專利名稱：一種帶驅(qū)動裝置的滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶驅(qū)動裝置的滑板車。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為常見的滑板車，包括一個踏板70，在踏板70的后端設(shè)有一 組后輪機構(gòu)72，在踏板70的前端設(shè)有一個連接機構(gòu)74，龍頭75與連接機構(gòu)74 相連接， 一組豎管前叉73和龍頭75活動連接，豎管前叉73能在龍頭中自由轉(zhuǎn) 動，前輪組件71安裝在豎管前叉73的下端，橫把76安裝在豎管73的上端。使 用時，使用者必須一只腳放置在踏板70上，另外一只腳蹬地以驅(qū)動滑板車前進。 放置在踏板上的腳因為一直處于彎曲狀態(tài)，而且要承受一個人的重量所以通常會 感覺到很累。大多數(shù)的使用者會將特定的一只腳放在踏板70上，因此只有一只 腳蹬踏地面而得到鍛煉。部分使用者因為只有單腳得到訓練并且踏板車行進速度 很低而不愿意使用滑板車。同時，傳統(tǒng)的滑板車只能在平地或下坡的地方使用。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種使用雙腳通過踏板驅(qū)動的滑板車。 為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種帶驅(qū)動裝置的滑板 車，包括前車架及后車架，前車架的前端設(shè)有龍頭，豎管的底部穿過龍頭與前叉 相連接，前輪設(shè)于前叉上，在豎管的頂部設(shè)有把手，后輪通過后銷軸設(shè)于后車架 上，其特征在于，踏板與前車架及后車架鉸接，折疊裝置的一端鉸接在前車架上 另一端鉸接在后車架上，在前車架的側(cè)面設(shè)有前導輪，在后銷軸上設(shè)有棘輪，在 后輪的兩側(cè)各設(shè)有左飛輪及右飛輪，主導輪組件設(shè)于前車架及后車架的下方，主 導輪組件的端部連接前車架，繩的一端固定在踏板的前端，繩穿過前導輪，依次 繞在左飛輪、主導輪組件及右飛輪上后固定在踏板的后端。
本實用新型提供的一種滑板車可以使用雙腳通過踏板驅(qū)動，因此使用更舒 適，速度更快，既適合玩樂健身又適合短途的代步。

圖l為原滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型提供的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中的A-A向視圖4為圖3中的B-B向視圖5為本實用新型提供的一種滑板車驅(qū)動裝置在踏板前端向上運動時的運動示 意圖6本實用新型提供的一種滑板車驅(qū)動裝置在踏板后端向上運動時的運動示意 圖。
具體實施方式
以下結(jié)合實施例來具體說明本實用新型。
實施例
如圖2所示，為本實用新型提供的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖， 包括由前車架21及后車架22組成的車身，后輪61通過后銷軸62安裝在后車架 22上，龍頭16與前車架21相連接，豎管11穿過龍頭16的套管與前叉13連接， 豎管11及前叉13可以在龍頭16的套管上自由轉(zhuǎn)動。把手12安裝在豎管11的 上端。前輪15組件通過前銷軸14與前叉13連接，前輪15可在前叉13上繞前 銷軸14轉(zhuǎn)動。在后輪61的兩側(cè)各裝有用于驅(qū)動后輪61轉(zhuǎn)動的左飛輪63a及右 飛輪63b。前導輪51安裝在前車架21的前端的一側(cè)，位于踏板4的下方。主導 輪56安裝在導輪支架54上，導輪支架54通過彈簧53與車身之間彈性連接。整 個主導輪組件52位于車身及踏板4的下方。踏板4與前車架21與后車架22組 成的車身之間通過銷軸41鉸接。踏板4可以繞銷軸41相對于車身轉(zhuǎn)動。折疊裝 置23 —頭鉸接在前車架21上另一頭鉸接在后車架22上，通過折疊裝置23的伸 縮控制前車架21與后車架22的角度，在本實施例中折疊裝置23選用空氣彈簧， 空氣彈簧的活塞桿25常態(tài)下為收縮鎖定狀態(tài)，此時為滑板車的使用狀態(tài)。鋼絲 繩3 (也可以是鏈條或者鏈條鋼絲繩混合體) 一端固定在踏板4的前端，然后穿 過前導輪51，依次繞在左飛輪63a、中間主導輪56、右飛輪63b后另一端固定
4在踏板4的后端。
結(jié)合圖3及圖4可知，在后銷軸62上設(shè)有棘輪64，在左飛輪63a及右飛輪 63b上設(shè)有棘齒67,在其延伸段上設(shè)有用于纏繞驅(qū)動繩索的凹槽66 (或者可以 是用于與鏈條嚙合的齒形)。左飛輪63a及右飛輪63b可以具有單向驅(qū)動性，當 飛輪63驅(qū)動端朝一個方向轉(zhuǎn)動時飛輪63的棘齒67結(jié)合驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動，而朝另 外一個方向轉(zhuǎn)動時飛輪63的棘齒67則不結(jié)合不能驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動。
滑板車折疊的步驟為打開空氣彈簧23的閥門，在踏板4上施加向下的作 用力使空氣彈簧活塞桿25拉伸，前車架21與后車架22夾角接近180度，然后 關(guān)上空氣彈簧23的閥門，空氣彈簧23處于鎖定狀態(tài)。滑板車的打開步驟為打 開空氣彈簧23的閥門，空氣彈簧活塞桿25收縮力拉動前車架21與后車架22 使前車架21與后車架22夾角變小，踏板4升起。當活塞桿25收縮到需要的位 置時關(guān)上空氣彈簧的閥門，空氣彈簧既處于彈性鎖定狀態(tài)。滑板車打開過程中， 可以通過控制空氣彈簧的閥門將空氣彈簧鎖定在任意位置，既前車架21與后車 架22的夾角可以為最大最小夾角間的任意角度。空氣彈簧處于鎖定狀態(tài)時為彈 性鎖定，既空氣彈簧在鎖定狀態(tài)下會隨著施加在其上力的變化而伸縮，此特性將 為滑板車提供良好的減震效果，避免滑板車受到剛性沖擊。
驅(qū)動裝置52的原理是使用者雙腳站立于踏板4上， 一直腳放置在踏板4 的前端，另一只腳放置在踏板4的后端。雙手緊握橫把12以控制車子行進的方 向。使用者前后腳交替用力踩踏使踏板4像蹺蹺板一樣上下擺動。
如圖5所示，當使用者前腳用力時，踏板4的前端向下運動，踏板4的后端 往上運動。這時繩索3 (或鏈條)與踏板4后端相連接的一端被往上拉，繩索3 (或鏈條)將驅(qū)動右飛輪63b的延伸段轉(zhuǎn)動，此時右飛輪63b的棘齒67與棘輪 64結(jié)合，進而驅(qū)動后輪61轉(zhuǎn)動，滑板車向前行走。同時左飛輪63a的棘齒67 與棘輪64分離。
如圖6所示，當使用者后腳用力時，踏板4的后端向下運動，踏板4的前端 往上運動。這時繩索3 (或鏈條)與踏板4前端相連接的一端被往上拉，繩索3 (或鏈條)將驅(qū)動左飛輪63a的延伸段轉(zhuǎn)動，此時左飛輪63a的棘齒67與棘輪64結(jié)合，進而驅(qū)動后輪61轉(zhuǎn)動，滑板車向前行走。同時右飛輪63b的棘齒67 與棘輪64分離。
這樣當使用者連續(xù)的踩踏踏板4做上下擺動時，滑板車就可以連續(xù)的獲得驅(qū) 動力驅(qū)動其前進。
權(quán)利要求1.一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，包括前車架(21)及后車架(22)，前車架(21)的前端設(shè)有龍頭(16)，豎管(11)的底部穿過龍頭(16)與前叉(13)相連接，前輪(15)設(shè)于前叉(13)上，在豎管(11)的頂部設(shè)有把手(12)，后輪(61)通過后銷軸(62)設(shè)于后車架(22)上，其特征在于，踏板(4)與前車架(21)及后車架(22)鉸接，折疊裝置(23)的一端鉸接在前車架(21)上另一端鉸接在后車架(22)上，在前車架的側(cè)面設(shè)有前導輪(51)，在后銷軸(62)上設(shè)有棘輪(64)，在后輪(61)的兩側(cè)各設(shè)有左飛輪(63a)及右飛輪(63b)，主導輪組件(52)設(shè)于前車架(21)及后車架(22)的下方，主導輪組件(52)的端部連接前車架(21)，繩(3)的一端固定在踏板(4)的前端，繩(3)穿過前導輪(51)，依次繞在左飛輪(63a)、主導輪組件(52)及右飛輪(63b)上后固定在踏板(4)的后端。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，其特征在于，所述折疊裝置(23)為空氣彈簧。
3. 如權(quán)利要求l所述的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，其特征在于，所述主導輪組 件(52)包括彈簧(53)，彈簧(53)的兩端分別連接所述前車架(21)與 導輪支架(54)，導輪支架(54)上設(shè)有主導輪(56)。
4. 如權(quán)利要求l所述的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，其特征在于，在所述左飛輪(63a)及右飛輪(63b)上設(shè)有棘齒(67)。
5. 如權(quán)利要求l所述的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，其特征在于，在所述左飛輪(63a)及右飛輪(63b)上設(shè)有凹槽(66)。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項所述的一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，其特征在于， 所述繩(3)為鋼絲繩、鏈條或鏈條鋼絲繩混合體。
專利摘要本實用新型提供了一種帶驅(qū)動裝置的滑板車，包括前車架及后車架，前車架的前端設(shè)有龍頭，豎管的底部穿過龍頭與前叉相連接，前輪設(shè)于前叉上，在豎管的頂部設(shè)有把手，在后車架上設(shè)有后輪，其特征在于，踏板與前車架及后車架鉸接，折疊裝置的一端鉸接在前車架上，另一端鉸接在后車架上，在前車架的側(cè)面設(shè)有前導輪，在后輪的兩側(cè)各設(shè)有左飛輪及右飛輪，主導輪組件設(shè)于前車架及后車架的下方，主導輪組件的端部連接前車架。本實用新型提供的一種滑板車可以使用雙腳通過踏板驅(qū)動，因此使用更舒適，速度更快，既適合玩樂健身又適合短途的代步。
文檔編號B62K15/00GK201427644SQ20092007248
公開日2010年3月24日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
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