一種爬架及模板一體化體系的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型包括導(dǎo)向支座、升降架體、導(dǎo)軌、電動(dòng)葫蘆、限位支頂器和模板體系，導(dǎo)軌有豎直對(duì)稱的2個(gè)，導(dǎo)軌由兩側(cè)對(duì)稱的軌體和兩軌體之間橫向均布的防墜擋桿構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，升降架體裝在導(dǎo)軌的外側(cè)，導(dǎo)軌經(jīng)導(dǎo)向支座和外墻體相接，構(gòu)成導(dǎo)軌沿導(dǎo)向支座上下滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向支座上部有支撐在防墜擋桿上的限位支頂器，下部裝有和防墜擋桿接觸的防墜器，導(dǎo)軌下端部有和升降架體的內(nèi)立桿相連的下吊體，上端部有和升降架體的內(nèi)立桿相連的上掛座，電動(dòng)葫蘆裝在下吊體上，電動(dòng)葫蘆經(jīng)葫蘆鏈條分別和上掛座、上吊體相連接，上吊體固定在上掛座和電動(dòng)葫蘆之間的外墻體上，滑梁固定在內(nèi)立桿及外立桿上，模板通過(guò)手拉葫蘆連接在一起。
【專利說(shuō)明】一種爬架及模板一體化體系

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，特別是一種爬架及模板一體化體系。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，高層建筑中附著式升降腳手架逐漸取代傳統(tǒng)的底部支撐固定式腳手架，升降腳手架與傳統(tǒng)腳手架相比主要優(yōu)點(diǎn)有:1.經(jīng)濟(jì)性能好:無(wú)論建筑物有多高，使用升降腳手架只需要四-五層的周轉(zhuǎn)材料，節(jié)約材料租賃費(fèi)用，架體一次搭好，不再需要塔吊配合，周轉(zhuǎn)材料在使用中損耗小，丟失少，而且節(jié)約塔吊臺(tái)班使用費(fèi)用。2.安全性能好:由于升降腳手架是在建筑物第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層處開(kāi)始搭設(shè)，避免了架體在高空中進(jìn)行連續(xù)不斷的搭拆，減少了吊運(yùn)周轉(zhuǎn)材料墜落等危險(xiǎn)工作，架體升降到位后，架體處于全封閉狀態(tài)，避免任何建筑材料及人員的墜落，徹底實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)。3.使用方便、效率高:升降腳手架搭設(shè)完畢后，架體正常升降作業(yè)時(shí)，升降一層只需f 2個(gè)小時(shí)，架子工可以趁其它班組午間休息時(shí)即可完成升降作業(yè)，避免各工種交叉作業(yè)帶來(lái)的不安全因素，輕松滿足3-4天主體施工一層的要求，實(shí)現(xiàn)施工的方便性及高效性。
[0003]但由于目前升降腳手架沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各種型號(hào)的架體有較大差別，現(xiàn)在市場(chǎng)上使用的升降腳手架的動(dòng)力98%以上為電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆，一個(gè)電動(dòng)葫蘆的重量約為100kg，升降一層節(jié)點(diǎn)后，需要把電動(dòng)葫蘆進(jìn)行周轉(zhuǎn)上移或下移一層，由于電動(dòng)葫蘆比較笨重，工人在搬運(yùn)過(guò)程中非常吃力，有些工地為節(jié)約資金電動(dòng)葫蘆只配備一半甚至配備I / 3，無(wú)形中增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了摘、掛電動(dòng)葫蘆的不安全因素，葫蘆在反復(fù)摘掛及移動(dòng)過(guò)程中容易出現(xiàn)翻鏈、鈕鏈、夾帶雜物等現(xiàn)象，增加斷鏈的風(fēng)險(xiǎn)，使得安全生產(chǎn)中的危險(xiǎn)因素增加。
[0004]現(xiàn)有的升降腳手架在施工過(guò)程中，還需要人工進(jìn)行算裝的拼裝模板，在混領(lǐng)土澆筑完畢還需要人工進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)模板，這樣增大了工人的勞動(dòng)量，使其工作效率也下降很多。
[0005]為了有效的防止架體墜落，必須在腳手架中安裝防墜系統(tǒng)，現(xiàn)有的防墜系統(tǒng)包括防墜裝置，防墜鋼絲繩及墜塊等，當(dāng)提升機(jī)鏈條或吊鉤失效時(shí)，防墜裝置可以自動(dòng)抱緊防墜鋼絲繩，產(chǎn)生制動(dòng)，從而防止架體墜落，但現(xiàn)有的附著式腳手架由于其結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，剎車制動(dòng)效果不理想，存在安全隱患，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝使用麻煩，成本高，并且在高層，特別是超高層施工中的防火問(wèn)題也一直困擾著建筑行業(yè)，因此，其改進(jìn)和創(chuàng)新勢(shì)在必行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種爬架及模板一體化體系，可有效解決升降腳手架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，防火難，存在安全隱患的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括導(dǎo)向支座、升降架體、導(dǎo)軌、電動(dòng)葫蘆、限位支頂器和模板體系，導(dǎo)軌有豎直對(duì)稱的2個(gè)，導(dǎo)軌由兩側(cè)對(duì)稱的軌體和兩軌體之間橫向均布的防墜擋桿構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，升降架體裝在導(dǎo)軌的外側(cè)，導(dǎo)軌經(jīng)導(dǎo)向支座和外墻體相接，構(gòu)成導(dǎo)軌沿導(dǎo)向支座上下滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向支座上部有支撐在防墜擋桿上的限位支頂器，下部裝有和防墜擋桿接觸的防墜器，導(dǎo)軌下端部有和升降架體的內(nèi)立桿相連的下吊體，上端部有和升降架體的內(nèi)立桿相連的上掛座，電動(dòng)葫蘆裝在下吊體上，電動(dòng)葫蘆經(jīng)葫蘆鏈條分別和上掛座、上吊體相連接，上吊體固定在上掛座和電動(dòng)葫蘆之間的外墻體上，在內(nèi)外立桿的上部設(shè)有滑梁及模板體系，滑梁固定在內(nèi)立桿及外立桿上，模板通過(guò)手拉葫蘆連接在一起。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，省工、省時(shí)、省料、安全、高效，使用效果好，是腳手架上的創(chuàng)新。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的核心筒施工結(jié)構(gòu)主視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型導(dǎo)向支座和限位支頂器連接示意圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型防墜器的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型防墜器的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0015]圖7為本實(shí)用新型限位支頂器的結(jié)構(gòu)主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]由圖1-圖6給出，本實(shí)用新型包括導(dǎo)向支座、升降架體、導(dǎo)軌、電動(dòng)葫蘆、限位支頂器和模板體系，其特征在于，導(dǎo)軌2有豎直對(duì)稱的2個(gè)，導(dǎo)軌由兩側(cè)對(duì)稱的軌體和兩軌體之間橫向均布的防墜擋桿構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，升降架體裝在導(dǎo)軌2的外側(cè)，導(dǎo)軌2經(jīng)導(dǎo)向支座3和外墻體I相接，構(gòu)成導(dǎo)軌沿導(dǎo)向支座上下滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向支座3上部有支撐在防墜擋桿上的限位支頂器17，下部裝有和防墜擋桿接觸的防墜器4，導(dǎo)軌2下端部有和升降架體的內(nèi)立桿6相連的下吊體11，上端部有和升降架體的內(nèi)立桿6相連的上掛座12，電動(dòng)葫蘆9裝在下吊體11上，電動(dòng)葫蘆經(jīng)葫蘆鏈條分別和上掛座、上吊體5相連接，上吊體固定在上掛座和電動(dòng)葫蘆之間的外墻體I上，在內(nèi)外立桿的上部設(shè)有滑梁及模板體系，滑梁40固定在內(nèi)立桿6及外立桿26上，模板34通過(guò)手拉葫蘆37連接在一起。
[0018]所述的升降架體包括內(nèi)立桿6、走道板7、之字撐8、翻板10、踢腳板14、網(wǎng)框固定座15、網(wǎng)框16和外立桿26，外立桿豎向裝在導(dǎo)軌2的外側(cè)，導(dǎo)軌和外立桿26經(jīng)豎向的之字撐8連接，構(gòu)成一體式框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)立桿6豎向裝在2個(gè)導(dǎo)軌之間，導(dǎo)軌、內(nèi)立桿和外立桿26之間裝有水平均布的走道板7，外立桿26上裝有網(wǎng)框固定座15，置于同側(cè)的相鄰?fù)饬U經(jīng)網(wǎng)框16連接，網(wǎng)框固定在網(wǎng)框固定座上，走道板7靠近外立桿的一側(cè)上面裝有和網(wǎng)框16平行的踢腳板14，構(gòu)成整體防護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)立桿6、外立桿26、走道板7和導(dǎo)軌2上均布有螺栓孔，網(wǎng)框16為鋼板沖孔網(wǎng)，在外立桿26的外側(cè)設(shè)有立柱桁架41進(jìn)行固定加強(qiáng)。
[0019]所述的走道板7有多個(gè)，水平均布在升降架體上，其中最下面的走道板靠外墻體一側(cè)上裝有外端伸出的翻板10，翻板的外端搭接在外墻體上。
[0020]所述的防墜器4的結(jié)構(gòu)是，固定板27的下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有殼體18，2個(gè)殼體之間平行設(shè)有裝在主軸21上的防墜轉(zhuǎn)輪19，防墜轉(zhuǎn)輪一側(cè)的棘齒伸出殼體，主軸的兩端分別穿過(guò)2個(gè)殼體上靠右的偏心通孔28，固定在2個(gè)殼體外側(cè)的蓋板29上，防墜轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)分別同心裝有連為一體的置于主軸21上的棘輪20，棘輪穿過(guò)通孔置于2個(gè)殼體內(nèi)，棘輪的面積小于防墜轉(zhuǎn)輪的面積，構(gòu)成防墜轉(zhuǎn)輪和棘輪同時(shí)繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)下部裝有置于棘輪左側(cè)下方的副軸24，副軸24上同心套裝有上端向上伸出的第一棘爪23和第二棘爪22，第一棘爪23和第二棘爪22的上端分別向外側(cè)傾斜張開(kāi)，并經(jīng)彈簧25相連接，構(gòu)成第一棘爪繞副軸24偏轉(zhuǎn)，彈簧帶動(dòng)第一棘爪復(fù)位結(jié)構(gòu)，第二棘爪的下端嵌套在第一棘爪下端的槽內(nèi)，第二棘爪和第一棘爪相接合處有置于第二棘爪外表面上的限位凸體30，構(gòu)成限制第一棘爪向第二棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位結(jié)構(gòu)，棘輪與第二棘爪或第一棘爪嚙合，固定板固定在導(dǎo)向支座的前部置于導(dǎo)軌2的一側(cè)，防墜轉(zhuǎn)輪一側(cè)伸出殼體的棘齒伸入導(dǎo)軌上相鄰的兩個(gè)防墜檔桿之間。
[0021]所述的副軸24和主軸21之間的距離小于防墜轉(zhuǎn)輪的半徑，主軸(21)兩端上分別有防止棘輪脫落的銷釘31。
[0022]所述的第一棘爪23的下端和第二棘爪22下端分別有向下凸起的第一限位塊32和第二限位塊33，第一限位塊和第二限位塊貼合在一起，構(gòu)成限制第一棘爪和第二棘爪向下旋轉(zhuǎn)的第二限位結(jié)構(gòu)。
[0023]所述的殼體18為長(zhǎng)度大于寬度，下部呈圓弧形的長(zhǎng)方形，殼體的底部與副軸的距離小于第二棘爪上端的伸出長(zhǎng)度，第二棘爪22的上端有和棘輪的齒相嚙合的齒槽，第一棘爪23上端的伸出長(zhǎng)度小于和第二棘爪22上端的伸出長(zhǎng)度。
[0024]所述的限位支頂器17包括底座17a、調(diào)節(jié)螺栓17b和撐頭17c，底座經(jīng)銷軸裝在導(dǎo)向支座3上，底座上端焊接有和底座內(nèi)腔相連通的下螺帽17e，撐頭下端焊接有和撐頭內(nèi)腔相連通的上螺帽17f，調(diào)節(jié)螺栓17b的兩端分別旋裝在下螺帽和上螺帽內(nèi)，撐頭17c上有與防墜擋桿相對(duì)應(yīng)的階段梯狀限位槽17d。
[0025]所述的導(dǎo)向支座3有平行均布的2列，每列至少有3個(gè)，每個(gè)導(dǎo)向支座前部有與導(dǎo)軌2相對(duì)應(yīng)的滑槽，滑槽內(nèi)有卡頭，導(dǎo)軌置于滑槽內(nèi)，構(gòu)成上下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0026]所述的上掛座12下部裝有葫蘆鏈條掛件13上，葫蘆鏈條掛件和電動(dòng)葫蘆相連。
[0027]所述的滑梁40上層設(shè)有走道板7及短立桿39，每?jī)筛塘U39之間固定有網(wǎng)框16，構(gòu)成頂部鋼筋施工操作平臺(tái)。
[0028]所述的滑梁40下設(shè)有滑輪38，手拉葫蘆37固定在滑輪38下端的掛鉤上，扁擔(dān)梁36通過(guò)鋼絲繩35固定在手拉葫蘆37上，模板34與扁擔(dān)梁36之間通過(guò)鋼絲繩35固定在一起，構(gòu)成一體化可調(diào)節(jié)模板體系。
[0029]本實(shí)用新型在使用時(shí)，在電動(dòng)葫蘆9的拉力作用下，將導(dǎo)軌2沿導(dǎo)向支座3前部的滑槽上、下滑動(dòng)，移動(dòng)到需要作業(yè)的位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)限位支頂器17，頂在導(dǎo)軌2的防墜檔桿上，即可固定；當(dāng)升降架體在升降時(shí)，將限位支頂器17偏離防墜檔桿，升降架體即可正常升降，易操作，使用方便；本實(shí)用新型的防墜器應(yīng)用了 “動(dòng)力學(xué)”動(dòng)能定理、機(jī)械能量守恒定理、動(dòng)量定理和動(dòng)量守恒等相關(guān)原理，利用導(dǎo)軌上的防墜檔桿與防墜轉(zhuǎn)輪碰撞產(chǎn)生的能量和導(dǎo)軌下降的速度差異，控制棘輪與棘爪的嚙合。
[0030]當(dāng)導(dǎo)軌快速向下運(yùn)動(dòng)或者墜落時(shí)，與慢速下降不同的是，慢速下降時(shí)，棘輪與第一棘爪碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量較小，且第一棘爪和第二棘爪完成一次偏轉(zhuǎn)回復(fù)到初始狀態(tài)后，緊接著另一個(gè)防墜檔桿才靠近防墜轉(zhuǎn)輪，第一棘爪與第二棘爪可以做往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，第二棘爪不會(huì)與棘輪嚙合，而當(dāng)升降架體快速下降或墜落時(shí)，棘輪與第一棘爪碰撞產(chǎn)生的能量較大，在第二棘爪自身重力的作用下沒(méi)有時(shí)間復(fù)位，下一個(gè)防墜檔桿已經(jīng)帶動(dòng)防墜轉(zhuǎn)輪順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，棘輪與第二棘爪發(fā)生嚙合，棘輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防墜轉(zhuǎn)輪即可擋死防墜檔桿，導(dǎo)軌停止向下運(yùn)動(dòng)，升降架體隨之止動(dòng)。
[0031]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
[0032]1.本實(shí)用新型簡(jiǎn)單可靠:每個(gè)導(dǎo)向支座(又稱附墻支座)下均連接有防墜器，這些裝置相互獨(dú)立，其中任何一點(diǎn)的失效，升降架體不會(huì)墜落或傾覆，安全可靠，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，安全實(shí)用。
[0033]2.采用拆卸式的框架結(jié)構(gòu)，與其它的整體框架相比，增加了裝拆方便、運(yùn)輸方便的優(yōu)點(diǎn)，而且減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了高空作業(yè)的不安全因素；還采用了一體式框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)立桿、外立桿、走道板和導(dǎo)軌上都均布有螺栓孔，該設(shè)計(jì)在保證升降架體足夠剛度的情況下，可不受高、立桿柱距的限制，有效地解決了普通腳手架異形部件設(shè)計(jì)帶來(lái)的非標(biāo)桿件繁多沉雜等問(wèn)題。
[0034]3.電動(dòng)葫蘆隨升降架體一起升降，升降一層節(jié)點(diǎn)后，只需要將上吊體上移一層即可，無(wú)需要把電動(dòng)葫蘆進(jìn)行周轉(zhuǎn)，省去了大量的人力，也避免了安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0035]4.模板跟隨升降架體一起升降，無(wú)需人工在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)模板，節(jié)省了大量的勞動(dòng)力，大大提高了工人的工作效率，也避免了模板在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的損害及安全風(fēng)險(xiǎn)。
[0036]5.適用于各種標(biāo)準(zhǔn)平面的高層建筑、路橋橋墩、煙筒、筒倉(cāng)結(jié)構(gòu)，能靈活適用于建筑外圍較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如陽(yáng)臺(tái)、雙跳板、凹凸變化不大的裝飾檐等；既可以整體提升，也可以分片提升，根據(jù)施工段要求靈活使用；推廣前景廣，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【權(quán)利要求】
1.一種爬架及模板一體化體系，包括導(dǎo)向支座、升降架體、導(dǎo)軌、電動(dòng)葫蘆、限位支頂器和模板體系，其特征在于，導(dǎo)軌(2)有豎直對(duì)稱的2個(gè)，導(dǎo)軌由兩側(cè)對(duì)稱的軌體和兩軌體之間橫向均布的防墜擋桿構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，升降架體裝在導(dǎo)軌(2 )的外側(cè)，導(dǎo)軌(2 )經(jīng)導(dǎo)向支座(3)和外墻體(I)相接，構(gòu)成導(dǎo)軌沿導(dǎo)向支座上下滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向支座(3)上部有支撐在防墜擋桿上的限位支頂器(17)，下部裝有和防墜擋桿接觸的防墜器(4)，導(dǎo)軌(2)下端部有和升降架體的內(nèi)立桿(6)相連的下吊體(11)，上端部有和升降架體的內(nèi)立桿(6)相連的上掛座(12),電動(dòng)葫蘆(9)裝在下吊體(11)上，電動(dòng)葫蘆經(jīng)葫蘆鏈條分別和上掛座、上吊體(5)相連接，上吊體固定在上掛座和電動(dòng)葫蘆之間的外墻體(I)上，在內(nèi)外立桿的上部設(shè)有滑梁及模板體系，滑梁(40)固定在內(nèi)立桿(6)及外立桿(26)上，模板(34)通過(guò)手拉葫蘆(37)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的升降架體包括內(nèi)立桿(6)、走道板(7)、之字撐(8)、翻板(10)、踢腳板(14)、網(wǎng)框固定座(15)、網(wǎng)框(16)和外立桿(26)，外立桿豎向裝在導(dǎo)軌(2)的外側(cè)，導(dǎo)軌和外立桿(26)經(jīng)豎向的之字撐(8)連接，構(gòu)成一體式框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)立桿(6)豎向裝在2個(gè)導(dǎo)軌之間，導(dǎo)軌、內(nèi)立桿和外立桿(26)之間裝有水平均布的走道板(7)，外立桿(26)上裝有網(wǎng)框固定座(15)，置于同側(cè)的相鄰?fù)饬U經(jīng)網(wǎng)框(16)連接，網(wǎng)框固定在網(wǎng)框固定座上，走道板(7)靠近外立桿的一側(cè)上面裝有和網(wǎng)框(16)平行的踢腳板(14)，構(gòu)成整體防護(hù)結(jié)構(gòu)，內(nèi)立桿(6)、外立桿(26)、走道板(7)和導(dǎo)軌(2)上均布有螺栓孔，網(wǎng)框(16)為鋼板沖孔網(wǎng)，在外立桿(26)的外側(cè)設(shè)有立柱桁架(41)進(jìn)行固定加強(qiáng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的走道板(7)有多個(gè)，水平均布在升降架體上，其中最下面的走道板靠外墻體一側(cè)上裝有外端伸出的翻板(10)，翻板的外端搭接在外墻體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的防墜器(4)的結(jié)構(gòu)是，固定板(27)的下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱裝有殼體(18)，2個(gè)殼體之間平行設(shè)有裝在主軸(21)上的防墜轉(zhuǎn)輪(19)，防墜轉(zhuǎn)輪一側(cè)的棘齒伸出殼體，主軸的兩端分別穿過(guò)2個(gè)殼體上靠右的偏心通孔(28)，固定在2個(gè)殼體外側(cè)的蓋板(29)上，防墜轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)分別同心裝有連為一體的置于主軸(21)上的棘輪(20)，棘輪穿過(guò)通孔置于2個(gè)殼體內(nèi)，棘輪的面積小于防墜轉(zhuǎn)輪的面積，構(gòu)成防墜轉(zhuǎn)輪和棘輪同時(shí)繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)下部裝有置于棘輪左側(cè)下方的副軸(24)，副軸(24)上同心套裝有上端向上伸出的第一棘爪(23)和第二棘爪(22)，第一棘爪(23)和第二棘爪(22)的上端分別向外側(cè)傾斜張開(kāi)，并經(jīng)彈簧(25)相連接，構(gòu)成第一棘爪繞副軸(24)偏轉(zhuǎn)，彈簧帶動(dòng)第一棘爪復(fù)位結(jié)構(gòu)，第二棘爪的下端嵌套在第一棘爪下端的槽內(nèi)，第二棘爪和第一棘爪相接合處有置于第二棘爪外表面上的限位凸體(30)，構(gòu)成限制第一棘爪向第二棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一限位結(jié)構(gòu)，棘輪與第二棘爪或第一棘爪嚙合，固定板固定在導(dǎo)向支座的前部置于導(dǎo)軌(2)的一側(cè)，防墜轉(zhuǎn)輪一側(cè)伸出殼體的棘齒伸入導(dǎo)軌上相鄰的兩個(gè)防墜檔桿之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的副軸(24)和主軸(21)之間的距離小于防墜轉(zhuǎn)輪的半徑，主軸(21)兩端上分別有防止棘輪脫落的銷釘(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的第一棘爪(23)的下端和第二棘爪(22)下端分別有向下凸起的第一限位塊(32)和第二限位塊(33)，第一限位塊和第二限位塊貼合在一起，構(gòu)成限制第一棘爪和第二棘爪向下旋轉(zhuǎn)的第二限位結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的殼體(18)為長(zhǎng)度大于寬度，下部呈圓弧形的長(zhǎng)方形，殼體的底部與副軸的距離小于第二棘爪上端的伸出長(zhǎng)度，第二棘爪(22)的上端有和棘輪的齒相嚙合的齒槽，第一棘爪(23)上端的伸出長(zhǎng)度小于和第二棘爪(22)上端的伸出長(zhǎng)度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的限位支頂器(17)包括底座(17a)、調(diào)節(jié)螺栓(17b)和撐頭(17c)，底座經(jīng)銷軸裝在導(dǎo)向支座(3)上，底座上端焊接有和底座內(nèi)腔相連通的下螺帽(17e)，撐頭下端焊接有和撐頭內(nèi)腔相連通的上螺帽(17f),調(diào)節(jié)螺栓(17b)的兩端分別旋裝在下螺帽和上螺帽內(nèi)，撐頭(17c)上有與防墜擋桿相對(duì)應(yīng)的階段梯狀限位槽(17d)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的導(dǎo)向支座(3)有平行均布的2列，每列至少有3個(gè)，每個(gè)導(dǎo)向支座前部有與導(dǎo)軌(2)相對(duì)應(yīng)的滑槽，滑槽內(nèi)有卡頭，導(dǎo)軌置于滑槽內(nèi)，構(gòu)成上下的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的上掛座(12)下部裝有葫蘆鏈條掛件(13)上，葫蘆鏈條掛件和電動(dòng)葫蘆相連。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的滑梁(40)上層設(shè)有走道板(7)及短立桿(39)，每?jī)筛塘U(39)之間固定有網(wǎng)框(16)，構(gòu)成頂部鋼筋施工操作平臺(tái)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬架及模板一體化體系，其特征在于，所述的滑梁(40)下設(shè)有滑輪(38)，手拉葫蘆(37)固定在滑輪(38)下端的掛鉤上，扁擔(dān)梁(36)通過(guò)鋼絲繩(35)固定在手拉葫蘆(37)上，模板(34)與扁擔(dān)梁(36)之間通過(guò)鋼絲繩(35)固定在一起，構(gòu)成一體化可調(diào)節(jié)模板體系。
【文檔編號(hào)】E04G3/30GK204081436SQ201420499720
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】常彤, 李彬, 徐偉, 周忠 申請(qǐng)人:武漢天蝎建筑裝備有限公司