專利名稱:一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及車輛領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
眾所周知,操縱踏板機(jī)構(gòu)是車輛中必不可少的操縱裝置,例如用于控制離合器接 合和分離的離合器踏板,用于控制供油的油門踏板,以及用于控制制動的剎車踏板等。操縱踏板機(jī)構(gòu)通常包括基座、操縱臂和踏板,操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座上,操縱 臂與踏板固定連接。在非操作狀態(tài),操縱臂在彈性裝置的作用下保持于初始位置;當(dāng)操作 時,操作人員會對踏板施加壓力,克服彈性裝置的彈性力而驅(qū)動踏板和操縱臂一起圍繞基 座旋轉(zhuǎn),從而將操縱臂保持在一個工作位置;還可釋放施加在踏板上的壓力,以松開操縱 臂,從而使操縱臂在彈性裝置的作用下又返回至初始位置。通過對操縱踏板機(jī)構(gòu)的操縱,使 車輛在所需的工作狀態(tài)下工作,例如使車輛獲得所需的制動力等。傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中,踏板和操縱臂的固定連接通常是不可拆卸的。因而,當(dāng)踏 板破損而需要更換踏板時,必須將踏板和操縱臂一同從基座上拆卸下來。因此,將仍能加以 使用的操縱臂也拆卸下來,造成較大的浪費(fèi),從而增高了成本。因而,需要一種能夠便于拆卸踏板的操縱踏板機(jī)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中不便于拆卸踏板的缺陷,而提 供一種便于拆卸踏板的操縱踏板機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實用新型的一個方面,提供了一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu),該操縱踏板機(jī)構(gòu) 包括基座、操縱臂和踏板,所述操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座,其中,所述踏板可拆卸地 固定連接于所述操縱臂。按照本實用新型所提供的操縱踏板機(jī)構(gòu),由于踏板與操縱臂為可拆卸地固定連接 在一起,因而當(dāng)需要拆卸踏板時,能夠較為容易的將踏板從操縱臂上拆卸下來,而無需在傳 統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中必須踏板和操縱臂一同從基座上拆卸下來,從而克服了傳統(tǒng)的操縱踏 板機(jī)構(gòu)中更換踏板時浪費(fèi)較為嚴(yán)重的缺陷。
圖1為根據(jù)本實用新型的操縱踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為表示根據(jù)本實用新型的操縱踏板機(jī)構(gòu)的踏板和操縱臂的連接關(guān)系的分解 示意圖;圖3為圖2中踏板的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4和圖5為表示如何將踏板和操縱臂連接在一起的操作示意圖。
具體實施方式
下面參考附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)地描述。如圖1和圖2所示,本實用新型提供了一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu),該操縱踏板機(jī)構(gòu) 包括基座1、操縱臂2和踏板3,所述操縱臂2可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座1,其中,所述踏板3 可拆卸地固定連接于所述操縱臂2。本實用新型的基座1可以為用于車輛的現(xiàn)有的操縱踏板機(jī)構(gòu)中的基座1,該基座1 主要用于為操縱臂提供安裝基礎(chǔ)。此外,本實用新型所提供的操縱踏板機(jī)構(gòu)的工作模式與 傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)的工作模式也沒有太大區(qū)別,如上所述操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝在基座 上,操縱臂與踏板固定連接,在非操作狀態(tài),操縱臂在彈性裝置的作用下保持于初始位置; 當(dāng)操作時,操作人員會對踏板施加壓力,克服彈性裝置的彈性力而驅(qū)動踏板和操縱臂一起 圍繞基座旋轉(zhuǎn),從而將操縱臂保持在一個工作位置;還可釋放施加在踏板上的壓力,以松開 操縱臂,而使操縱臂在彈性裝置的作用下又返回至初始位置。通過對操縱踏板機(jī)構(gòu)的操縱, 使車輛在所需的工作狀態(tài)下工作,例如使車輛獲得所需的制動力等。本實用新型的主要改進(jìn)之處在于踏板3和操縱臂2之間的連接方式。最主要的改 進(jìn)在于將傳統(tǒng)上踏板3和操縱臂2之間的不可拆卸的連接方式改進(jìn)為可拆卸地連接,從而 當(dāng)在踏板3破損而無法繼續(xù)利用時,能夠方便地將踏板3從操縱臂2上拆卸下來,僅需更換 踏板3即可。而無需將踏板3和操縱臂2 —同拆卸下來,從而能夠節(jié)省更換踏板3的成本。下面具體描述踏板3與操縱臂2之間如何實現(xiàn)可拆卸連接。按照本實用新型,踏板3和操縱臂2之間為可拆卸地連接。該可拆卸的連接可以 通過多種方式來實現(xiàn),例如,可以通過螺栓將踏板3和操縱臂2可拆卸地緊固在一起。優(yōu)選地,如圖2和圖3所示,所述操縱臂2包括操縱臂主體4和位于該操縱臂主體 4 一端的鉤部5,所述踏板3包括具有銷孔6的第一固定座7和具有安裝槽8的第二固定座 9,所述第一固定座7和第二固定座9均位于所述踏板3的背面12,所述鉤部5位于所述銷 孔6內(nèi),所述操縱臂主體4的至少一部分牢固地卡在所述安裝槽8內(nèi)。優(yōu)選情況下,該鉤部5所在的直線與操縱臂主體4所在的直線構(gòu)成一個平面(具 體來說,鉤部5可包括柱體部分13,該柱體部分13的中心軸線與操縱臂主體4的中心軸線 在同一平面內(nèi)),因而當(dāng)向安裝在操縱臂2上的踏板3施加作用力時,能夠?qū)υ撈矫媸┘幼?用力,從而有利于穩(wěn)定地對操縱臂2施加作用力。如圖3所示,踏板3的背面設(shè)置有第一固定座7和第二固定座9,這里所謂的踏板 3的背面12是指不與操作者相接觸的表面(換句話說,在操作過程中,操作者踩踏在踏板3 上時,該踏板3上與操作者相接觸的表面為踏板3的正面,而踏板3上與該正面相對的不與 操作者接觸的表面為踏板3的背面12)。第一固定座7具有銷孔6,第二固定座9具有安裝槽8,所述鉤部5插入銷孔6內(nèi), 所述操縱臂主體4的至少一部分牢固地卡在所述安裝槽8內(nèi)。在安裝時,可以先將鉤部5 插入銷孔6內(nèi)后(如圖4所示),然后圍繞鉤部5旋轉(zhuǎn)操縱臂主體4,從而使該操縱臂主體4 的一部分牢固地卡在安裝槽8中。按照上述結(jié)構(gòu),將操縱臂2與踏板3可拆卸地連接在一 起(如圖5所示)。當(dāng)需要拆卸時,先解除安裝槽8與操縱臂主體4之間的卡緊配合關(guān)系,然后旋轉(zhuǎn)操 縱臂主體4,進(jìn)而將鉤部5從銷孔6中抽出,從而完成踏板3和操縱臂2之間的拆卸。[0024]為了便于將操縱臂主體4牢固地卡在安裝槽8中,通常安裝槽8的截面廓型與操 縱臂主體4的位于安裝槽8內(nèi)的部分的截面廓型相配合。例如,安裝槽8的截面廓型為圓 形,則操縱臂主體4的位于安裝槽8內(nèi)的部分的截面廓型也為圓形,且該兩個圓形的尺寸基 本相等,以確保操縱臂主體4可靠地卡緊在安裝槽8內(nèi)。此外,為了便于將操縱臂主體4的 一部分裝入安裝槽8內(nèi),優(yōu)選地,第二固定座9為由彈性材料制成的部件,如各種工程塑料。 此外,踏板3整體也可由各種工程塑料材料制成,而踏板3的第一固定座7和第二固定座9 可以通過模塑而與踏板3—體形成。當(dāng)然,踏板3也可以由金屬制成,而將塑料制成的第二 固定座9粘結(jié)在踏板3的背面12上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際需要而選擇不同的材 料。銷孔6的中心軸線方向與安裝槽8的縱向延伸方向分別與鉤部5的長度 方向和操 縱臂主體4的長度方向相互一致,而本實用新型對銷孔6的中心軸線方向與安裝槽8的縱 向延伸方向沒有特別要求。優(yōu)選地,銷孔6的中心軸線方向與所述安裝槽8的縱向延伸方向垂直,從而使鉤部 5的長度方向和操縱臂主體4的長度方向也相互垂直。按照該結(jié)構(gòu),利用銷孔6和安裝槽8 可以在兩個垂直的方向上將操縱臂主體4固定起來,從而能夠起到對操縱臂主體4更為可 靠的緊固作用。當(dāng)然,根據(jù)不同的應(yīng)用場合,銷孔6的中心軸線方向和安裝槽8的縱向延伸 方向也可以不是垂直的,如二者之間成銳角或鈍角。為了便于在安裝時操縱臂主體4圍繞鉤部5的轉(zhuǎn)動,優(yōu)選地,鉤部5與所述銷孔6 之間為間隙配合。但鉤部5也可以與銷孔6之間為過渡配合。操縱臂主體4牢固地卡在安裝槽8內(nèi),從而實現(xiàn)踏板3和操縱臂2之間的可拆卸 的牢固配合,優(yōu)選地,為了進(jìn)一步提高踏板3和操縱臂2之間的牢固程度,所述第二固定座 9還包括卡扣結(jié)構(gòu),該卡扣結(jié)構(gòu)位于所述安裝槽8內(nèi)??劢Y(jié)構(gòu)可以具有多種形式,例如,該卡扣結(jié)構(gòu)可以是卡塞,當(dāng)將操縱臂主體4卡 入安裝槽8后,將卡塞再卡緊在安裝槽8的開口上,從而將操縱臂主體4緊緊地卡在安裝槽 8內(nèi)。再如,如圖3所示,所述卡扣結(jié)構(gòu)還可包括第一突起10和第二突起11,所述第一 突起10和第二突起11分別位于所述安裝槽8的兩個相對的側(cè)面上。利用該結(jié)構(gòu)的卡扣結(jié) 構(gòu),當(dāng)將操縱臂主體4克服第一突起10和第二突起11而卡入安裝槽8內(nèi)后,自然會通過相 對的第一突起10和第二突起11形成對操縱臂主體4的可靠保持,防止操縱臂主體4再從 安裝槽8內(nèi)脫離。第一突起10和第二突起11可以與所述安裝槽8 一體形成,也可以固定 設(shè)置(如粘結(jié))在安裝槽8的兩個相對的側(cè)面上。以上描述了根據(jù)本實用新型的具體實施方式
,但本實用新型并不限于此,在不脫 離本實用新型的范圍的前提下,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以做出任何改變、添加或修改。而 且,關(guān)于前端內(nèi)飾板的特征可以以任意單獨和/或組合的方式而加以實施。
權(quán)利要求一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu),該操縱踏板機(jī)構(gòu)包括基座(1)、操縱臂(2)和踏板(3),所述操縱臂(2)可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座(1),其特征在于,所述踏板(3)可拆卸地固定連接于所述操縱臂(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱踏板機(jī)構(gòu),其特征在于,所述操縱臂(2)包括操縱臂主體 (4)和位于該操縱臂主體(4) 一端的鉤部(5),所述踏板(3)包括具有銷孔(6)的第一固定 座(7)和具有安裝槽(8)的第二固定座(9),所述第一固定座(7)和第二固定座(9)均位于 所述踏板(3)的背面(12),所述鉤部(5)位于所述銷孔(6)內(nèi),所述操縱臂主體(4)的至少 一部分牢固地卡在所述安裝槽(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱踏板機(jī)構(gòu),其特征在于,所述銷孔(6)的中心軸線方向與 所述安裝槽(8)的縱向延伸方向垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱踏板機(jī)構(gòu),其特征在于,所述鉤部(5)與所述銷孔(6)為 間隙配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的操縱踏板機(jī)構(gòu),其特征在于,所述鉤部(5)包括圓柱體部分 (13),該圓柱體部分(13)的中心軸線與所述操縱臂主體(4)的中心軸線共面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意一項所述的操縱踏板機(jī)構(gòu),其特征在于,所述第二固定座(9)包括卡扣結(jié)構(gòu),該卡扣結(jié)構(gòu)位于所述安裝槽(8)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的操縱踏板機(jī)構(gòu),其特征在于,所述卡扣結(jié)構(gòu)包括第一突起(10)和第二突起(11),所述第一突起(10)和第二突起(11)分別位于所述安裝槽(8)的兩 個相對的側(cè)面上。
專利摘要公開了一種車輛的操縱踏板機(jī)構(gòu),該操縱踏板機(jī)構(gòu)包括基座、操縱臂和踏板,所述操縱臂可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述基座,其中,所述踏板可拆卸地固定連接于所述操縱臂。按照本實用新型所提供的操縱踏板機(jī)構(gòu),由于踏板與操縱臂為可拆卸地固定連接在一起,因而當(dāng)需要拆卸踏板時,能夠較為容易的將踏板從操縱臂上拆卸下來,而無需在傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中必須踏板和操縱臂一同從基座上拆卸下來,從而克服了傳統(tǒng)的操縱踏板機(jī)構(gòu)中更換踏板時浪費(fèi)較為嚴(yán)重的缺陷。
文檔編號G05G1/46GK201562191SQ20092024678
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月3日
發(fā)明者杜大逵, 黃建軍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司