專利名稱：可拆式自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車組件，特別涉及一種可方便拆裝與攜帶的可拆式自行車車
^K O
背景技術(shù)：
一般的自行車車架多是利用金屬管件以焊接方式結(jié)合，以形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的一體式自行車車架，而隨著近年來社會(huì)掀起了一股自行車環(huán)島風(fēng)潮后，有越來越多人開始從事自行車運(yùn)動(dòng)，并且為了方便隨處騎乘，目前發(fā)展出一種可方便攜帶的折疊式自行車，其是利用在車架上設(shè)置樞接結(jié)構(gòu)，而使車架可通過折疊的方式方便收納，不論搭乘汽車、火車或捷運(yùn)都可以方便攜帶。然而，現(xiàn)有的折疊式自行車的車架于折疊后，車架的長(zhǎng)度僅能減少為原來的一半左右，仍無法有效地大幅縮減所占的空間，并且將樞接結(jié)構(gòu)設(shè)置于車架上，容易導(dǎo)致車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的不足，尚有待改進(jìn)之處。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有的折疊式自行車車架未能大幅縮減收折后的體積，并且以樞接結(jié)構(gòu)設(shè)置容易有強(qiáng)度不足的疑慮，因此，本發(fā)明人提供一種以螺接手段組裝的可拆式自行車車架， 以達(dá)到方便拆裝、方便攜帶以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的目的，為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)手段如下述。本發(fā)明有關(guān)于一種可拆式自行車車架，其包含有一中央支架、一前支架與一后支架，其中中央支架為一體的架體，并于上下兩端分別包含有一連接管與一座管，其中，連接管于前側(cè)凸出形成一下前插管；座管于前側(cè)凸出形成一上前插管；前支架螺合設(shè)置于中央支架的前側(cè)，并包含有一前管與兩組螺接管組件，其中，于前管后側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上分接管與一下分接管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上前插管與前管的上分接管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下前插管與前管的下分接管；以及后支架一體固設(shè)于中央支架的后側(cè)。所述的可拆式自行車車架，其中，所述的螺接管組件包含有一第一組裝管與一第二組裝桿，其中，第一組裝管為呈中空的管體，并于該第一組裝管的兩端分別形成一插入端與一套合端，內(nèi)部則形成一活動(dòng)通孔，該插入端螺合設(shè)置于連接管的下前插管；該活動(dòng)通孔貫設(shè)于第一組裝管內(nèi)，并由插入端的外端延伸至套合端的內(nèi)端，且該活動(dòng)通孔的內(nèi)徑大于套合端的內(nèi)徑；第二組裝桿于兩端分別形成一穿入端與一結(jié)合端，以及中間段的外徑小于穿入端與結(jié)合端的外徑，穿入端螺合設(shè)置于第一組裝管的套合端，結(jié)合端螺合設(shè)置于座管的上前插管。所述的可拆式自行車車架，其中，所述的螺接管組件進(jìn)步一步包含有一第一螺帽與兩第二螺帽，該第一螺帽于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管的插入端上， 另一端則套蓋于連接管的下前插管上；該兩第二螺帽分別于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿的穿入端與結(jié)合端上，另一端則分別套蓋于第一組裝管的套合端與座管的上前插管上。本發(fā)明關(guān)于一種可拆式自行車車架，其包含有一中央支架、一前支架與一后支架， 其中中央支架為一體的架體，并于上下兩端分別包含有一連接管與一座管，其中，連接管于后側(cè)凸出形成一下后插管；座管于后側(cè)凸出形成一上后插管；前支架一體固設(shè)于中央支架的前側(cè)；后支架螺合設(shè)置于中央支架的后側(cè)，并包含有一勾爪座與兩組螺接管組件，其中， 勾爪座于前側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上組裝管與一下組裝管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上后插管與勾爪座的上組裝管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下后插管與勾爪座的下組裝管。所述的可拆式自行車車架，其中，所述的螺接管組件包含有一第一組裝管與一第二組裝桿，其中，第一組裝管呈中空的管體，并于該第一組裝管的兩端分別形成一插入端與一套合端，內(nèi)部則形成一活動(dòng)通孔，該插入端螺合設(shè)置于連接管的下后插管；該活動(dòng)通孔貫設(shè)于第一組裝管內(nèi)，并由插入端的外端延伸至套合端的內(nèi)端，且該活動(dòng)通孔的內(nèi)徑大于套合端的內(nèi)徑；第二組裝桿于兩端分別形成一穿入端與一結(jié)合端，以及中間段的外徑小于穿入端與結(jié)合端的外徑，穿入端螺合設(shè)置于第一組裝管的套合端，結(jié)合端螺合設(shè)置于座管的上后插管。所述的可拆式自行車車架，其中，所述的各螺接管組件進(jìn)步一步包含有一第一螺帽與兩第二螺帽，該第一螺帽于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管的插入端上；該兩第二螺帽分別于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿的穿入端與結(jié)合端上。本發(fā)明關(guān)于一種可拆式自行車車架，其包含有一中央支架、一前支架與一后支架， 其中中央支架為一體的架體，并于上下兩端分別包含有一連接管、一座管與一組螺接管組件，其中，連接管于前側(cè)凸出形成一下前插管，于中間朝上凸出形成一下插管，于后側(cè)凸出形成一下后插管；座管于前側(cè)凸出形成一上前插管，于中間朝下凸出形成一上插管，于后側(cè)凸出形成一上后插管；螺接管組件螺合連接下插管與上插管；前支架螺合設(shè)置于中央支架的前側(cè)，并包含有一前管與兩組螺接管組件，其中，于前管后側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上分接管與一下分接管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上前插管與前管的上分接管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下前插管與前管的下分接管；后支架螺合設(shè)置于中央支架的后側(cè)，并包含有一勾爪座與兩組螺接管組件，其中， 勾爪座于前側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上組裝管與一下組裝管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上后插管與勾爪座的上組裝管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下后插管與勾爪座的下組裝管。所述的可拆式自行車車架，其中，所述的各螺接管組件包含有一第一組裝管與一第二組裝桿，其中，第一組裝管呈中空的管體，并于該第一組裝管的兩端分別形成一插入端與一套合端，內(nèi)部則形成一活動(dòng)通孔，且該活動(dòng)通孔貫設(shè)于第一組裝管內(nèi)，并由插入端的外端延伸至套合端的內(nèi)端，且該活動(dòng)通孔的內(nèi)徑大于套合端的內(nèi)徑；第二組裝桿于兩端分別形成一穿入端與一結(jié)合端，以及中間段的外徑小于穿入端與結(jié)合端的外徑，穿入端螺合設(shè)置于第一組裝管的套合端；前支架的兩組螺接管組件的第一組裝管的插入端分別螺合設(shè)置于座管的上前插管與連接管的下前插管；以及第二組裝桿的結(jié)合端分別螺合設(shè)置于前管的上分接管與下分接管；后支架的兩組螺接管組件的第一組裝管的插入端分別螺合設(shè)置于座管的上后插管與連接管的下后插管；以及第二組裝桿的結(jié)合端分別螺合設(shè)置于勾爪座的上組裝管與下組裝管。所述的可拆式自行車車架，其中，所述的各螺接管組件進(jìn)步一步包含有一第一螺帽與兩第二螺帽，該第一螺帽于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管的插入端上；該兩第二螺帽分別于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿的穿入端與結(jié)合端上。憑借上述的技術(shù)手段，本發(fā)明的可拆式自行車車架以螺接手段進(jìn)行組裝，因此，可因應(yīng)實(shí)際的需求分別將前車架、中央車架或后車架進(jìn)行拆解，以達(dá)到方便攜帶、方便拆卸以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的目的。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的局部剖面圖；圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例的螺接管組件的局部分解立體圖；圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例的分解方式動(dòng)作示意圖；圖4為本發(fā)明第二實(shí)施例的局部剖面圖；圖5為本發(fā)明第三實(shí)施例的局部剖面圖；圖6為本發(fā)明設(shè)置于自行車上的外觀平面圖。附圖標(biāo)記說明10-中央支架；11-連接管；110-下前插管；111-下插管；112-下后插管；12-座管；120-上前插管；121-上插管；122-上后插管；20-前支架；21-前管； 210-上分接管；211-下分接管；30-后支架；31-勾爪座；310-上組裝管；311-下組裝管； 40、40A、40B-螺接管組件；41-第一組裝管；410-插入端；411-套合端；412-活動(dòng)通孔； 42-第二組裝桿；420-穿入端；421-結(jié)合端；43-第一螺帽；44-第二螺帽。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的可拆式自行車車架，請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3與圖6，其包含有一中央支架10、 一前支架20與一后支架30，其中中央支架10于下上兩端分別相向?qū)?yīng)地設(shè)有一連接管11與一座管12，以及連接設(shè)置于連接管11與座管12之間的一螺接管組件40，其中，連接管11為呈三叉的管體，并包含有一下前插管110、一下插管111與一下后插管112，其中，下前插管110凸出形成于連接管11前側(cè)，并具有內(nèi)螺紋；下插管111朝上凸出形成于連接管11中間，并具有內(nèi)螺紋；下后插管112凸出形成于連接管11后側(cè)，并具有內(nèi)螺紋；座管12為呈三叉的管體，并包含有一上前插管120、一上插管121與一上后插管 122，其中，上前插管120凸出形成于座管12前側(cè)，并具有內(nèi)螺紋；上插管121朝下凸出形成于座管12中間，并具有內(nèi)螺紋，以及對(duì)應(yīng)于連接管11的下插管111 ；上后插管122凸出形成于座管12后側(cè)，并具有內(nèi)螺紋；螺接管組件40連接設(shè)置于連接管11與座管12之間，并包含有一第一組裝管41、 一第二組裝桿42、一第一螺帽43與兩第二螺帽44，其中，第一組裝管41為呈中空的管體， 并于兩端分別形成一插入端410、一套合端411，并于內(nèi)部形成一活動(dòng)通孔412，該插入端 410形成有外螺紋，并螺合設(shè)置于連接管11的下插管111內(nèi)，該套合端411則形成有內(nèi)螺紋；活動(dòng)通孔412由插入端410的外端延伸至套合端411的內(nèi)端貫設(shè)于第一組裝管41內(nèi)， 且內(nèi)徑略大于套合端411的內(nèi)徑；第二組裝桿42為呈圓柱狀的桿體，以可穿入移動(dòng)方式設(shè)置于第一組裝管41上，并于兩端分別形成具有外螺紋的一穿入端420與一結(jié)合端421，以及于中間段形成無螺紋且外徑略小于穿入端420與結(jié)合端421外徑的結(jié)構(gòu)，而穿入端420螺合設(shè)置于第一組裝管41 的套合端411內(nèi)，結(jié)合端421螺合設(shè)置于座管12的上插管121內(nèi)；第一螺帽43于一端內(nèi)面形成有內(nèi)螺紋，并以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管41的插入端410上，第一螺帽43于另一端的內(nèi)面則形成擴(kuò)孔，以套蓋于連接管11的下插管111上；該兩個(gè)第二螺帽44分別于一端內(nèi)面形成有內(nèi)螺紋，并分別以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿42的穿入端420與結(jié)合端421上，該兩第二螺帽44分別于另一端內(nèi)面形成擴(kuò)孔，并分別套蓋第一組裝管41的套合端411與座管12的上插管121上，用以穩(wěn)固地套合第一組裝管41與連接管11以及第二組裝桿42與座管12，達(dá)到強(qiáng)化螺合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的目的；前支架20包含有一前管21與兩組螺接管組件40A，其中，前管21連接于自行車的豎管，以提供自行車手把設(shè)置，于前管21后側(cè)則分別朝連接管11與座管12方向凸設(shè)一上分接管210與一下分接管211，并且上分接管210與下分接管211分別形成有內(nèi)螺紋；兩組螺接管組件40A的結(jié)構(gòu)與中央支架10的螺接管組件40大致相同，僅是螺接管組件40A的長(zhǎng)度是配合自行車車體的需求而有所不同，其中一螺接管組件40A螺合連接座管12的上前插管120與前管21的上分接管210，另一螺接管組件40則螺合連接連接管11的下前插管 110與前管21的下分接管211 ；后支架30包含有一勾爪座31與兩組螺接管組件40B，其中，勾爪座31設(shè)置于自行車的后輪軸上，并于勾爪座31前側(cè)分別朝連接管11與座管12方向凸設(shè)一上組裝管310 與一下組裝管311，并且上組裝管310與下組裝管311分別形成有內(nèi)螺紋；兩組螺接管組件 40B的結(jié)構(gòu)與中央支架10的螺接管組件40大致相同，僅是螺接管組件40B的長(zhǎng)度是配合自行車車體的需求而有所不同，其中一螺接管組件40B螺合連接座管12的上后插管122與勾爪座31的上組裝管310，另一螺接管組件40B則螺合連接連接管11的下后插管112與勾爪座31的下組裝管311。本發(fā)明的可拆式自行車車架，于拆卸時(shí)，先將前支架20的各螺接管組件40A的兩個(gè)第二螺帽44分別螺旋朝向第二組裝桿42的中間段移動(dòng)，由于第二組裝桿42的中間段外徑略小于穿入端420與結(jié)合端421的外徑，因此，第二螺帽44螺出螺紋段后可自由移動(dòng)地套設(shè)于第二組裝桿42的中間段上；接著再分別旋轉(zhuǎn)各螺接管組件40A的第二組裝桿42，使其朝向第一組裝管41內(nèi)部移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙M裝桿42移動(dòng)至穿入端420進(jìn)入第一組裝管41的活動(dòng)通孔412中時(shí)，第二組裝桿42的結(jié)合端421亦同時(shí)螺旋退出前管21的上分接管210 與下分接管211，便可順利地拆卸前管21 ；接著再將第一組裝管41的插入端410分別旋轉(zhuǎn)退出座管12的上前插管120與下前插管110，即可完成前支架20的拆卸；后支架30與中央支架10的拆卸方式大致與前支架20相同，分別將螺接管組件 40、40B的第二組裝桿42螺旋進(jìn)入第一組裝管41內(nèi)的同時(shí)，使第二組裝桿42的結(jié)合端421 分別退出勾爪座31的上組裝管310、下組裝管311與座管12的上插管121，的后再分別螺旋各第一組裝管41，使其分別從座管12的上后插管122、連接管11的下后插管112與下插管111中退出，即可順利地將自行車車架拆卸成分散的管狀與桿狀，則可大幅地減少體積， 同時(shí)達(dá)到方便拆卸與方便攜帶的目的。請(qǐng)參照?qǐng)D4，本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例與第一較佳實(shí)施例大致相同，然而后支架 30與中央支架10的座管12與連接管11形成一體式的固設(shè)結(jié)構(gòu)，于拆卸時(shí)，僅需分解前支架20與中央支架10的螺接管組件00)，即可快速地拆卸自行車車架。請(qǐng)參照?qǐng)D5，本發(fā)明的第三較佳實(shí)施例與第一較佳實(shí)施例大致相同，然而中央支架 10的座管12與連接管11形成一體式的固設(shè)結(jié)構(gòu)，于拆卸時(shí)，僅需分解前支架20與后支架 30，即可快速地拆卸自行車車架。此外以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明的可拆式自行車車架，不限于前支架20與中央支架10形成一體式的固設(shè)結(jié)構(gòu)，亦或是后支架30與中央支架10形成一體式的固設(shè)結(jié)構(gòu)，大凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可拆式自行車車架，其包含有一中央支架、一前支架與一后支架，其特征在于中央支架為一體的架體，并于上下兩端分別包含有一連接管與一座管，連接管于前側(cè)凸出形成一下前插管；座管于前側(cè)凸出形成一上前插管；前支架螺合設(shè)置于中央支架的前側(cè)，并包含有一前管與兩組螺接管組件，于前管后側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上分接管與一下分接管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上前插管與前管的上分接管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下前插管與前管的下分接管；以及后支架一體固設(shè)于中央支架的后側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的可拆式自行車車架，其特征在于，所述的螺接管組件包含有一第一組裝管與一第二組裝桿，第一組裝管為呈中空的管體，并于該第一組裝管的兩端分別形成一插入端與一套合端，內(nèi)部則形成一活動(dòng)通孔，該插入端螺合設(shè)置于連接管的下前插管；該活動(dòng)通孔貫設(shè)于第一組裝管內(nèi)，并由插入端的外端延伸至套合端的內(nèi)端，且該活動(dòng)通孔的內(nèi)徑大于套合端的內(nèi)徑；第二組裝桿于兩端分別形成一穿入端與一結(jié)合端，以及中間段的外徑小于穿入端與結(jié)合端的外徑，穿入端螺合設(shè)置于第一組裝管的套合端，結(jié)合端螺合設(shè)置于座管的上前插管。
3.如權(quán)利要求2所述的可拆式自行車車架，其特征在于，所述的螺接管組件進(jìn)一步包含有一第一螺帽與兩第二螺帽，該第一螺帽于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管的插入端上，另一端則套蓋于連接管的下前插管上；該兩第二螺帽分別于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿的穿入端與結(jié)合端上，另一端則分別套蓋于第一組裝管的套合端與座管的上前插管上。
4.一種可拆式自行車車架，其包含有一中央支架、一前支架與一后支架，其特征在于中央支架為一體的架體，并于上下兩端分別包含有一連接管與一座管，其中，連接管于后側(cè)凸出形成一下后插管；座管于后側(cè)凸出形成一上后插管；前支架一體固設(shè)于中央支架的前側(cè)；后支架螺合設(shè)置于中央支架的后側(cè)，并包含有一勾爪座與兩組螺接管組件，勾爪座于前側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上組裝管與一下組裝管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上后插管與勾爪座的上組裝管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下后插管與勾爪座的下組裝管。
5.如權(quán)利要求4所述的可拆式自行車車架，其特征在于，所述的螺接管組件包含有一第一組裝管與一第二組裝桿，第一組裝管為呈中空的管體，并于該第一組裝管兩端分別形成一插入端與一套合端，內(nèi)部則形成一活動(dòng)通孔，該插入端螺合設(shè)置于連接管的下后插管； 該活動(dòng)通孔貫設(shè)于第一組裝管內(nèi)，并由插入端的外端延伸至套合端的內(nèi)端，且該活動(dòng)通孔的內(nèi)徑大于套合端的內(nèi)徑；第二組裝桿于兩端分別形成一穿入端與一結(jié)合端，以及中間段的外徑小于穿入端與結(jié)合端的外徑，穿入端螺合設(shè)置于第一組裝管的套合端，結(jié)合端螺合設(shè)置于座管的上后插管。
6.如權(quán)利要求5所述的可拆式自行車車架，其特征在于，所述的各螺接管組件進(jìn)步一步包含有一第一螺帽與兩第二螺帽，該第一螺帽于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管的插入端上；該兩第二螺帽分別于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿的穿入端與結(jié)合端上。
7.一種可拆式自行車車架，其包含有一中央支架、一前支架與一后支架，其特征在于 中央支架為一體的架體，并于上下兩端分別包含有一連接管、一座管與一組螺接管組件，連接管于前側(cè)凸出形成一下前插管，于中間朝上凸出形成一下插管，于后側(cè)凸出形成一下后插管；座管于前側(cè)凸出形成一上前插管，于中間朝下凸出形成一上插管，于后側(cè)凸出形成一上后插管；螺接管組件螺合連接下插管與上插管；前支架螺合設(shè)置于中央支架的前側(cè)，并包含有一前管與兩組螺接管組件，于前管后側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上分接管與一下分接管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上前插管與前管的上分接管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下前插管與前管的下分接管；后支架螺合設(shè)置于中央支架的后側(cè)，并包含有一勾爪座與兩組螺接管組件，勾爪座于前側(cè)分別朝連接管與座管方向凸設(shè)一上組裝管與一下組裝管；其中一螺接管組件螺合連接座管的上后插管與勾爪座的上組裝管，另一螺接管組件則螺合連接連接管的下后插管與勾爪座的下組裝管。
8.如權(quán)利要求7所述的可拆式自行車車架，其特征在于，所述的各螺接管組件包含有一第一組裝管與一第二組裝桿，第一組裝管為呈中空的管體，并于該第一組裝管的兩端分別形成一插入端與一套合端，內(nèi)部則形成一活動(dòng)通孔，且該活動(dòng)通孔貫設(shè)于第一組裝管內(nèi)， 并由插入端的外端延伸至套合端的內(nèi)端，且該活動(dòng)通孔的內(nèi)徑大于套合端的內(nèi)徑；第二組裝桿于兩端分別形成一穿入端與一結(jié)合端，以及中間段的外徑小于穿入端與結(jié)合端的外徑，穿入端螺合設(shè)置于第一組裝管的套合端；前支架的兩組螺接管組件的第一組裝管的插入端分別螺合設(shè)置于座管的上前插管與連接管的下前插管；以及第二組裝桿的結(jié)合端分別螺合設(shè)置于前管的上分接管與下分接管；后支架的兩組螺接管組件的第一組裝管的插入端分別螺合設(shè)置于座管的上后插管與連接管的下后插管；以及第二組裝桿的結(jié)合端分別螺合設(shè)置于勾爪座的上組裝管與下組裝管。
9.如權(quán)利要求8所述的可拆式自行車車架，其特征在于，所述的各螺接管組件進(jìn)步一步包含有一第一螺帽與兩第二螺帽，該第一螺帽于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第一組裝管的插入端上；該兩第二螺帽分別于一端以可螺旋移動(dòng)方式螺合設(shè)置于第二組裝桿的穿入端與結(jié)合端上。
全文摘要
本發(fā)明的可拆式自行車車架包含有一中央車架、一前車架與一后車架，其中，前車架上下分別設(shè)有三叉的一座管與一連接管，于座管與連接管之間則以螺接手段設(shè)有一螺接管組件，前車架則包含有一前管，于前管與連接管以及于前管與座管之間，則分別以一組螺接管組件相互螺合連接，以結(jié)合前車架于中央車架上，后車架則包含有一勾爪座，于勾爪座與連接管以及于勾爪座與座管的間，則分別以一螺接管組件相互螺合連接，以結(jié)合后車架于中央車架上，由此，達(dá)到方便攜帶、方便拆卸以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的目的。
文檔編號(hào)B62K19/24GK102152834SQ20101011581
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月11日
發(fā)明者張文泰, 張永泰, 張鈞迪 申請(qǐng)人:張文泰, 張永泰, 張鈞迪