專利名稱：摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車消聲器，尤其是涉及一種摩托車消聲器的連 接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車已成為當(dāng)代社會(huì)較為常見的交通工具之一 ，為人們生活帶來了很 大便利。摩托車行駛過程中，車身振動(dòng)會(huì)引起摩托車各部件的變形或損壞， 其中摩托車消聲器的變形或損壞較為突出。
現(xiàn)有技術(shù)的摩托車消聲器通常固定在后腳蹬支架上，摩托車消聲器與后
腳蹬支架的連接采用如下結(jié)構(gòu)形式消聲器的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口相連，中 后部與后腳蹬支架連接。圖3為現(xiàn)有技術(shù)摩托車消聲器與后腳蹬支架連接結(jié) 構(gòu)的剖視圖，消聲器1與后腳蹬支架2通過螺栓4連接。使用過程中，由于 長(zhǎng)期的振動(dòng)及抖動(dòng)，消聲器和后腳蹬支架的耳片變形很容易導(dǎo)致消聲器變形 或損壞。為解決此問題，現(xiàn)有技術(shù)一般采用在消聲器1與后腳蹬支架2之間 設(shè)置橡膠墊圈6，通過橡膠墊圏6的吸振作用來減小振動(dòng)，以減小消聲器變 形或損壞。但實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的橡膠墊圈未能達(dá)到較好的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，能夠有效減小 行駛中消聲器的振動(dòng)，防止消聲器變形或損壞。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，包 括通過螺栓連接的消聲器和后腳蹬支架，所述螺栓穿設(shè)在所述消聲器開設(shè)的 第一連接孔和所述后腳蹬支架開設(shè)的第二連接孔內(nèi)，所述第二連接孔內(nèi)設(shè)置有使所述后腳蹬支架與螺栓之間、后腳蹬支架與消聲器之間均形成柔性連接 的筒狀結(jié)構(gòu)的橡膠套。
所述消聲器上設(shè)置有第一耳片，所述第一連接孔開設(shè)在所述第一耳片上， 所述后腳蹬支架上設(shè)置有第二耳片，所述第二連接孔開設(shè)在所述第二耳片上， 所述橡膠套套設(shè)在所述第二連接孔內(nèi)，且端部壓設(shè)在所述第一耳片上。
在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述橡膠套為具有端部翻邊的筒狀結(jié)構(gòu)，所述 端部翻邊卡i殳在所述第二連接孔的兩端。
所述橡膠套內(nèi)還套設(shè)有襯套。進(jìn)一步地，所述襯套為L(zhǎng)形的翻邊襯套， 翻邊壓設(shè)在所述橡膠套的端部。
本實(shí)用新型提供了 一種摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，通過在消聲器與后腳 蹬支架的連接結(jié)構(gòu)中設(shè)置具有端部翻邊筒狀結(jié)構(gòu)的橡膠套，使后腳蹬支架與 螺栓之間、后腳蹬支架與消聲器之間均形成通過橡膠套柔性連接的柔性連接 結(jié)構(gòu)，最大限度地增大了消聲器與后腳蹬支架之間柔性連接的接觸面積，因 此能夠有效減小行駛中消聲器的振動(dòng)，防止消聲器變形或損壞，延長(zhǎng)消聲器 的使用壽命，提高消聲器的使用性能。
下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳 細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A-A向的剖視圖3為現(xiàn)有技術(shù)摩托車消聲器與后腳蹬支架連接結(jié)構(gòu)的剖視圖。 附圖標(biāo)記說明
1 —消聲器； 2—后腳蹬支架；3—橡膠套； 4一螺栓；
5—翻邊襯套；6—橡膠墊圈；ll一第一耳片； 21 —第二耳片。
具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1 中A-A向的剖視圖。如圖1和圖2所示，摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)包括消聲 器1和后腳蹬支架2，消聲器1上設(shè)置有開設(shè)第一連接孔的第一耳片11,后 腳蹬支架2上設(shè)置有開設(shè)第二連接孔的第二耳片21，消聲器1和后腳蹬支架 2通過穿設(shè)在第一連接孔和第二連接孔內(nèi)的螺栓4連接，其中后腳蹬支架2 上的第二連接孔內(nèi)設(shè)置有筒狀結(jié)構(gòu)的橡膠套3,橡膠套3的筒壁夾設(shè)在后腳 蹬支架2與螺栓4之間，橡膠套3的端部壓設(shè)在第一耳片11上，使后腳蹬支 架2與螺栓4之間、后腳蹬支架2與消聲器1之間均形成通過橡膠套3柔性 連接的柔性連接結(jié)構(gòu)，最大限度地增大了消聲器1與后腳蹬支架2之間柔性 連接的接觸面積。由于橡膠套3可以吸收更多的振動(dòng)能量，因此本實(shí)用新型 摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)能夠有效減小行駛中消聲器的振動(dòng)，防止消聲器變 形或損壞，延長(zhǎng)消聲器的使用壽命，提高消聲器的使用性能。
如圖2所示，橡膠套3為具有端部翻邊的筒狀結(jié)構(gòu)，套設(shè)在第二耳片21 的第二連接孔內(nèi)，使橡膠套3兩端的翻邊卡設(shè)在第二連接孔的兩端，可以防 止使用中橡膠套3滑動(dòng)。進(jìn)一步地，橡膠套3內(nèi)還可以套設(shè)L形的翻邊襯套 5,使翻邊襯套5固定在橡膠套3與螺栓4之間，且翻邊襯套5的翻邊壓設(shè)在 橡膠套3的下端部，使橡膠套3的兩端牢固地壓設(shè)在第一耳片11和翻邊襯套 5之間，保證使用中橡膠套3不會(huì)脫落。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì) 其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域 的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或 者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí) 用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1、一種摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，包括通過螺栓連接的消聲器和后腳蹬支架，所述螺栓穿設(shè)在所述消聲器開設(shè)的第一連接孔和所述后腳蹬支架開設(shè)的第二連接孔內(nèi)，其特征在于，所述第二連接孔內(nèi)設(shè)置有使所述后腳蹬支架與螺栓之間、后腳蹬支架與消聲器之間均形成柔性連接的筒狀結(jié)構(gòu)的橡膠套。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 消聲器上設(shè)置有第一耳片，所述第一連接孔開設(shè)在所述第一耳片上，所述后 腳蹬支架上設(shè)置有第二耳片，所述第二連接孔開設(shè)在所述第二耳片上，所述 橡膠套套設(shè)在所述第二連接孔內(nèi)，且端部壓設(shè)在所述第一耳片上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述橡膠套為具有端部翻邊的筒狀結(jié)構(gòu)，所述端部翻邊卡設(shè)在所述第二連接 孔的兩端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 橡膠套內(nèi)還套設(shè)有襯套。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 襯套為L(zhǎng)形的翻邊襯套，翻邊壓設(shè)在所述橡膠套的端部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車消聲器的連接結(jié)構(gòu)，包括通過螺栓連接的消聲器和后腳蹬支架，所述螺栓穿設(shè)在所述消聲器開設(shè)的第一連接孔和所述后腳蹬支架開設(shè)的第二連接孔內(nèi)，所述第二連接孔內(nèi)設(shè)置有使所述后腳蹬支架與螺栓之間、后腳蹬支架與消聲器之間均形成柔性連接的筒狀結(jié)構(gòu)的橡膠套。本實(shí)用新型通過在消聲器與后腳蹬支架的連接結(jié)構(gòu)中設(shè)置具有端部翻邊筒狀結(jié)構(gòu)的橡膠套，最大限度地增大了消聲器與后腳蹬支架之間柔性連接的接觸面積，因此能夠有效減小摩托車行駛中消聲器的振動(dòng)，防止消聲器變形或損壞，延長(zhǎng)消聲器的使用壽命，提高消聲器的使用性能。
文檔編號(hào)B62K19/00GK201224461SQ20082008029
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月29日
發(fā)明者冉永紅, 權(quán) 劉, 陳永兵 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司