專利名稱：三輪車備用輪胎懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種三輪車備用輪胎懸掛裝置。
背景技術(shù)：
目前三輪車備用輪胎懸掛裝置有以下幾種情況1、在車廂后或座架后安 裝，占用外部空間，不美觀，成本高，行駛時(shí)上下顛簸易損壞鋼圈；2、沒有 懸掛桿，直接吊裝在車架橫梁上，不易安裝，車架和車廂底部鐵件易碰傷安裝 人員的頭部。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輪車備用輪胎懸掛裝置，其 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉并且使用方便。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
本實(shí)用新型的三輪車備用輪胎懸掛裝置，包括輪胎固定部件和懸掛部件， 所述的懸掛部件包括一個(gè)吊桿，該吊桿兩端分別與三輪車車廂兩側(cè)的車架可拆 卸地相互聯(lián)接，吊桿中間部分位于車廂底部，所述輪胎固定部件與吊桿中間部 分固定聯(lián)接。
進(jìn)一步，所述的懸掛部件還包括兩個(gè)吊耳、吊耳螺栓和吊耳螺帽，所述兩 個(gè)吊耳分別固定設(shè)置在三輪車車廂兩側(cè)的車架上，兩個(gè)吊耳上均設(shè)置有吊耳 孔；吊桿一端為彎頭狀，另一端設(shè)置吊桿通孔；吊桿成彎頭狀的一端鉤掛其中 一個(gè)吊耳，吊耳螺栓穿過吊桿通孔與吊耳螺帽相配合將吊桿固定于另一個(gè)吊耳上。進(jìn)一步，所述的輪胎固定部件包括懸掛螺栓、輪胎緊固螺帽和一個(gè)固定支
座；固定支座中部設(shè)置支座通孔;所述固定支座的同一側(cè)面設(shè)置有兩根限位柱。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的吊桿將輪胎吊裝在車廂下 面，采用的部件結(jié)構(gòu)都很簡(jiǎn)單，容易加工制作，并且成本低廉，節(jié)約成本，使 用過程中安裝方便，可方便地拆下吊桿，將備用輪胎夾持或者取出輪胎固定部 件后，再將吊桿安裝在車架上，避免安裝人員深入車廂底部碰傷頭部的危險(xiǎn)； 采用吊耳使安裝使用更加方便。
本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn) 行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將 是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo) 和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書，權(quán)利要求書，以及附圖中所特別指出的結(jié) 構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型使用時(shí)的裝配示意圖； 圖2為
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的三輪車備用輪胎懸掛裝置實(shí)施時(shí)包括輪胎固定部件和懸掛 部件。如
圖1和圖2所示，所述的懸掛部件包括一個(gè)吊桿l、吊耳8、吊耳9、吊 耳螺栓10和吊耳螺帽11 。吊耳8和吊耳9分別固定焊接在輪車車廂兩側(cè)的車架 上，吊耳8和吊耳9上均設(shè)置有吊耳孔。吊桿l的左端為彎頭狀，其右端中間部位設(shè)置吊桿通孔，使用時(shí)，吊桿1左端的彎頭鉤掛吊耳8上，吊耳螺栓10穿過所 述的吊桿右端的吊桿通孔、吊耳9上的吊耳孔，然后與吊耳螺帽ll相配合將吊 桿1固定于車架12上。輪胎固定部件包括懸掛螺栓5、輪胎緊固螺帽6和一個(gè)固 定支座4。固定支座4的同一側(cè)面固定焊接有限位柱3和限位柱7，固定支座4中 部設(shè)置支座通孔。使用時(shí)，把安裝有輪圈的備用輪胎2的通過懸掛螺栓5的下端 軸孔穿入懸掛螺栓5，然后將固定支座4上的支座通孔也穿入懸掛螺栓5，穿入 固定支座4時(shí)，把固定支座4上焊接牢固的限位柱3和限位柱7穿過備用輪胎2的 鋼圈孔，使備用輪胎2不能自由旋轉(zhuǎn)，最后再把螺母6與懸掛螺栓5的下端擰緊 牢固。本實(shí)用新型可方便地拆下吊桿l，然后將備用輪胎2取出或者套入輪胎固 定部件后，再將吊桿安裝在車架上。這樣，就避免了安裝人員深入車廂底部碰 傷頭部的危險(xiǎn)。本實(shí)用新型采用的部件結(jié)構(gòu)都很簡(jiǎn)單，容易加工制作、成本低 廉。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制， 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換， 只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍,均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求范圍當(dāng)中
權(quán)利要求1. 三輪車備用輪胎懸掛裝置，其特征在于包括輪胎固定部件和懸掛部件，所述的懸掛部件包括一個(gè)吊桿，該吊桿兩端分別與三輪車車廂兩側(cè)的車架可拆卸地相互聯(lián)接，吊桿中間部分位于車廂底部，所述輪胎固定部件與吊桿中間部分固定聯(lián)接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車備用輪胎懸掛裝置，其特征在于所述的懸掛部件還包括兩個(gè)吊耳、吊耳螺栓和吊耳螺帽，所述兩個(gè)吊耳分別固定設(shè)置在三輪車車廂兩側(cè)的車架上，兩個(gè)吊耳上均設(shè)置有吊耳孔；吊桿一端為彎頭狀，另一端設(shè)置吊桿通孔；吊桿成彎頭狀的一端鉤掛其中一個(gè)吊耳，吊耳螺栓穿過吊桿通孔與吊耳螺帽相配合將吊桿固定于另一個(gè)吊耳上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車備用輪胎懸掛裝置，其特征在于所述的輪胎固定部件包括懸掛螺栓、輪胎緊固螺帽和一個(gè)固定支座；固定支座中部設(shè)置支座通孔；所述固定支座的同一側(cè)面設(shè)置有兩根限位柱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪車備用輪胎懸掛裝置，包括輪胎固定部件和懸掛部件，所述的懸掛部件包括一個(gè)吊桿，該吊桿兩端分別與三輪車車廂兩側(cè)的車架可拆卸地相互聯(lián)接，吊桿中間部分位于車廂底部，所述輪胎固定部件與吊桿中間部分固定聯(lián)接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便，適用于三輪摩托車或電動(dòng)三輪車等需要加裝備用輪胎的車輛。
文檔編號(hào)B62D43/04GK201305043SQ20082014953
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者王樹民 申請(qǐng)人:河南省樹民動(dòng)力機(jī)械制造有限公司