專利名稱：一種電動(dòng)自行車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的車架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車通過(guò)電池帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而前行，騎行過(guò)程中，人腿彎曲的置于腳踏板 或腳踏平臺(tái)上，無(wú)法伸展，長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)使腿腳較為不適。而且，其供放腳的腳踏板和腳 踏平臺(tái)均位于車架底部位置較低的部分，電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)水洼地帶時(shí)，濺起的污水容易玷 污褲腿。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種長(zhǎng)時(shí)間騎行較為舒適、經(jīng)過(guò)水洼地帶也不易玷污褲 腿的電動(dòng)自行車車架。 本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車的車架，包括安裝車座的立管、車梁管、安裝前叉立管的 頭管和五通，所述車梁管靠近頭管的部位安裝有向兩側(cè)伸出的腳踏件。 本實(shí)用新型所述的電動(dòng)自行車車架，車梁管靠近頭管部位的腳踏件到車座的距離 大于腳踏板和腳踏平臺(tái)到車座的距離，人腳踏于腳踏件上時(shí)，腿能夠更加舒展，長(zhǎng)時(shí)間彎曲 置于腳踏板或腳踏平臺(tái)所帶來(lái)的腿腳不適可通過(guò)伸展于腳踏板上而得到舒緩。通過(guò)間歇性 的將腳置于腳踏件上，則可較好的避免腿腳長(zhǎng)時(shí)間彎曲所帶來(lái)的不適。另外，腳踏件位于車 梁管靠近頭管的部位，其高度較腳踏板和腳踏平臺(tái)高不少，電動(dòng)自行車經(jīng)過(guò)水洼地帶時(shí)，騎 行者將腳踏于腳踏件上，就能較好地避免污水飛濺到褲腿上，不易玷污。

圖1為一種電動(dòng)自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為一種腳踏件的示意圖 圖3為另一種腳踏件的示意圖。
具體實(shí)施方式—種電動(dòng)自行車的車架，如圖1 ，包括安裝車座5的車座立管1 、車梁管2、車梁管前 端與前叉立管相連的頭管3和安裝腳踏板6的五通4，車梁管靠近頭管的部位焊接有向兩側(cè) 伸出的金屬桿作為腳踏件7。 所述車梁管靠近頭管部位的腳踏件到車座的距離最好能夠大于腳踏板和腳踏平
臺(tái)到車座的距離，其能使腳置于腳踏件上時(shí)，更加舒展，使騎行者更加舒適。 所述車梁管2靠近頭管3的部位焊接的作為腳踏件7的金屬桿可僅為一根，如圖
l，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但不太舒適。也可為多根，如圖2和圖3，其結(jié)構(gòu)略微復(fù)雜，但舒適性大大提
高。圖2為由多根金屬桿構(gòu)成"口 "字形的腳踏件，圖3為多根金屬桿構(gòu)成"日"字形腳踏件。[0012] 所述腳踏件也可為焊接于車梁管靠近頭管部分的金屬板，其踩踏更加方便、舒適。
圖1中做為腳踏件的金屬桿的兩側(cè)可安裝踏板，該踏板可焊接或用螺釘固定在該 金屬桿上，其踏板與金屬桿相對(duì)固定，僅能起增大踩踏面積的作用。踏板也可以可轉(zhuǎn)動(dòng)的安 裝于金屬桿外，如直接套于金屬桿外或者通過(guò)軸承套語(yǔ)金屬桿外，其使用時(shí)，踏板可繞金屬 桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，其不但增大了踩踏面積、而且踩踏的角度能夠根據(jù)需要調(diào)整，其能夠滿足不同
用戶的使用需求，提升使用的舒適性。 所述腳踏件7還可分為左右兩半，兩半分別從兩側(cè)夾于車梁管上，通過(guò)螺釘?shù)瓤?拆卸的連接件固緊。其腳踏件可根據(jù)不同騎行者腿的長(zhǎng)短調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢?，以適應(yīng)不同 騎行者使用舒適性的需要。 所述向兩側(cè)伸出的腳踏件為可選擇性安裝部件，即可通過(guò)夾持結(jié)構(gòu)將腳踏件安裝 于車梁管附近，同時(shí)，上述夾持機(jī)構(gòu)也可拆卸，從而用戶可以依據(jù)環(huán)境或自己的喜歡進(jìn)行選 擇性安裝腳踏件。
權(quán)利要求一種電動(dòng)自行車的車架，包括安裝車座的立管、車梁管、安裝前叉立管的頭管和五通，其特征在于所述車梁管靠近頭管的部位安裝有向兩側(cè)伸出的腳踏件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述車梁管靠近頭管部位 的腳踏件到車座的距離大于腳踏板和腳踏平臺(tái)到車座的距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述腳踏件為安裝或焊接 于車梁管靠近頭管部位的金屬桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述腳踏件為安裝或焊接 于車梁管靠近頭管部分的金屬板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述腳踏件是通過(guò)夾持機(jī) 構(gòu)固定與車梁管上，所述夾持機(jī)構(gòu)可拆卸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述腳踏件分為左右兩半， 兩半分別從兩側(cè)夾于車梁管上，通過(guò)連接件固緊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述金屬桿有多根，構(gòu)成 "口"字形。
8. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述金屬桿有多根，構(gòu)成 "日"字形。
9. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述金屬桿上設(shè)置有踏板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于所述踏板可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝于 金屬桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車的車架，其車梁管靠近頭管的部位安裝有向兩側(cè)伸出的腳踏件。車梁管靠近頭管部位的腳踏件到車座的距離大于腳踏板和腳踏平臺(tái)到車座的距離。騎行者的腿彎曲置于腳踏板或腳踏平臺(tái)，可通過(guò)踩踏在腳踏件上得到伸展，可舒緩和避免長(zhǎng)時(shí)間騎行帶來(lái)的腿腳不適。
文檔編號(hào)B62J25/00GK201538390SQ20092006278
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者程書俊, 韓德瑋 申請(qǐng)人:韓德瑋