專利名稱：一種自行車停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停放自行車的裝置，尤其是一種自行車停車架。
背景技術(shù)：
我國(guó)自行車數(shù)量巨大，如此之多的自行車使得在許多場(chǎng)合，由于空間狹小，自行車 的停放成為了一個(gè)很大的問(wèn)題，尤其是城市的商貿(mào)中心以及居民密集的住宅小區(qū)更是如 此。在這些場(chǎng)合，自行車的亂停亂放不僅使得自行車的存取十分不便、影響市容，而且還會(huì) 占用較多的空間，影響交通，留下安全隱患。為了解決這一問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型專利ZL 03211996. 8公開(kāi)了一種二段式助力自 行車停車架，這種自行車停車架分為上下二層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)時(shí)上架本體的一端通過(guò)一個(gè) 氣彈簧與架臺(tái)連接；與上架本體相對(duì)的位置設(shè)有下層結(jié)構(gòu)，下層結(jié)構(gòu)是下架本體的上部為 環(huán)型軌道，在環(huán)型軌道的上面設(shè)置有四輪小車。這種二段式自行車停車架雖然能夠在上下 兩層都停放自行車，但由于其上架本體直接固定在立柱上，無(wú)法移動(dòng)，因此在存放自行車的 時(shí)候較為不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種存取更為方便的自行車停車架。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種自行車停車架，它分為 上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)包括橫截面為凹槽形的上架本體、氣彈簧、架臺(tái)和固定于地面的立 柱，所述上架本體的一端置入架臺(tái)內(nèi)并通過(guò)氣彈簧與架臺(tái)連接；在上架本體下方相對(duì)應(yīng)的 位置設(shè)有下層結(jié)構(gòu)，下層結(jié)構(gòu)由下架本體和固定于地面的固定架組成，所述下架本體的兩 端固定在固定架上，其特征在于在立柱的頂端固定有一個(gè)上滑架，所述架臺(tái)和上架本體設(shè) 在上滑架上，并可沿上滑架滑動(dòng)。在所述上架本體與氣彈簧相連接的那一端設(shè)有一限位軸，該限位軸的兩端分別位 于架臺(tái)上的兩個(gè)弧形限位孔內(nèi)。在所述上滑架的一端，上架本體的下方位置設(shè)有一個(gè)滑輪。在所述靠近上架本體的端部、與滑輪接觸底面設(shè)有一凸塊。在所述架臺(tái)的底部設(shè)有一對(duì)可以使架臺(tái)在上滑架上移動(dòng)的滾輪。本實(shí)用新型的有益效果是由于將上架本體和架臺(tái)活動(dòng)安裝在上滑架上，在存放 自行車時(shí)可以將上架本體和架臺(tái)沿上滑架拉出，從而可以使得存放更為方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型上架部分的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型為一種自行車停車架，它 的結(jié)構(gòu)如圖1所示。它分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)主要由橫截面為凹槽形的上架本體1、 氣彈簧2、架臺(tái)3、固定于地面的立柱4和上滑架7組成，其中，上架本體1置入架臺(tái)3內(nèi)并 通過(guò)氣彈簧2與架臺(tái)3連接，在立柱4的頂端固定有上滑架7，上架本體1和架臺(tái)3都設(shè)在 上滑架7上，并可沿上滑架7滑動(dòng)。在上架本體1與氣彈簧2相連接的那一端設(shè)有一限位 軸11，該限位軸12的兩端分別位于架臺(tái)3上的兩個(gè)弧形限位孔31內(nèi)；下層結(jié)構(gòu)由下架本 體5和固定于地面的固定架6組成，其中下架本體5的兩端固定在固定架6上。此外，在上滑架7遠(yuǎn)離立柱4的一端、上架本體的下方位置設(shè)有一個(gè)滑輪71，在架 臺(tái)3的底部設(shè)有一對(duì)可以使架臺(tái)3在上滑架7上移動(dòng)的滾輪32，通過(guò)滑輪71和滾輪32的 作用，可以使得在將上架本體1和架臺(tái)3從上滑架7上拉出時(shí)更加省力；在靠近上架本體1 的端部、與滑輪71相接觸的底面上設(shè)有一凸塊12，該凸塊12的作用在于，當(dāng)將上架本體1 推進(jìn)上滑架7后，凸塊12可以防止上架本體1從上滑架7上滑出。無(wú)論是在上架本體1上，還是在下架本體5上，都設(shè)置有防止自行車被推倒的護(hù) 欄。在上架本體1的護(hù)欄上還設(shè)有一個(gè)拉手13。本實(shí)用新型存放自行車的過(guò)程為正常狀態(tài)時(shí)，如圖1所示。使用時(shí)，握住上架本 體1的拉手13，將上架本體1和架臺(tái)3 —起從上架臺(tái)7上向外拉出，然后再將上架本體1向 下壓至氣彈簧2的死點(diǎn)位置，此時(shí)，由于限位軸11和弧形限位孔31的限位作用，上架本體1 將無(wú)法再往下壓。將自行車放入上架本體1上，參見(jiàn)圖2所示。然后再輕輕抬起上架本體 1，由于受氣彈簧2的彈力作用，上架本體1越過(guò)死點(diǎn)后慢慢抬起，直至靜止在于地面幾乎平 行的位置上，然后再將上架本體1推入上滑架7中即完成一次存車的過(guò)程，成為圖1所示的 狀態(tài)。取車時(shí)，將上架本體1從上滑架7中拉出，然后再輕輕下壓拉手13，將上架本體1下 壓至氣彈簧2的死點(diǎn)，如圖2所示，即可方便地將自行車取下。對(duì)于下層結(jié)構(gòu)，存放自行車 時(shí)，直接將自行車放入下架本體5中即可。
權(quán)利要求一種自行車停車架，它分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)包括橫截面為凹槽形的上架本體(1)、氣彈簧(2)、架臺(tái)(3)和固定于地面的立柱(4)，所述上架本體(1)的一端置入架臺(tái)(3)內(nèi)并通過(guò)氣彈簧(2)與架臺(tái)(3)連接；在上架本體(1)下方相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有下層結(jié)構(gòu)，下層結(jié)構(gòu)由下架本體(5)和固定于地面的固定架(6)組成，所述下架本體(5)的兩端固定在固定架(6)上，其特征在于在立柱(4)的頂端固定有一個(gè)上滑架(7)，所述架臺(tái)(3)和上架本體(1)設(shè)在上滑架(7)上，并可沿上滑架(7)滑動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種自行車停車架，其特征在于在所述上架本體(1)與氣 彈簧(2)相連接的那一端設(shè)有一限位軸(11)，該限位軸(12)的兩端分別位于架臺(tái)(3)上的 兩個(gè)弧形限位孔(31)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種自行車停車架，其特征在于在所述上滑架(7)的一端， 上架本體(1)的下方位置設(shè)有一個(gè)滑輪(71)。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種自行車停車架，其特征在于在所述靠近上架本體(1) 的端部、與滑輪(71)接觸底面設(shè)有一凸塊(12)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種自行車停車架，其特征在于在所述架臺(tái)(3)的底部設(shè) 有一對(duì)可以使架臺(tái)(3)在上滑架(7)上移動(dòng)的滾輪(32)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車停車架，它分為上下兩層結(jié)構(gòu)，上層結(jié)構(gòu)包括橫截面為凹槽形的上架本體、氣彈簧、架臺(tái)、固定于地面的立柱和上滑架，其中上架本體的一端置入架臺(tái)內(nèi)并通過(guò)氣彈簧與架臺(tái)連接，在立柱的頂端固定有一個(gè)上滑架，架臺(tái)和上架本體設(shè)在上滑架上，并可沿上滑架滑動(dòng)；在上架本體下方相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有下層結(jié)構(gòu)，下層結(jié)構(gòu)由下架本體和固定于地面的固定架組成，下架本體的兩端固定在固定架上。本實(shí)用新型既能有效節(jié)省停車空間，又具有存取方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H3/00GK201566726SQ20092021069
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者稻葉司 申請(qǐng)人:稻葉建材(上海)有限公司