專利名稱：一種裝載機(jī)副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車承載系統(tǒng)，具體地涉及一種裝載機(jī)副車架。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)驅(qū)動橋由前橋和后橋組成，由于裝載機(jī)需要大的牽引力，因此現(xiàn)代輪式裝載機(jī) 前后橋均為驅(qū)動橋。前橋直接固定在前車架上，后橋為擺動橋，通過副車架與后車架相連， 副車架與后橋靠轉(zhuǎn)軸連接部可以轉(zhuǎn)動，副車架固定在車架上?，F(xiàn)有的裝載機(jī)副車架包括兩
根帶有轉(zhuǎn)軸連接部的脊形主梁，兩根副梁和四塊支撐臺，采用整體鑄造而成，對鑄造模具 的投入很大。在發(fā)展多種不同型號或規(guī)格的同類型汽車時，需要對模具進(jìn)行整體改造，裝 載機(jī)副車架生產(chǎn)工藝適應(yīng)性差，鑄造模具的成本投入大。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種由多種鈑金沖壓件和鑄造件以焊接方式形成的裝載 機(jī)副車架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型中的裝載機(jī)副車架將整體鑄造 的副車架分割成多種相同的零部件分別制造，而后采用焊接方式形成一個完整的副車架， 以節(jié)約對模具的投入。在發(fā)展多種不同型號或規(guī)格的同類型裝載機(jī)時，只需要對其中的部 分模具進(jìn)行改造，改良了裝載機(jī)副車架生產(chǎn)工藝的適應(yīng)性。
本實用新型提供的技術(shù)方案如下
一種裝載機(jī)副車架，包括兩根帶有轉(zhuǎn)軸連接部的脊形主梁、兩根副梁和四塊帶兩個固 定孔的支撐臺，其特征在于主梁和副梁以焊接方式連接，形成方形的副車架主體，四塊 支撐臺分別焊接在副梁的兩端。
所述轉(zhuǎn)軸連接部設(shè)有通孔。
裝載機(jī)副車架還可設(shè)置四塊加強(qiáng)板，加強(qiáng)板分別焊接在副車架主體的四個內(nèi)角處，加 強(qiáng)板可進(jìn)一步穩(wěn)固裝載機(jī)副車架。
所述副車架還可包含四個軸環(huán)，軸環(huán)焊接在轉(zhuǎn)軸連接部的兩側(cè)。
主梁的兩側(cè)端部還可以分別設(shè)置卡突,卡突可以使主梁、副梁及支撐臺的定位更準(zhǔn)確，
卡突還增加了主梁和支撐臺的焊接面，可以使整個裝載機(jī)副車架更牢固，載重量增加。 支撐臺還可以設(shè)置凹槽。凹槽可以為一個或多個，以減少副車架的鋼鐵使用量。 兩根主梁、兩根副梁、四塊加強(qiáng)板及四個軸環(huán)全部為鈑金件，四塊分別帶兩個固定孔
的支撐臺為鑄造件。
兩根主梁、兩根副梁可分別使用同一模具制造，減少副車架生產(chǎn)中對模具的投入；四 塊支撐臺的形狀和尺寸也可以設(shè)置為左右對稱，進(jìn)一步減少對模具的投入。四塊加強(qiáng)板、 四個軸環(huán)也可分別使用同一模具制造，減少副車架生產(chǎn)中對模具的投入。分別使用同一模 具制造的上述部件可保證焊接形成的裝載機(jī)副車架前后對稱，使副車架在轉(zhuǎn)動時保持平 衡。
由于本實用新型將現(xiàn)有技術(shù)中整體鑄造的副車架分割成多種相同的零部件分別制造， 而后采用輝接方式形成一個完整的副車架，節(jié)約對模具的投入，在發(fā)展多種不同型號同類 型裝載機(jī)時,只需要對其中的部分模具進(jìn)行改造，改良了裝載機(jī)副車架生產(chǎn)工藝的適應(yīng)性。 本實用新型將兩根主梁、兩根副梁、四塊加強(qiáng)板和四個軸環(huán)分別使用同一模具制造，并可 將四塊支撐臺的形狀和尺寸也設(shè)置為左右對稱，以進(jìn)一步減少對模具的投入。本實用新型 的副車架還可在支撐臺上設(shè)置凹槽，減少鋼鐵原料，并減輕副車架的質(zhì)量。

圖1是本實用新型實施例1的裝載機(jī)副車架立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型實施例1的裝載機(jī)副車架立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例l
參照圖1和圖2所示。 一種裝載機(jī)副車架，由兩根在中心位置設(shè)置通孔的脊形主梁1、 兩根副梁2、四塊加強(qiáng)板3和四塊帶兩個固定孔的支撐臺4組成。
兩根主梁1和兩根副梁2焊接形成方形的副車架主體，四塊加強(qiáng)板3分別焊接在副車 架主體的內(nèi)角處，四塊支撐臺4分別焊接在副梁2的兩端。
主梁l的脊部為圓弧狀。
四個軸環(huán)5以焊接方式固定在通孔的兩側(cè)。
主梁的兩側(cè)端部分別設(shè)置卡突6。 四塊支撐臺還分別設(shè)置兩個凹槽7。上述僅為本實用新型的一個具體實施例，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此，凡 利用此構(gòu)思對本實用新型進(jìn)行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護(hù)范圍的行 為。
權(quán)利要求1、一種裝載機(jī)副車架，包括兩根帶有轉(zhuǎn)軸連接部的脊形主梁、兩根副梁和四塊帶固定孔的支撐臺，其特征在于主梁和副梁以焊接方式連接，形成方形的副車架主體，四塊支撐臺分別焊接在副梁的兩端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的裝載機(jī)副車架，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸連接部設(shè)有通孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的裝載機(jī)副車架，其特征在于裝載機(jī)副車架還設(shè)置四塊加強(qiáng) 板，加強(qiáng)板分別焊接在副車架主體的四個內(nèi)角處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3中所述的裝載機(jī)副車架，其特征在于所述副車架還包含四個 軸環(huán)，軸環(huán)焊接在轉(zhuǎn)軸連接部的兩側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的裝載機(jī)副車架，其特征在于主粱的兩側(cè)端部分別設(shè)置卡突。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的裝載機(jī)副車架，其特征在于支撐臺設(shè)置凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機(jī)副車架。本實用新型中的裝載機(jī)副車架包括兩根帶有轉(zhuǎn)軸連接部的脊形主梁、兩根副梁和四塊帶固定孔的支撐臺，主梁和副梁以焊接方式連接，形成方形的副車架主體，四塊支撐臺分別焊接在副梁的兩端。本實用新型中的裝載機(jī)副車架將整體鑄造的副車架分割成多種相同的零部件分別制造，而后采用焊接方式形成一個完整的副車架，以節(jié)約對模具的投入。在發(fā)展多種不同型號或規(guī)格的同類型裝載機(jī)時，只需要對其中的部分模具進(jìn)行改造，改良了裝載機(jī)副車架生產(chǎn)工藝的適應(yīng)性。
文檔編號B62D21/07GK201176182SQ20082010129
公開日2009年1月7日 申請日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者劉躍勝 申請人:劉躍勝