專利名稱：后鐵支撐一體化的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一款新型的后鐵支撐一體化，此后鐵支撐安裝在后輪軸心位置兩
側(cè)，其特點是后鐵與支撐完全形成一體化，既可以固定后輪軸心，又可以支撐車架。
背景技術(shù)：
目前，公知的后鐵與支撐是分別屬于兩種不同的配件，此款發(fā)明專利是把后鐵與 支撐結(jié)合在一起，形成一種配件。 目前，公知的支撐是焊接在不同的部位，導(dǎo)致腳架有長有短，尺寸不一。此款發(fā)明 把后鐵與支撐結(jié)合成為一個配件，安裝在后輪(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格)軸心，這樣，腳架可以根據(jù)后輪 的規(guī)格決定尺寸。 綜上所述， 一個配件多樣功能，而且節(jié)約成本，提高效益。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的后鐵與支撐分開安裝和焊接的不足，本發(fā)明專利提供一種后鐵支
撐一體化的結(jié)構(gòu)，設(shè)計合理，節(jié)省材料，降低成本。 本發(fā)明專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 此款專利的總體構(gòu)造是后鐵與支撐結(jié)合在一起，形成后鐵支撐一體化的結(jié)構(gòu)。 此款專利總休結(jié)構(gòu)是后端開槽，安裝軸心；前端打孔，安裝支撐。 此款專利是后鐵支撐一體化安裝在后輪(標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格)軸心，解決了腳架規(guī)格繁多，
長短不一的麻煩。 本發(fā)明專利的有益效果是，在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計合理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)功能多樣 性。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明專利進(jìn)一步說明。
圖1是現(xiàn)有的后鐵與支撐。
圖2是后鐵支撐結(jié)合在一起，形成后鐵支撐一體化的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是在車架上焊接后鐵支撐一體化。
圖4是腳架。 圖5是腳架安裝在焊有后鐵支撐一體化的車架上面。
具體實施例方式
在圖1中，現(xiàn)有的后鐵(1)與支撐(2)是分別屬于兩種不同的配件。后鐵(1)安 裝在后輪軸心；支撐(2)焊接在下叉，焊接位置可任意調(diào)整，因此，會導(dǎo)致腳架(3)尺寸不一 致，或者說要根據(jù)腳架(3)的尺寸來調(diào)整支撐(2)的焊接位置。 在圖2中，后鐵支撐(7)在后端開槽，后輪軸心安裝在槽內(nèi)；上方有兩個平行的鏍絲孔，固定后輪泥除；前端一個鏍絲孔，安裝腳架；一個凸臺連接腳架上的彈簧。 在圖3中，后鐵支撐(7)分別安裝在后輪軸心左右兩邊，分別有貨架支撐(4)、后上
叉(5)、后下叉(6)與之焊接，形成后三角。 在圖4中，腳架(3)結(jié)構(gòu)圖。 在圖5中，左右腳架(3)分別安裝在左右后鐵支撐(7)上，車輛單邊或兩邊得到有 力的支撐，并且保持車輛的平衡。
權(quán)利要求
一種新款的后鐵支撐一體化結(jié)構(gòu)，其特征是后鐵與支撐合并成為一體的結(jié)構(gòu)，其安裝在后輪的軸心位置。
2. 此款后鐵支撐一體化結(jié)構(gòu)，其另一特征是車架左右兩邊都安裝此種結(jié)構(gòu)，并且安 裝腳架。使車輛在停放時既可以單邊，也可以兩邊同時得到支持，從而保持車輛平衡。
全文摘要
此款后鐵支撐一體化分別有貨架支撐、后上叉、后下叉與之焊接，形成后三角，后鐵支撐一體化安裝在后輪后三角的軸心左右兩側(cè)。左右后鐵支撐一體化安裝腳架，這樣既可以單邊也可以兩邊同時保持車輛的平衡。
文檔編號B62K19/30GK101734307SQ20081017611
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者張鐘禧 申請人:建進(jìn)自行車(深圳)有限公司