專利名稱：踏板型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板型車輛。
背景技術(shù)：
踏板型車輛包括車座、腳踏板和護(hù)腿板。腳踏板設(shè)置在車座前方，同時位于車座下 方。護(hù)腿板從腳踏板的前端向上延伸。車座與護(hù)腿板之間的空間用于當(dāng)騎乘者將腳放在腳 踏板上時放置騎乘者的腿部。而且，踏板型車輛設(shè)置有用于補充燃料的加油口。在一些常規(guī)的踏板型車輛中，加 油口設(shè)置在護(hù)腿板中(見專利文獻(xiàn)1)。[引用列表][專利文獻(xiàn)][專利文獻(xiàn)1]日本特開第2003-246287號公報

發(fā)明內(nèi)容
[技術(shù)問題]根據(jù)專利文獻(xiàn)1中公開的踏板型車輛，加油口設(shè)置在護(hù)腿板中。通過此結(jié)構(gòu)，可以 容易地對踏板型車輛添加燃料。然而，當(dāng)如上所述加油口設(shè)置于護(hù)腿板上時，護(hù)腿板形成為向后突出的形狀。結(jié) 果，可能會使用于騎乘者腿部的空間減小。本發(fā)明的目的在于提供一種踏板型車輛，其中容易地供應(yīng)燃料，并可確保用于騎 乘者腿部的較大空間而不增加整車尺寸。[問題的解決方案]根據(jù)本發(fā)明的一方面的踏板型車輛包括車架、前叉、前輪、車座、車體外罩、燃料箱 和加油部。車架具有頭管、前車架和后車架。前車架從頭管傾斜地向下并向后延伸。后車 架從前車架的下部向后延伸。前叉包括轉(zhuǎn)向軸、下支架和懸架。轉(zhuǎn)向軸插入頭管中。下支 架設(shè)置在前車架的前方，并且連接于轉(zhuǎn)向軸的下端。懸架的上端連接于下支架。前叉由頭 管可旋轉(zhuǎn)地支撐。前輪設(shè)置在前車架的前方。前輪由前叉支撐，并可相對于頭管旋轉(zhuǎn)。車 座設(shè)置在后車架的上部。車體外罩包括腳踏板和護(hù)腿板。腳踏板設(shè)置在車座前方，同時位 于車座下方。護(hù)腿板從腳踏板的前部向上延伸，并且覆蓋前車架的后部。燃料箱設(shè)置在腳 踏板的下方，并且存儲燃料。加油部具有用于向燃料箱供應(yīng)燃料的加油口。加油部設(shè)置在 護(hù)腿板中。加油口設(shè)置在前車架一側(cè)，下支架的上方。加油口還設(shè)置在頭管與前車架之間 的連接部的下方。[發(fā)明的有益效果]通過根據(jù)本發(fā)明的踏板型車輛，可容易地供應(yīng)燃料，并可確保騎乘者腿部的舒適 度而不增加整車尺寸。


圖1是踏板型車輛的左側(cè)視圖。圖2是車架的左側(cè)視圖。圖3是踏板型車輛的右側(cè)視圖。圖4是顯示加油部的內(nèi)部構(gòu)造的圖。圖5是顯示加油口與頭管之間的位置關(guān)系的圖。圖6(a)是顯示根據(jù)本實施方式的踏板型車輛的圖，而圖6(b)是顯示本實施方式 的踏板型車輛的一種情形的圖，其中加油口的位置恢復(fù)為常規(guī)加油口的位置。
具體實施例方式< 結(jié)構(gòu) >圖1顯示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的踏板型車輛1的左側(cè)視圖。踏板型車輛 1包括車體框架2、前輪3、后輪4、車座5、動力單元6和車體外罩7。在以下說明中，術(shù)語 “前”表示車輛的行駛方向。術(shù)語“后”表示車輛行駛方向的相反方向。術(shù)語“右”表示當(dāng)車 輛朝向行駛方向時的右方。術(shù)語“左”表示當(dāng)車輛朝向行駛方向時的左方。車體框架2具有頭管11、前車架12、和一對左、右后車架13、14。頭管11傾斜設(shè)置，使得其下端比上端位置更為靠前。前叉10由頭管11可旋轉(zhuǎn)地 支撐。前叉10包括轉(zhuǎn)向軸15、下支架16和一對左、右懸架17。轉(zhuǎn)向軸15插入頭管11中。 轉(zhuǎn)向軸15由頭管11可旋轉(zhuǎn)地支撐。下支架16連接于轉(zhuǎn)向軸15的下端。下支架16被配 置成隨轉(zhuǎn)向軸15的旋轉(zhuǎn)一同旋轉(zhuǎn)。下支架16設(shè)置在前車架12的前方。一對懸架17的上 端連接于下支架16。前輪3被支撐在懸架17的下端，且因此可相對于頭管11旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向 車把18固定在轉(zhuǎn)向軸15的上端。前車架12固定在頭管11上。前車架12傾斜設(shè)置，使得其下端比上端位置更為靠 后。前車架12從頭管11的后部傾斜地向下延伸。如圖2中所示，前車架12在車輛的前后 方向上的長度Ll比頭管11在車輛的前后方向上的長度L2短。因此，在側(cè)視圖中，前車架 12相對于垂線的傾斜角度為大致接近于垂線的角度。在本實施方式中，該傾斜角度被設(shè)定 為從垂線起10度以內(nèi)。頭管11和前車架12位于車輛的左右方向的中心。此外，前輪3位 于前車架12的前方。另外，在側(cè)視圖中，頭管11與前車架12之間的連接部X位置高于頭管11在軸向 上的中心位置M。這里，頭管11與前車架12之間的連接部X表示頭管11的軸線Cl與前車 架12的軸線C2之間的交點。這里，頭管11在軸向上的中心位置M表示頭管11的軸線Cl 的上下方向的中心點。后車架13、14連接于前車架12的下端。后車架13、14通過腳踏板25的下方，同 時從前車架12的下部傾斜地向后并向上延伸。后車架13設(shè)置在車體左側(cè)，而后車架14設(shè) 置在車體右側(cè)。在圖2中，后車架13的前端在比后車架14的前端更高的位置連接到前車 架12上。然而，后車架13的前端和后車架14的前端可在相同高度的位置連接到前車架12 上。在圖2中，前車架12和后車架13、14由分立的部件形成。然而，前車架12和后車架13、 14也可連續(xù)地(整體地)形成。如圖1中所示，車座5設(shè)置在后車架13、14的后部上方。動力單元6被支撐在后車架13、14上。動力單元6具有發(fā)動機19和用于將動力
4從發(fā)動機19傳送至后輪4的傳動裝置20。后輪4可旋轉(zhuǎn)地支撐在傳動裝置20的后端。車體外罩7是用于覆蓋車體的樹脂部件。車體外罩7具有前罩21、車把罩22、內(nèi) 擋泥板23、護(hù)腿板24、腳踏板25、后罩26及其它組件。前罩21設(shè)置在頭管11的前側(cè)。一對左、右閃光燈31和頭燈32安裝在前罩21中。車把罩22設(shè)置在前罩21的上方，并且覆蓋轉(zhuǎn)向車把18。具有燃油表、車速表等的 儀表板33設(shè)置在車把罩22的上表面。內(nèi)擋泥板23設(shè)置在前罩21的下方。內(nèi)擋泥板23設(shè)置在前輪3的后方，并且從后 方覆蓋前輪3。如圖1中所示，前擋泥板27設(shè)置在前輪3的上方，并且覆蓋前輪3的上部。護(hù)腿板24設(shè)置在前罩21和內(nèi)擋泥板23的后方，并且覆蓋頭管11和前車架12的 后部。護(hù)腿板24連接于腳踏板25的前部。護(hù)腿板24從腳踏板25的前部向上延伸。護(hù)腿 板24在車輛的左右方向上的中心部形成為沿頭管11和前車架12向后突出的形狀。因此， 護(hù)腿板24在車輛的左右方向上的中心部的下部形成為其下側(cè)比上側(cè)位置更為向后的傾斜 形狀。向后突出的第一脊部41設(shè)置在護(hù)腿板24的左側(cè)部分的上下方向的中間部。第一脊 部41具有上表面、后表面和側(cè)表面。后表面從上表面的后端向下延伸。側(cè)表面與上表面和 后表面相連接，并且覆蓋車輛的左右方向上的左側(cè)。第一脊部41的右側(cè)連接于上述護(hù)腿板 24的中心部。后述的加油部51設(shè)置在第一脊部41的上表面中。向后突出的第二脊部42 設(shè)置在護(hù)腿板24的右側(cè)部分的上部。如圖3中所示，鎖芯43設(shè)置在第二脊部42的上表面 中。用于啟動發(fā)動機的鑰匙插入該鎖芯中。第二脊部42形成為高于第一脊部41。腳踏板25是騎乘者放置腳部的部分。腳踏板25設(shè)置在前輪3與后輪4之間。腳 踏板25設(shè)置于車座5的前方，同時位于車座5的下方。腳踏板25的前部與護(hù)腿板24的下 部相連接，而腳踏板25的后部與后罩26的下部相連接。如圖4中所示，用于存儲燃料的燃 料箱44設(shè)置在腳踏板25的下方。用于保護(hù)燃料箱44的燃料箱護(hù)板45安裝在燃料箱44 的下方。圖1中所示的后罩26設(shè)置在腳踏板25的后方，并被設(shè)置成圍繞車座5的下部周圍。上述加油部51在護(hù)腿板24的第一脊部41中部分地露出于外部。如圖4中所示， 加油部51是具有用于向燃料箱44供應(yīng)燃料的加油口 52的部件。用于打開并關(guān)閉加油口 52的加油蓋53連接于加油部51。加油部51具有用于將加油蓋53鎖定在關(guān)閉位置的鎖結(jié) 構(gòu)(未示出)。加油口 52是與內(nèi)部加油管54相連通的開口。加油口 52設(shè)置在加油部51 的上表面中。加油管54插入設(shè)置在加油部51下方的副油箱55中。加油管54和副油箱55 包容在由前罩21、內(nèi)擋泥板23和護(hù)腿板24圍繞的內(nèi)部空間中。副油箱55和燃料箱44通過由柔性材料(例如，橡膠)制成的燃料管56連接。用 于回收燃料箱44中的揮發(fā)性燃料的罐57或者其他輔助裝置設(shè)置在副油箱55的下方。另 外，燃料箱44的通氣管(未示出)和副油箱55通過通氣軟管(未示出)連接。燃料管56、 罐57、通氣軟管以及其他部件設(shè)置在前車架12的左側(cè)。這些部件包容在由前罩21、內(nèi)擋泥 板23和護(hù)腿板24圍繞的內(nèi)部空間中?？商鎿Q地，副油箱55可省略，并且加油管54和燃料 箱44可通過燃料管56連接。加油口 52被設(shè)置成低于頭管11與前車架12之間的連接部X。加油口 52設(shè)置在 前車架12的左側(cè)，而且在側(cè)視圖中與前車架12重疊。加油口 52被設(shè)置成高于下支架16。
5另外，如圖3中所示，加油口 52被設(shè)置成低于鎖芯43的上表面。如圖1中所示，加油部51的上表面相對于水平面傾斜。因此，加油口 52也以相同 的方式相對于水平面傾斜。如圖3中所示，加油口 52相對于水平面的角度Al小于鎖芯43 的上表面相對于水平面的角度A2。如圖5中所示，加油口 52的軸線C3相對于豎直方向傾 斜。頭管11的軸線Cl相對于豎直方向的角度Bl大于加油口 52的軸線C3相對于豎直方 向的角度B2。術(shù)語“加油口 52的軸線C3”表示加油口 52的中心軸?！刺卣鳌翟谔ぐ逍蛙囕v1中，具有加油口 52的加油部51設(shè)置在護(hù)腿板24上。因此，可容 易地對其供應(yīng)燃料。加油口 52被設(shè)置成低于頭管11與前車架12之間的連接部X。加油口 52的位置與常規(guī)車輛相比較低。前車架12從頭管11傾斜地向下并向后延伸。因此，減小 了加油部51從前車架12向后突出。護(hù)腿板24、車座5、后罩26和腳踏板25劃分出用于騎乘者腳部的空間。具體地， 該空間的前側(cè)由護(hù)腿板24界定。其后側(cè)由車座5和后罩26界定。其下側(cè)由腳踏板25界 定。因此，用于騎乘者腿部的空間將隨護(hù)腿板24的進(jìn)一步向后設(shè)置而減小。當(dāng)加油部51 設(shè)置在護(hù)腿板24中時，如上述第一脊部41那樣，護(hù)腿板24部分地向后凸出。護(hù)腿板24是 用于覆蓋前車架12的后部的罩部件。因此，護(hù)腿板24的向后突出將隨加油部51從前車架 12向后突出的增加而增加。結(jié)果，用于騎乘者腿部的空間將減小。鑒于上述，根據(jù)本實施方式的踏板型車輛1，如上所述，加油部52被適當(dāng)?shù)卦O(shè)置成 減小加油部52從前車架12的向后突出。因此，可以抑制用于騎乘者腿部的空間的減小。如上所述，根據(jù)踏板型車輛1，可容易地向其供應(yīng)燃料，并可確保用于騎乘者腿部 的較大空間。在踏板型車輛1中，加油口 52相對于水平面的角度Al小于鎖芯43的上表面相對 于水平面的角度A2。因此，加油口 52朝向較為向上的方向。因而，即使加油口 52設(shè)置在較 低位置，也可更容易地接觸加油口 52并容易地從其供應(yīng)燃料。另外，加油口 52相對于水平 面的角度Al被設(shè)置為較小。因此，可減小包括例如副油箱55和連接于加油部51的加油管 54的內(nèi)部組件的前后方向的長度。從而可減小加油部51的向后突出。在踏板型車輛1中，頭管11的軸線Cl相對于豎直方向的角度Bl大于加油口 52 的軸線C3相對于豎直方向的角度B2。因此，可減小包括例如副油箱55和連接于加油部51 的加油管54的內(nèi)部組件的前后方向的長度。另外，可減小加油部51的向后突出。在踏板型車輛1中，加油口 52被設(shè)置成高于下支架16。因此，可確保使下支架16 樞轉(zhuǎn)的空間。另外，與加油口 52設(shè)置在下支架16后方的情況相比，可進(jìn)一步減小加油部51 的向后突出。如圖6(b)中所示，在如上所述前車架12的前傾角度被設(shè)置為大致接近于垂線的 角度的情況下，當(dāng)加油口 52設(shè)置在如常規(guī)踏板型車輛中的較高位置時，加油部51的向后突 出將增加。結(jié)果，車座5與第一脊部41之間的距離D2減小，因此用于騎乘者腿部的空間將 減小。然而，在本實施方式的踏板型車輛1中，如上所述加油口 52設(shè)置在較低位置。因此， 如圖6 (a)中所示，即使前車架12的前傾角度被設(shè)置為如上所述的陡角，也可減小加油部51 的向后突出。結(jié)果，可確保車座5與第一脊部41之間的較大距離D1。因而，可以抑制用于 騎乘者腿部的空間的減小。
此外，前車架12的前傾角度被設(shè)置為如上所述的陡角。這使得在平面視圖中，能 夠?qū)⑶败嚰?2的下端附近設(shè)置在比常規(guī)踏板型車輛中更為向前的位置。因此，能夠可靠地 加長腳踏板25的前后方向的長度，同時能夠抑制整車前后方向的長度的增加。結(jié)果，可確 保用于騎乘者腿部的較大空間。此外，頭管11與前車架12之間的連接部X位置高于頭管11在軸向上的中心位置 M。這使得能夠充分地確保前輪3與腳踏板25之間的距離。因此，可確保腳踏板25較大的 前后方向尺寸，同時可抑制踏板型車輛1中的軸距的增大。結(jié)果，可確保用于騎乘者腿部的 較大空間。<變型例>根據(jù)上述實施方式，車體框架2由包括頭管11、前車架12和后車架13、14的分立 部件組成。然而，本發(fā)明不限于此。例如，車體框架2的整體可一體形成?？商鎿Q地，車體 框架2的一部分可一體形成。仍可替換地，車體框架2的各組件可由多個部件組成。仍可 替換地，車體框架2可由通過將單個組件任意分成多件而獲得的多個部件組成。根據(jù)上述實施方式，車體外罩7包括前罩21、車把罩22、內(nèi)擋泥板23、護(hù)腿板24、 腳踏板25和后罩26等。然而，本發(fā)明不限于此。車體外罩7可由通過將單個組件任意分 成多件而獲得的多個部件組成。根據(jù)上述實施方式，腳踏板25形成為平板狀。然而，本發(fā)明不限于此。例如，腳踏 板25的一部分可向上突出，用以設(shè)置車架和燃料箱44?？商鎿Q地，腳踏板25可由一對左、 右踏板和突出部組成。在此情況下，踏板用于放置騎乘者的腳部。突出部在車體的左右方 向上介于一對踏板之間，并且向上突出。工業(yè)實用性本發(fā)明具有以下有益效果，可容易地供應(yīng)燃料，并可確保用于騎乘者腿部的較大 空間，且對于踏板型車輛是有用的。[附圖標(biāo)記列表]
2車體框架
7車體外罩
3前輪
10前叉
11頭管
12前車架
13、14后車架
17懸架
5車座
25腳踏板
44燃料箱
24護(hù)腿板
52加油口
51加油部
43鎖芯
15轉(zhuǎn)向軸16下支架
權(quán)利要求
一種踏板型車輛，包括車體框架，其包括頭管；從所述頭管傾斜地向下并向后延伸的前車架；和從所述前車架的下部向后延伸的后車架；由所述頭管可旋轉(zhuǎn)地支撐的前叉，所述前叉包括插入所述頭管中的轉(zhuǎn)向軸；設(shè)置在所述前車架的前方的下支架，所述下支架連接于所述轉(zhuǎn)向軸的下端；和具有連接于所述下支架的上端的懸架；設(shè)置在所述前車架的前方的前輪，所述前輪由所述前叉支撐，所述前輪能夠相對于所述頭管旋轉(zhuǎn)；設(shè)置在所述后車架的上部的車座；車體外罩，其包括設(shè)置在所述車座前方的腳踏板，所述腳踏板位于所述車座下方；和從所述腳踏板的前部向上延伸的護(hù)腿板，所述護(hù)腿板覆蓋所述前車架的后部；用于存儲燃料的燃料箱，所述燃料箱設(shè)置在所述腳踏板下方；和設(shè)置在所述護(hù)腿板中的加油部，所述加油部具有用于向所述燃料箱供應(yīng)燃料的加油口，所述加油口設(shè)置在所述前車架一側(cè)，所述加油口設(shè)置在所述頭管與所述前車架之間的連接部的下方，所述加油口設(shè)置在所述下支架的上方。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板型車輛，還包括設(shè)置在所述護(hù)腿板中的鎖芯， 其中所述加油口相對于水平面的角度小于所述鎖芯的上表面相對于水平面的角度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的踏板型車輛，其中所述頭管的軸線相對于豎直方向的角度 大于所述加油口的軸線相對于豎直方向的角度。
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的踏板型車輛，其中所述頭管與所述前車架之間 的所述連接部的位置高于所述頭管的軸向的中心位置。全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種踏板型車輛，其中可容易地供應(yīng)燃料并可確保用于騎乘者腿部的較大空間。在踏板型車輛中，前車架(12)從頭管(11)傾斜地向下并向后延伸。后車架(13、14)從前車架(12)的下部向后延伸。車座(5)設(shè)置在后車架(13、14)的上部。腳踏板(25)設(shè)置在車座(5)的前方并位于車座(5)的下方。燃料箱(44)設(shè)置在腳踏板(25)的下方并且存儲燃料。護(hù)腿板(24)從腳踏板(25)的前部向上延伸，并且覆蓋前車架(12)的后部。加油部(51)具有用于將燃料供應(yīng)到燃料箱(44)的加油口(52)，并且設(shè)置在護(hù)腿板(24)中。加油口(52)設(shè)置在前車架(12)一側(cè)，并且位于下支架(16)的上方。加油口(52)還設(shè)置在頭管(11)與前車架(12)之間的連接部的下方。
文檔編號B62J37/00GK101909977SQ20098010209
公開日2010年12月8日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者大平優(yōu), 望月干, 王興洋 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社