專利名稱：無橫梁榫接式車底板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無橫梁榫接式車底板總成，特別是一種用于汽車車廂、汽 車掛車、火車車廂的底板總成裝置，屬于車輛部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車車廂、汽車掛車、火車車廂的底板總成，基本上是由金屬材料 制成，由邊梁、縱梁、橫梁、底板相互焊接而成。邊梁、縱梁、橫梁組成一個 框架結(jié)構(gòu)焊接在底板之下，起支撐、強化底板的作用。這種悍接結(jié)構(gòu)的主要缺
點是在焊接過程中，底板總成易產(chǎn)生焊接變形，存在焊接應(yīng)力，進而影響底 板總成的強度和工作可靠性，尤其是鋁、鎂合金材料制成的車輛底板，其焊接 影響更甚；在焊接過程中，產(chǎn)生有害氣體，危害人體健康，不利于環(huán)境保護； 焊接工作量大，生產(chǎn)效率低，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種無橫梁榫接式車底 板總成。
本發(fā)明的目的是用以下方式實現(xiàn)的
本發(fā)明由邊梁、縱梁、底板組成，其特征是在底板的一邊或兩邊沿長度 方向設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，底板與底板間沿著車體縱向采用榫槽連接方式相互間連接
成大的底板，邊梁連接在底板的端部，縱梁設(shè)在底板下，并與底板連接。
本發(fā)明的優(yōu)點是沒有橫梁，無需底板與橫梁相互焊接，減小了底板總成 的焊接變形和焊接應(yīng)力，底板總成的強度和工作可靠性得到提高，尤其是鋁、 鎂合金材料制成的車底板，其效果更明顯；底板總成的組裝過程中，不會產(chǎn)生 有害氣體，有利于環(huán)境保護；組裝工藝簡單，生產(chǎn)效率高，降低了制造成本。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的橫向剖視圖3是本發(fā)明的縱向剖視圖4是邊梁的截面結(jié)構(gòu)示意圖5是底板的截面結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖6是底板的截面結(jié)構(gòu)示意圖之二。
具體實施例方式
參照附圖1、 2、 3、 4，本發(fā)明是由邊梁1、縱梁2、底板3組成。邊梁1 有用于安裝車廂鉸鏈的榫槽12、安裝鉤環(huán)的榫槽13，邊梁1有限制底板3自由 度的擋止結(jié)構(gòu)14;底板3兩邊有榫槽31。各件的連接關(guān)系是底板3與底板3沿著車體縱向采用榫槽31連接，在邊梁1上設(shè)有限制底板3自由度的擋止結(jié)構(gòu) 14，底板3的端部插接在邊梁的擋止結(jié)構(gòu)14中，邊梁1與底板3插接、鉚焊， 縱梁2與底板3采用插接或鉚焊連接。參照附圖5、 6，底板3的榫槽結(jié)構(gòu)可以 是任何一種符合強度要求的榫槽結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1、一種無橫梁榫接式車底板總成，由邊梁、縱梁、底板組成，其特征是在底板的一邊或兩邊沿長度方向設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，底板與底板間沿著車體縱向采用榫槽連接方式相互間連接成大的底板，邊梁連接在底板的端部，縱梁設(shè)在底板下，并與底板連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無橫梁榫接式車底板總成，其特征是邊梁上 有用于安裝車廂鉸鏈的榫槽和安裝鉤環(huán)的榫槽。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種無橫梁榫接式車底板總成，由邊梁、縱梁、底板組成，其特征是在底板的一邊或兩邊沿長度方向設(shè)有榫槽結(jié)構(gòu)，底板與底板間沿著車體縱向采用榫槽連接方式相互間連接成大的底板，邊梁連接在底板的端部，縱梁設(shè)在底板下，并與底板連接。其優(yōu)點是沒有橫梁，無需底板與橫梁相互焊接，減小了底板總成的焊接變形和焊接應(yīng)力，底板總成的強度和工作可靠性得到提高，尤其是鋁、鎂合金材料制成的車底板，其效果更明顯；底板總成的組裝過程中，不會產(chǎn)生有害氣體，有利于環(huán)境保護；組裝工藝簡單，生產(chǎn)效率高，降低了制造成本。
文檔編號B62D21/02GK101628591SQ20091017150
公開日2010年1月20日 申請日期2009年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月22日
發(fā)明者王景峰 申請人:王景峰