專利名稱：具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，是一種輕型太陽 能三輪車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，屬于載運工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
實用化太陽能車的功率很小，因受到太陽能電池板面積的限制， 一般功率
小于1000W。如果直接用目前汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)來做太陽能車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，則顯
得過于復(fù)雜，且更嚴(yán)重的是過于沉重。因此，有必要釆用一種輕巧、且具有自 動回正功能的轉(zhuǎn)向機構(gòu)，來與小功率太陽能車匹配，以適應(yīng)其操作簡單、重量 輕的轉(zhuǎn)向要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向 機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，且具有自動回正功能，適用于輕型太陽能三輪車。
解決本實用新型的技術(shù)問題所釆用的方案是方向盤軸通過萬向節(jié)與軸端 齒輪的軸連接，軸端齒輪又與轉(zhuǎn)向齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪的軸與轉(zhuǎn)向前叉相連 接，在轉(zhuǎn)向前叉上設(shè)置有垂直減振器和縱向減振器，且前叉的著力點偏離前輪 軸心，位于軸心之前。轉(zhuǎn)向齒輪為扇形齒輪，且其直徑大于軸端齒輪的直徑； 縱向減振器連接于前輪軸和垂直減振器之間，轉(zhuǎn)向前叉連接垂直減振器。
本單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)的方向轉(zhuǎn)動原理是通過方向盤轉(zhuǎn)軸的軸端齒輪轉(zhuǎn)動，使 轉(zhuǎn)向齒輪也轉(zhuǎn)動，再驅(qū)動轉(zhuǎn)向前叉轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)單個前輪的轉(zhuǎn)向。方向自動回正 功能則是通過將前叉的著力點偏離至前輪軸心之前，當(dāng)前輪未受到轉(zhuǎn)向力時， 始終受到維持在車架中軸線的力矩作用。
本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，轉(zhuǎn)向方便靈活， 成本極低，便于維修，并具有轉(zhuǎn)向和自動回正的功能，與小功率太陽能三輪車 十分匹配。


圖1為本實用新型主視面示意圖， 圖2為本實用新型前叉右視示意圖， 圖3為本實用新型前叉主剖視示意圖， 圖4為齒輪嚙合示意圖。圖1~4中各標(biāo)號依次表示1、方向盤，2、方向盤軸，3、方向盤固定軸 架，4、萬向節(jié)，5、軸端齒輪，6、轉(zhuǎn)向齒輪，7、轉(zhuǎn)向前叉固定軸架，8、轉(zhuǎn)向 前叉中心，9、垂直減振器，10、縱向減振器，11、車架主梁。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
參見圖1~4，具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)由方向盤1、方向盤固定 軸架3、萬向節(jié)4、方向盤軸端齒輪5、轉(zhuǎn)向齒輪6和雙向減振前叉等構(gòu)成。三 輪車前進中拐彎時，轉(zhuǎn)動方向盤l,通過萬向節(jié)4將轉(zhuǎn)動傳遞給方向盤軸端齒輪 5,與方向盤軸端齒輪5嚙合的轉(zhuǎn)向齒輪6轉(zhuǎn)動，于是轉(zhuǎn)向前叉轉(zhuǎn)動，改變?nèi)?車的方向。由于方向盤軸端齒輪5的半徑小于扇形的轉(zhuǎn)向齒輪6的半徑，使得 轉(zhuǎn)向力矩很小，轉(zhuǎn)向更為輕松。在沒有轉(zhuǎn)動力的條件下，由于前叉的著力點偏 離前輪軸心，即垂直減振器9的著力點位于縱向減振器10前端，而前輪軸心裝 于縱向減振器10后端，因此前輪始終受到與車架縱向中軸線保持一致的力矩作 用，達到了方向自動回正的目的，使輕型太陽能三輪車的轉(zhuǎn)向操作更加穩(wěn)定。
權(quán)利要求1、一種具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于方向盤軸通過萬向節(jié)與軸端齒輪的軸連接，軸端齒輪又與轉(zhuǎn)向齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪的軸與轉(zhuǎn)向前叉相連接，在轉(zhuǎn)向前叉上設(shè)置有垂直減振器和縱向減振器，且前叉的著力點偏離前輪軸心，位于軸心之前。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于: 轉(zhuǎn)向齒輪為扇形齒輪，且其直徑大于軸端齒輪的直徑；縱向減振器連接于前輪 軸和垂直減振器之間，轉(zhuǎn)向前叉連接垂直減振器。
專利摘要本實用新型涉及一種具有方向自動回正的單輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，屬于載運工具技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的結(jié)構(gòu)為方向盤軸通過萬向節(jié)與軸端齒輪的軸連接，軸端齒輪又與轉(zhuǎn)向齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)向齒輪的軸與轉(zhuǎn)向前叉相連接，在轉(zhuǎn)向前叉上設(shè)置有垂直減振器和縱向減振器，且前叉的著力點偏離前輪軸心，位于軸心之前。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，且具有自動回正功能，解決了轉(zhuǎn)向機構(gòu)與小功率太陽能三輪車的匹配問題。
文檔編號B62D3/02GK201249802SQ200820081358
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者陳蜀喬 申請人:昆明理工大學(xué)