專(zhuān)利名稱：一種車(chē)門(mén)固定卡腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛噴涂烘干工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在烘干時(shí)使車(chē)門(mén)處于半關(guān)閉狀態(tài)的一種車(chē)門(mén)固定卡腳。
背景技術(shù)：
目前在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，針對(duì)車(chē)身噴涂方案，通常是將車(chē)門(mén)裝配在車(chē)身上然后進(jìn)行整車(chē)同時(shí)噴涂，完成噴涂后關(guān)上車(chē)門(mén)進(jìn)入烘干爐進(jìn)行烘干。為了保證烘干良好，需要使車(chē)門(mén)處于一種半關(guān)閉狀態(tài)，現(xiàn)有的做法是用一根小支具插在門(mén)檻中間的工藝孔上，然后再用一根彈簧將車(chē)門(mén)拉住，從而達(dá)到固定車(chē)門(mén)的作用，然而現(xiàn)在車(chē)門(mén)門(mén)檻上放置的小支具只是簡(jiǎn)單地插在門(mén)檻中間的工藝孔上，由于沒(méi)有其他固定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在打磨、吹灰、擦凈等操作過(guò)程中極易出現(xiàn)掉落或移位等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致出現(xiàn)碰傷漆面，更嚴(yán)重者導(dǎo)致?lián)p壞車(chē)門(mén)，這樣增加了操作后檢查的工序等，工藝復(fù)雜，人工成本高，效率低。而且目前的小支具受工藝孔與門(mén)檻距離不一樣的影響，一個(gè)小支具只能滿足一種車(chē)型，通用性差。因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)門(mén)固定卡腳。
發(fā)明內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有車(chē)門(mén)進(jìn)行噴涂或其他操作時(shí)，放置在門(mén)檻上的小支具非常容易掉落或移位導(dǎo)致其起不到作用，而且由于受工藝孔與門(mén)檻上凸起之間距離不一樣的影響，一個(gè)小支具只能滿足一種車(chē)型的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種車(chē)門(mén)固定卡腳，包括卡桿、連接塊和固定卡口，卡桿與連接塊的一端固定連接，連接塊的另一端與固定卡口固定連接；固定卡口卡接在門(mén)檻的突起上。其中,所述固定卡口具有至少一個(gè)卡槽。其中，所述固定卡口由長(zhǎng)條狀的槽鋼制成。其中，所述門(mén)檻的中間部分設(shè)有工藝孔。其中，所述卡桿為方形的柱狀結(jié)構(gòu)。其中，所述卡桿的下端插入門(mén)檻上的工藝孔中，上端與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)相接觸。其中，所述卡桿的外徑小于工藝孔的外徑。其中，所述連接塊的寬度小于工藝孔與門(mén)檻的距離。其中，所述連接塊為實(shí)心結(jié)構(gòu)或空心結(jié)構(gòu)。其中，所述卡桿與連接塊、連接塊與固定卡口均采用焊接方式連接。(三)有益效果本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)將卡桿插入門(mén)檻的工藝孔中，固定卡口的卡槽卡在門(mén)檻的突起上，這樣可使門(mén)一直處于半關(guān)閉狀態(tài)，卡桿在外力作用下不會(huì)輕易從門(mén)檻上掉落或移位，更不會(huì)碰傷漆面，起到了良好、穩(wěn)定的卡固效果，保證了整個(gè)噴涂、烘干工作的順利進(jìn)行，而且本車(chē)門(mén)固定卡腳上具備兩種以上的卡槽，實(shí)現(xiàn)了多種車(chē)型同時(shí)使用，提高了工人的工作效率。本車(chē)門(mén)固定卡腳，采用焊接工藝進(jìn)行生產(chǎn)，制作工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，能循環(huán)利用，而且卡固方便快捷，保證了良好的安裝工藝性。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例一車(chē)門(mén)固定卡腳固定在門(mén)檻處的安裝狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二車(chē)門(mén)固定卡腳固定在門(mén)檻處的安裝狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型車(chē)門(mén)固定卡腳的主視圖；圖4是本實(shí)用新型車(chē)門(mén)固定卡腳的左視圖；圖5是本實(shí)用新型車(chē)門(mén)固定卡腳的俯視圖。圖中1 :卡桿；2 :連接塊；3 :固定卡口 ；4 :工藝孔；5 :門(mén)檻；6 :凸起。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本使用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例I如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)固定卡腳，包括卡桿I、連接塊2和固定卡口 3，卡桿I與連接塊2的一端固定連接，連接塊2的另一端與固定卡口 3固定連接，固定卡口 3卡接在門(mén)檻5的凸起6上。具體的，該固定卡口 3具有一個(gè)卡槽，可采用槽鋼制作，該卡槽與門(mén)濫5的凸起6卡接。另夕卜，門(mén)濫5的中間部分設(shè)有工藝孔4 ;卡桿I為方形的柱狀結(jié)構(gòu)，該卡桿I的外徑略小于工藝孔4的外徑，使得該卡桿I可插入到該工藝孔4中即可?？UI的下端插入門(mén)檻5上的工藝孔4中，其上端與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)相接觸，連接塊2的兩端分別連接卡桿I和固定卡口 3，以適應(yīng)工藝孔4和門(mén)檻5之間的距離的需要，卡桿I與連接塊2、連接塊2與固定卡口 3均采用焊接方式連接，制作工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，能循環(huán)利用。使用時(shí)，先將卡桿I的下端插入門(mén)檻5上的工藝孔4中，然后將固定卡口 3緊緊地卡在門(mén)檻5的凸起上，由于固定卡口 3采用槽鋼，這樣，可防止車(chē)門(mén)固定卡腳在使用時(shí)在外力作用下發(fā)生左右擺動(dòng)，其長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)可以防止車(chē)門(mén)固定卡腳在使用時(shí)在外力作用下發(fā)生前后擺動(dòng)，這樣卡桿I就不會(huì)輕易從門(mén)檻5上掉落或移位，更不會(huì)碰傷漆面，起到了良好、穩(wěn)定的卡固效果，保證了整個(gè)噴涂、烘干等工作的順利進(jìn)行，而且整個(gè)卡固過(guò)程方便快捷，保證了良好的安裝工藝性，提高了工人的工作效率。實(shí)施例2如圖2-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)門(mén)固定卡腳，其固定卡口 3具有兩個(gè)卡槽。在使用時(shí)，當(dāng)門(mén)檻5上的工藝孔4與凸起6之間的距離較小時(shí)，將卡桿I的下端插入門(mén)檻5上的工藝孔4中，上端與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)相接觸，然后將固定卡口 3左側(cè)的卡槽緊緊地卡在門(mén)檻5的凸起6上；當(dāng)門(mén)檻5上的工藝孔4與凸起6之間的距離較大時(shí)，將卡桿I的下端插入門(mén)檻5上的工藝孔4中，上端與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)相接觸，然后將固定卡口 3右側(cè)的卡槽緊緊地卡在門(mén)檻5的凸起6上，這樣可以實(shí)現(xiàn)兩種車(chē)型同時(shí)使用。[0032]當(dāng)然固定卡口3的卡槽可設(shè)置為多個(gè)，這樣即可達(dá)到滿足多種車(chē)型同時(shí)使用的目的。綜上所述，本實(shí)用新型的卡桿在外力作用下不會(huì)輕易從門(mén)檻上掉落或移位，更不會(huì)碰傷漆面，起到了良好、穩(wěn)定的卡固效果，保證了整個(gè)噴涂、烘干工作的順利進(jìn)行，而且本車(chē)門(mén)固定卡腳上具備兩種以上的卡槽，實(shí)現(xiàn)了多種車(chē)型同時(shí)使用，提高了工人的工作效率。本車(chē)門(mén)固定卡腳，采用焊接工藝進(jìn)行生產(chǎn)，制作工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，能循環(huán)利用，而且卡固方便快捷，保證了良好的安裝工藝性。以上所述僅是本實(shí)用新型的兩種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于包括卡桿(I)、連接塊(2)和固定卡口( 3 )，所述卡桿(I)與連接塊(2)的一端固定連接，連接塊(2)的另一端與固定卡口(3)固定連接；所述固定卡口(3)卡接在門(mén)檻(5)的凸起(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述固定卡口(3)具有至少一個(gè)卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述固定卡口(3)由長(zhǎng)條狀的槽鋼制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述門(mén)檻(5)的中間部分設(shè)有工藝孔(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述卡桿(I)為方形的柱狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，所述卡桿(I)的下端插入門(mén)檻(5)上的工藝孔(4)中，上端與車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)相接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述卡桿(I)的外徑小于工藝孔(4)的外徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述連接塊(2)的寬度小于工藝孔(4)與門(mén)檻(5)之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述連接塊(2)為實(shí)心結(jié)構(gòu)或空心結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)固定卡腳，其特征在于所述卡桿(I)與連接塊(2)、連接塊(2)與固定卡口(3)均采用焊接方式連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及車(chē)輛噴涂烘干工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在烘干時(shí)使車(chē)門(mén)處于半關(guān)閉狀態(tài)的一種車(chē)門(mén)固定卡腳。該車(chē)門(mén)固定卡腳包括卡桿、連接塊和固定卡口，卡桿與連接塊的一端固定連接，連接塊的另一端與固定卡口固定連接，固定卡口卡接在門(mén)檻的突起上，固定卡口具有至少一個(gè)卡槽。通過(guò)將卡桿插入門(mén)檻的工藝孔中，固定卡口的卡槽卡在門(mén)檻的突起上，這樣可使門(mén)一直處于半關(guān)閉狀態(tài)，卡桿在外力作用下不會(huì)輕易從門(mén)檻上掉落或移位，更不會(huì)碰傷漆面，起到了良好、穩(wěn)定的卡固效果，保證了整個(gè)噴涂、烘干工作的順利進(jìn)行，而且本車(chē)門(mén)固定卡腳上具備兩種以上的卡槽，實(shí)現(xiàn)了多種車(chē)型同時(shí)使用。
文檔編號(hào)B05C13/02GK202803565SQ201220478358
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者鄭福斌 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司