專利名稱：節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是一種多人驅(qū)動(dòng)的腳踏運(yùn)輸工具。
背景技術(shù)：
在曰常生活中，騎自行車、三輪車或者腳蹬的游船等都是一人蹬，遇有承 載重時(shí)，蹬起來(lái)較吃力，幫忙的人只能是下車推或愛(ài)莫能助，很是麻煩，尤其 對(duì)騎車來(lái)說(shuō)，只限單人，效率很低，也是造成我國(guó)龐大的行車隊(duì)伍、交通擁擠 的主要原因。
在專利ZL200620113941.7中公開(kāi)了一種多人驅(qū)動(dòng)腳踏運(yùn)輸工具，包括殼 體、傳動(dòng)裝置、腳蹬裝置，傳動(dòng)裝置的從動(dòng)鏈輪設(shè)置在車體的橫梁上，腳蹬裝 置的大梁架設(shè)在車體的縱梁上，整個(gè)裝置采用多人用腳轉(zhuǎn)動(dòng)腳蹬裝置來(lái)帶動(dòng)主 動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪以及輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)雖然節(jié)省了人力， 但是始終需要人力來(lái)驅(qū)動(dòng)，仍然要耗費(fèi)一定的人力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以人力發(fā)電并帶動(dòng)車體運(yùn)動(dòng)的節(jié)能環(huán)保型 運(yùn)輸工具。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案包括殼體、腳蹬裝置和 傳動(dòng)裝置，所述腳蹬裝置驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接殼體下面的輪 軸，還包括發(fā)電機(jī)、電機(jī)和蓄電池，所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)、蓄電 池、電機(jī)依次電路連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接所述輪軸。
所述殼體上還設(shè)有太陽(yáng)能電池板且也與蓄電池、電機(jī)電路連接。 所述腳蹬裝置包括帶有轉(zhuǎn)軸、曲柄和搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和踏板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī) 構(gòu)的轉(zhuǎn)軸至少設(shè)置三個(gè)，曲柄垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)軸兩端且方向相反，相鄰兩轉(zhuǎn)軸的 曲柄相對(duì)設(shè)置且所述搖柄垂直設(shè)置在各個(gè)曲柄的端部；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩
個(gè)，前后相應(yīng)設(shè)置在殼體前后兩輪軸之間，所述踏板的兩端分別鉸接在兩轉(zhuǎn)動(dòng)
機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的搖柄上；所述殼體兩輪軸之間還設(shè)置有大梁，大梁的個(gè)數(shù)與一個(gè) 轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中轉(zhuǎn)軸的數(shù)量相同且所述轉(zhuǎn)軸以軸承方式設(shè)置在大梁上；所述任一轉(zhuǎn) 軸驅(qū)動(dòng)連接鏈傳動(dòng)裝置。
所述傳動(dòng)裝置為包括帶有限位孔的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條的鏈傳動(dòng)裝 置，還包括限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在與主動(dòng)鏈輪相鄰大梁上的罩體， 罩體內(nèi)設(shè)有帶有卡條且與所述限位孔適配的限位銷，罩體對(duì)應(yīng)限位銷設(shè)有伸出 孔，在罩體與卡條之間的限位銷上設(shè)有彈簧，所述限位銷上有彈簧一端連接有
3繩索，繩索的另一端設(shè)有固定孔，大梁對(duì)應(yīng)固定孔設(shè)有固定軸；所述主動(dòng)鏈輪 的限位孔設(shè)置在各踏板與大梁等高時(shí)的位置。 所述殼體的輪軸上設(shè)有抱閘。
所述發(fā)電機(jī)、電機(jī)均設(shè)置在所述輪軸或者大梁上。 本實(shí)用新型的有益效果為
1. 腳蹬裝置帶動(dòng)鏈傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)并最終帶動(dòng)殼體的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)發(fā) 電機(jī)發(fā)電并將電儲(chǔ)存在蓄電池中，當(dāng)蓄電池充滿的時(shí)候，可利用蓄電池帶動(dòng)電 機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)再帶動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)省人力和能源。
2. 太陽(yáng)能電池板也可儲(chǔ)存電量，在人不蹬車的時(shí)候，直接與電機(jī)相連，帶 動(dòng)電機(jī)和輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣節(jié)省了人力。
3. 使用時(shí)，人腳踩動(dòng)踏板，使踏板帶動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于踏板和搖 柄鉸接，搖柄帶動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主 動(dòng)鏈輪再通過(guò)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終可使發(fā)電機(jī)發(fā)電補(bǔ)充給蓄 電池。 -
4. 在整車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，限位裝置的限位銷通過(guò)將繩索上的固定孔拉設(shè) 在固定軸上，使限位銷完全限制在罩體內(nèi)，當(dāng)整車不需要運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，取下繩 索，拉動(dòng)抱閘，人力將踏板限制在與大梁齊平的位置，則限位銷在彈簧的作用 下最終穿插進(jìn)主動(dòng)鏈輪的限位孔內(nèi)，方便人們上下車。
5. 本實(shí)用新型所述的殼體既可作為車體也可作為船體，或者其他交通工具， 方便人們使用。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中的A向視圖3是本實(shí)用新型中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

由圖1和圖2所示的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具包括帶有輪軸1、 18的車體6、 腳蹬裝置、鏈傳動(dòng)裝置和限位裝置，所述輪軸18上還設(shè)有發(fā)電機(jī)17、電機(jī)21 和抱閘16，車體6上設(shè)有蓄電池8，所述發(fā)電機(jī)17、蓄電池8、電機(jī)21依次 電路連接。車體6頂部還設(shè)有太陽(yáng)能電池板7且也與電機(jī)21、蓄電池8電路 連接。所述腳蹬裝置包括帶有轉(zhuǎn)軸2、曲柄3和搖柄5的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和踏板4， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸2設(shè)置三個(gè)，曲柄3垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2兩端且方向相反， 相鄰兩轉(zhuǎn)軸2的曲柄3相對(duì)設(shè)置且所述搖柄5垂直設(shè)置在各個(gè)曲柄3的端部； 所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，前后相應(yīng)設(shè)置在車體6兩輪軸1、 18之間，所述踏板4 的兩端分別鉸接在兩轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的搖柄5上；所述車體6兩輪軸1、 18之間還設(shè)置有三個(gè)大梁9，所述轉(zhuǎn)軸2以軸承方式設(shè)置在大梁9上。所述鏈傳 動(dòng)裝置包括帶有限位孔的主動(dòng)鏈輪10、從動(dòng)鏈輪19和鏈條20，所述任一轉(zhuǎn)軸 2驅(qū)動(dòng)連接主動(dòng)鏈輪10，從動(dòng)鏈輪19設(shè)置在輪軸18上。所述限位裝置包括設(shè) 置在與主動(dòng)鏈輪10相鄰大梁上的罩體12，罩體12內(nèi)設(shè)有帶有卡條且與所述 限位孔適配的限位銷11，罩體12對(duì)應(yīng)限位銷11設(shè)有限位孔，在罩體12與卡 條之間的限位銷11上設(shè)有彈簧13，所述限位銷11上有彈簧13 —端連接有繩 索14，繩索14的另一端設(shè)有固定孔，大梁對(duì)應(yīng)固定孔設(shè)有固定軸15;所述主 動(dòng)鏈輪10的限位孔設(shè)置在各踏板4與大梁等高時(shí)的位置。
整車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，人坐在車內(nèi)踩動(dòng)踏板4，帶動(dòng)曲柄3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，曲柄3帶動(dòng) 轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪10轉(zhuǎn)動(dòng)并最終通過(guò)鏈條20帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪 19和輪軸18轉(zhuǎn)動(dòng)，使整車前行，輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)17發(fā)電并儲(chǔ) 存在蓄電池8內(nèi)，當(dāng)蓄電池8充滿后，可獵動(dòng)電機(jī)21轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)21再帶動(dòng)輪 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)整車前行。太陽(yáng)能電池板7也可吸收太陽(yáng)能變?yōu)殡娔茯?qū)動(dòng)電機(jī) 21工作。當(dāng)整車需要停運(yùn)時(shí)，可拉動(dòng)抱閘16，打開(kāi)限位裝置，使限位銷11 在彈簧13的作用下彈出插入到主動(dòng)鏈輪10的限位孔內(nèi)，使踏板4與大梁9 持平，方便人們下車。
權(quán)利要求1. 一種節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，包括殼體、腳蹬裝置和傳動(dòng)裝置，所述腳蹬裝置驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接殼體下面的輪軸，其特征在于還包括發(fā)電機(jī)、電機(jī)和蓄電池，所述傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)、蓄電池、電機(jī)依次電路連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接所述輪軸。
2. 如權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，其特征在于所述殼體 上還設(shè)有太陽(yáng)能電池板且也與蓄電池、電機(jī)電路連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，其特征在于所述 腳蹬裝置包括帶有轉(zhuǎn)軸、曲柄和搖柄的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和踏板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸 至少設(shè)置三個(gè)，曲柄垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)軸兩端且方向相反，相鄰兩轉(zhuǎn)軸的曲柄相對(duì) 設(shè)置且所述搖柄垂直設(shè)置在各個(gè)曲柄的端都；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少為兩個(gè)，前后 相應(yīng)設(shè)置在殼體前后兩輪軸之間，所述踏板的兩端分別鉸接在兩轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì) 應(yīng)的搖柄上；所述殼體兩輪軸之間還設(shè)置有大梁，大梁的個(gè)數(shù)與一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 中轉(zhuǎn)軸的數(shù)量相同且所述轉(zhuǎn)軸以軸承方式設(shè)置在大梁上；所述任一轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連 接鏈傳動(dòng)裝置。
4. 如權(quán)利要求3所述的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，其特征在于所述傳動(dòng) 裝置為包括帶有限位孔的主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條的鏈傳動(dòng)裝置，還包括限 位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在與主動(dòng)鏈輪相鄰大梁上的罩體，罩體內(nèi)設(shè)有 帶有卡條且與所述限位孔適配的限位銷，罩體對(duì)應(yīng)限位銷設(shè)有伸出？L，在罩體 與卡條之間的限位銷上設(shè)有彈簧，所述限位銷上有彈簧一端連接有繩索，繩索 的另一端設(shè)有固定孔，大梁對(duì)應(yīng)固定孔設(shè)有固定軸；所述主動(dòng)鏈輪的限位孔設(shè) 置在各踏板與大梁等高時(shí)的位置。
5. 如權(quán)利要求4所述的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，其特征在于所述殼體 的輪軸上設(shè)有抱閘。
6. 如權(quán)利要求5所述的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，其特征在于所述發(fā)電 機(jī)、電機(jī)均設(shè)置在所述輪軸或者大梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具，包括殼體、腳蹬裝置和傳動(dòng)裝置，所述腳蹬裝置驅(qū)動(dòng)連接傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接殼體下面的輪軸，所述殼體上還設(shè)有發(fā)電機(jī)、電機(jī)和蓄電池，所述發(fā)電機(jī)、蓄電池、電機(jī)依次電路連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接所述輪軸。本實(shí)用新型是一種可以人力發(fā)電并帶動(dòng)車體運(yùn)動(dòng)的節(jié)能環(huán)保型運(yùn)輸工具。
文檔編號(hào)B62M1/36GK201283988SQ200820149518
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者張朝民 申請(qǐng)人:張朝民