專利名稱：電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車車架體；具體涉及一種電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體。( 二)背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車車架體的乘座減震裝置，是在其車架體乘座梁兩側(cè)分別設(shè)有減震裝置(亦稱雙減震裝置)。其存在不足一是雙減震裝置支承乘座上的重力下壓平穩(wěn)減震性差，影響了人們騎乘電動(dòng)車的舒適性；二是雙減震裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝維修麻煩并生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體，旨在提高人們騎乘電動(dòng)車的平穩(wěn)舒適性，并結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便且生產(chǎn)成本低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括車架體；它是在所述車架體乘座梁下方，設(shè)有減震彈簧的一端與其固連， 所述減震彈簧的另一端與后叉固連；所述后叉上固連的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，與車架體上設(shè)有的固定軸擺動(dòng)相接。本實(shí)用新型通過(guò)采取上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)人們騎乘電動(dòng)車其車架體乘座承受重力下壓產(chǎn)生彈性變形外張時(shí)，作用在減震彈簧的壓縮彈力，通過(guò)后叉上的擺動(dòng)臂圍繞車架體上的固定軸做微量扇形擺動(dòng)調(diào)整，有效地提高了人們騎乘電動(dòng)車的緩沖減震性和平穩(wěn)舒適性；單一減震裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便并生產(chǎn)成本低。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1中的局部放大視圖；圖4為圖3中后叉O)的主視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為本實(shí)用新型構(gòu)成電動(dòng)車車體的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖6所示。這種電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體，包括車架體；它是在所述車架體乘座梁下方，設(shè)有減震彈簧1的一端與其固連，所述減震彈簧的另一端與后叉2固連；所述后叉上固連的擺動(dòng)臂3，與車架體上設(shè)有的固定軸4 擺動(dòng)相接。為增加電動(dòng)車騎乘的里程，通常在所述車架體下梁的傾斜狀前內(nèi)側(cè)表面上，通過(guò)固定件連有儲(chǔ)備鋰蓄電池5 ；在其下梁底部，連有動(dòng)力鋰蓄電池6(圖1所示)。通過(guò)操作電動(dòng)車控制開(kāi)關(guān)，可對(duì)儲(chǔ)備和動(dòng)力鋰蓄電池電源隨時(shí)進(jìn)行切換。本實(shí)用新型安裝連接構(gòu)成電動(dòng)車車體時(shí)，其車頭管上、下端與車把7、帶有前輪的前叉8相連，后叉2與后輪9相接(圖 6所示)ο以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干變型和/或改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體，包括車架體；其特征在于在所述車架體乘座梁下方，設(shè)有減震彈簧(1)的一端與其固連，所述減震彈簧的另一端與后叉(2)固連；所述后叉上固連的擺動(dòng)臂(3)，與車架體上設(shè)有的固定軸(4)擺動(dòng)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體，其特征在于在所述車架體下梁的傾斜狀前內(nèi)側(cè)表面上，置有蓄電池(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車帶有懸臂乘座減震裝置的車架體，包括車架體；它是在所述車架體乘座梁下方，設(shè)有減震彈簧(1)的一端與其固連，所述減震彈簧的另一端與后叉(2)固連；所述后叉上固連的擺動(dòng)臂(3)，與車架體上設(shè)有的固定軸(4)擺動(dòng)相接。當(dāng)人們騎乘電動(dòng)車其車架體乘座承受重力下壓產(chǎn)生彈性變形外張時(shí)，作用在減震彈簧的壓縮彈力，通過(guò)后叉上的轉(zhuǎn)動(dòng)臂圍繞車架體上的固定軸做扇形微量擺動(dòng)調(diào)整，有效地提高了人們騎乘電動(dòng)車的緩沖減震性和平穩(wěn)舒適性；單一減震裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便并生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B62K25/10GK202115648SQ20092002586
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2009年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月24日
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