專利名稱：具有滾動(dòng)元件輔助折疊的折疊手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的領(lǐng)域是兒童保育，并且更具體地是兒童車或手推車。 本發(fā)明尤其涉及這種手推車的折疊和展開(kāi)。
背景技術(shù)：
已知眾多手推車框架折疊技術(shù)。通常，在下面的目標(biāo)的至少一些
之間尋求折中
-折疊效率，其中折疊的手推車的體積必須盡可能小，以便于其 例如在機(jī)動(dòng)車中的存儲(chǔ)和運(yùn)輸；
-折疊和展開(kāi)操作的簡(jiǎn)單性，其中用戶必須能以減少數(shù)目的操作 執(zhí)行這些動(dòng)作，并且這些操作的每個(gè)對(duì)于任何用戶都必須是容易并且 直觀的；
-所運(yùn)輸兒童的安全性，并且尤其是折疊的控制(以便防止任何 意外的折疊，尤其是在兒童在場(chǎng)時(shí)，并且消除或降低夾住或其它傷害 的風(fēng)險(xiǎn))；
-生產(chǎn)的簡(jiǎn)單性和降低的成本；
-折疊和展開(kāi)的可靠性，即使在大量操縱之后，和/或在用戶沒(méi)有 適當(dāng)?shù)貓?zhí)行所需的操作時(shí)。
因此，已知一種類型的手推車，其具有所謂的間斷折疊(broken fold)。根據(jù)這個(gè)技術(shù)，手推車的推動(dòng)元件或推動(dòng)臂被定位于基本上在 腿的延伸部或前部分支中的展開(kāi)位置中，并且在折疊期間相對(duì)于后者 樞轉(zhuǎn)。
另一種已知技術(shù)在圖1中示出。根據(jù)這個(gè)技術(shù)，每個(gè)推動(dòng)元件1 能在其中推動(dòng)元件基本上伸展前部分支的展開(kāi)位置與其中推動(dòng)元件和 前部分支并排布置的折疊位置之間，與前部分支2平行地滑動(dòng)。每個(gè) 后部分支3在其上端附近被樞轉(zhuǎn)地連接在相應(yīng)的前部分支上。
4前部分支和推動(dòng)元件以金屬管的形式制成，并且推動(dòng)元件的滑動(dòng)
由連接部件4控制，連接部件4通常由塑料制成，安裝在前部分支上 并且具有與前部分支的連接點(diǎn)隔開(kāi)的滑塊，并且其中較大的推動(dòng)元件 能與前部分支平行地滑動(dòng)，雖然與之稍微偏移。
這個(gè)方法具有各種缺點(diǎn)。首先，注意到，推動(dòng)元件僅在相應(yīng)于連 接部件的長(zhǎng)度的相對(duì)較小部分上被導(dǎo)向。在部件的磨損的情況下，會(huì) 出現(xiàn)增大角度的間隙，并且滑動(dòng)開(kāi)始經(jīng)受懸垂現(xiàn)象，這能使得折疊和/ 或展開(kāi)難以執(zhí)行，并且在一定情況下引起框架被阻塞。
阻塞還可出現(xiàn)在用戶沒(méi)有精確地根據(jù)其軸線推動(dòng)推動(dòng)元件時(shí)。
因而，這個(gè)已知技術(shù)的另一個(gè)問(wèn)題在于，由于組件的展開(kāi)(尤其 對(duì)于具有復(fù)雜折疊的機(jī)架)引起的多方向的力在導(dǎo)向區(qū)域中經(jīng)受顯著 的摩擦，引起折疊和展開(kāi)所需的力增大。
另外，連接部件和推動(dòng)元件會(huì)經(jīng)受也能導(dǎo)致阻塞現(xiàn)象的故障。因 此，這些已知推動(dòng)元件要求有規(guī)律的維護(hù)潤(rùn)滑、清潔等。
在任何情況下，滑動(dòng)區(qū)域的磨損均能導(dǎo)致手推車不能使用。
已經(jīng)提出了另一種類型的部件的導(dǎo)向(稱為"軌道/滑塊"導(dǎo)向)，尤 其在專利文獻(xiàn)WO 03/086834中，使得能在沒(méi)有連接部件的情況下進(jìn) 行導(dǎo)向，這是因?yàn)橥苿?dòng)元件承載分別能與由前部分支運(yùn)載的滑塊或軌 道相配合的軌道或滑塊。
這個(gè)方法使得一些上述缺點(diǎn)得到解決，因?yàn)檐壍篮?或滑塊延伸過(guò) 較長(zhǎng)的長(zhǎng)度。
然而，阻塞的風(fēng)險(xiǎn)例如在外物存在時(shí)或在用戶將扭曲力給予推動(dòng) 元件時(shí)仍然存在。
另外，這個(gè)方法的一個(gè)缺點(diǎn)在于其假定推動(dòng)元件和前部分支是直 線的并且平行的。然而，由于緊湊性、人體工程學(xué)以及美學(xué)的原因， 其它形狀也是期望的。
本發(fā)明尤其意欲克服現(xiàn)有技術(shù)的這些各種缺點(diǎn)
發(fā)明內(nèi)容
因而，本發(fā)明的目標(biāo)是，至少在一個(gè)具體實(shí)施例中，提供一種技 術(shù)，其使得能簡(jiǎn)單并且有效地折疊和展開(kāi)，并且與已知技術(shù)相比不易 于磨損、弄臟和/或誤操作，比如施加到推動(dòng)元件上的扭曲力。
根據(jù)至少一個(gè)具體實(shí)施例，本發(fā)明還提供這樣一種技術(shù)，其使得 能允許新的手推車形狀以及關(guān)于構(gòu)成其機(jī)架的元件的形狀和橫截面的 新"it計(jì)"。
本發(fā)明的另一個(gè)目標(biāo)是，在第一實(shí)施例中，提供一種技術(shù)，其使 得能降低所運(yùn)輸兒童被夾住和受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
這些目標(biāo)以及將在下面變得清楚的其它目標(biāo)通過(guò)一種可折疊兒童 手推車來(lái)獲得，其包括至少一個(gè)能相對(duì)于至少一個(gè)連接部件滑動(dòng)的推 動(dòng)元件，所述連接部件限定所述推動(dòng)元件能在其中運(yùn)行的導(dǎo)向通道(或 套筒，或襯套)。
根據(jù)本發(fā)明，所述導(dǎo)向通道包括至少兩組滾動(dòng)元件，在所述連接 部件的上部附近的上組以及在所述連接部件的下部附近的下組，每組 滾動(dòng)元件包4舌至少三個(gè)滾動(dòng)元件。
因而，推動(dòng)元件相對(duì)于連接部件的導(dǎo)向得到改進(jìn)，并且不易于弄 臟、磨損以及誤操作，比如推動(dòng)元件上的扭曲力或非直線推動(dòng)力。
代替提供一種推動(dòng)元件和通道的精密調(diào)節(jié)，本發(fā)明在兩者之間提 供相對(duì)較大的間隙。滾動(dòng)元件能在所有情況下有效地滑動(dòng)，并且尤其 能對(duì)于機(jī)架和構(gòu)成機(jī)架的元件實(shí)現(xiàn)新的形狀，
能夠安裝每組滾動(dòng)元件，以便補(bǔ)償在導(dǎo)向管道和推動(dòng)元件之間提 供的間隙，并且確保推動(dòng)元件的有效導(dǎo)向，即使在扭曲力施加于其上 時(shí)也是如此。
成組的滾動(dòng)元件分布為使得它們沒(méi)有彼此對(duì)準(zhǔn)，并且它們確保與 推動(dòng)元件的不同區(qū)域的接觸點(diǎn)。在提供三個(gè)滾動(dòng)元件的情況下，它們
優(yōu)先地構(gòu)造為兩兩之間限定基本上大約120。的角度。然而，這些角度 可適合作為推動(dòng)元件的最終特定截面的函數(shù)。
根據(jù)特定實(shí)施例，所述上組例如能包括六i滾動(dòng)元件，并且所述 下組能包括五個(gè)滾動(dòng)元件。然而，滾動(dòng)元件的數(shù)目可以改變并且適合作為需要和應(yīng)力的函數(shù)。
這些滾動(dòng)元件優(yōu)選地將大致分布在與推動(dòng)元件的軸線基本上垂直
的平面中以便控制各種應(yīng)力。
有利地，所述推動(dòng)元件還能在其下部附近具有至少一個(gè)滾動(dòng)元件。 根據(jù)具體實(shí)施例，所述推動(dòng)元件與前部分支平行地移動(dòng)，并且在
后者下面。
因而，獲得原始并且緊湊的運(yùn)動(dòng)。
在這種情況下，尤其，所述推動(dòng)元件的所述滾動(dòng)元件或其中至少
一個(gè)能與所述機(jī)架的前部分支相接觸。
這尤其使得推動(dòng)元件相對(duì)于前部分支的運(yùn)動(dòng)受到導(dǎo)向和控制。 根據(jù)本發(fā)明的某些實(shí)施例，所述導(dǎo)向管道和所述推動(dòng)元件根據(jù)滑
動(dòng)軸線彎曲。
由于滾動(dòng)元件的存在而提供這種可能性。
這在某些實(shí)施例中還使得能提出所述推動(dòng)元件的非圓形橫截面。 根據(jù)可選特點(diǎn)，所述推動(dòng)元件在其下端處具有在折疊所述機(jī)架時(shí) 形成支撐腳的延伸部。
這使得手推車在折疊時(shí)能保持于站立位置。 根據(jù)另一個(gè)具體實(shí)施例，所述滾動(dòng)元件是滾輪。 例如也能使用其它滾動(dòng)元件、滾珠或滾筒。
根據(jù)一個(gè)具體實(shí)施例，所述導(dǎo)向管道至少在其長(zhǎng)度的一部分上限
定具有大致v或u形橫截面、由前部分支的表面封閉的殼體。
根據(jù)所述實(shí)施例，所述導(dǎo)向管道例如能在15至20厘米之間的長(zhǎng) 度上延伸。
在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中，所述連接部件具有與所述機(jī)架的 后部分支相配合的鉸鏈。


本發(fā)明的其它特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將在閱讀借助簡(jiǎn)單示例性而非限制性的 示例以及附圖給出的對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的以下描述的基礎(chǔ)上變得更加清楚，其中
-圖1已經(jīng)在前文中討論過(guò)，示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的手推車； -圖2示出根據(jù)本發(fā)明的手推車機(jī)架處于展開(kāi)位置的示例； -圖3示出處于折疊位置的圖2中的機(jī)架； —圖4是設(shè)置于圖2和3的機(jī)架中的連接部件的橫截視圖； -圖5、 6和7是圖4的連接元件分別根據(jù)橫截面AA、 BB和CC 的橫截面；
-圖8至10示出連接和推動(dòng)元件這些部件的其它示例的示意橫截面。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明因此基于一種在連接部件中導(dǎo)向推動(dòng)元件，執(zhí)行滾動(dòng)元件 比如滾筒、滾輪或滾珠的新方法。
因而，本發(fā)明基于不同于現(xiàn)有技術(shù)的新方法，包括在由連接部件 限定的凹形導(dǎo)向區(qū)域(下文稱為管道)和由推動(dòng)元件所形成的凸形部 分之間設(shè)置相對(duì)較大的間隙(與現(xiàn)有技術(shù)相比較)。
由滾動(dòng)元件補(bǔ)償或?qū)崿F(xiàn)這個(gè)間隙。這些滾動(dòng)元件不僅能改進(jìn)推動(dòng) 元件的導(dǎo)向和移動(dòng)，而且根據(jù)實(shí)施例它們還使得能實(shí)現(xiàn)非直線的推動(dòng) 元件和/或具有非圓形橫截面的推動(dòng)元件。這就是為什么本發(fā)明的方法 依靠滾動(dòng)元件的適應(yīng)性分配，以便忍受間隙，這與旨在盡可能地強(qiáng)調(diào) 導(dǎo)向(即抑制間隙)的技術(shù)相反。本發(fā)明沒(méi)有設(shè)法抑制間隙，而是相 反地看到那些間隙是可接受的，即它們不會(huì)干擾折疊和展開(kāi)，并且這 些折疊和展開(kāi)的操作在任何情況中都是舒適并且有效的。
滾動(dòng)元件能適于確保成功的導(dǎo)向，即使在推動(dòng)元件扭曲時(shí)也是如此。
如在圖2和3中所示的實(shí)施例中能看到的，其中示出實(shí)現(xiàn)本發(fā)明 的手推車機(jī)架(機(jī)架在沒(méi)有載體或嬰兒座椅的情況下以棵露狀態(tài)示出，
以便有助于示出本發(fā)明)，并且前部分支21和推動(dòng)元件22是彎曲的， 使得能提出新的、緊湊的并且人體工程學(xué)類型的機(jī)架。機(jī)架因此包括在其下端處具有一個(gè)前輪或一組前輪23的前部分支 21。在其上端處，其連接至連接部件24，尤其包括推動(dòng)元件22的導(dǎo) 向管道241，以及緊固至后部分支25的上部的鉸鏈242。所述后部分 支的下部具有一個(gè)輪或一組后輪26。
推動(dòng)元件22能滑入管道241，如將在下面更詳細(xì)地示出的，以便 從圖2的展開(kāi)位置(打開(kāi)機(jī)架)改變至圖3的折疊位置(閉合機(jī)架)。 推動(dòng)元件22的下部由側(cè)向連接桿28連接至后部分支26，以使得推動(dòng) 元件22的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)引起后部分支26的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以便在圖3的折疊 位置中與前部分支和推動(dòng)元件基本上平行地放置。
在圖2和3中所示的實(shí)施例中，注意到，本發(fā)明的方法使得推動(dòng) 元件22能在前部分支21的下面被導(dǎo)向(然而，常規(guī)地，推動(dòng)元件在 折疊位置中定位于前部分支的上面)，并且在前部分支21和推動(dòng)元件 22之間具有不存在或較小的空間的情況下，使得能避免被夾住的風(fēng)險(xiǎn) 并且使得折疊位置中的緊湊性增加。
在這個(gè)實(shí)施例中，還注意到，在推動(dòng)元件22的延伸部中，具有基 本上沿著前部分支21的延伸部29。這個(gè)延伸部在折疊位置(圖3 )中 確保能起腳或支架的作用，與前輪一起使得手推車能在折疊時(shí)保持處 于站立卩立置。
圖4示出縱向橫截面中的連接部件24。這個(gè)連接部件因此包括將 在折疊和展開(kāi)期間導(dǎo)向推動(dòng)元件22的管道241。
在這個(gè)實(shí)施例中，這個(gè)管道一方面由橫截面基本上是U或V形的 部件24的部分243所限定，并且另一方面，對(duì)于管道的上部，直接由 前部分支21的下表面211限定(參見(jiàn)圖6和7)。因而，連接部件24 整體地包圍前部分支21的上部，并且使用其下表面211以形成導(dǎo)向管 道241。
管道241具有相對(duì)較長(zhǎng)的長(zhǎng)度，例如大約15至20厘米，而常規(guī) 連接部件通常較短(為了避免與摩擦有關(guān)的問(wèn)題)。根據(jù)本發(fā)明，在所 示實(shí)施例中，這個(gè)長(zhǎng)度有利地用來(lái)在管道的下部和上部中分別提供兩 組滾輪41和42，以便獲得有效的導(dǎo)向，而不管推動(dòng)元件的彎曲。這兩組滾輪在圖6和7中更具體地示出。
另外，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，推動(dòng)元件還具有將直接在前部分支的下 表面211上滾動(dòng)的滾輪43。滾輪43由圖4中所示的中間零件50連接 至推動(dòng)元件22。在未示出的實(shí)施例中，滾輪43直接連接至推動(dòng)元件 22，而沒(méi)有任何中間零件。
這個(gè)方面在圖5的AA橫截面視圖中更具體地示出。滾輪43被連 接至推動(dòng)元件22的端部。這個(gè)滾輪在前部分支11下面滾動(dòng)，并且相 對(duì)于前部分支的底部確保較小(但是存在)空間的存在，消除與之的 摩擦(然而剩余空間足夠小以避免被夾住的風(fēng)險(xiǎn))。
第一組滾輪41通過(guò)圖6的BB橫截面視圖示出。在這個(gè)實(shí)施例中， 其包括五個(gè)滾輪61至65，它們確保了推動(dòng)元件22在管道241的下部 中的折疊。它們?cè)谕苿?dòng)元件的輪廓的周邊上的植入使得能避免其相對(duì) 于管道241的旋轉(zhuǎn)。
圖7根據(jù)橫截面CC示出第二組滾輪42。在這個(gè)實(shí)施例中，其包 括六個(gè)滾輪71至76，它們確保了推動(dòng)元件在連接部件的上部中的導(dǎo) 向。滾輪71 (其相對(duì)于第一組滾輪41的分布來(lái)說(shuō)是附加的)確保在 連接部件24中整體地形成管道(并且不是由前部分支21局部地形成； 參見(jiàn)圖3)的區(qū)域中在上部的導(dǎo)向。
如果分別對(duì)于上組和下組而言滾輪或其它滾動(dòng)元件的數(shù)目是除了 五個(gè)或六個(gè)以外的數(shù)目，這也不超出本發(fā)明的范圍，因?yàn)槊拷M元件具 有至少三個(gè)滾動(dòng)元件，以便補(bǔ)償在管道和推動(dòng)元件之間設(shè)置的間隙并 且確保推動(dòng)元件的有效導(dǎo)向，即使當(dāng)扭曲力施加于其上時(shí)也是如此。
圖8至IO示出根據(jù)每組包括不同數(shù)目滾動(dòng)元件(尤其是滾輪)的 推動(dòng)元件22的橫截面的形狀的其它示例，這沒(méi)有超出本發(fā)明的范圍。
在圖8中， 一組41或42的滾動(dòng)元件80的數(shù)目等于三個(gè)，以使得 能補(bǔ)償在導(dǎo)向管道241和具有基本上圓形橫截面的推動(dòng)元件之間形成 的間隙。
在圖9的示例中，根據(jù)推動(dòng)元件22橫截面形狀基本上是三角形的， 并且該組41或42的滾動(dòng)元件80的數(shù)目等于四個(gè)。
10在圖10的示例中，推動(dòng)元件22的橫截面具有矩形形狀，尤其在 所示示例中是正方形形狀，并且對(duì)于每組41或42而言滾動(dòng)元件的數(shù) 目等于四個(gè)。
本發(fā)明的方法具有眾多優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際上，在滾輪經(jīng)受較低或不存在 的壓力時(shí)，如果不是實(shí)際上不存在的話，推動(dòng)元件22以通常非常低的 滑動(dòng)摩擦系數(shù)在滾輪上滑動(dòng)。在導(dǎo)向區(qū)域的水平處的負(fù)載峰值中，尤 其在展開(kāi)階段中，滾輪能在推動(dòng)元件22上滾動(dòng)。然后就在沒(méi)有滑動(dòng)的 情況下獲得滾動(dòng)，并且因此在沒(méi)有展開(kāi)阻力的情況下獲得較好的流動(dòng) 性。
另外，這種系統(tǒng)能適合于更寬范圍的定向和應(yīng)力值。因此能提供 比直線管更復(fù)雜的形狀以便相對(duì)于彼此移動(dòng)。在所討論的手推車的情 況下，分支和推動(dòng)元件在平面中彎曲并且輪廓不是簡(jiǎn)單的圓形(參見(jiàn) 圖5、 6和7)，這種手推車機(jī)架相對(duì)于常規(guī)機(jī)架具有增大的使用壽命， 并且不需要諸如定期潤(rùn)滑之類的任何維護(hù)。
這個(gè)機(jī)架能實(shí)施用于眾多類型的手推車，無(wú)論是四輪或三輪的手 推車，以及具有二維彎曲和/或三維彎曲的手推車。尤其在推動(dòng)元件和
前部分支的形狀和組裝中，能夠想象到眾多替代物。
權(quán)利要求
1.一種可折疊的兒童手推車，其包括至少一個(gè)能相對(duì)于至少一個(gè)連接部件(24)滑動(dòng)的推動(dòng)元件(22)，所述連接部件(24)限定所述推動(dòng)元件(22)能在其中運(yùn)行的導(dǎo)向通道(241)，其特征在于，所述導(dǎo)向通道(241)包括至少兩組滾動(dòng)元件(41，42)，上組(42)在所述連接部件(24)的上部附近，并且下組(41)在所述連接部件(24)的下部附近，其中每組滾動(dòng)元件包括至少三個(gè)滾動(dòng)元件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l的手推車，其特征在于，所述上組U2)包括 六個(gè)滾動(dòng)元件并且所述下組(41)包括五個(gè)滾動(dòng)元件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1和2的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所述 推動(dòng)元件(22)在其下部附近具有至少一個(gè)滾動(dòng)元件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所述 推動(dòng)元件(22)與前部分支(21)平行地移動(dòng)并且在其下面移動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4的手推車，其特征在于，所述推動(dòng)元件(22 ) 的所述滾動(dòng)元件或其中的至少一個(gè)與所述機(jī)架的前部分支(21)相接 觸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所述 導(dǎo)向通道(241)和所述推動(dòng)元件(22)根據(jù)滑動(dòng)軸線進(jìn)行彎曲。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1至6的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所述 推動(dòng)元件(22)的橫截面是非圓形的。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所述 推動(dòng)元件(22)在其下端處具有在折疊所述機(jī)架時(shí)形成支撐腳的延伸 部。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所述 滾動(dòng)元件是滾輪。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所 述導(dǎo)向管道(241 )限定具有基本上V或U形橫截面、由前部分支(21 ) 的表面封閉的殼體。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至10的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所 述導(dǎo)向管道(241)在15至20厘米之間的長(zhǎng)度上延伸。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1至11的任何一個(gè)的手推車，其特征在于，所 述連接部件(24 )具有與所述機(jī)架的后部分支(25 )相配合的鉸鏈(242 )。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可折疊兒童手推車，其包括至少一個(gè)能相對(duì)于至少一個(gè)連接部件(24)滑動(dòng)的推動(dòng)元件(22)，所述連接部件(24)限定所述推動(dòng)元件(22)能在其中運(yùn)行的導(dǎo)向通道(241)。根據(jù)本發(fā)明，導(dǎo)向通道(241)具有至少兩組滾動(dòng)元件(41，42)，上組(42)在所述連接部件(24)的上部附近，并且下組(41)在所述連接部件(24)的下部附近，其中每組滾動(dòng)元件包括至少三個(gè)滾動(dòng)元件。
文檔編號(hào)B62B7/00GK101585373SQ20091014113
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
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