專利名稱：一種自行車管與管之間的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種適宜自行車使用的管與管之間的連接裝置。
背景技術(shù)：
在自行車裝配過程中，車把與前叉立管、鞍管與車架管需要固定連接。目前車把與前叉立管經(jīng)常采用一端車把上設(shè)置螺桿，前叉立管內(nèi)設(shè)置斜切面塊，兩者螺紋連接，使車把的下管膨脹而固定；鞍管與車架管用抱箍使兩者固定，用這種結(jié)構(gòu)，在管徑相差不大的情況下，;確實(shí)能使兩管固定。但隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)自行車不但要求實(shí)用，而且提出了更要美觀的要求，因而粗細(xì)管的配置已成為一種時(shí)尚，這樣車把與前叉立管，鞍管與車架管在以傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方式下加以固定已逐漸不適用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于公開一種自行車用管與管之間的連接裝置，這種裝置不僅在兩管管徑相差不大的情況下固定，而且也能使兩管管徑相差較大的情況下牢固安全地固定。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種自行車用管與管之間的連接裝置，包括兩個(gè)大管、小管、螺帽、嫘桿、擋板、楔塊，楔塊置于大管內(nèi)，小管的一端設(shè)置一擋板，擋板上開有一孔，嫘桿一端設(shè)置一大于孔的螺帽，楔塊由楔座和緊楔塊、伸縮塊組成，楔塊與小管固定連接，楔座下部的四周開有伸縮塊槽，槽底為斜楔面，楔座的中間開有一孔，緊楔塊的中間開有螺紋孔，螵紋孔與螺桿相匹配，緊鍥塊四周開有槽，伸縮塊為梯形狀，與其楔座及緊楔塊的伸縮塊槽相匹配。
本實(shí)用新型由于在楔塊上設(shè)置了伸縮塊，伸縮塊通過螺桿在楔塊上斜楔面的推動(dòng)下伸出較大的距離，從而使外管即使管徑較大，也能與小管固定。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型管1下部示意圖。圖3為本實(shí)用新型楔塊之楔座示意圖。圖4為本實(shí)用新型楔塊之緊楔塊示意圖。圖5為本實(shí)用新型楔塊之伸縮塊示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖本實(shí)用新型包括管1、管2、楔塊3、螺帽4、螺桿5、擋板6,管1、楔塊3
3置于管2內(nèi)，管1的一端設(shè)置一擋板6,擋板6上開有一孔，螺桿5與孔匹配，螺桿5的一端設(shè)置一大于孔的螺帽4、楔塊3由楔座11、緊楔塊14和伸縮塊16組成，楔座ll呈上小下大，中間設(shè)置一臺(tái)階IO，臺(tái)階10上設(shè)置有定位塊9，管1的下端邊緣上開有缺口 7，楔座ll上部的外徑與管1的內(nèi)徑相匹配，管1上的缺口 7與楔座11上的定位塊9相匹配，楔座11下部四周伸縮塊槽12的地面開有斜楔面15，斜楔面15為上小下大，槽12內(nèi)放置伸縮塊16，伸縮塊16的斜楔面17與楔座11的斜楔面15相匹配，楔座11上部的中間開有一孔8，緊楔塊14的中間開有螺紋孔13，螺紋孔13與螺桿5相匹配，緊楔塊14的四周開有斜楔面槽18，槽18的地面開有斜楔面20，槽18的斜楔面20為上小下大形，伸縮塊16呈梯形狀，其兩個(gè)斜楔面17、 19分別與楔座11及緊楔塊14的斜楔面15、 20相匹配。
本實(shí)用新型中，伸縮塊16的斜楔面19長于斜楔面17,使用時(shí)，將管l、楔塊3放入管2內(nèi)，以嫘桿5從擋板6的孔中插入，并與嫘紋孔13連接，擰動(dòng)螺帽4，使緊楔塊14上升，與此同時(shí)，緊楔塊14上的斜楔面15上升，推動(dòng)伸縮塊16,斜楔面17、 19向外伸出，從而頂住管2，實(shí)現(xiàn)管1與管2的連接。
本實(shí)用新型中，伸縮塊16可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
權(quán)利要求1、一種自行車用管與管之間的連接裝置，包括大管、小管、螺桿、螺帽、擋板、楔塊，楔塊置于大管內(nèi)，小管的一端設(shè)置一擋板，擋板上開有一孔，螺桿一端設(shè)置一大于孔的螺帽，鍥塊與小管固定連接，其特征在于楔塊由楔座、緊楔塊、伸縮塊組成，楔座下部的四周開有伸縮塊槽，并呈上大下小狀，緊楔塊四周開有伸縮塊槽，伸縮塊為梯形狀，其與楔座及緊楔塊的伸縮塊槽相匹配。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用管與管之間的連接裝置，其特征在于楔座上伸縮塊槽的底面為上大下小形，緊楔塊上伸縮塊槽的底面為上小下大形。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用管與管之間的連接裝置，其特征在于緊楔塊上伸縮塊槽的底面為斜楔面，且呈上小下大形，伸縮塊上開有楔面，并與緊楔塊的斜楔面相匹配。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車用管與管之間的連接裝置，其特征在于伸縮塊的兩個(gè)斜面不等長。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車用管與管之間的連接裝置，其特征在于伸縮塊為兩個(gè)以上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4或5所述的一種自行車用管與管之間的連接裝置，其特征在于楔座呈上小下大，中間呈臺(tái)階狀，臺(tái)階上設(shè)有定位塊，小管的下端邊緣上開有缺口，小管上的缺口與楔面上的定位塊相匹配并固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種自行車用管與管之間的連接裝置是對(duì)現(xiàn)有管與管之間連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，主要特征在于楔塊由楔座、緊楔塊、伸縮塊組成，楔座下部的四周開有伸縮塊槽，槽底為斜楔面并呈上大下小狀，緊楔塊四周開有伸縮塊槽，伸縮塊為梯形狀，其與楔座及緊楔塊的伸縮塊槽相匹配。使用時(shí)，利用螺桿使楔座和緊楔塊推動(dòng)伸縮塊外移，從而使兩管相固定。本實(shí)用新型適宜于多種自行車使用，尤其是兩管內(nèi)徑相關(guān)較大的情況下更能體現(xiàn)它的優(yōu)越性且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201357912SQ200920067818
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月18日
發(fā)明者倪伯承 申請(qǐng)人:上海百順鎖業(yè)有限公司