專利名稱：手臂驅(qū)動(dòng)滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑車，特別是一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車，也就是說(shuō)，滑車前輪的驅(qū)動(dòng) 力通過操作滑車車把來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此可增強(qiáng)使用者手臂和腰部的肌肉力量。
背景技術(shù)：
滑車為一種游戲裝置或運(yùn)動(dòng)裝置，其中部設(shè)置供使用者放置腳部的踏板，兩個(gè)小 直徑的前輪和后輪分別設(shè)置在踏板的前、后端。眾所周知的一種滑車是踏板長(zhǎng)度被延長(zhǎng)，前輪的前端被封閉，安裝一可連接并拉 伸的車把，并在車把上安裝一剎車裝置。該滑車通過使用者一只腳搭在踏板上，另一只腳向 后踩踏地面向前滑行。在滑車向前滑行期間，使用者雙腳都搭在踏板上，滑車可繼續(xù)向前滑 行一定距離。然而，速度下降很快，行進(jìn)速度并不恒定，而且通過使用者用腳踩踏地面產(chǎn)生 的驅(qū)動(dòng)力很弱，因此行進(jìn)距離大大縮短，并且很難保持連貫速度。不僅如此，該滑車無(wú)法在 上坡路面上行駛，并且無(wú)法解決攜帶該滑車的問題。為解決前述問題，已提出各種滑車結(jié)構(gòu)，諸如在申請(qǐng)?zhí)枮?002-37275的韓國(guó)專 利等專利中公開的一些自行車兼滑車等。一些早期提交或注冊(cè)的專利技術(shù)內(nèi)容主要涉及將自行車的鞍座和腳蹬應(yīng)用到滑 車上，遇到上坡等情況時(shí)，使用者坐在鞍座上，靠踩踏腳蹬向前移動(dòng)。然而，這樣的結(jié)構(gòu)既復(fù) 雜又與小輪自行車無(wú)異，因此產(chǎn)品體積也很大。要通過腳蹬使小直徑輪獲得恰當(dāng)速度的轉(zhuǎn)速比，該結(jié)構(gòu)不可避免地會(huì)以多級(jí)齒輪 的形式來(lái)增加與腳蹬等相連的鏈輪齒的直徑，這樣就可能象行進(jìn)中的自行車一樣產(chǎn)生鏈條 脫離。而且，因?yàn)槭褂谜咧皇亲诎白?，用腳踩踏傳統(tǒng)自行車兼滑車，所以全身鍛煉的 效果也減弱了。為解決前述問題，注冊(cè)號(hào)為642140的韓國(guó)專利中公布了一種可操作前后輪旋轉(zhuǎn) 的滑車。但是，需要一額外變速箱來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，腳蹬等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。此外，當(dāng)前后樞轉(zhuǎn)車 把向前移動(dòng)前輪時(shí)，初學(xué)者或者小孩常常會(huì)向前按車把，這樣很容易導(dǎo)致意外事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、操作安全的滑車，該滑車可在使用者操作驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力時(shí)以較輕的方式進(jìn)行強(qiáng)大的動(dòng)力傳動(dòng)，而不是強(qiáng) 力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車，包括前輪、后輪、與前輪和后輪樞接的車架、固定在車架上的 踏板、與前輪樞接的車把，其特征在于所述前輪的中心樞設(shè)一根花鍵軸；所述前輪的左側(cè)或右側(cè)安裝一個(gè)與所述花鍵軸耦合的棘輪；[0014]所述車把是由頂部橫架和下部?jī)筛Q架構(gòu)成的叉形架，其中一根豎架的底端裝有 驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述前輪樞接；前后扳動(dòng)車把時(shí)，車把底端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)便驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸，花鍵軸驅(qū)動(dòng)棘輪單向 轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步地所述車架包括主體架、前叉架、后叉架，前叉架和后叉架分別與前后輪樞接，主體 架為前部呈覆蓋前輪的頂部到后側(cè)的弧形、后部由主體架前部的底端向后水平延伸的桿 體，主體架的前端與前叉架樞接，主體架的后端與后叉架固定；所述車把的兩根豎架的中部 連接一根橫架，該橫架的中心開豎孔，該豎孔容一根與車架的前叉架螺接的固定件插入。更進(jìn)一步地所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于所述花鍵軸一個(gè)端部的內(nèi)周帶齒的齒盤，該齒盤與所 述車把的豎架底端固定；三個(gè)對(duì)稱地位于齒盤內(nèi)的行星齒輪，各行星齒輪與齒盤的內(nèi)齒及 所述花鍵軸的花鍵嚙合；前后扳動(dòng)車把時(shí)，齒盤隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可包括固定于所述前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架，該托架上設(shè) 置導(dǎo)向鏈條；主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與導(dǎo)向鏈條嚙合；被動(dòng)齒輪，該被動(dòng)齒輪套在所述花鍵 軸的花鍵上；傳動(dòng)鏈條，連接主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪；設(shè)置于所述車把的豎架底端的主動(dòng)齒 輪軸座和被動(dòng)齒輪軸座；前后扳動(dòng)車把時(shí)，主動(dòng)齒輪沿導(dǎo)向鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)并通過傳動(dòng)鏈條帶動(dòng) 被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)齒輪帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可包括固定于所述前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架，該托架上設(shè) 置導(dǎo)向皮帶；主動(dòng)滾輪，該主動(dòng)滾輪與導(dǎo)向皮帶接觸；被動(dòng)滾輪，該被動(dòng)滾輪套在所述花鍵 軸的花鍵上；傳動(dòng)皮帶，連接主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪；設(shè)置于所述車把的豎架底端的主動(dòng)滾 輪軸座和被動(dòng)滾輪軸座；前后扳動(dòng)車把時(shí)，主動(dòng)滾輪沿導(dǎo)向皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)并通過傳動(dòng)皮帶帶動(dòng) 被動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)滾輪帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述前叉架的叉上設(shè)置限位止擋，用以防止車把過度向前輪前端樞轉(zhuǎn)。所述前叉架的兩個(gè)叉的底端各連接一個(gè)碟形盤，所述棘輪位于其中一個(gè)碟形盤的 內(nèi)面，所述限位止擋定位于其中一個(gè)碟形盤的外表面。所述車把的豎架是由內(nèi)管、外管、鎖緊卡箍組成的高度可調(diào)節(jié)豎架。所述前輪的直徑大于后輪。所述車把的豎架的底端固定側(cè)蓋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型的手臂驅(qū)動(dòng)滑車中，只有前輪被驅(qū)動(dòng)，故整體運(yùn)行效果提高了，同時(shí) 減少手臂驅(qū)動(dòng)滑車中的零件，摒棄了復(fù)雜的外觀。2.當(dāng)不懂如何向前、向后樞轉(zhuǎn)可操作地連接于頂部橫架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的小孩使用本 實(shí)用新型滑車來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪等時(shí)，主體架的主體架前部和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)為可固定，以便小 孩等可在穩(wěn)定的狀態(tài)下享受滑車的樂趣。3.不同于靠使用者腳部在地上滑行的滑車，本實(shí)用新型滑車的前輪是通過樞轉(zhuǎn)可 操作地連接到頂部橫架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)操作的。因此，本實(shí)用新型具有既促進(jìn)人體上半身的 鍛煉，又增強(qiáng)肌肉力量的訓(xùn)練的效果。
圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體圖；圖2是圖1的分解圖；圖3是應(yīng)用在滑車前輪上的棘輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解圖；圖4是圖1的側(cè)視圖；圖5是滑車前輪的局部放大圖；圖6是圖4中A部分的分解放大圖；圖7是圖5中B部分的局部放大圖，說(shuō)明在使用者的選擇下可以將車把與車架固定；圖8是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體圖；圖9是圖8的分解圖；圖10是應(yīng)用在圖8滑車的前輪上的棘輪的分解視圖；圖11是圖8的側(cè)視圖，其中可操作地連接于頂部橫架的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與頂部橫架同方 向樞接為前輪提供一向前驅(qū)動(dòng)力；圖12是說(shuō)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置獲得圖8滑車向前驅(qū)動(dòng)力的分解圖；圖13是根據(jù)一改進(jìn)范例，說(shuō)明另一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置獲得圖8滑車向前 驅(qū)動(dòng)力的分解圖。圖中主要標(biāo)號(hào)描述100滑車110頂部橫架120前輪121花鍵軸121a花鍵130 后輪140踏板150主體架151主體架前部152前叉架153后叉架154套管154a耦合件 155軸承156蓋體157固定件158驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定裝置160棘輪機(jī)構(gòu)161棘輪162連接法 蘭163蓋170車把171中央架體172上連接條172a耦合孔173內(nèi)管174外管174a碟 盤175橫架175a耦合孔176鎖緊卡箍177側(cè)蓋體180齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)181齒盤182行星 齒輪190托架191齒輪192導(dǎo)向鏈條200主動(dòng)齒輪210第一同軸齒輪220第一被動(dòng)齒輪 230第二同軸齒輪240第二被動(dòng)齒輪250鏈條Sl第一軸S2第二軸B軸承
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車，包括前輪、后輪、與前輪和后輪樞接的車架、 固定在車架上的踏板、與前輪樞接的車把，其中所述前輪的中心樞設(shè)一根花鍵軸；所述前 輪的左側(cè)或右側(cè)安裝一個(gè)與所述花鍵軸耦合的棘輪；所述車把是由頂部橫架和下部?jī)筛Q 架構(gòu)成的叉形架，其中一根豎架的底端裝有驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所 述前輪樞接。前后扳動(dòng)車把時(shí)，車把底端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)便驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸，花鍵軸驅(qū)動(dòng)棘輪單向 轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。下文中將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更全面的描述，本實(shí)用新型的優(yōu)選模式通過第 一實(shí)施例和第二實(shí)施例進(jìn)行描述。第一實(shí)施例請(qǐng)參閱圖1。手臂驅(qū)動(dòng)滑車100包括前輪120、后輪130、與前輪和后輪樞接的車架 150、固定在車架上的踏板140、與前輪樞接的車把170(圖2)。其中請(qǐng)參閱圖1-圖2。車架150包括主體架151、前叉架152、后叉架153，前叉架和后叉架分別與前后輪樞接，主體架151為前部呈覆蓋前輪的頂部到后側(cè)的弧形、后部由主體 架前部的底端向后水平延伸的桿體，主體架151的前端與前叉架152經(jīng)套管154樞接，主體 架151的后端與后叉架153固定。車把170是由頂部橫架110和下部?jī)筛Q架構(gòu)成的叉形架，其豎架是由內(nèi)管173、 外管174、鎖緊卡箍176組成的高度可調(diào)節(jié)豎架，外管174收進(jìn)或放出內(nèi)管173以調(diào)整內(nèi)管 173的長(zhǎng)度。內(nèi)管173伸入到位后，為固定其位置，優(yōu)選鎖緊卡箍176安裝在外管174的外 周面上。鎖緊卡箍176可選擇一通用結(jié)構(gòu)。如圖3所示，前輪的中心樞設(shè)一根花鍵軸121 ；前輪的左側(cè)或右側(cè)安裝一個(gè)與花鍵 軸121耦合的棘輪機(jī)構(gòu)160，棘輪機(jī)構(gòu)160中的161棘輪用連接法蘭162與前輪連接。其中 車把170的一根豎架的底端裝有與前輪樞接的驅(qū)動(dòng)花鍵軸121的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為 齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)180，它包括固定于花鍵軸121—個(gè)端部的內(nèi)周帶齒的齒盤181，該齒盤與車 把的豎架底端固定；三個(gè)對(duì)稱地位于齒盤內(nèi)的行星齒輪182，各行星齒輪與齒盤的內(nèi)齒及 花鍵軸的花鍵嚙合。車把170的外管174的底端連接碟盤174a，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)180與碟盤 174a連接，碟盤174a的外側(cè)連接側(cè)蓋體177。前后扳動(dòng)車把時(shí)，齒盤181隨之前后轉(zhuǎn)動(dòng)并 經(jīng)行星齒輪182驅(qū)動(dòng)花鍵軸121轉(zhuǎn)動(dòng)。通過花鍵與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)180的正齒輪182相連接 的花鍵軸121與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)180的旋轉(zhuǎn)方向相反，以便驅(qū)動(dòng)前輪120的向前驅(qū)動(dòng)力可通 過車把170反方向動(dòng)作獲得。相反，當(dāng)車把170向前樞 轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)180也因上述的 動(dòng)作關(guān)系與車把170作相同向轉(zhuǎn)動(dòng)。但因?yàn)辇X輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)180的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪120行進(jìn) 方向相同，與齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)180連接的棘輪機(jī)構(gòu)160通過棘輪161便會(huì)空轉(zhuǎn)，這樣，力就不 會(huì)傳到前輪120的反驅(qū)動(dòng)方向。當(dāng)使用者反復(fù)朝身體側(cè)拉動(dòng)頂部橫架，前輪120通過上述 描述的動(dòng)作關(guān)系獲得向前驅(qū)動(dòng)力并重復(fù)一系列滑車100行進(jìn)的移動(dòng)過程。如圖4所示，前后扳動(dòng)車把170時(shí)，車把底端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)便驅(qū)動(dòng)花鍵軸，花鍵軸驅(qū) 動(dòng)棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，使用者重復(fù)上述動(dòng)作給滑車100向前動(dòng) 力，便可享受滑車100的樂趣。本實(shí)用新型的滑車100中，前輪120的直徑比后輪130直徑大很多。前輪120的 直徑比后輪130直徑大的原因是為了車把170向前、向后樞轉(zhuǎn)時(shí)能獲得恰當(dāng)?shù)氖够囅蚯?的動(dòng)力。小孩、新手等使用本實(shí)用新型滑車，當(dāng)控制車把作向前、向后樞轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，可能會(huì) 失去平衡而摔倒，導(dǎo)致意外事故。為了小孩、新手等能穩(wěn)定、安全地使用本實(shí)用新型的滑車， 優(yōu)選將車把固定在主體架上。為此，可在車把的兩根豎架的中部連接一根橫架，該橫架的中 心開豎孔，該豎孔容一根與車架的前叉架螺接的固定件插入，從而將車把固定在主體架上。請(qǐng)參閱圖5 車把的兩根豎架的中部連接一根橫架175，該橫架175的兩端開供豎 架穿設(shè)的耦合孔175a，該橫架175的中心開豎孔175b。請(qǐng)參閱圖6 在車架的前叉架上連接 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定裝置158，即，在車架的前叉架的套管154的頂端的內(nèi)周面里插入一軸承155， 在軸承155中插入一個(gè)外周面上具有外螺紋的耦合件154a，在耦合件154a上旋接內(nèi)周面有 內(nèi)螺紋的蓋體156。蓋體156中旋入固定件157。請(qǐng)參閱圖7 將固定件157對(duì)準(zhǔn)橫架175 的中心豎孔175b，反旋固定件157直至其頂端突起157a向上進(jìn)入豎孔175b，即可將車把固 定在主體架上。這樣，使用者就不能向前、向后樞轉(zhuǎn)車把170，也就防止小孩或初學(xué)者等使用 本實(shí)用新型的滑車時(shí)發(fā)生意外。此時(shí)本實(shí)用新型滑車類似于普通滑車，使用者靠腳部踏蹬地面獲得向移動(dòng)力滑行，仍可安全享受滑車的樂趣。為防止車把過度向前輪前端樞轉(zhuǎn)，在前叉架的叉上設(shè)置限位止擋。如圖2所示，在 前叉架152的兩個(gè)叉的底端各連接一個(gè)碟形盤152a，其中一個(gè)碟形盤152a的外表面設(shè)置一 個(gè)限位止擋152b。所述棘輪機(jī)構(gòu)160位于其中一個(gè)碟形盤的內(nèi)面。在本實(shí)用新型的一改變實(shí)施例中，當(dāng)棘輪機(jī)構(gòu)160中的棘輪161改變安裝方向時(shí)， 前輪120通過向前推動(dòng)車把170獲得行進(jìn)驅(qū)動(dòng)力。該選擇性只是充分預(yù)計(jì)本實(shí)用新型的一 種應(yīng)用，很明顯，它在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。第二實(shí)施例除了用鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)代替了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)獲得前輪的驅(qū)動(dòng)力以外，本實(shí)用新型第 二實(shí)施例的滑車與第一實(shí)施例的滑車結(jié)構(gòu)相似。請(qǐng)參閱圖8。手臂驅(qū)動(dòng)滑車100包括前輪120、后輪130、與 前輪和后輪樞接的車架 150、固定在車架上的踏板140、與前輪樞接的車把170(圖9)。其中請(qǐng)參閱圖8-圖9。車架150包括主體架151、前叉架152、后叉架153，前叉架和后 叉架分別與前后輪樞接，主體架151為前部呈覆蓋前輪的頂部到后側(cè)的弧形、后部由主體 架前部的底端向后水平延伸的桿體，主體架151的前端與前叉架152經(jīng)套管154樞接，主體 架151的后端與后叉架153固定。車把170是由頂部橫架110和下部?jī)筛Q架構(gòu)成的叉形架，其豎架是由內(nèi)管173、 外管174、鎖緊卡箍176組成的高度可調(diào)節(jié)豎架，外管174收進(jìn)或放出內(nèi)管173以調(diào)整內(nèi)管 173的長(zhǎng)度。內(nèi)管173伸入到位后，為固定其位置，優(yōu)選鎖緊卡箍176安裝在外管174的外 周面上。鎖緊卡箍176可選擇一通用結(jié)構(gòu)。如圖10所示，前輪的中心樞設(shè)一根花鍵軸121 ；前輪的左側(cè)或右側(cè)安裝一個(gè)與花 鍵軸121耦合的棘輪機(jī)構(gòu)160，棘輪機(jī)構(gòu)160中的161棘輪用連接法蘭162與前輪連接。如圖11-圖12所示，車把170的一根豎架的底端裝有驅(qū)動(dòng)花鍵軸121的鏈條驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)，該鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架190，該托架上設(shè)置導(dǎo)向 鏈條192，兩個(gè)齒輪191分別定位在托架190的前側(cè)和后側(cè)并與導(dǎo)向鏈條192連接，每個(gè)齒 輪191被一軸固定防止轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向鏈條192形成一不能轉(zhuǎn)動(dòng)的履帶，因此可以保持固定狀 態(tài)；主動(dòng)齒輪200，該主動(dòng)齒輪200與導(dǎo)向鏈條192嚙合；第一同軸齒輪210，其通過第一軸 Sl與主動(dòng)齒輪200連接；第一被動(dòng)齒輪220，其通過傳動(dòng)鏈條250與第一同軸齒輪210連接； 第二同軸齒輪230，其通過第二軸S2與第一被動(dòng)齒輪220連接；第二被動(dòng)齒輪240，其通過 傳動(dòng)鏈條250’與第二同軸齒輪230連接；設(shè)置于車把170的豎架底端的主動(dòng)齒輪軸座、第 一被動(dòng)齒輪軸座和第二被動(dòng)齒輪軸座B。其中的第二被動(dòng)齒輪240套在花鍵軸121的花鍵 上，花鍵軸121的一端插入軸承座B的一個(gè)軸座中。前后扳動(dòng)車把170時(shí)，車把帶動(dòng)主動(dòng)齒輪200沿導(dǎo)向鏈條192轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪200 通過傳動(dòng)鏈條250和250’帶動(dòng)第一被動(dòng)齒輪220和第二被動(dòng)齒輪240同向轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)齒輪 240帶動(dòng)花鍵軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)?；ㄦI軸驅(qū)動(dòng)棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。第一同軸齒輪210與主動(dòng)齒輪200具有相同的轉(zhuǎn)動(dòng)比率，優(yōu)選方案是第一同軸齒 輪210與主動(dòng)齒輪200的直徑相同。為了傳遞最大的驅(qū)動(dòng)力給前輪120，第一被動(dòng)齒輪220 的直徑應(yīng)比第一同軸齒輪210的直徑大。如圖13所示，相同的驅(qū)動(dòng)力可只用第二軸S2，而不用第一軸Sl也可傳遞。比如弧形托架190固定在前叉架的一個(gè)叉的下端，小直徑的主動(dòng)齒輪200定位在第二軸S2上； 主動(dòng)齒輪200與導(dǎo)向鏈條192相連；大直徑的第一被動(dòng)齒輪220安裝在第二軸S2上；小直 徑的第二被動(dòng)齒輪240安裝在花鍵軸121上并通過鏈條250’與第一被動(dòng)齒輪220連接。當(dāng) 使用者扳動(dòng)車把170時(shí)，樞轉(zhuǎn)力通過每個(gè)齒輪的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)前輪120。在本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)裝置以齒輪和鏈條說(shuō)明。但，本實(shí)用新型 的動(dòng)力傳動(dòng)裝置并不局限于齒輪、鏈條等。例如托架190的齒輪191可替換成引導(dǎo)滾輪，導(dǎo) 向鏈條192可替換成導(dǎo)向皮帶，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪可分別替換成主動(dòng)滾輪和被動(dòng)滾輪， 傳動(dòng)鏈條可替換成傳動(dòng)皮帶，主動(dòng)滾輪軸座和被動(dòng)滾輪軸座及花鍵軸的軸座設(shè)置于車把的 豎架底端。第一、第二同軸滾輪和第一、第二被動(dòng)滾輪替換成引導(dǎo)滾輪，可安裝傳動(dòng)皮帶等 保證安全，主動(dòng)滾輪接觸皮帶，第一同軸滾輪通過第一軸連接到主動(dòng)滾輪，第一被動(dòng)滾輪通 過皮帶連接到第一同軸滾輪，第二同軸滾輪通過第二軸安裝在第一被動(dòng)滾輪，第二被動(dòng)滾 輪通過皮帶等連接到第二同軸滾輪并安裝在花鍵軸上。前后扳動(dòng)車把時(shí)，車把帶動(dòng)主動(dòng)滾輪沿導(dǎo)向皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)滾輪通過傳動(dòng)皮帶帶 動(dòng)第一被動(dòng)滾輪和第二被動(dòng)滾輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)滾輪帶動(dòng)花鍵軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。花鍵軸驅(qū)動(dòng)棘 輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可獲得同樣的驅(qū)動(dòng)力。很明顯，這些可選設(shè)置都在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型已通過優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是本實(shí)用新型的范圍 并不局限在已公開的實(shí)施例。相反，本實(shí)用新型的領(lǐng)域擴(kuò)展到包括各種本領(lǐng)域技術(shù)人員在 使用個(gè)人所知或未來(lái)的技術(shù)和設(shè)備能力范圍內(nèi)的改進(jìn)和可選擇性設(shè)置。因此，要求的范圍 應(yīng)符合最廣泛的解釋以便包含所有可能的改進(jìn)和相同的設(shè)置。
權(quán)利要求一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車，包括前輪、后輪、與前輪和后輪樞接的車架、固定在車架上的踏板、與前輪樞接的車把，其特征在于所述前輪的中心樞設(shè)一根花鍵軸；所述前輪的左側(cè)或右側(cè)安裝一個(gè)與所述花鍵軸耦合的棘輪；所述車把是由頂部橫架和下部?jī)筛Q架構(gòu)成的叉形架，其中一根豎架的底端裝有驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述前輪樞接；前后扳動(dòng)車把時(shí)，車把底端的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)便驅(qū)動(dòng)所述花鍵軸，花鍵軸驅(qū)動(dòng)棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪帶動(dòng)前輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述車架包括主體架、前叉架、后叉架，前叉架和后叉架分別與前后輪樞接，主體架為 前部呈覆蓋前輪的頂部到后側(cè)的弧形、后部由主體架前部的底端向后水平延伸的桿體，主 體架的前端與前叉架樞接，主體架的后端與后叉架固定；所述車把的兩根豎架的中部連接一根橫架，該橫架的中心開豎孔，該豎孔容一根與車 架的前叉架螺接的固定件插入。
3.如權(quán)利要求1或2所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定于所述花鍵軸一個(gè)端部的內(nèi)周帶齒的齒盤，該齒盤與所述車把的豎架底端固定； 三個(gè)對(duì)稱地位于齒盤內(nèi)的行星齒輪，各行星齒輪與齒盤的內(nèi)齒及所述花鍵軸的花鍵嚙合；前后扳動(dòng)車把時(shí)，齒盤隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)行星齒輪驅(qū)動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 固定于所述前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架，該托架上設(shè)置導(dǎo)向鏈條； 主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪與導(dǎo)向鏈條嚙合；被動(dòng)齒輪，該被動(dòng)齒輪套在所述花鍵軸的花鍵上； 傳動(dòng)鏈條，連接主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪； 設(shè)置于所述車把的豎架底端的主動(dòng)齒輪軸座和被動(dòng)齒輪軸座； 前后扳動(dòng)車把時(shí)，主動(dòng)齒輪沿導(dǎo)向鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)并通過傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng) 齒輪帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求2所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括 固定于所述前叉架的一個(gè)叉上的弧形托架，該托架上設(shè)置導(dǎo)向皮帶； 主動(dòng)滾輪，該主動(dòng)滾輪與導(dǎo)向皮帶接觸；被動(dòng)滾輪，該被動(dòng)滾輪套在所述花鍵軸的花鍵上； 傳動(dòng)皮帶，連接主動(dòng)滾輪與被動(dòng)滾輪； 設(shè)置于所述車把的豎架底端的主動(dòng)滾輪軸座和被動(dòng)滾輪軸座； 前后扳動(dòng)車把時(shí)，主動(dòng)滾輪沿導(dǎo)向皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)并通過傳動(dòng)皮帶帶動(dòng)被動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng) 滾輪帶動(dòng)花鍵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求3至5之一所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述前叉架的叉上設(shè)置限位止擋，用以防止車把過度向前輪前端樞轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述前叉架的兩個(gè)叉的底端各連接一個(gè)碟形盤，所述棘輪位于其中一個(gè)碟形盤的內(nèi)面，所述限位止擋定位于其中一個(gè)碟形盤的外表面。
8.如權(quán)利要求1所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于所述車把的豎架是由內(nèi)管、外管、鎖緊卡箍組成的高度可調(diào)節(jié)豎架。
9.如權(quán)利要求1所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于 所述前輪的直徑大于后輪。
10.如權(quán)利要求1所述的手臂驅(qū)動(dòng)滑車，其特征在于 所述車把的豎架的底端固定側(cè)蓋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手臂驅(qū)動(dòng)滑車，供青少年、成人、兒童及廣大群眾的休閑、娛樂之用。本實(shí)用新型滑車的前輪驅(qū)動(dòng)力僅由滑車的車把控制，因此可增強(qiáng)使用者手臂和腰部肌肉的肌肉力量，并最小化了滑車的組件以免外觀復(fù)雜。當(dāng)小孩使用該滑車無(wú)法向前、向后樞轉(zhuǎn)與頂部橫架可操作地連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪時(shí)使用該滑車時(shí)，主體架的主體架前部和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可選擇性地固定，以便使用者能在穩(wěn)定、安全的狀態(tài)下享受滑車的樂趣。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201566776SQ200920246529
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者李龍波 申請(qǐng)人:李龍波