板支撐架(17、5)上，兩個(gè)踏板支撐架(17、5)的前端通過鉸接的方式連接在所述底架(3)前端橫向垂直安裝的樞接軸(4)上，并且能夠繞樞接軸(4)轉(zhuǎn)動；所述兩根踏板支撐架(17、5)的末端分別連接兩根鏈條(15、7)，所述兩根鏈條(15、7)分別繞在一根驅(qū)動軸(8)對應(yīng)的兩個(gè)飛輪(14)上，再分別采用正繞和反繞的方式繞在一根換向軸(9)的兩個(gè)鏈輪(10)上，并且鏈條(15、7)終端通過焊接固定在鏈輪(10)上，當(dāng)一個(gè)踏板支撐架末端在最上方時(shí)另一個(gè)踏板支撐架末端處于最下方；b.所述驅(qū)動軸(8)上由一個(gè)大鏈輪(21)通過鏈條(22)與所述后輪(11)上的一個(gè)小飛輪(20)傳動連接，在所述左右兩個(gè)踏板(16、6)上下交換踩踏的過程中將動力傳遞給滑板車后輪(11)的小飛輪(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板式滑板車，其特征在于采用一個(gè)U型支架(23)作為驅(qū)動 軸(8)及換向軸(9)的支撐，所述U型支架(23)與所述底架(3)固定連接；兩個(gè)飛輪(14) 及大鏈輪(21)通過縲紋聯(lián)接于驅(qū)動軸(8)的套筒(13)上，兩個(gè)鏈輪(10)也通過螺紋聯(lián)接 在換向軸(9)的套筒(12)上，驅(qū)動軸(8)和換向軸(9)的軸端通過螺母進(jìn)行位置調(diào)解和鎖 緊固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種踏板式滑板車。它包括前輪、手扶架、底架和后輪(1)有兩個(gè)踏板通過螺栓分別聯(lián)接于兩個(gè)踏板支撐架上，兩個(gè)踏板支撐架的前端通過鉸接的方式連接在所述底架前端橫向垂直安裝的樞接軸上，并且能夠繞樞接軸轉(zhuǎn)動；所述兩根踏板支撐架的末端分別連接兩根鏈條，所述兩根鏈條分別繞在一根驅(qū)動軸對應(yīng)的兩個(gè)飛輪上，再分別采用正繞和反繞的方式繞在一根換向軸的兩個(gè)鏈輪上，并且鏈條終端通過焊接固定在鏈輪上，當(dāng)一個(gè)踏板支撐架末端在最上方時(shí)另一個(gè)踏板支撐架末端處于最下方；(2)所述驅(qū)動軸上有一個(gè)大鏈輪通過鏈條與所述后輪上的一個(gè)小飛輪傳動連接，在所述左右兩個(gè)踏板上下交換踩踏的過程中將動力傳遞給滑板車后輪的小飛輪。本新型結(jié)構(gòu)結(jié)合了踏步機(jī)、自行車和滑板車的特征，具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、操作便捷、健身娛樂等特點(diǎn)，適用人群廣泛，是一種兼具健身娛樂功能的短程交通工具。
文檔編號B62M1/24GK201633868SQ20102003336
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月21日
發(fā)明者劉浩, 張海光, 張玄豐辰, 李耀錚, 胡慶夕 申請人:上海大學(xué)