專利名稱：半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛晴雨篷，特別涉及一種用氣體作為支撐介質(zhì)的摩托車、電動(dòng) 車晴雨篷。
二、背景技術(shù) 目前，各摩托車、電動(dòng)車使用的晴雨篷均是硬頂篷，是用金屬、塑料等硬材料作為 支撐介質(zhì)，來支撐篷頂，主要用在三輪摩托車上，而二輪摩托車上用得很少，其原因是體積 大，有不能收撿或收撿體積大等缺點(diǎn)。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種完全不同于上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的新型摩托車、電 動(dòng)車晴雨篷，用不透氣的柔軟材料，通過縫制，用充氣的氣體來作為支撐介質(zhì)，達(dá)到支撐篷 頂?shù)哪康?；并且增加了束縛套，使骨架不會(huì)因充氣而膨脹造成破裂，使篷體更牢固，強(qiáng)度更 高，抗風(fēng)能力更強(qiáng)。從而克服了現(xiàn)有摩托車、電動(dòng)車，只能用金屬、塑料等硬材料來作為支撐 篷體的缺陷，具有收撿自如、收撿體積小的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下。一種半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，包括有后備收撿箱、軟靠背、主骨架、次 骨架、副骨架、束縛套、束縛套拉鏈、軟體視窗、視窗拉鏈、充吸氣泵、電磁閥、氣管、氣嘴、氣 嘴口、固定卡、固定孔、前端固定帶、固定扣、主次骨架基座、后箱蓋、基座蓋；其特征在于 主骨架和次骨架及副骨架用不透氣的柔軟材料，通過縫制，用充氣的氣體來作為支撐介質(zhì)， 達(dá)到支撐篷體的目的；它的特征還在于主骨架、次骨架、副骨架均安裝在對(duì)應(yīng)的束縛套 內(nèi)，使骨架不會(huì)因充氣而膨脹造成破裂，使篷體更牢固，強(qiáng)度更高，抗風(fēng)能力更強(qiáng)；束縛套垂 直端的固定卡與后備收撿箱中的主次骨架基座相連，使用時(shí)，用橫端的前端固定帶與前擋 風(fēng)玻璃相連或支撐在車頭的支架上，充氣后，形成一個(gè)倒“L”型的拱形晴雨面；它的特征還 在于主骨架與次骨架為一倒“L”形的氣柱，且為獨(dú)立的氣道，各自有獨(dú)立的氣嘴，主骨架 與副骨架連為一體；多根次骨架水平鑲嵌在對(duì)應(yīng)的束縛套內(nèi)的兩根主骨架之間，軟體視窗 覆蓋在束縛套內(nèi)的主骨架與副骨架上，主骨架和次骨架垂直端上的氣嘴用氣管連通，再與 電磁閥和充吸氣泵相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷的后備收撿箱安裝在后車 架上，當(dāng)不使用時(shí)，整個(gè)篷體(主次骨架和束縛套及軟體視窗)，處于柔軟放氣狀態(tài)，體積很 小，被收撿在后備收撿箱中。使用時(shí)，打開后箱蓋及基座蓋，從后備收撿箱中取出柔軟的篷 體，用篷體前端固定帶與前擋風(fēng)玻璃上的卡槽連接或支撐在車頭的支架上，開動(dòng)充吸氣泵 的充氣開關(guān)和電磁閥開關(guān)，向束縛套中的主骨架和次骨架及副骨架充氣，當(dāng)氣壓達(dá)到一定 時(shí)，整個(gè)篷體被繃起，然后關(guān)閉充吸氣泵和電磁閥開關(guān)，這時(shí)整個(gè)篷體(主次骨架和束縛套 及軟體視窗)形成一個(gè)倒“L”形的拱形晴雨面，起到了下雨避雨，陽天遮陰的目的。四
圖1為本實(shí)用新型主骨架及副骨架左右結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型次骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型束縛套及視窗結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型篷體剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型篷體充氣后右視結(jié)構(gòu)示意圖(含后備箱透視)；圖6為本實(shí)用新型篷體充氣后俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型篷體充氣后全視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型篷體吸氣收撿后透視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_主骨架2-副骨架3-次骨架4-束縛套5-束縛套拉鏈6_氣嘴口 7_視 窗拉鏈8-軟體視窗9-前端固定帶10-固定扣11-后備收撿箱12-軟靠背13-基座蓋 14-后箱蓋15-篷體Ia-充吸氣泵2a_電磁閥3a_氣管4a_氣嘴5a_固定孔6a_主次 骨架基座7a_固定卡
五具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴 雨篷的總體技術(shù)結(jié)構(gòu)特征。一種半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，包括有主骨架1副骨架2次骨架3束 縛套4束縛套拉鏈5氣嘴口 6視窗拉鏈7軟體視窗8前端固定帶9固定扣10后備收撿 箱11軟靠背12基座蓋13后箱蓋14篷體15充吸氣泵Ia電磁閥2a氣管3a氣嘴4a 固定孔5a主次骨架基座6a固定卡7a ；其特征在于主骨架1和次骨架3及副骨架2用不 透氣的柔軟材料，通過縫制，用充氣的氣體來作為支撐介質(zhì)，達(dá)到支撐篷體的目的；它的特 征還在于主骨架1、次骨架3、副骨架2均安裝在對(duì)應(yīng)的束縛套4內(nèi)，束縛套4垂直端的固 定卡7a與后備收撿箱中的主次骨架基座6a相連，使用時(shí)，用橫端的前端固定帶9與前擋風(fēng) 玻璃相連或支撐在車頭的支架上，充氣后，形成一個(gè)倒“L”型的拱形晴雨面；它的特征還在 于，主骨架1與次骨架3為一倒“L”形的氣柱，且為獨(dú)立的氣道，各自有獨(dú)立的氣嘴4a ；而 主骨架1與副骨架2連為一體；多根次骨架3水平鑲嵌在對(duì)應(yīng)的束縛套4內(nèi)的兩根主骨架 1之間，軟體視窗8覆蓋在束縛套4的主骨架1與副骨架2上，主骨架1和次骨架3垂直端 上的氣嘴4a用氣管3a連通，再與電磁閥2a和充吸氣泵Ia相連。在圖1、圖2實(shí)施例中，主骨架1和次骨架3為一倒“L”形的支撐氣柱，且為獨(dú)立的 氣道，各自有獨(dú)立的氣嘴；主骨架1的一側(cè)，附著有3根副骨架2，且與主骨架1氣道相通， 在主骨架1和次骨架3的垂直端，分別裝有獨(dú)立的氣嘴4a。在圖3、圖4、圖6實(shí)施例中，束縛套4為一高強(qiáng)度抗拉的防水尼龍布或其它高強(qiáng)度 柔軟材料，通過縫制，使套與套之間連為一體，并在束縛套4的內(nèi)側(cè)裝有束縛套拉鏈5，在裝 入主骨架1和次骨架3充氣后，自然形成篷頂和拱形晴雨面；而主次骨架在束縛套4內(nèi)不會(huì) 因充氣而膨脹，有更好的氣壓，使整個(gè)篷體更為堅(jiān)固，抗風(fēng)能力更強(qiáng)。在束縛套4垂直端上，開有氣嘴口 6，在束縛套4橫端端面上裝有前端固定帶9，在 束縛套4的水平方向兩側(cè)附著有軟體視窗8，且覆蓋在主骨架1和3根副骨架2上；在軟體 視窗8上，裝有視窗拉鏈7，在軟體視窗8的前端裝有固定扣10，與前擋風(fēng)玻璃相連。[0021]次骨架3通過束縛套4水平鑲嵌在兩根主骨架1之間，起到加固和繃緊整個(gè)篷體的作用；而束縛套拉鏈5是為了生產(chǎn)和維修設(shè)定的，便于骨架的撤裝。在圖5實(shí)施例中，束縛套4垂直端的固定卡7a與主次骨架基座6a相連，主骨架1 和次骨架3垂直端的氣嘴4a通過束縛套4垂直端的氣嘴口 6伸出，用氣管3a連通，再與電 磁閥2a和充吸氣泵Ia相連。基座蓋13固定在后箱蓋14下面，是為了在不使用篷時(shí)，也能 蓋住箱體；后箱蓋14上開有多個(gè)圓弧形缺口，是為了在撐篷后，也能蓋回箱體。充吸氣泵Ia 固定在后備收撿箱11前半部的底座上，電磁閥2a固定在充吸氣泵Ia側(cè)邊，并與之相通，另 一端用氣管3a與主骨架1和次骨架3的氣嘴4a連通，形成一個(gè)通透的氣道，繼而對(duì)主次骨 架進(jìn)行有效的充氣和吸氣。在圖7實(shí)施例中，軟體視窗8，主要是為了增加覆蓋面及避雨效果；而視窗拉鏈7 設(shè)在軟體視窗8中，是為了駕乘人員上下車方便；軟靠背12安裝在后備收撿箱11的內(nèi)側(cè)。圖8為本實(shí)用新型篷體收撿后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中“S”狀的黑色部份15為篷體 (束縛套4、軟體視窗8及主次骨架)吸氣折疊后的形狀。本實(shí)用新型的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，在使用時(shí)，用前端固定帶9及 固定扣10與前擋風(fēng)玻璃上的卡槽連接或支撐在車頭的支架上，開動(dòng)充吸氣泵Ia的充氣開 關(guān)和電磁閥開關(guān)，充吸氣泵Ia向束縛套4中的主骨架1及副骨架2和次骨架3充氣，當(dāng)氣 壓達(dá)到一定時(shí)，整個(gè)篷體被繃起，形成一個(gè)倒“L”形的拱形晴雨面，起到了下雨避雨，陽天遮 陰的目的。當(dāng)不用時(shí)，打開充吸氣泵Ia的吸氣開關(guān)和電磁閥開關(guān)，充吸氣泵Ia把束縛套4 中的主骨架1與次骨架3的氣體吸出，然后取下前端固定帶及固定扣10，把篷體15折疊后 放入后備收撿箱11中。
權(quán)利要求一種半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，包括有主骨架(1)副骨架(2)次骨架(3)束縛套(4)束縛套拉鏈(5)氣嘴口(6)視窗拉鏈(7)軟體視窗(8)前端固定帶(9)固定扣(10)后備收撿箱(11)軟靠背(12)基座蓋(13)后箱蓋(14)篷體(15)充吸氣泵(1a)電磁閥(2a)氣管(3a)氣嘴(4a)固定孔(5a)主次骨架基座(6a)固定卡(7a)；其特征在于主骨架(1)和次骨架(3)及副骨架(2)用不透氣的柔軟材料，通過縫制，用充氣的氣體來作為支撐介質(zhì)，達(dá)到支撐篷體的目的；它的特征還在于主骨架(1)、次骨架(3)、副骨架(2)均安裝在對(duì)應(yīng)的束縛套(4)內(nèi)，束縛套(4)垂直端的固定卡(7a)與后備收撿箱中的主次骨架基座(6a)相連，前端固定帶(9)與前擋風(fēng)玻璃相連或支撐在車頭的支架上；它的特征還在于主骨架(1)與次骨架(3)為一倒“L”形的支撐氣柱，且為獨(dú)立的氣道，各自有獨(dú)立的氣嘴(4a)，而主骨架(1)與副骨架(2)連為一體；它的特征還在于多根次骨架(3)水平鑲嵌在對(duì)應(yīng)的束縛套(4)內(nèi)的兩根主骨架(1)之間，軟體視窗(8)覆蓋在束縛套(4)的主骨架(1)與副骨架(2)上，主骨架(1)和次骨架(3)垂直端上的氣嘴(4a)用氣管(3a)連通，再與電磁閥(2a)和充吸氣泵(1a)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，其特征在于束縛套 (4)為一高強(qiáng)度抗拉的防水尼龍布或其它高強(qiáng)度柔軟材料，通過縫制，使套與套之間連為一 體，并在束縛套(4)的內(nèi)側(cè)裝有束縛套拉鏈(5)，在束縛套(4)垂直端上開有氣嘴口(6)，在 束縛套(4)橫端端面上裝有前端固定帶(9)，在束縛套(4)的水平方向兩側(cè)附著有軟體視窗 (8)且覆蓋在主骨架⑴和3根副骨架⑵上，在軟體視窗⑶上裝有視窗拉鏈(7)，在軟 體視窗(8)的前端裝有固定扣(10)，與前擋風(fēng)玻璃相連。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，其特征在于次骨 架(3)通過束縛套(4)水平鑲嵌在兩根主骨架(1)之間。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，其特征在于束縛 套(4)垂直端的固定卡(7a)與主次骨架基座(6a)相連，主骨架(1)和次骨架(3)垂直端 的氣嘴(4a)通過束縛套⑷垂直端的氣嘴口(6)伸出，用氣管(3a)連通，再與電磁閥(2a) 和充吸氣泵(Ia)相連，基座蓋(13)固定在后箱蓋(14)下面，后箱蓋(14)上開有多個(gè)圓弧 形缺口。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，其特征在于充吸 氣泵(Ia)固定在后備收撿箱(11)前半部的底座上，電磁閥(2a)固定在充吸氣泵(Ia)側(cè) 邊，并與之相通，另一端用氣管(3a)與主骨架(1)和次骨架(3)的氣嘴(4a)連通。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，其特征在于在后 備收撿箱(11)中設(shè)有主次骨架基座(6a)。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，其特征在于篷體 (15)被吸氣后，折疊放入后備收撿箱(11)中。
專利摘要本實(shí)用新型是一種半封閉充氣式摩托車、電動(dòng)車晴雨篷，它包括有主骨架1、副骨架2、次骨架3、束縛套4、束縛套拉鏈5、氣嘴口6、視窗拉鏈7、軟體視窗8、前端固定帶9、固定扣10、后備收撿箱11、軟靠背12、 基座蓋13、后箱蓋14、篷體15、充吸氣泵1a、電磁閥2a、氣管3a、氣嘴4a、固定孔5a、主次骨架基座6a、固定卡7a；其特征在于主骨架1和次骨架3及副骨架2用不透氣的柔軟材料，通過特別縫制，用充氣的氣體來作為支撐介質(zhì)，達(dá)到支撐篷體的目的；它的特征還在于主骨架1、次骨架3、副骨架2均安裝在對(duì)應(yīng)的束縛套4內(nèi)，束縛套4垂直端的固定卡7a與后備收撿箱中的主次骨架基座6a相連，使用時(shí)，用橫端的前端固定帶9與前擋風(fēng)玻璃相連或支撐在車頭的支架上，開動(dòng)充吸氣泵1a的充氣開關(guān)和電磁閥2a開關(guān)，向束縛套4中的主骨架1和次骨架3及副骨架2充氣，當(dāng)氣壓達(dá)到一定時(shí)，關(guān)閉充吸氣泵1a和電磁閥2a開關(guān)，這時(shí)整個(gè)篷體15(主次骨架和束縛套及軟體視窗)形成一個(gè)倒“L”形的拱形晴雨面，起到了下雨避雨，陽天遮陰的目的。
文檔編號(hào)B62J17/08GK201592746SQ200920207268
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者黃晉榮 申請(qǐng)人:黃晉榮