專利名稱：一種汽車車身側(cè)圍b柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車車身側(cè)圍B 柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌?工具了。因此，其安全性能也越來越受到人們的關(guān)注。其中，在側(cè)面碰撞過程 中，側(cè)圍的作用顯得越來越重要。目前的車輛側(cè)圍結(jié)構(gòu)如附圖2所示， 一般采 用外板、內(nèi)板、內(nèi)板加強(qiáng)板的三層鈑金件結(jié)構(gòu)，通過點焊的方式焊接在一起。 在側(cè)碰中，單純依靠鈑金件構(gòu)成的側(cè)圍結(jié)構(gòu)來吸收側(cè)碰能量，由于鈑金件的強(qiáng) 度有限，盡管通過改善結(jié)構(gòu)，可以改善吸能的效果，但改善的程度有限，對側(cè) 碰的吸能效果仍不好。而理想的側(cè)圍結(jié)構(gòu)，不僅本身具有一定的強(qiáng)度，可以吸 收部分側(cè)碰產(chǎn)生的能量，更可以將側(cè)碰產(chǎn)生的能量有效的傳遞至車身的其他部 分，將側(cè)碰侵入量降低至最小，起到保護(hù)成員安全，提高整車安全性能的作用。 因此，有必要進(jìn)一步優(yōu)化側(cè)圍的結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮其在側(cè)碰過程中的作用。

實用新型內(nèi)容
本實用新型一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，其目的是通過本實用新型的結(jié) 構(gòu)，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，盡可能的降低側(cè)碰侵入量，將碰撞能量傳遞至頂 蓋及地板，以便提高整車的抗側(cè)面碰撞能力，提高整車安全性能，最大限度地 保護(hù)成員的安全。
本實用新型一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板，B柱內(nèi)板加強(qiáng)板， B柱內(nèi)板，在所述的B柱內(nèi)板加強(qiáng)板和B柱內(nèi)板之間設(shè)置桿狀的B柱防撞桿，B 柱防撞桿通過隔震膠與B柱內(nèi)板連接，防撞桿安裝支架包裹B柱防撞桿，防撞桿安裝支架的邊沿與B柱內(nèi)板連接。
所述的B柱防撞桿為空心的圓柱管結(jié)構(gòu)。
所述的防撞桿安裝支架為凹狀結(jié)構(gòu)，B柱防撞桿與防撞桿安裝支架的凹槽底 部連接，防撞桿安裝支架的兩側(cè)邊通過向外延伸的平板結(jié)構(gòu)與B柱內(nèi)板連接。 所述的B柱防撞桿通過隔震膠與B柱內(nèi)板連接。
采用本實用新型的技術(shù)方案，在發(fā)生碰撞時，碰撞能量可以沿著側(cè)圍外板， B柱內(nèi)板加強(qiáng)板，B柱內(nèi)板，B柱防撞桿分別傳遞至頂蓋和地板，盡可能的減小
側(cè)面碰撞的侵入量，減少對駕乘成員的危害，保護(hù)成員的安全，提高整車的安 全性能。


下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明 圖1為本實用新型一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為現(xiàn)有的汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標(biāo)記為1、側(cè)圍外板2、 B柱內(nèi)板加強(qiáng)板；3、 B柱內(nèi)板；4、 B柱防 撞桿；5、隔震膠；6、防撞桿安裝支架。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
如圖1所示，本實用新型為一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板1,
B柱內(nèi)板加強(qiáng)板2， B柱內(nèi)板3，在所述的B柱內(nèi)板加強(qiáng)板2和B柱內(nèi)板3之間 設(shè)置桿狀的B柱防撞桿4， B柱防撞桿4通過隔震膠5與B柱內(nèi)板3連接，防撞 桿安裝支架6包裹B柱防撞桿4，防撞桿安裝支架6的邊沿與B柱內(nèi)板3連接。 所述的B柱防撞桿4為空心的圓柱管結(jié)構(gòu)。所述的防撞桿安裝支架6為凹狀結(jié)構(gòu)，B柱防撞桿4與防撞桿安裝支架6的 凹槽底部連接，防撞桿安裝支架6的兩側(cè)邊通過向外延伸的平板結(jié)構(gòu)與B柱內(nèi) 板3連接。
所述的B柱防撞桿4通過隔震膠5與B柱內(nèi)板3連接。
如圖1所示，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，碰撞物首先接觸側(cè)圍外板1以及B柱加 強(qiáng)板2，并使其在外力的作用下，發(fā)生塑性變形，進(jìn)而與通過B柱防撞桿安裝支 架6和與車身焊接在一起的B柱防撞桿4接觸。此時，B柱防撞桿4利用其本身 所具有的一定強(qiáng)度，在發(fā)生變形的同時，吸收了一部分碰撞能量。同時，B柱防 撞桿4還可以將碰撞能量沿其自身，分別向上和向下傳遞至頂蓋和地板等車身 其他部分，盡可能的減少側(cè)碰的侵入量，保護(hù)成員的安全，提高整的安全性能。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板(1)，B柱內(nèi)板加強(qiáng)板(2)，B柱內(nèi)板(3)，其特征在于在所述的B柱內(nèi)板加強(qiáng)板(2)和B柱內(nèi)板(3)之間設(shè)置桿狀的B柱防撞桿(4)，B柱防撞桿(4)通過隔震膠(5)與B柱內(nèi)板(3)連接，防撞桿安裝支架(6)包裹B柱防撞桿(4)，防撞桿安裝支架(6)的邊沿與B柱內(nèi)板(3)連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的B柱防撞桿(4)為空心的圓柱管結(jié)構(gòu)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的防撞桿安裝支架(6)為凹狀結(jié)構(gòu)，B柱防撞桿(4)與防撞桿安裝支架(6) 的凹槽底部連接，防撞桿安裝支架(6)的兩側(cè)邊通過向外延伸的平板結(jié)構(gòu)與B 柱內(nèi)板(3)連接。
4、 按照權(quán)利要求1所述的一種汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的B柱防撞桿(4)通過隔震膠(5)與B柱內(nèi)板(3)連接。
專利摘要本實用新型提供了一種應(yīng)用在汽車車身領(lǐng)域的汽車車身側(cè)圍B柱結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板(1)，B柱內(nèi)板加強(qiáng)板(2)，B柱內(nèi)板(3)，在所述的B柱內(nèi)板加強(qiáng)板(2)和B柱內(nèi)板(3)之間設(shè)置桿狀的B柱防撞桿(4)，B柱防撞桿(4)通過隔震膠(5)與B柱內(nèi)板(3)連接，防撞桿安裝支架(6)包裹B柱防撞桿(4)，防撞桿安裝支架(6)的邊沿與B柱內(nèi)板(3)連接。采用本實用新型的技術(shù)方案，在發(fā)生碰撞時，碰撞能量可以沿著側(cè)圍外板，B柱內(nèi)板加強(qiáng)板，B柱內(nèi)板，B柱防撞桿分別傳遞至頂蓋和地板，盡可能的減小側(cè)面碰撞的侵入量，減少對駕乘成員的危害，保護(hù)成員的安全，提高整車的安全性能。
文檔編號B62D25/04GK201220692SQ200820034840
公開日2009年4月15日 申請日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者德維翰, 邵廣濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司