專利名稱：一種電動自行車的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動自行車領(lǐng)域，具體地，涉及一種電動自行車的傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前，輕便、節(jié)能、無污染的新型交通工具——電動自行車逐漸成為眾多市民理想 的選擇。但目前的電動自行車絕大多數(shù)無法隨意改動傳動比，爬坡與平路一個樣，平路高 速騎行差，爬坡過分依賴大電流來維持大扭矩，造成控制器、電機、蓄電池等關(guān)重件使用壽 命急劇縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提出一種可調(diào)節(jié)傳動比、具有單向 傳動能力、滿足騎行者爬坡有利、平路高速騎行、且拉寬電機固有效率平臺的電動自行車的 傳動系統(tǒng)。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下一種電動自行車的傳動裝置，包括中置電機、一級飛輪、二級飛輪、一級飛輪齒盤、 二級飛輪齒盤、前牙盤、后軸塔輪和撥鍵器；所述的一級飛輪通過單向超越離合器與中置電 機的電機軸相連接，二級飛輪通過單向超越離合器與一級飛輪的外套連接，所述的兩個單 向超越離合器的超越方向相反；所述的一級飛輪與二級飛輪均為無齒飛輪，其上分別配置 有一級飛輪齒盤及二級飛輪齒盤，所述的一級飛輪齒盤與后軸塔輪之間通過鏈條相連接， 所述的二級飛輪齒盤與前牙盤之間通過鏈條相連接；所述一級飛輪齒盤和后軸塔輪之間的 鏈條外側(cè)設(shè)置與其齒合的撥鍵器。進一步地，所述的后軸塔輪為由三個同軸齒輪組成的三速塔輪。進一步地，所述的一級飛輪齒盤與二級飛輪齒盤均按普通鏈條節(jié)距設(shè)計，兩齒盤 間隙按普通鏈條寬度加3mm設(shè)計。本發(fā)明的一種電動自行車的傳動裝置，其動力源為中置電機，通過飛輪鏈條與后 輸出軸變速系統(tǒng)連接輸出動力。當(dāng)人力騎行時，前牙盤轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動二級飛輪轉(zhuǎn)動，同時二級飛輪通過超越 離合器與一級飛輪的止回特性，帶動一級飛輪轉(zhuǎn)動，一級飛輪通過鏈條帶動后軸轉(zhuǎn)動，由后 軸輸出動力，以此來實現(xiàn)車的前進。而此時由于單向超越離合器與電機軸的單向特性，固電 機軸不轉(zhuǎn)。即，人力騎行時，兩個方向相反的超越離合器可以將電機齒輪系統(tǒng)與腳踏傳動系 統(tǒng)安全脫開，這時電動車就與普通自行車毫無區(qū)別，使得騎行非常輕快。當(dāng)電機轉(zhuǎn)動時，電機軸通過超越離合器帶動一級飛輪轉(zhuǎn)動，一級飛輪通過鏈條帶 動后軸轉(zhuǎn)動，由后軸輸出動力，以此來實現(xiàn)車的前進。此時因二級飛輪被超越固前牙盤不 轉(zhuǎn)。本發(fā)明的有益效果是
1、采用雙飛輪傳動系統(tǒng)，通過一級飛輪和二級飛輪這兩個組合式鏈輪來改變飛輪 與前牙盤、飛輪與塔輪之間的傳動比，實現(xiàn)了傳動比的調(diào)節(jié)。2、采用單向超越離合器，具有優(yōu)越的單向傳動能力，依靠棘爪的止回特性，實現(xiàn)了 電機正傳前牙盤不轉(zhuǎn)，前牙盤轉(zhuǎn)動通過鏈傳動實現(xiàn)車的前進，實現(xiàn)了電動自行車的電動系 統(tǒng)和人力系統(tǒng)可以互不影響，提高各自的工作效率。3、采用中置電機，由于驅(qū)動電機位于車體中部，重心位置合理，保證了騎行穩(wěn)定和 安全，同時也為美化造型創(chuàng)造了條件。4、通過機械變速系統(tǒng)，在相同功率下改變轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩比，使電機固有效率平臺得到 拉寬，這是輪轂電機無法做到的。5、由于采用中置電機的雙飛輪傳動系統(tǒng)及機械變速系統(tǒng)，可以實現(xiàn)電機工作在高 效率區(qū)的前提下，根據(jù)不同騎行路況，電機控制器控制變擋器自動換擋，滿足騎行者爬坡有 利、平路高速騎行的要求。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實 施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為本發(fā)明一種電動自行車的傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合附圖，本發(fā)明實施例中附圖標(biāo)記如下1-中置電機；2- —級飛輪；3- 二級飛輪；4- 一級飛輪齒盤；5- 二級飛輪齒盤； 6-前牙盤；7-后軸塔輪；8-撥鍵器；9-單向超越離合器；10-單向超越離合器；11-鏈條。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實 施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1，一種電動自行車的傳動裝置，包括中置電機1、一級飛輪2、二級飛輪3、一 級飛輪齒盤4、二級飛輪齒盤5、前牙盤6、后軸塔輪7和撥鍵器8 ；一級飛輪2與二級飛輪3 為同軸一體雙飛輪結(jié)構(gòu)，均為無齒飛輪，一級飛輪2通過單向超越離合器9的花鍵與中置電 機1的電機軸相連接，二級飛輪3通過單向超越離合器10的螺紋或花鍵與一級飛輪2的外 套連接；兩個單向超越離合器9、10的超越方向相反；一級飛輪2與二級飛輪3上分別配置 有一級飛輪齒盤4及二級飛輪齒盤5 ；齒盤4、5按普通鏈條(c-410)節(jié)距設(shè)計，兩齒盤間隙 按普通鏈條(c-410)寬度加3mm設(shè)計。二級飛輪齒盤5與前牙盤6間通過鏈條11相連接， 一級飛輪齒盤4與后軸塔輪7之間通過鏈條11相連接。一級飛輪齒盤4和后軸塔輪7之 間的鏈條11外側(cè)還設(shè)置有與其齒合的撥鍵器8。后軸塔輪7為由三個同軸齒輪組成的三速 塔輪。本發(fā)明的一種電動自行車的傳動裝置，其中中置電機1的電機軸通過鍵槽與單向 超越離合器9的軸套相連接，以此來帶動一級飛輪2轉(zhuǎn)動，一級飛輪2通過鏈條11帶動后 軸塔輪7轉(zhuǎn)動，由后軸輸出動力，帶動電動車前進，同時由于單向超越離合器10的棘齒的單 向特性，二級飛輪3不受傳動影響，前牙盤6和二級飛輪3都不轉(zhuǎn)動。當(dāng)前牙盤6轉(zhuǎn)動時，通過鏈傳動帶動二級飛輪3轉(zhuǎn)動，通過單向超越離合器9的軸套和一級飛輪2的止回特性， 帶動一級飛輪2轉(zhuǎn)動，以此來實現(xiàn)車的前進。 最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可 以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的 保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動自行車的傳動裝置，其特征在于，包括中置電機、一級飛輪、二級飛輪、一級 飛輪齒盤、二級飛輪齒盤、前牙盤、后軸塔輪和后撥鏈器；所述的一級飛輪通過單向超越離合器與中置電機的電機軸相連接，二級飛輪通過單向 超越離合器與一級飛輪的外套連接，所述的兩個單向超越離合器的超越方向相反；所述的一級飛輪與二級飛輪均為無齒飛輪，其上分別配置有一級飛輪齒盤及二級飛輪 齒盤，所述的一級飛輪齒盤與后軸塔輪之間通過鏈條相連接，所述的二級飛輪齒盤與前牙 盤之間通過鏈條相連接；所述一級飛輪齒盤和后軸塔輪之間的鏈條外側(cè)設(shè)置與其齒合的撥鍵器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動自行車的傳動裝置，其特征在于，所述的后軸塔輪 為由三個同軸齒輪組成的三速塔輪。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動自行車的傳動裝置，其特征在于，所述的一級飛 輪齒盤與二級飛輪齒盤均按普通鏈條節(jié)距設(shè)計，兩齒盤間隙按普通鏈條寬度加3mm設(shè)計。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動自行車領(lǐng)域，為一種電動自行車的傳動裝置，其特征在于，包括中置電機、一級飛輪、二級飛輪、一級飛輪齒盤、二級飛輪齒盤、前牙盤、后軸塔輪和后撥鏈器；其中一級飛輪通過單向超越離合器與中置電機的電機軸相連接，二級飛輪通過單向超越離合器與一級飛輪的外套連接；一級飛輪與二級飛輪上分別配置有一級飛輪齒盤及二級飛輪齒盤，一級飛輪齒盤與后軸塔輪之間通過鏈條相連接，二級飛輪齒盤與前牙盤之間通過鏈條相連接。本發(fā)明由于采用中置電機的雙飛輪傳動系統(tǒng)及機械變速系統(tǒng)，可以實現(xiàn)電機工作在高效率區(qū)的前提下，根據(jù)不同騎行路況，電機控制器控制變擋器自動換擋，滿足騎行者爬坡有利、平路高速騎行的要求。
文檔編號B62M7/02GK102001411SQ20091017210
公開日2011年4月6日 申請日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者董經(jīng)貴 申請人:江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司