專利名稱：油壓托板車的剎車結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種油壓托板車，特別是指一種可將油壓托板車穩(wěn)定的減速以及剎 車停止住，可提高油壓托板車操作的安全性的剎車結構。
背景技術：
一般現(xiàn)有的油壓托板車1，請參閱圖1所示，主要設有一加壓桿10，所述的加壓 桿10的下方設有一油壓機構11，所述的油壓機構11的一側設有連接座12，油壓機構11 的下方設有一承座13，所述的承座13的下方設有一支軸14，所述的支軸14連接有一輪 軸15，輪軸15的二端設有輪子16，在連接座12的一側設有用來托持棧板上的貨物的托 架17，加壓桿10的上方設有一握把18，憑借將加壓桿10上下往復的扳動，來對油壓機 構11加壓，進而使油壓機構11能抬升托架17，方便將置在棧板上的貨物搬移運送，然 而，一般的油壓托板車1并無剎車結構，要將油壓托板車1停止住，則須由操控油壓托板 車1的操作者施力來制止油壓托板車1移動，若操作者的力量較小時則無法將油壓托板 車1確實的停止住，且當油壓托板車1在搬運物品移動，若遇到斜坡地面時，則會產(chǎn)生重 力加速度，操作者的力氣若不夠來控制住油壓托板車1的移動速度，則無法適時的將油 壓托板車1停止住，而容易發(fā)生撞傷旁人，或因碰撞而使油壓托板車1托運的物品掉落 損壞，更甚者物品掉落會有砸傷人的顧慮，在操作上極易發(fā)生危險。因此，本發(fā)明人有 鑒于現(xiàn)有托板車的操作上存在有如上述的缺失，乃潛心研究、改良，遂得以首創(chuàng)出本發(fā) 明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的，是在提供一種可將油壓托板車穩(wěn)定的減速以及剎車停止 住，可提升操作油壓托板車安全性的剎車結構。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是一種油壓托板車的剎車結構，主要設有一加壓桿，所述的加壓桿的上方設有握 把，加壓桿的下方設有油壓機構，所述的油壓機構的一側設有連接座，油壓機構的下方 設有承座，所述的承座的下方設有支軸，所述的支軸連接有一輪軸，在輪軸的兩端各設 有輪子，在連接座的一側設有用來托持棧板以及貨物的托架；其特征在于 在油壓托板車的二輪子間設有剎車結構，在二輪子間的輪軸與支軸上設有數(shù)個 用來固定剎車結構的固定座，在固定座上設有數(shù)個穿孔，數(shù)個螺固元件對應于固定座的 穿孔設置，所述的剎車結構設有一箱體，箱體的背面凸設有數(shù)支供穿設于固定座的穿孔 內(nèi)的固定螺栓，并與螺固元件相螺固，而箱體的內(nèi)壁面設有相對的兩個樞接凸耳，在箱 體內(nèi)相對設有四支支柱，在各支柱上分別套設有一彈簧，兩個定位片分別設在兩個相對 的支柱上，并壓持在彈簧上，所述的定位片上相對設有兩個穿孔供支柱穿設，在兩個穿 孔之間另設有一穿孔，在箱體的頂面設有兩個透孔，一橫桿設在箱體內(nèi)，所述的橫桿上相對設有兩個穿孔，兩個固接元件分別穿設于橫桿的兩個穿孔以及兩個定位片中間的穿 孔內(nèi)，將橫桿固定在兩個定位片的上方，兩個固定片固設在箱體內(nèi)，在固定片上設有一 供橫桿穿設的長透孔，一蓋板蓋設在箱體的正面，所述的蓋板上設有一滑槽，在滑槽的 一端向上彎設有一嵌槽，一腳踏板設在蓋板外，所述的腳踏板的底面設有一連桿，所述 的連桿的一端穿設于蓋板的滑槽，連桿另一端上設有樞接凸耳，樞接元件穿設于箱體內(nèi) 兩個樞接凸耳以及連桿的兩個樞接凸耳，且在樞接元件上套設有一彈簧，所述的彈簧是 位于箱體內(nèi)其中一樞接凸耳與連桿的樞接凸耳之間，在連桿上設有一供橫桿穿設的長 槽，兩個支撐架是相對設在箱體的上方，所述的支撐架的下端設有一螺桿，所述的螺桿 穿設于箱體頂面的透孔，并固設在橫桿上，在兩個支撐架的上方均設有一門形槽，在 支撐架的二側面上設有穿通于門形槽的軸孔，兩個連動座分別設在兩個支撐架的門形槽 上，所述的兩個連動座上設有一直向滑槽以及一弧形滑槽，在連動座的側面上設有穿通 的上軸孔以及下軸孔，兩個樞軸分別穿伸在兩個支撐架的軸孔以及連動座的上軸孔，兩 個搖臂分別樞設在兩個連動座的一側，所述的兩個搖臂均設有一凹槽，在搖臂的二側面 上設有一穿通于凹槽的軸孔，另兩個樞軸分別穿伸在兩個搖臂的軸孔與兩個連動座的 下軸孔，在搖臂上設有線孔，一剎車線穿設于其中一搖臂的線孔，剎車線的所述的端套 設有一彈簧，所述的彈簧設在兩個搖臂之間，剎車線的端部穿設于另一搖臂的線孔，并 固設在所述的搖臂上，兩個剎車皮座分別設在兩個連動座的外側，在剎車皮座的底面設 有供可貼觸 在輪子上的剎車皮，兩個剎車皮座的相對內(nèi)側面分別設有兩個固定螺桿，所 述的兩個固定螺桿分別穿設于連動座的直向滑槽與弧形滑槽內(nèi)，在各固定螺桿上螺設螺 帽，將剎車皮座固設在連動座的一側，一剎車握把設在油壓托板車的握把上，剎車線的 另一端是接設在所述的剎車握把上。其中在橫桿上相對設有兩個透孔，兩組相對設置的螺帽分別設在橫桿的上、 下方，并對應于橫桿的兩個透孔，而支撐架的螺桿穿伸在橫桿的透孔，并螺設在位于橫 桿上、下方的螺帽上。其中在另一搖臂上設有一連接片，所述的連接片上設有一供剎車線的一端穿 設的線孔，在所述的連接片的另一側面上設有一穿孔，一固接件穿設于所述的穿孔內(nèi)， 所述的固接件上設有一插孔供剎車線的一端穿設固接。與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明具有的有益效果是憑借腳踏方式將油壓托板車穩(wěn) 定的剎車停止住，以及憑借手動方式將油壓托板車減速，可提升操作油壓托板車時的安 全性。


圖1所示是現(xiàn)有油壓托板車的立體圖；圖2所示是本發(fā)明實施例組裝在油壓托板車上的示意圖；圖3所示是本發(fā)明實施例的部分立體分解圖(一)；圖4所示是本發(fā)明實施例的部分立體分解圖(二)；圖5所示是本發(fā)明實施例的部分立體分解圖(三)；圖6所示是本發(fā)明實施例的立體組合圖；圖7所示是本發(fā)明實施例的組合剖視側視圖8所示是本發(fā)明實施例的組合剖視正視圖9所示是本發(fā)明實施例踩踏剎車踏板的立體使用示意圖10所示是本發(fā)明實施例踩踏剎車踏板的側視示意圖11所示是本發(fā)明實施例踩踏剎車踏板的正視示意圖12所示是本發(fā)明實施例以手剎車的立體使用示意圖13所示是本發(fā)明實施例以手剎車的平面動作示意圖。
附圖標記說明1油壓托板車；10加壓桿；11油壓機構；12連接座；13承 座；14支軸；15輪軸；16輪子；17托架；18握把；2油壓托板車；20加壓桿；21握 把；22油壓機構；23連接座；M承座；25支軸；沈輪軸；27輪子；觀托架；3固定 座；30穿孔；31螺固元件；4剎車結構；40箱體；400固定螺栓；401凸板；402樞接 凸耳；403穿孔；404支柱；405彈簧；406定位片；407穿孔；408穿孔；409透孔；41 固定片；410長透孔；42橫桿；420穿孔；421透孔；422固接元件；423螺帽；43蓋 板；430滑槽；431嵌槽；44腳踏板；440連桿；441長槽；442樞接凸耳；443穿孔； 444樞接元件；445彈簧；45支撐架；450螺桿；451 U形槽(又稱門形槽)；452軸孔； 453樞軸；46連動座；460直向滑槽；461弧形滑槽；462上軸孔；463下軸孔；47搖 臂；470凹槽；471軸孔；472線孔；473剎車線；474彈簧；475樞軸；48搖臂；480 凹槽；481軸孔；482連接片；483線孔；484穿孔；485固接件；486插孔；487樞軸； 49剎車皮座；490剎車皮；491固定螺桿；492螺帽；5剎車握把。
具體實施方式
有關本發(fā)明為達上述的使用目的與功效，所采用的技術手段，茲舉出較佳可行 的實施例，并配合圖式所示，詳述如下
本發(fā)明的實施例，請參閱圖2 圖8所示，油壓托板車2主要設有一加壓桿 20(如圖2所示)，所述的加壓桿20的上方設有一握把21，加壓桿20的下方設有一油壓 機構22，所述的油壓機構22的一側設有連接座23，油壓機構22的下方設有一承座對， 所述的承座M的下方設有一支軸25 (如圖3所示)，所述的支軸25連接有一輪軸沈，在 輪軸沈的二端各設有一輪子27，在連接座23的一側設有用來托持棧板以及貨物的托架 28；數(shù)個固定座3，固定在二輪子27間的輪軸沈與支軸25上，在固定座3上設有數(shù)個 穿孔30，數(shù)個螺固元件31是對應于固定座3的穿孔30位置設置；剎車結構4，設在油壓 托板車2的二輪子27之間，所述的剎車結構4設有一箱體40，在箱體40的背面凸設有 數(shù)支固定螺栓400，供穿設于固定座3的穿孔30內(nèi)，并與螺固元件31相螺固，而箱體40 的內(nèi)壁面設有相對的兩個凸板401(如圖4所示)，在兩個凸板401間設有相對的兩個樞 接凸耳402，在樞接凸耳402上設有穿孔403，在箱體40內(nèi)相對設有四支支柱404，在各 支柱404上分別套設有一彈簧405，兩個定位片406分別設在兩個相對的支柱404上，并 壓持在彈簧405上，所述的定位片406上相對設有兩個穿孔407供支柱404穿設，在兩個 穿孔407之間另設有一穿孔408，在箱體40的頂面設有兩個透孔409，兩個固定片41固 設在箱體40內(nèi)，并分別貼靠在箱體40內(nèi)兩個凸板401的一側面上，在固定片41上設有 一長透孔410，一橫桿42穿設于兩個固定片41的長透孔410，在橫桿42上相對設有兩個 穿孔420以及兩個透孔421，兩個固接元件422分別穿設于兩個穿孔420以及兩個定位片406中間的穿孔408內(nèi)予以固接，兩組相對設置的螺帽423分別設在橫桿42的上、下方， 并對應于橫桿42上相對的兩個透孔421，一蓋板43蓋設在箱體40上，所述的蓋板43上 設有一 L形的滑槽430，在滑槽430的一端向上彎設有一嵌槽431，一腳踏板44設在蓋 板43外，所述的腳踏板44的底面設有一連桿440，所述的連桿440穿設于蓋板43的滑槽 430內(nèi)，在連桿440上設有一供橫桿42穿設的長槽441，在連桿440的一端設有一樞接凸 耳442，所述的樞接凸耳442上設有一穿孔443，一樞接元件444穿設于箱體40內(nèi)兩個樞 接凸耳402的穿孔403以及所述的連桿440上的穿孔443內(nèi)，所述的樞接元件444上套設 有一彈簧445，將彈簧445設在箱體40內(nèi)的其中一樞接凸耳402的內(nèi)側面以及連桿440上 樞接凸耳442的一側面之間，兩個支撐架45設在箱體40的上方(如圖3所示)，所述的 兩個支撐架45的下端設有一螺桿450 (如圖5所示)，所述的螺桿450穿設于箱體40的 透孔409，在支撐架45的上方設有一U形槽(又稱門形槽)451，在支撐架45的二側面上 設有軸孔452穿通于所述的U形槽451，兩個連動座46分別設在兩個支撐架45的U形槽 451上，所述的兩個連動座46上分別設有一直向滑槽460以及一弧形滑槽461，在連動座 46的側面上設有穿通的上軸孔462以及下軸孔463，兩個樞軸453分別穿伸在兩個支撐架 45的軸孔452以及連動座46側面的上軸孔462，兩個搖臂47、48分別樞設在兩個連動座 46的一側，所述的兩個搖臂47、48設有一凹槽470、480，在搖臂47、48的二側面上設 有一軸孔471、481穿通于所述的凹槽470、480，在其中一搖臂47上設有一線孔472，所 述的線孔472是供一剎車線473穿設，所述的剎車線473的一端套設有一彈簧474，在另 一搖臂48上設有一倒L形的連接片482，所述的連接片482上設有一供剎車線473穿設的 線孔483，在所述的連接片482的另一側面上設有一穿孔484，所述的穿孔484內(nèi)穿設有 一固接件485，所述的固接件485上設有一插孔486，供剎車線473穿設固接，兩個樞軸 475、487分別穿伸在兩個搖臂47、48的軸孔471、481與兩個連動座46的下軸孔463， 兩個剎車皮座49分別設在兩個連動座46的外側，在剎車皮座49的底面設有剎車皮490， 兩個剎車皮座49的相對內(nèi)側面分別設有兩個固定螺桿491，在各固定螺桿491上螺設螺帽 492； 一剎車握把5，設在油壓托板車2的握把21上，剎車線473的另一端是接設在所述 的剎車握把5上。 使用時，請參閱圖9 圖13所示，當油壓托板車2在移動中欲停止時，操作者 僅須以腳踩踏剎車結構4的腳踏板44(如圖9、圖10、圖11所示)，腳踏板44的連桿440 則以樞接元件444為支軸向下旋移，連桿440下移則帶動橫桿42下移，橫桿42下移則壓 持兩個定位片406下移，兩個定位片406則在支柱404上向下滑移，并壓持下方的彈簧 405呈彈性壓縮狀態(tài)，而橫桿42下移時并帶動箱 體40上方的支撐架45下移，支撐架45 則帶動上方的連動座46下移，連動座46則帶動一側的剎車皮座49下移，剎車皮座49底 面的剎車皮490則貼觸在油壓托板車2的輪子27上，使輪子27不再轉動，即可將油壓托 板車2穩(wěn)定且快速的停止住，若要持續(xù)停止住時，則僅須將腳踏板44向下壓持后再向一 側推移，腳踏板44的連桿440則壓持設在樞接元件444上的彈簧445呈彈性壓縮狀態(tài)， 并使腳踏板44的連桿440嵌設在蓋板43的嵌槽431內(nèi)定位，其剎車皮490則可持續(xù)且穩(wěn) 定的貼觸在輪子27上，使輪子27不會轉動；當欲解除剎車時，僅須將腳踏板44向下壓 持，其彈簧445呈彈性回復則將連桿440抵推回蓋板43的滑槽430內(nèi)，并憑借箱體40內(nèi) 的彈簧405彈性回復，將橫桿42、腳踏板44以及支撐架45向上頂推回至原位，支撐架45則連動上方的連動座46以及剎車皮座49向上移動，剎車皮490則不再與輪子27貼觸， 則可解除剎車；另，操作者也可憑借油壓托板車2握把21上所設的剎車握把5，以手扳 壓剎車握把5來拉動剎車線473(如圖12、圖13所示)，憑借剎車線473被向上拉動，使 兩個搖臂47、48呈相對靠近，位于兩個搖臂47、48間的彈簧474則被壓縮呈彈性壓縮狀 態(tài)，而兩個連動座46則分別以兩個支撐架45上的樞軸453為支軸，兩個連動座46的下 端則受兩個搖臂47、48的拉動而隨兩個搖臂47、48向內(nèi)上方旋移，而兩個連動座46的 上端則呈向外下方旋移，兩個連動座46的上端并帶動兩個剎車皮座49向外下方旋移，剎 車皮座49底面的剎車皮490的外側邊則貼觸在油壓托板車2的輪子27上，使輪子27與剎 車皮490的外側部位產(chǎn)生摩擦力，來降低輪子27的轉速，即可將油壓托板車2減速，如 此，憑借腳踏方式將油壓托板車2穩(wěn)定的剎車停止住，以及憑借手動方式將油壓托板車2 減速，可提升操作油壓托板車2時的安全性。
本發(fā)明可調(diào)整剎車皮490與輪子27外壁面的間距，調(diào)整時，僅須將設在橫桿42 上、下方的螺帽423在支撐架45的螺桿450上呈向上或向下旋移，即可調(diào)整支撐架45的 螺桿450向箱體40外的凸伸高度，進而可設定剎車皮490與輪子27外壁面的間距；且本 發(fā)明憑借連動座46上所設的直向滑槽460以及弧形滑槽461可調(diào)整剎車皮座49的角度， 使剎車皮490可配合輪子27的貼合角度，可使剎車皮490確實平整的貼觸在輪子27上， 達到最佳的剎車停止功效。
以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理 解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等
權利要求
1.一種油壓托板車的剎車結構，主要設有一加壓桿，所述的加壓桿的上方設有握 把，加壓桿的下方設有油壓機構，所述的油壓機構的一側設有連接座，油壓機構的下方 設有承座，所述的承座的下方設有支軸，所述的支軸連接有一輪軸，在輪軸的兩端各設 有輪子，在連接座的一側設有用來托持棧板以及貨物的托架；其特征在于在油壓托板車的二輪子間設有剎車結構，在二輪子間的輪軸與支軸上設有數(shù)個用 來固定剎車結構的固定座，在固定座上設有數(shù)個穿孔，數(shù)個螺固元件對應于固定座的穿 孔設置，所述的剎車結構設有一箱體，箱體的背面凸設有數(shù)支供穿設于固定座的穿孔內(nèi) 的固定螺栓，并與螺固元件相螺固，而箱體的內(nèi)壁面設有相對的兩個樞接凸耳，在箱體 內(nèi)相對設有四支支柱，在各支柱上分別套設有一彈簧，兩個定位片分別設在兩個相對的 支柱上，并壓持在彈簧上，所述的定位片上相對設有兩個穿孔供支柱穿設，在兩個穿孔 之間另設有一穿孔，在箱體的頂面設有兩個透孔，一橫桿設在箱體內(nèi)，所述的橫桿上相 對設有兩個穿孔，兩個固接元件分別穿設于橫桿的兩個穿孔以及兩個定位片中間的穿孔 內(nèi)，將橫桿固定在兩個定位片的上方，兩個固定片固設在箱體內(nèi)，在固定片上設有一供 橫桿穿設的長透孔，一蓋板蓋設在箱體的正面，所述的蓋板上設有一滑槽，在滑槽的一 端向上彎設有一嵌槽，一腳踏板設在蓋板外，所述的腳踏板的底面設有一連桿，所述的 連桿的一端穿設于蓋板的滑槽，連桿另一端上設有樞接凸耳，樞接元件穿設于箱體內(nèi)兩 個樞接凸耳以及連桿的兩個樞接凸耳，且在樞接元件上套設有一彈簧，所述的彈簧是位 于箱體內(nèi)其中一樞接凸耳與連桿的樞接凸耳之間，在連桿上設有一供橫桿穿設的長槽， 兩個支撐架是相對設在箱體的上方，所述的支撐架的下端設有一螺桿，所述的螺桿穿設 于箱體頂面的透孔，并固設在橫桿上，在兩個支撐架的上方均設有一門形槽，在支撐架 的二側面上設有穿通于門形槽的軸孔，兩個連動座分別設在兩個支撐架的門形槽上，所 述的兩個連動座上設有一直向滑槽以及一弧形滑槽，在連動座的側面上設有穿通的上軸 孔以及下軸孔，兩個樞軸分別穿伸在兩個支撐架的軸孔以及連動座的上軸孔，兩個搖臂 分別樞設在兩個連動座的一側，所述的兩個搖臂均設有一凹槽，在搖臂的二側面上設有 一穿通于凹槽的軸孔，另兩個樞軸分別穿伸在兩個搖臂的軸孔與兩個連動座的下軸孔， 在搖臂上設有線孔，一剎車線穿設于其中一搖臂的線孔，剎車線的所述的端套設有一彈 簧，所述的彈簧設在兩個搖臂之間，剎車線的端部穿設于另一搖臂的線孔，并固設在所 述的搖臂上，兩個剎車皮座分別設在兩個連動座的外側，在剎車皮座的底面設有供可貼 觸在輪子上的剎車皮，兩個剎車皮座的相對內(nèi)側面分別設有兩個固定螺桿，所述的兩個 固定螺桿分別穿設于連動座的直向滑槽與弧形滑槽內(nèi)，在各固定螺桿上螺設螺帽，將剎 車皮座固設在連動座的一側，一剎車握把設在油壓托板車的握把上，剎車線的另一端是 接設在所述的剎車握把上。
2.根據(jù)權利要求1所述油壓托板車的剎車結構，其特征在于在橫桿上相對設有兩 個透孔，兩組相對設置的螺帽分別設在橫桿的上、下方，并對應于橫桿的兩個透孔，而 支撐架的螺桿穿伸在橫桿的透孔，并螺設在位于橫桿上、下方的螺帽上。
3.根據(jù)權利要求1所述油壓托板車的剎車結構，其特征在于在另一搖臂上設有一 連接片，所述的連接片上設有一供剎車線的一端穿設的線孔，在所述的連接片的另一側 面上設有一穿孔，一固接件穿設于所述的穿孔內(nèi)，所述的固接件上設有一插孔供剎車線的一端穿設固接。
全文摘要
本發(fā)明是一種油壓托板車的剎車結構，一箱體內(nèi)設有數(shù)支支柱，在支柱上套設有彈簧，在相對的二支柱上設有一定位片位于彈簧的上方，一腳踏板凸設在箱體的蓋板外，該腳踏板的連桿樞設在箱體內(nèi)的樞接凸耳上，一橫桿穿設于連桿上的長槽并設在箱體內(nèi)，蓋板上設有一供連桿穿伸的滑槽，在箱體上設有兩個支撐架，該支撐架下方的螺桿組設在箱體內(nèi)的橫桿上，在支撐架上樞設有一連動座，該兩個連動座的下端分別樞設有一搖臂，一剎車線的一端穿設于兩個搖臂間，在兩個搖臂間設有一彈簧，該剎車線的另一端接設在剎車握把上，在連動座的一側設有剎車皮座，剎車皮座的底面設有剎車皮，憑借以腳向下壓持腳踏板，即可將油壓托板車穩(wěn)定的剎車停止住。
文檔編號B62L1/02GK102019991SQ20091017189
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月16日 優(yōu)先權日2009年9月16日
發(fā)明者戴念民 申請人:戴念民