專利名稱：一種可變形加強板及鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及一種可變形加強板及鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鎖扣安裝結(jié)構(gòu)適用于安裝后自身位置不能調(diào)整的鎖扣，可應(yīng)用于車門、行李箱蓋、 舉升門等汽車車身位置。目前常用的鎖扣安裝板和相應(yīng)的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示。所述鎖扣安裝結(jié)構(gòu)包 括鎖扣加強板3-1和鎖扣安裝板2，安裝鎖扣1之前，鎖扣加強板3-1和鎖扣安裝板2已經(jīng) 焊接在一起，鎖扣加強板3-1上的螺母31與鎖扣安裝板上的過孔21相對應(yīng)，以便螺栓4與 螺母31的連接。安裝鎖扣1時，通過工裝將鎖扣1的孔11對上螺母31，然后將螺栓4緊 固，從而將鎖扣1緊固到車身上的鎖扣安裝板2上。當(dāng)與鎖扣所對應(yīng)的鎖安裝到門上之后，由于車身的差異，因此往往需要對鎖扣進(jìn) 行調(diào)節(jié)，以確保鎖扣與鎖的對中性。螺栓4和鎖扣1上孔11之間存在間隙，用于鎖扣位置 的調(diào)節(jié)。目前的鎖扣調(diào)節(jié)方法為將安裝螺栓4松開；將鎖扣1的位置進(jìn)行微調(diào)；關(guān)門；感 受對中性，反復(fù)上述過程直至對中性滿足要求。現(xiàn)有的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)存在如下問題1、鎖扣的初始安裝位置需要使用工裝來保證；2、安裝之后，為了保證與鎖的對中，保證后蓋相對與周邊零件的配合，工人需要反 復(fù)松開螺栓，調(diào)整鎖扣位置，影響生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的構(gòu)造復(fù)雜和安裝時的效率低下，本實用新型提供了 一種鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案是所述可變形加強板包括自由端和固定端，所述固 定端通過連接筋與自由端連接，所述連接筋由塑性變形材料制成。優(yōu)選地，所述塑性變形材料是低碳鋼。優(yōu)選地，所述連接筋由SlOC或者S20C制成。優(yōu)選地，所述自由端上設(shè)有螺母。優(yōu)選地，所述螺母焊接、鉚接或者粘接在可變形加強板的自由端上。優(yōu)選地，所述螺母為兩個。優(yōu)選地，所述連接筋至少為兩個，所述連接筋寬度為0. 2 10毫米。優(yōu)選地，所述自由端、固定端和連接筋一體成型。本實用新型還提供了一種鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，所述鎖扣安裝結(jié)構(gòu)包括可變形加強板和 鎖扣安裝板，鎖扣通過鎖扣安裝板安裝到所述可變形加強板上，其中，所述可變形加強板包 括自由端和固定端，所述固定端通過連接筋與自由端連接，所述連接筋由塑性變形材料制 成。[0018]優(yōu)選地，所述可變形加強板與所述鎖扣安裝板之間設(shè)有加強板。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，安裝效率高。鎖扣安裝無需工裝，直接裝到安裝板上，安 裝板上設(shè)計有變形結(jié)構(gòu)。鎖扣安裝之后，通過變形結(jié)構(gòu)的變形，來保證鎖扣和鎖的對中，無 需反復(fù)松開螺栓進(jìn)行調(diào)整，有效地解決了鎖扣頻繁調(diào)整的問題。

圖1是現(xiàn)有的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型可變形加強板的一種實施方式示意圖；圖3是本實用新型鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的一種實施方式示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型提供的可變形加強板以及鎖扣安裝結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳 細(xì)描述請參閱圖2，是本實用新型可變形加強板的一種實施方式，所述可變形加強板3包 括自由端34和固定端33，所述自由端34上設(shè)有螺母31，所述固定端33通過連接筋32與 自由端34連接。自由端34用于安裝鎖扣，固定端33用于可變形加強板3與車身的連接， 連接筋32用于連接固定端33和自由端34并提供變形，便于自由端34相對于固定端33的 位置調(diào)整。通過連接筋32將固定端33和螺母31所在的自由端34連接在一起，連接筋32由 塑性變形材料制成，在外力的作用下，產(chǎn)生變形。優(yōu)選塑性變形材料是低碳鋼，如S10C，S20C 等，其中SlOC稱之為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，S20C屬于低碳碳素鋼。連接筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(寬度， 厚度)和材料的選取會決定塑性變形產(chǎn)生的難易程度。連接筋寬度為0. 2 10毫米，優(yōu)選 普通低碳鋼為其材料?？勺冃渭訌姲?的自由端34、固定端33和連接筋32可以是一體成 型也可以是獨立結(jié)構(gòu)連接在一起。當(dāng)連接筋32和與其連接的固定端33及自由端34 —體 成型而成時，一般三者為同一材質(zhì)，優(yōu)選的，選取普通低碳鋼為其材料。自由端34上設(shè)有螺 母31，螺母31焊接、鉚接或者粘接在可變形加強板的自由端34上。螺母的選擇可以根據(jù)需 要設(shè)計個數(shù)，優(yōu)選地，所述螺母31為兩個。如圖3所示，是本實用新型鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的一種實施方式，所述鎖扣安裝結(jié)構(gòu)包 括可變形加強板3和鎖扣安裝板2，鎖扣1通過鎖扣安裝板2安裝到可變形加強板3上。可 變形加強板3上固定端33與鎖扣安裝板2通過焊點相連接，焊點數(shù)量可以根據(jù)實際情況確 定。安裝螺栓4與鎖扣1上的孔11之間無間隙或者較小間隙，例如間隙小于0. 5毫米。當(dāng) 鎖扣安裝區(qū)域強度需要加強時，可以在鎖扣安裝板2與可變形加強板3之間，增加加強板5。 可變形加強板的固定端33與加強板5焊接，加強板5與鎖扣安裝板2焊接連接。安裝鎖扣1時，將螺栓4裝入螺母31，但不打緊，此時鎖扣1與可變形加強板3固 定，但鎖扣1仍可以在外力作用下隨著可變形加強板3上的連接筋32的變形而相對于鎖扣 安裝板2移動。待鎖安裝到門上之后，將門關(guān)閉。當(dāng)鎖扣與鎖不對中時，鎖將對鎖扣產(chǎn)生外 力，將鎖扣推動到對中的位置，由于連接筋在外力下產(chǎn)生塑性變形，因此打開門之后鎖扣1 停留在對中的位置。打開門之后，緊固螺栓將鎖扣1固定在對中的位置，從而達(dá)到無需反復(fù) 調(diào)節(jié)的目的。[0028] 盡管本實用新型是通過上述的優(yōu)選實施例進(jìn)行描述的，但是其實現(xiàn)并不局限于上述的實施方式，應(yīng)該認(rèn)識到在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可 以對本實用新型做出不同的變化和修改。
權(quán)利要求一種可變形加強板，其特征是所述可變形加強板包括自由端和固定端，所述固定端通過連接筋與自由端連接，所述連接筋由塑性變形材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強板，其特征是所述塑性變形材料是低碳鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強板，其特征是所述連接筋由SlOC或者S20C制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強板，其特征是所述自由端上設(shè)有螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加強板，其特征是所述螺母焊接、鉚接或者粘接在可變形加 強板的自由端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的加強板，其特征是所述螺母為兩個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的加強板，其特征是所述連接筋至少為兩個，所述連接 筋寬度為0.2 10毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的加強板，其特征是所述自由端、固定端和連接筋一體 成型。
9.一種鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述鎖扣安裝結(jié)構(gòu)包括可變形加強板和鎖扣安裝 板，鎖扣通過鎖扣安裝板安裝到所述可變形加強板上，其中，所述可變形加強板包括自由端 和固定端，所述固定端通過連接筋與自由端連接，所述連接筋由塑性變形材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述可變形加強板與所述鎖扣安 裝板之間設(shè)有加強板。
專利摘要本實用新型公開了一種可變形加強板及鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，所述鎖扣安裝結(jié)構(gòu)包括可變形加強板和鎖扣安裝板，所述可變形加強板包括自由端和固定端，所述固定端通過連接筋與自由端連接，所述連接筋由塑性變形材料制成。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，安裝效率高。鎖扣安裝無需工裝，直接裝到安裝板上，安裝板上設(shè)計有變形結(jié)構(gòu)。鎖扣安裝之后，通過變形結(jié)構(gòu)的變形，來保證鎖扣和鎖的對中，無需反復(fù)松開螺栓進(jìn)行調(diào)整，有效地解決了鎖扣頻繁調(diào)整的問題。
文檔編號B62D25/12GK201587455SQ20102003275
公開日2010年9月22日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者劉虎, 彭軍橋, 許袆 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司