專利名稱：汽車車門腳踏板及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門腳踏板，此外，本實(shí)用新型還涉及一種汽車車門腳
踏板的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車門腳踏板固定在汽車車門下部的車體上，是用于方便司機(jī)、乘員上車的一 種裝置，由于汽車車門腳踏板需要承受人體的重量，并乘客上、下車均需經(jīng)過汽車車門腳踏 板，因此汽車車門腳踏板的強(qiáng)度、美觀性，尤其是清潔衛(wèi)生狀況非常重要。在一些塵土非常 多的路面上，汽車車門腳踏板上常常會(huì)因乘客登車時(shí)腳底帶有塵土而堆積出厚厚一層塵 土，這不但不雅觀，而且也不衛(wèi)生。同時(shí)，在雨天尤其是在一些下雨較頻繁的地區(qū)，汽車車門 腳踏板上會(huì)因乘客登車而沾留大量的積水，這會(huì)導(dǎo)致汽車車門腳踏板非常濕滑，由此帶來 一定的安全隱患。 但是，現(xiàn)有的汽車車門腳踏板的腳踏面為一實(shí)體，這會(huì)導(dǎo)致駕駛員或乘客在上車 時(shí)將腳上的泥沙、積水等沾留在腳踏板上而無法自動(dòng)排出，從而不但影響腳踏板在使用過 程中的美觀性、清潔性，而且也影響了汽車車門腳踏板使用的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車門腳踏板，該汽車車門腳踏板 能夠方便地將乘客登車時(shí)沾留在腳踏板上的積水、泥沙等有效地排出。 此外，本實(shí)用新型還要提供一種汽車車門腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，通過該安裝結(jié)構(gòu)，汽 車車門腳踏板的安裝更簡(jiǎn)便，并且更美觀。 上述技術(shù)問題通過本實(shí)施新型的下述技術(shù)方案解決，所述汽車車門腳踏板包括腳 踏板本體，該腳踏板本體具有貫穿該腳踏板本體的至少一個(gè)開口 。 由于本實(shí)施新型的汽車車門腳踏板在腳踏板本體上設(shè)置有貫通的開口，因此能夠 通過上述開口有效地將乘客登車時(shí)沾留在腳踏板上的積水、泥沙等有效地排出，從而能夠 使汽車車門腳踏板保持干燥清潔。 在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供以下進(jìn)一步的優(yōu)選技術(shù)方案。 所述開口為均布在所述腳踏板本體上的多個(gè)開口 ，并且優(yōu)選地設(shè)置為方形開口 。 這些開口可以經(jīng)過倒圓角處理。此種開口的布置方式和成形形狀能夠更有效地排出沾留在 腳踏板上的積水、泥沙等。 為防止乘客登車時(shí)滑倒，所述腳踏板本體的正面可以設(shè)置有至少一個(gè)防滑凸起。 優(yōu)選地，該防滑凸起與所述腳踏板本體形成為一體，并可以形成為鋸齒形。所述防滑凸起的 高度為lmm至10mm，優(yōu)選地為3-8mm。 為有效地增強(qiáng)本實(shí)用新型的汽車車門腳踏板的強(qiáng)度，所述腳踏板本體的背面可以 形成有至少一個(gè)腳踏板加強(qiáng)筋。該腳踏板加強(qiáng)筋可以與所述腳踏板本體形成為一體。這些 腳踏板加強(qiáng)筋在所述腳踏板本體的背面可以縱向排列、橫向排列或交叉排列。[0012] 由于在所述腳踏板本體的背面上設(shè)置有腳踏板加強(qiáng)筋，因此能夠充分保證腳踏板的強(qiáng)度，在此情形下，所述汽車車門腳踏板本體優(yōu)選地由塑料制成，這能夠有效地降低汽車車門腳踏板的制造成本。 為使得本實(shí)用新型的汽車車門腳踏板更便于安裝，所述腳踏板本體的背面周緣上可以凸出地形成有腳踏板翻邊，在該腳踏板翻邊上可以布置有鑲嵌螺母。該鑲嵌螺母的兩端部分的截面積小于中間部分的截面積，以在該兩端部分與該中間部分的接合處分別形成有臺(tái)肩。優(yōu)選地，所述鑲嵌螺母的兩端部分為圓柱形，中間部分為六棱柱形。此外，也可以在該腳踏板翻邊上設(shè)置螺紋孔來代替所述鑲嵌螺母。 本實(shí)用新型還提供一種汽車車門腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述汽車車門腳踏板為上述帶有所述鑲嵌螺母或螺紋孔的汽車車門腳踏板，該汽車車門腳踏板通過螺栓以及所述鑲嵌螺母或螺紋箜固定到腳踏護(hù)罩以及腳踏護(hù)罩支架上，該腳踏護(hù)罩支架則固定在車身地板架上。通過本實(shí)用新型的該安裝結(jié)構(gòu)，由于汽車車門腳踏板本身帶有鑲嵌螺母或螺紋孔，因此在安裝腳踏板時(shí)無需專門打孔，從而簡(jiǎn)化了安裝工序，此外，由于安裝腳踏板的螺釘、螺栓等緊固件在腳踏板安裝完成后隱藏在腳踏板的內(nèi)部，因此使得汽車車門腳踏板更美觀。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，其中


圖1是顯示本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的腳踏板本體的正面的示意圖； 圖2是
圖1所示腳踏板本體的背面的示意圖； 圖3是
圖1所示的腳踏板本體布置有鑲嵌螺母的狀態(tài)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的鑲嵌螺母的一種實(shí)施方式的示意圖； 圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的汽車車門腳踏板安裝狀態(tài)的截面示意圖，其中
僅示例性地顯示了一個(gè)鑲嵌螺母的安裝結(jié)構(gòu)。 附圖標(biāo)記說明 1-腳踏板本體 2_鑲嵌螺母 3-防滑凸起 4-開口 5-腳踏板翻邊 6-腳踏板加強(qiáng)筋 7-腳踏護(hù)罩 8-腳踏護(hù)罩支架 9-螺栓
具體實(shí)施方式以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。
圖1是顯示本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的腳踏板本體的正面的示意圖。如
圖1所示，本實(shí)施新型的汽車車門腳踏板包括腳踏板本體l，該腳踏板本體1可以根據(jù)車門踏板骨架的結(jié)構(gòu)形成為適配的形狀。在該腳踏板本體1上具有貫穿該腳踏板本體1的至少一個(gè)開口 4。通過在腳踏板本體1上設(shè)置有貫通的開口 4，能夠有效地將乘客登車時(shí)沾留在腳踏板上的積水、泥沙等有效地排出，從而能夠使車門腳踏板保持干燥清潔。 為了更有效地排出沾留在腳踏板上的積水、泥沙等，開口 4的大小和數(shù)量可以在保證腳踏板本體1的強(qiáng)度的前提下進(jìn)行合理選擇。在
圖1中開口 4形成為多個(gè)，這些開口 4為方形開口并均布在腳踏板本體1上，優(yōu)選地，可以對(duì)這些開口進(jìn)行圓滑化處理，即在方形開口的棱邊進(jìn)行倒圓角。開口 4也可以形成為其它形狀，例如圓形、橢圓形、三角形等。[0030] 為防止乘客登車時(shí)滑倒，在腳踏板本體l的正面設(shè)置有一個(gè)以上的防滑凸起3。如
圖1所示，防滑凸起3設(shè)置為多個(gè)，以增大腳踏板本體1與乘客腳底面的摩擦力，從而能夠防止乘客不慎摔倒。這些防滑凸起3可以通過焊接、粘接、螺紋連接等方式連接到腳踏板本體1上，當(dāng)然也可以如
圖1所示與所述腳踏板本體形成為一體。防滑凸起3可以形成為適于與乘客腳底面接觸的各種形狀，
圖1中的防滑凸起3形成為鋸齒形，此外也可以形成為其它適合的形狀，例如長(zhǎng)條形、方塊形等。所述防滑凸起3的高度一般為lmm至10mm，優(yōu)選地為3mm至8mm，。本實(shí)用新型中，所述腳踏板本體的正面是指腳踏板本體安裝在汽車上之后與腳底接觸的表面，與之相對(duì)的另一個(gè)表面稱為腳踏板本體的背面。 為有效增強(qiáng)本實(shí)用新型的汽車車門腳踏板的強(qiáng)度，如2所示，優(yōu)選地，所述腳踏板本體1的背面形成有至少一個(gè)腳踏板加強(qiáng)筋6。腳踏板加強(qiáng)筋6的數(shù)量可以根據(jù)腳踏板本體1的材料強(qiáng)弱合理選擇。在圖2中腳踏板本體1的數(shù)量為多個(gè)，這些腳踏板加強(qiáng)筋6可以通過焊接、粘接、螺紋連接等方式連接到腳踏板本體1上。腳踏板加強(qiáng)筋6也可以與所述腳踏板本體形成為一體，這樣可以使得腳踏板的安裝工藝更簡(jiǎn)化。這些腳踏板加強(qiáng)筋6在所述腳踏板本體1的背面縱向排列、橫向排列或交叉排列，但應(yīng)當(dāng)注意的是，腳踏板加強(qiáng)筋6的排列方式不應(yīng)當(dāng)擋住所述開口 4，以免影響積水、泥沙的排出。 由于在所述腳踏板本體1的背面上設(shè)置有腳踏板加強(qiáng)筋6以充分保證腳踏板的強(qiáng)度，因此可以利用一些廉價(jià)并且不易銹蝕的材料制造車門腳踏板，例如，在圖2所示的實(shí)施方式中，腳踏板本體1由塑料制成，這不但能夠有效地降低汽車車門腳踏板的制造成本，而且能夠有效地防止腳踏板本體1銹蝕。在其它情形下，腳踏板本體1也可以采用其它材料制造，例如在預(yù)計(jì)客流量較大的車輛上，可以采用強(qiáng)度更高的鋁合金、鋼板等制作腳踏板本體l，這樣可以充分保證腳踏板本體1的強(qiáng)度。 如圖4所示，為使得本實(shí)用新型的汽車車門腳踏板更便于安裝，優(yōu)選地，腳踏板本體1的背面周緣上凸出地形成有腳踏板翻邊5，在該腳踏板翻邊5上布置有鑲嵌螺母2。腳踏板翻邊5可以與腳踏板本體1 一體，當(dāng)然也可以形成為相互獨(dú)立的部件，在安裝時(shí)再通過焊接等方式連接在一起。根據(jù)安裝情況，鑲嵌螺母2可以設(shè)置有多個(gè)。鑲嵌螺母2鑲嵌在腳踏板翻邊5內(nèi)，該鑲嵌螺母2的兩端部分的截面積小于中間部分的截面積，以在該兩端部分與該中間部分的接合處分別形成有臺(tái)肩，當(dāng)鑲嵌螺母2鑲嵌在腳踏板翻邊5中時(shí)，由于中間部分凸出有一定的高度，因此可以通過該中間部分卡持在腳踏板翻邊5內(nèi)。在圖4中，所述鑲嵌螺母2的兩端部分為圓柱形，中間部分為六棱柱形。 圖3中顯示了本實(shí)用新型的腳踏板本體1鑲嵌有鑲嵌螺母2的狀態(tài)示意圖。根據(jù)腳踏板翻邊5的材料，鑲嵌螺母2可以采用不同的方式或工藝鑲嵌在腳踏板翻邊5內(nèi)，在腳踏板翻邊5為塑料材料的情形下，鑲嵌螺母2可以通過注塑工藝灌注固定在腳踏板翻邊5內(nèi)(如圖5所示)；在腳踏板翻邊5為鋁合金、鋼板等材料的情形下，可以在鋁合金板或鋼板上鉆出與鑲嵌螺母2的中間部分相適應(yīng)的孔，將鑲嵌螺母2穿入該孔，再在鋁合金板或鋼板的兩側(cè)焊接或鉚接阻擋板來將鑲嵌螺母2鑲嵌到腳踏板翻邊5上。當(dāng)然，在此情形下，也可以通過其它方式安裝鑲嵌螺母2，例如在腳踏板翻邊5上形成安裝凸臺(tái)，并在該安裝凸臺(tái)
5內(nèi)形成與鑲嵌螺母2的形狀相適配的帶臺(tái)階的孔，當(dāng)將鑲嵌螺母2穿入該孔后，通過帶孔的凸臺(tái)端蓋等將鑲嵌螺母2卡持固定。 如圖5所示，在所述汽車車門腳踏板帶有鑲嵌螺母2的情形下，本實(shí)用新型提供一種汽車車門腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，該汽車車門腳踏板通過螺栓9和鑲嵌螺母2固定到腳踏護(hù)罩7 ( —般為腳踏封板)以及腳踏護(hù)罩支架8上，該腳踏護(hù)罩支架8則固定在車身地板骨架(未顯示)上。通過該安裝結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型的腳踏板本體1帶有鑲嵌螺母2，因此在安裝腳踏板時(shí)無需專門打孔，從而簡(jiǎn)化了安裝工序，此外，由于用于安裝腳踏板的螺釘、螺栓9
等緊固件在腳踏板安裝完成后隱藏在腳踏板的內(nèi)部，因此使得車門腳踏板安裝得更美觀。[0036] 以上參照附圖描述了本實(shí)用新型的典型實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的車門腳踏板并不限于附圖中顯示的特定形狀或結(jié)構(gòu)。例如，鑲嵌螺母2可以采用其它明顯變型方式，例如可以直接在腳踏板翻邊5上形成螺紋孔來代替鑲嵌螺母2，在此情形下，該螺紋孔與本實(shí)用新型的鑲嵌螺母2的作用實(shí)際是等同的，此外，腳踏板本體1與腳踏板翻邊5可以由不同的材料制成，承受載荷較大的腳踏板翻邊5可以由強(qiáng)度較高的材料制成，并可以具有較大的厚度等等。這些明顯變型方式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求一種汽車車門腳踏板，該汽車車門腳踏板包括腳踏板本體(1)，其特征在于，所述腳踏板本體(1)具有貫穿該腳踏板本體(1)的至少一個(gè)開口(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述開口 (4)為多個(gè)，且該多個(gè)開口 (4)均布在所述腳踏板本體(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述開口 (4)為方形開口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述開口 (4)經(jīng)過倒圓角處理。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述腳踏板本體(l)的正面設(shè)置有至少一個(gè)防滑凸起(3)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述防滑凸起(3)與所述腳踏板本體(1)形成為一體。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述防滑凸起(3)為鋸齒形。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述防滑凸起(3)的高度為lmm至10mm。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述防滑凸起(3)的高度為3-8mm。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述腳踏板本體(1)的背面形成有至少一個(gè)腳踏板加強(qiáng)筋(6)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述腳踏板加強(qiáng)筋(6)與所述腳踏板本體(1)形成為一體。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述腳踏板加強(qiáng)筋(6)在所述腳踏板本體(1)的背面縱向排列、橫向排列或交叉排列。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述汽車車門腳踏板本體(1) 由塑料制成。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述腳踏板本體(1)的背面周緣上凸出形成有腳踏板翻邊(5)，在該腳踏板翻邊(5)上布置有鑲嵌螺母(2) 或形成有用于安裝所述汽車車門腳踏板的螺紋孔。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述鑲嵌螺母(2)的兩端部分的截面積小于中間部分的截面積，以在該兩端部分與該中間部分的接合處分別形成有臺(tái)肩。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的汽車車門腳踏板，其特征在于，所述鑲嵌螺母(2)的兩端部分為圓柱形，中間部分為六棱柱形。
17. —種汽車車門腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車車門腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)包括權(quán)利要求14至16中任一項(xiàng)所述的汽車車門腳踏板、腳踏護(hù)罩(7)以及腳踏護(hù)罩支架(8)，該汽車車門腳踏板通過螺栓(9)以及所述腳踏板翻邊(5)上的鑲嵌螺母(2)或螺紋孔固定到腳踏護(hù)罩(7)以及腳踏護(hù)罩支架(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門腳踏板，該汽車車門腳踏板包括腳踏板本體(1)，該腳踏板本體(1)具有貫穿該腳踏板本體(1)的至少一個(gè)開口。本實(shí)用新型的汽車車門腳踏板通過在所述腳踏板本體(1)上設(shè)置開口，能夠?qū)⒊丝偷擒嚂r(shí)沾留在腳踏板上的積水、泥沙等排出，此外，本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案的汽車車門腳踏板設(shè)置有翻邊，并且在該翻邊上布置有鑲嵌螺母(2)，通過該鑲嵌螺母(2)可以將車門腳踏板方便地安裝到踏板護(hù)罩和踏板護(hù)罩支架上，從而提供了一種方便有效的汽車車門腳踏板的安裝結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62D25/22GK201545075SQ20092024605
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者龐玫, 朱思宇, 趙海英 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司