專利名稱：汽車用的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，它在車頂后邊緣 區(qū)域中設(shè)置在具有后窗玻璃的行李艙蓋上，其中導(dǎo)流裝置的上入流 面在前方車頂上側(cè)的延長部分中延伸，導(dǎo)流裝置突出于后窗玻璃的 上邊緣區(qū)域。
背景技術(shù)：
對于艙背式汽車(例如BMWX5)公知的是，在后窗玻璃上方 的車頂后邊緣區(qū)域內(nèi)設(shè)置通常稱作車頂導(dǎo)流板的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝 置，由此車尾側(cè)的氣流分離邊緣向后移置并因此縮小了在汽車后面 的死水區(qū)域。
這種類型的導(dǎo)流裝置由具有較大面積和相當(dāng)大的重量的塑料 部件構(gòu)成，該塑料構(gòu)件在汽車上漆后被安裝到行李艙蓋的外板的外 側(cè)上并通過固定元件固定就位。為了保證相對4交大面積和較重的導(dǎo) 流裝置符合功能要求地進(jìn)行固定以及為了保證導(dǎo)流裝置與相鄰的車 身之間保持不變的接合，需要費(fèi)時(shí)且成本高的高安裝和固定費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述類型的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置進(jìn)行改進(jìn)， 一方面減少部件和安裝費(fèi)用，另一方面減輕其重量。根據(jù)本發(fā)明， 該目的是通過權(quán)利要求1的技術(shù)特征得到解決。以有利方式設(shè)計(jì)本 發(fā)明的其他特征包括在從屬權(quán)利要求中。
由集成在4亍李搶蓋中的前部件和以外表面齊平的方式與該前 部件鄰接并與其連接的后部件構(gòu)成的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置重量明顯降 低且能夠以比慣用的導(dǎo)流裝置明顯更短的時(shí)間固定到汽車上。無需位置調(diào)整。從汽車縱向看相對較長的集成在行李艙蓋中的前部件在 一定程度形成穩(wěn)定的支承結(jié)構(gòu)，用于支承相對短且重量輕的導(dǎo)流裝 置后部件。在前部件后邊緣上借助對中銷調(diào)整的橫向延伸的固定條 用于使后部件能夠自動以簡單的方式且位置正確地與前部件連接。 安裝時(shí)，固定條上的楔形舌片確保了導(dǎo)流裝置的后部件自動占據(jù)它
在Y方向(汽車橫向)上的正確位置。在Z方向(汽車高度方向) 上，導(dǎo)流裝置的后部件通過固定條的支承筋上局部設(shè)置的接觸面進(jìn) 行調(diào)整。在X方向(汽車縱向)上，導(dǎo)流裝置的后部件通過在固定 條和后部件之間的卡緊結(jié)構(gòu)來固定。
由內(nèi)支承件和外部件構(gòu)成的后部件局部具有容納部，用于容納 高位制動信號燈。此外，AM-天線集成在導(dǎo)流裝置的后部件中。在 導(dǎo)流裝置后部件的后上邊緣局部形成橫向延伸的分離邊緣，該分離 邊緣用于經(jīng)車頂流過的氣流。
通過導(dǎo)流裝置的兩件式構(gòu)思，使其可以被設(shè)計(jì)成雙色，例如前 部件為汽車顏色，后部件采用與汽車顏色形成鮮明對照的顏色。另 外，該構(gòu)思可以使得車身側(cè)的前部件與不同的后部件組合，從而可 以例如針對某一汽車系列的特殊型號以通過最小的費(fèi)用形成不同視 覺效果的導(dǎo)流裝置。


附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，下面對其進(jìn)行詳細(xì)描述。其中， 圖1為汽車尾部區(qū)域的局部視圖，其中包括在車頂后邊緣區(qū)域 中設(shè)置的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置；
圖2為與圖1對應(yīng)的局部俯視圖3為從斜后方看的汽車尾部區(qū)域的透視圖，包括本發(fā)明的導(dǎo) 流裝置和位于其下面的行李艙蓋；
圖4為從斜后方看的透視圖，其中包括導(dǎo)流裝置前部件， 圖5為從斜后方看的透視圖，其中包括前部件的固定凸緣， 圖6為從斜后方看的導(dǎo)流裝置前部件和安裝好的固定條的透視圖，
圖7為沿圖6的線vn - vn的放大截面圖， 圖8為沿圖6的線vni - vin的放大截面圖， 圖9為沿圖6的線ix-ix的放大截面圖，
圖10為沿圖4的線X - X的放大截面圖。
具體實(shí)施例方式
以轎車為例的汽車i具有車身2,它在所示區(qū)域中由車頂3、 后側(cè)圍板4以及后窗玻璃5構(gòu)成。后窗玻璃5在該實(shí)施例中歸屬于 行李艙蓋6,該行李艙蓋6的上邊緣通過未示出的鉸鏈鉸接在鄰接的 車身2上。圖1示出的汽車具有艙背7，即尾部以大于30的角度相 對于水平面傾斜。
在車頂后邊緣8的區(qū)域中，在行李艙蓋6的上邊緣區(qū)域中設(shè)置 一般被稱作車頂導(dǎo)流板的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置9,其中導(dǎo)流裝置9的上 入流面IO在前方車頂上側(cè)11的假想延長部分中延伸(圖1 )。通過 在車頂后邊緣區(qū)域中的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置9,經(jīng)過車頂3的氣流的車 尾側(cè)的分離邊緣進(jìn)一步向后移置，因此縮小了在汽車后面的死水區(qū) 域。導(dǎo)流裝置9伸出后窗玻璃5的上邊緣側(cè)區(qū)域一個(gè)尺寸A且因此 在該區(qū)域從上面覆蓋后窗玻璃5 (圖7)。
根據(jù)本發(fā)明，車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置9由集成在行李艙蓋6中的前 部件12和以外表面齊平的方式與前部件12鄰接并與其連接的后部 件13構(gòu)成。在這里，從汽車縱向看，后部件13的縱向延伸長度比 前部件12的縱向延伸長度明顯更短。在該實(shí)施例中，前部件12和 后部件13由不同的材料制成。此外，兩部件12， 13的顏色也不同。 在該實(shí)施例中，前部件12出于重量考慮優(yōu)選由鋁板制成，而后部件 13由適合的塑沖牛制成。在該實(shí)施例中，前部件12^^黍成汽車顏色， 而后部件13采用其它顏色。當(dāng)然，前部件12也可以由鋼板、塑料 或類似材料制成。
在本發(fā)明的設(shè)置中，導(dǎo)流裝置9的前部件12在一定程度形成
7穩(wěn)定的支承結(jié)構(gòu)，用于支承相對短且重量輕的后部件13。為了減少在安裝導(dǎo)流裝置9時(shí)的調(diào)整費(fèi)用，在導(dǎo)流裝置9的前部件12上設(shè)置用于使后部件13自動位置正確地定位并固定的部件。
導(dǎo)流裝置9的前部件12集成在行李艙蓋6的上橫梁14和側(cè)區(qū)域15上區(qū)段中。根據(jù)圖7，導(dǎo)流裝置9的前部件12由在車頂上側(cè)11的延長部分中對齊的外殼16、成型的后部內(nèi)側(cè)部件17以及行李艙蓋6的內(nèi)板18形成。前部件12的相對于水平面略孩(向后傾斜且略微隆起的外殼16與上橫梁14的內(nèi)板18在前邊緣區(qū)域19中在同向的凸緣上通過翻邊、粘接或類似的方式彼此連接且彼此成銳角地延伸。如圖7所示，前部件12的外殼16的后邊緣區(qū)域20具有向下的階梯形壓下部分21。與階梯形壓下部分21鄰接的是向下突伸并沿直立方向延伸的固定凸緣22。該固定凸緣22幾乎在行李搶蓋6的整個(gè)寬度上延伸。
成型內(nèi)側(cè)部件17的一端與向下伸出的固定凸》彖22的內(nèi)側(cè)連接，而另一端與上橫梁14的內(nèi)板18連接。后面的成型內(nèi)側(cè)部件17在鄰近其與內(nèi)板18的連接處具有壁龕形區(qū)域23，其中，后窗玻璃5在中間插入粘結(jié)體的條件下放置在壁龕形區(qū)域23的升高底部部分24上。后窗玻璃5內(nèi)側(cè)具有環(huán)繞邊緣印刷物25。
在前部件12的后面的固定凸緣22上設(shè)置橫向延伸的固定條26,它用于導(dǎo)流裝置9的后部件13的自動位置正確地定位并同時(shí)固定。優(yōu)選由塑料制成的固定條26借助銷(包含在固定條上)放置在導(dǎo)流裝置9的前部件12上并通過鉚接或粘接與前部件12連接。在固定條26的固定區(qū)域27中，固定凸緣22以比在中間區(qū)域中更大的程度被向下拉(圖5)。在固定條26上形成的向前突出的銷子部分28穿過固定凸緣22的相應(yīng)長孔29,由此固定條26沿汽車的高度方向(Z方向)被固定(圖9)。在長孔29側(cè)向旁邊設(shè)置開口 30 (圖5),用于固定條26的鉚接固定。
橫向延伸且在導(dǎo)流裝置9的大部分寬度上延伸的固定條26在橫截面上看具有呈倒L形的接觸區(qū)域31,其中接觸區(qū)域31的短腿部
832放置在階梯形壓下部分21底部33的外側(cè)上，而其長腿部34》文置在外殼16的固定凸緣22的外側(cè)上。從固定條26接觸區(qū)域31的長腿部34延伸出大致與其成直角地向后伸出的脊部35,它在橫向延伸的區(qū)域中通過多個(gè)沿汽車長度方向定向的垂直支承筋36加固。在橫向上相對較窄的支承筋36略微向上突出于脊部35并通過其上側(cè)形成用于導(dǎo)流裝置9的后部件13的接觸面37。通過接觸面37,導(dǎo)流裝置9的后部件13沿Z-方向(汽車高度方向)被位置正確地定位。在固定條26的側(cè)向外部區(qū)域中，從向后突出的脊部35向后延伸出局部楔形舌片38，它們與未示出的后部件13的相對件以形狀連接的方式共同作用，并且它們在推入后部件13時(shí)將后部件沿Y方向(汽車橫向)自動地位置正確地對中(圖6)。從后面觀察，固定條26沿其橫向的延伸不是筆直形狀，而是彎曲形狀。
導(dǎo)流裝置9優(yōu)選由塑料制成的后部件13包括內(nèi)支承件39和與其連4^的外部件40,其中兩個(gè)部件39, 40在同向的連4妄部位上通過粘接或類似的方式彼此連接。導(dǎo)流裝置9的后部件13從后面推到前部件12的固定條26上，其中沿X方向(汽車縱向)在兩個(gè)部件12、13之間形成卡緊結(jié)構(gòu)41。為了形成卡緊結(jié)構(gòu)41，在向后伸出的脊部35的自由端上，具體說在其下側(cè)上具有局部形成的固定凸耳42，它們與內(nèi)支承件39的位于其之下的固定凸耳43以形狀連接的方式共同作用(圖10)。外部件40的前上邊緣區(qū)域44在安裝好的后部件13中放置在接觸區(qū)域31的短腿部32的上側(cè)上并在形成窄縫隙45的條件下鄰近外殼16的階梯形壓下部分21的直立壁部46。后部件13在47處附加地通過多個(gè)螺紋連接件可拆卸地與前部件12連接。為此，在后部件13的內(nèi)支承件39上局部設(shè)置螺栓48。通過前部件12的開口 49,從內(nèi)部或從前面將未示出的固定螺母擰到螺栓48上。后部件13在其橫向延伸的中部區(qū)域中具有向后敞開的容納部50,用于容納高位制動信號燈51。
乂人俯^L圖看，導(dǎo)流裝置9的前部件12和后部件13在該實(shí)施例中在橫向延伸的中部區(qū)域中具有向下的通道形縮進(jìn)部52，而在外部區(qū)域略微偏高地設(shè)置。導(dǎo)流裝置9的側(cè)向外部區(qū)域通過垂直的側(cè)部
53形成，它們沿汽車的縱向延伸。側(cè)部53的前區(qū)段54歸屬于行李 艙蓋6,而側(cè)部53的后區(qū)段55與導(dǎo)流裝置9的后部件13 —體形成。 側(cè)部53的后區(qū)段55在56處與位于其之下的車身擰緊(圖5)。
AM-天線57集成在導(dǎo)流裝置9的后部件13中。在導(dǎo)流裝置9 的后部件13的后上邊緣局部形成橫向延伸的分離邊緣58，用于流過 車頂3的氣流。
權(quán)利要求
1、汽車用的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，它在車頂后邊緣區(qū)域中設(shè)置在具有后窗玻璃的行李艙蓋的上邊緣區(qū)域上，其中所述導(dǎo)流裝置的上入流面在前方車頂上側(cè)的延長部分中延伸，所述導(dǎo)流裝置突出于所述后窗玻璃的上邊緣，其特征在于，所述車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置(9)由集成在行李艙蓋(6)中的前部件(12)和以外表面齊平的方式與前部件(12)鄰接并與其連接的后部件(13)構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，從 汽車縱向看，所述后部件(13)的縱向延伸長度比所述前部件(12) 的縱向延伸長度明顯更短。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所 述車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置(9)的前部件(12)和后部件(13)由不同的 材料制成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所 述車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置(9)的前部件(12)和后部件(13)的顏色不 同。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，在 所述導(dǎo)流裝置(9)的前部件(12)的后邊緣上設(shè)置用于使所述導(dǎo)流 裝置(9)的后部件(13)自動位置正確地定位并固定的部件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所 述導(dǎo)流裝置的前部件(12)集成在所述行李艙蓋(6)的上橫梁(14) 和側(cè)區(qū)域(15)中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所 述導(dǎo)流裝置(9)的前部件(12)由在車頂上側(cè)(11)的延長部分中 延伸的外殼(16)、成型的后部內(nèi)側(cè)部件(17)以及所述行李艙蓋 的橫梁(14)的內(nèi)板(18)形成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所 述前部件(12)的外殼(16)與所述上橫梁(14)的內(nèi)板(18)在前邊緣區(qū)域(19)中在同向的凸緣上彼此連接且彼此成銳角地延伸， 所述成型的內(nèi)側(cè)部件(17)的一側(cè)與所述外殼(16)的向下伸出的 固定凸緣(22)連接，而另一側(cè)與所述上橫梁(14)的內(nèi)板(18) 的后邊緣區(qū)域連接。
9、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其 特征在于，所述成型的內(nèi)側(cè)部件(17)在鄰近其與所述內(nèi)板(18) 的連接處具有壁龕形區(qū)域(23)，其中，所述后窗玻璃(5)通過粘 結(jié)體固定在所述壁龕形區(qū)域(23)的底部部分(24)上。
10、 根據(jù)前述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，所述導(dǎo)流裝置(9)的前部件(12)優(yōu)選由鋁板制成。
11 、根據(jù)前述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，所述前部件(12)的外殼(16)在其后邊緣區(qū)域(20) 具有階梯形壓下部分(21 )和與其鄰接且向下伸出的固定凸緣(22)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于， 在所述導(dǎo)流裝置(9)的前部件(12)的固定凸緣(22)上固定橫向 延伸的成型的固定條(26)，它用于使所述導(dǎo)流裝置(9)的后部件 13自動位置正確地定位和固定。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于， 所述固定條(26)具有倒L形的接觸區(qū)域(31),其中所述接觸區(qū) 域(31)放置在所述階梯形壓下部分(21)的底部(33)上且放置 在所述外殼(16)向下伸出的固定凸緣(22)的外側(cè)上。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于， 從所述固定條(26)的接觸區(qū)域(31 )的長腿部(34)延伸出向后 伸出的脊部(35),該脊部在局部設(shè)置的沿汽車長度方向定向的支 承筋(36)的區(qū)域中具有用于所述導(dǎo)流裝置(9)的所述后部件(13) 的向上突伸的接觸面(37)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于， 為了使所述后部件(13)沿汽車橫向(Y-方向)位置正確地定位， 從向后突出的所述脊部(35)向后延伸出局部楔形舌片(38),它們與所述后部件(13)的相對件以形狀連接的方式共同作用。
16、 根據(jù)前述權(quán)利要求之 一 或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，所述導(dǎo)流裝置(9)由塑料制成的所述后部件(13)包 括內(nèi)支承件(39)和與其連接的外部件(40)。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置，其特征在于， 所述內(nèi)支承件(39)與所述外部件(40)在同向的凸緣上通過粘接 連接。
18、 根據(jù)前述權(quán)利要求之 一 或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，在將所述后部件(13)推到所述前部件(12)上時(shí)， 沿X方向(汽車縱向)在所述后部件(13 )和所述前部件(12)之 間形成卡緊結(jié)構(gòu)(41)，其中在所述固定條(26)的向后伸出的脊 部(35)的自由端上局部設(shè)置的固定凸耳(42)與所述內(nèi)支承件(39) 的固定凸耳(43)以形狀連接的方式共同作用。
19、 根據(jù)前述權(quán)利要求之 一 或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，所述后部件(13)的外部件(40)的前上邊緣區(qū)域放 置在所述固定條(26)的接觸區(qū)域(31)的短腿部(32)上并在形 成窄縫隙(45)的條件下鄰近所述階梯形壓下部分(21)的直立壁 部(46)。
20、 根據(jù)前述權(quán)利要求之 一 或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，在所述導(dǎo)流裝置(9)的后部件(13)的內(nèi)支承件(39) 上局部設(shè)置螺栓(48),從內(nèi)部通過所述前部件(12)的開口 (49) 將固定螺母擰到所述螺栓(48)上。
21 、根據(jù)前述權(quán)利要求之一或多項(xiàng)所述的車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置， 其特征在于，在所述后部件(13)的向后敞開的容納部(50)中安 裝高位制動信號燈(51)。
全文摘要
車尾側(cè)的導(dǎo)流裝置在車頂后邊緣區(qū)域中設(shè)置在具有后窗玻璃的行李艙蓋上，其中導(dǎo)流裝置的上入流面在前方車頂上側(cè)的延長部分中延伸，導(dǎo)流裝置突出于后窗玻璃的上邊緣區(qū)域。為了減少導(dǎo)流裝置的部件和安裝費(fèi)用以及其重量，進(jìn)行如下設(shè)計(jì)該導(dǎo)流裝置由集成在行李艙蓋中的前部件和以外表面齊平的方式與該前部件鄰接并與之連接的后部件構(gòu)成。
文檔編號B62D35/00GK101643094SQ200910141279
公開日2010年2月10日 申請日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者P·托馬斯 申請人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司