專利名稱：一種葉片式汽車動力轉向油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，具體地說涉及一種葉片式汽車動力轉向油泵。
背景技術：
汽車動力轉向油泵是汽車液壓動力轉向系統(tǒng)的動力裝置，其絕大多數(shù)采用葉片式結構，即葉片式汽車動力轉向油泵，傳統(tǒng)的轉向油泵均采用普通葉片結構，即無特殊的減少葉片對定子壓緊力的措施，這種結構的轉向泵一般只適合
壓力小于15Mpa的動力轉向系統(tǒng)中。目前大噸位重型汽車普遍使用的壓力在15-18Mpa之間，傳統(tǒng)結構的轉向泵在使用這么高的壓力時，在定子的低壓區(qū)，由于葉片底部通高壓油而葉片頂部油壓力趨于零，葉片對定子產生很大的壓緊力，使定子低壓區(qū)過度磨損，嚴重影響轉向泵的使用壽命和可靠性。發(fā)明內容
本實用新型提供了一種葉片式汽車動力轉向油泵，解決了傳統(tǒng)轉向泵低壓區(qū)過度磨損的缺點。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的 一種葉片式汽車動力轉向油泵，包括定子、轉子，轉子的葉片槽中設母葉片，母葉片的槽中設子葉片，葉片槽底部設油腔，油腔通過油孔與葉片槽頂部的容積腔相通，葉片槽中部設通油槽，通油槽連通子葉片與母葉片之間的油腔；
通油槽通過配流盤中的環(huán)形槽與泵高壓腔相通。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的因為葉片槽底部與頂部有孔相通，使葉片組底部與頂部所受壓力相同，上下力平衡，此時母葉片對定子能夠產生壓緊力的僅為子葉片截面積所承受高壓油而產生的力，由于子葉片的長度一般約為母葉片長度的三分之一，所以葉片對定子的壓緊力也只有傳統(tǒng)轉向泵的三分之一左右，定子低壓區(qū)就不會出現(xiàn)過度磨損的現(xiàn)象。

圖1為本實用新型整體結構示意圖2為本實用新型其中一組葉片的正面示意圖3為本實用新型其中在低壓區(qū)的一組葉片的側面示意圖。
零件說明1、子葉片，2、母葉片，3、轉子，4、定子，5、油腔，6、油
腔，7、容積腔，8、通油孔，9、通油槽，10、環(huán)形槽。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述 一種葉片式汽車動力轉向油泵，包括定子4、轉子3，轉子3的葉片槽中設母葉片2，母葉片2的槽中設子葉片1，并能互相移動，容積腔7是由相鄰兩葉片組、轉子3、定子4及配流盤、側板組成的封閉容積腔，其油壓力直接作用在葉片頂部，葉片槽底部設油腔5，油腔5通過油孔8與葉片槽頂部的容積腔7相通，這樣作用在葉片組底部和頂部的油壓力是相同的，上下受力平衡，葉片槽中部設通油槽9，通油槽9連通子葉片1與母葉片2之間的油腔6，通油槽9通過配流盤中的環(huán)形槽10與泵高壓腔相通，這樣油腔6始終通有高壓油，油腔6的高壓油直接作用在母葉片上，所產生的力就是葉片對定子的壓緊力，此時壓緊力數(shù)值可用數(shù)式表示Fx=p(b.s)，式中p為轉向泵高壓腔的壓力值。
傳統(tǒng)結構的轉向泵在低壓區(qū)葉片對定子的壓緊力表述式為Fy=p(B.s)。由于b明顯小于B (—般b只有B的三分之一左右)，所以本實用新型的轉轉向泵葉片對定子的壓緊力只有傳統(tǒng)轉向泵的三分之一左右，定子低壓區(qū)就不會出現(xiàn)過度磨損現(xiàn)象。
權利要求1、一種葉片式汽車動力轉向油泵，包括定子(4)、轉子(3)，轉子(3)的葉片槽中設母葉片(2)，其特征是母葉片(2)的槽中設子葉片(1)，葉片槽底部設油腔(5)，油腔(5)通過油孔(8)與葉片槽頂部的容積腔(7)相通，葉片槽中部設通油槽(9)，通油槽(9)連通子葉片(1)與母葉片(2)之間的油腔(6)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的一種葉片式汽車動力轉向油泵，其特征是通油槽(9)通過配流盤中的環(huán)形槽(10)與泵高壓腔相通。
專利摘要本實用新型提供了一種葉片式汽車動力轉向油泵，包括定子、轉子，轉子的葉片槽中設母葉片，母葉片的槽中設子葉片，葉片槽底部設油腔，油腔通過油孔與葉片槽頂部的容積腔相通，葉片槽中部設通油槽，通油槽連通子葉片與母葉片之間的油腔；通油槽通過配流盤中的環(huán)形槽與泵高壓腔相通。因為葉片槽底部與頂部有孔相通，使葉片組底部與頂部所受壓力相同，上下力平衡，此時母葉片對定子能夠產生壓緊力的僅為子葉片截面積所承受高壓油而產生的力，由于子葉片的長度一般約為母葉片長度的三分之一，所以葉片對定子的壓緊力也只有傳統(tǒng)轉向泵的三分之一左右，定子低壓區(qū)就不會出現(xiàn)過度磨損的現(xiàn)象。
文檔編號B62D5/06GK201416543SQ20092002573
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權日2009年5月18日
發(fā)明者尹秀華 申請人:尹秀華