專利名稱：菱型四輪太陽能車吊掛式車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四輪太陽能車的車架，特別是吊掛式車架，屬于載運(yùn)工 具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
實(shí)用化太陽能車的功率都很小，太陽能車的輕型化是太陽能車實(shí)用化的關(guān) 鍵，車架是整車最重的部分，因此在輕型化是首要考慮的部分。所以在車架的 設(shè)計(jì)中有必要釆用一種輕巧具有方向自動(dòng)回正功能的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，車身應(yīng)能實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)側(cè)傾，從而適應(yīng)小功率太陽能車重量輕、速度較快的特點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種釆用一種菱型四輪太陽能車吊掛式車架，其 結(jié)構(gòu)簡單，具有自動(dòng)側(cè)傾、垂直和縱向減振功能，適用于輕型太陽能車。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題所采用的方案是車架主梁前端通過單輪轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)支撐，后端分別后三個(gè)車輪支撐，后面的三個(gè)車輪軸都裝在垂直減振叉上， 使車架主梁具備了獨(dú)立懸架功能；設(shè)置在最后端的車輪為驅(qū)動(dòng)輪，其優(yōu)點(diǎn)是不 需要考慮常規(guī)兩輪驅(qū)動(dòng)力矩平衡的問題，使得結(jié)構(gòu)很簡單；太陽能板支承架通 過各減振叉上的車架立柱安裝于車體頂部，在太陽能板支承架后部裝有吊掛環(huán)， 懸掛鋼繩上端連接著吊掛環(huán)，下端連接著車架主梁的后部，從而使車架具有了 自動(dòng)側(cè)傾、垂直和縱向減振功能。
吊掛環(huán)的位置垂直正對后面三個(gè)車輪的重心，且吊桂環(huán)鉸接一橫掛梁，橫 掛梁的兩端再通過懸掛鋼繩吊掛車架主梁，讓后面的三個(gè)輪子不至于出現(xiàn)懸空。 前輪的前叉為帶垂直減振器的弧形前叉，前輪輪軸位于前叉對車架主梁的受力 點(diǎn)之后，從而車架的前行力量總對前輪產(chǎn)生自動(dòng)回正的力矩；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸 與前叉釆用萬向節(jié)連接，使轉(zhuǎn)軸的角度更為舒適。
本實(shí)用新型的有益效果是克服了車架沉重的缺點(diǎn)，具有了(i)轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正 功能；(2)垂直減振和縱向減振功能；(3)獨(dú)立懸架功能；(4)驅(qū)動(dòng)力矩平衡功能。 這些功能是現(xiàn)代越野汽車車架才具有的功能，但本實(shí)用新型釆用很簡單的結(jié)構(gòu) 就在輕型太陽能車上實(shí)現(xiàn)。


圖l為本實(shí)用新型主視剖面示意圖， 圖2為本實(shí)用新型左剖面示意圖。
圖1 2中1、太陽能板支承架，2、車架立柱，3、吊掛環(huán)，4、橫掛梁，5、懸掛鋼繩，6、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，7、車架主梁，8、減振叉，9、主梁吊掛柱，10、底
板，11、萬向節(jié)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
見圖1,該車架釆用單輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)6實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，為了使轉(zhuǎn)軸的角度更為舒適,
釆用萬向節(jié)ll連接前叉。前輪前叉為帶垂直減振器的弧形前叉，前輪輪軸位于 前叉對車架主梁的受力點(diǎn)之后，從而具有了萬向輪結(jié)構(gòu)特性，使得轉(zhuǎn)向能在前 行力矩作用下自動(dòng)回正。
見圖l、 2，為了改善減振功能，三個(gè)后輪釆用了獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，即所有的 后輪車軸均釆用減振叉8來支承。為了讓后面的三個(gè)輪子不至于出現(xiàn)懸空，且 支承力相等，釆用懸掛鋼繩5來吊掛車架主梁7，且太陽能板支承架l上的吊掛 環(huán)3的垂直位置在后面三個(gè)輪子的重心處。懸掛鋼繩5的上端連接橫掛梁4，橫 掛梁4與吊掛環(huán)3鉸接。車架釆用單后輪驅(qū)動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)是不需要考慮傳統(tǒng)兩輪 驅(qū)動(dòng)力矩平衡的問題，可使結(jié)構(gòu)簡化。中間兩側(cè)的輪子配合懸吊結(jié)構(gòu)自然實(shí)現(xiàn) 了自動(dòng)側(cè)傾、垂直和縱向減振功能，車架更為穩(wěn)定。
權(quán)利要求1、一種菱型四輪太陽能車吊掛式車架，車架主梁前端通過單輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)支撐，后端分別后三個(gè)車輪支撐，其特征是后三個(gè)車輪軸都裝在垂直減振叉上，設(shè)置在最后端的車輪為驅(qū)動(dòng)輪，太陽能板支承架通過各減振叉上的車架立柱安裝于車體頂部，在太陽能板支承架后部裝有吊掛環(huán)，懸掛鋼繩上端連接著吊掛環(huán)，下端連接著車架主梁的后部。
2、 按權(quán)利要求l所述的菱型四輪太陽能車吊掛式車架，其特征是吊掛環(huán) 的位置垂直正對后面三個(gè)車輪的重心，且吊掛環(huán)鉸接一橫掛梁，橫掛梁的兩端 再通過懸掛鋼繩吊掛車架主梁。
3、 按權(quán)利要求？所述的菱型四輪太陽能車吊掛式車架，其特征是前輪的 前叉為帶垂直減振器的弧形前叉,前輪輪軸位于前叉對車架主梁的受力點(diǎn)之后， 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸與前叉采用萬向節(jié)連接。
專利摘要菱型四輪太陽能車吊掛式車架。本實(shí)用新型涉及一種四輪太陽能車的車架，特別是吊掛式車架，屬于載運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域。該車架主梁前端通過單輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)支撐，后端分別后三個(gè)車輪支撐，后三個(gè)車輪軸都裝在垂直減振叉上，設(shè)置在最后端的車輪為驅(qū)動(dòng)輪，太陽能板支承架通過各減振叉上的車架立柱安裝于車體頂部，在太陽能板支承架后部裝有吊掛環(huán)，懸掛鋼繩上端連接著吊掛環(huán)，下端連接著車架主梁的后部。本車架結(jié)構(gòu)簡單，具有自動(dòng)側(cè)傾、垂直和縱向減振功能，適用于輕型太陽能車。
文檔編號(hào)B62D21/00GK201357862SQ200820081560
公開日2009年12月9日 申請日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者陳蜀喬 申請人:昆明理工大學(xué)