專利名稱：先導索過江與牽引體系一體化的施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種橋梁貓道架設、主纜安裝的牽引體系的安裝施工方法。
背景技術：
牽引系統(tǒng)架設核心在于先導索過江，通常是先用較細的鋼絲繩先過江，再利用其先導索空中引導過江(鋼絲繩從細到粗)，主要方法有水下敷設法、自由懸掛法、浮吊架設法、直升飛機架設法和氣球懸掛法等，最后轉(zhuǎn)為錨道承重索或主纜索股的牽引鋼絲繩。牽引系統(tǒng)通常是依托先期架設的過渡先導索進行安裝施工。陽邏大橋采用先導索水下敷設法牽引過江，其主要特點是完成先導索連接后，其 牽引系統(tǒng)的牽引索在貓道架設需重新進行架設牽引索，空中作業(yè)多、封航時間長、工序繁瑣、施工難度極高，安全性難以得到保證。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述之不足，本發(fā)明的目的在于提供一種橋梁貓道架設以及主纜安裝時能有效安裝牽引系統(tǒng)的先導索過江與牽引體系一體化的施工方法。該方法具有安裝快捷、施工安全、航道封航時間短、工期短、質(zhì)量保證、操作方便等特點。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是
先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，包括以下步驟:A、施工準備在施工的兩岸中，每岸都設塔體、先導索卷揚機、錨碇以及主卷揚機；B、架設先導索；C、架設牽引索將兩岸的主卷揚機上的牽引索的一端分別引至塔頂，利用先導索將一岸的塔頂部的牽引索的一端牽引到對岸的塔頂部，將兩個牽引索的端頭連接；啟動兩岸的主卷揚機，一岸的主卷揚機收卷，另一端的主卷揚機放索，至到牽引索架設完成。所述步驟B的步驟包括①在兩岸塔底邊跨側(cè)輔助平臺上的先導索卷揚機上，分別卷入先導索，將先導索索頭提升至塔頂，經(jīng)塔頂滾輪轉(zhuǎn)向，下放至塔的臨江一側(cè)，分別將先導索索頭臨時固定在塔底，準備與拖輪連接；②對可以部分航道實行封航，在局部封航區(qū)，拖輪、駁船、指揮船到達指定位置就位，定位駁船在預定點拋錨定位；③利用拖輪牽引一岸先導索至定位船，臨時連接在定位船上，此過程中先導索卷揚機對先導索施以適當反力，保持索不進入水中；④全部封航，利用拖輪將兩岸先導索牽至定位船臨時連接，連接兩岸先導索，分別解除與定位船的連接；⑤啟動兩岸先導索卷揚機，提升先導索過江，一收一放，直至兩岸先導索連接頭通過塔頂，調(diào)整垂度至通航標高，在兩塔頂打梢臨時錨固一岸先導索，拆除一岸先導索；⑥解除封航，完成先導索的架設。所述步驟C的步驟包括(I)在一岸架設1#牽引索①將1#牽引索卷入牽引主卷揚機繩筒，鋪設牽引索臨時托輪；②啟動主牽引卷揚機放索，利用先導索卷揚機，將1#牽引索與先導索卷揚機鋼絲繩相連，經(jīng)導向輪牽引至塔根部，先導索卷揚機牽拉提升1#牽引索索頭至塔頂，與對岸先導索索頭連接先啟動牽引主卷揚機使邊跨導索張力與中跨基本相同，解除導索在兩塔頂處臨時固結(jié)，啟動對岸先導索卷揚機，卷入對岸先導索，將1#牽引索牽引繞過對塔頂，在塔頂打梢臨時固定1#牽引牽引索。牽引過程中，主牽引卷揚機施加適當反力，防止牽引索反彈，并隨時1#調(diào)整牽引索垂度，保證通航高度；④與此同時，在對岸進行2#牽引索架設，在該岸的主牽引卷揚機上，布置2#牽引索索盤，將2#牽引索卷入主牽引卷揚機繩筒內(nèi)，將2#牽引索索頭引至該岸塔頂部，在該岸的塔頂部利用拽拉器將1#索和2#索相連；⑤啟動兩側(cè)主牽引卷揚機，解除塔頂臨時固結(jié)，調(diào)整牽引索至設計高度，形成單線往復式牽引系統(tǒng)。所述1#牽引索和2#牽引索的直徑為36mm ;所述先導索的直徑為24mm。所述先導索卷揚機采用20T的卷揚機，所述主卷揚機采用25T的卷揚機。本發(fā)明的有益效果其施工工序合理、輔助措施少，施工工效高、時間短、安全可控、節(jié)約成本，一體化具有以結(jié)構(gòu)下特點
(1)一體化利用牽引系統(tǒng)的機械設備，沒有增加其它大的輔助措施，即采用牽引卷揚機、主纜拽拉卷揚機、拽拉器； (2)一體化安裝牽引系統(tǒng)一次成型，使施工工序合理、確保安全。即在較短封航時間的情況下完成，減少的過渡牽引的安裝及在不通航的情況下進行牽引繩的安裝；
(3)上下游獨立布設，減少空中架設施工步驟，減少了大量的施工輔助措施；
(4)施工周期短、工效高、安全性能高。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明。圖I為本發(fā)明的施工準備的結(jié)構(gòu)示意 圖2和圖3為本發(fā)明的先導索施工 圖4為本發(fā)明先導索架設完成后的示意 圖5為牽引索的架設施工 圖6為牽引索的架設完成后的示意圖。圖中1、塔體；2、先導索卷揚機；3、錨碇；4、主卷揚機；5、先導索；6、拖輪；7、定位船；8、1#牽引索；9、2#牽引索。
具體實施例方式 先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，包括以下步驟
I、施工準備如圖I所示，在施工的兩岸中，每岸都設塔體1、20T的先導索卷揚機2、錨碇3以及25T的主卷揚機4。另外，先導索過江前，將牽引機械設備、材料布置到位，與港監(jiān)、港務、航道部門提前申請，發(fā)行禁航通告，確保牽引過程中航道的封閉。牽引前應進行詳細的技術、安全交底、進行周密的施工組織，確保萬無一失。2、架設先導索
①如圖2所示，在兩岸塔底邊跨側(cè)輔助平臺固定的先導索卷揚機上，分別卷入先導索5，將先導索索頭提升至塔頂，經(jīng)塔頂滾輪轉(zhuǎn)向，下放至塔的臨江一側(cè)，分別將先導索索頭臨時固定在塔底，準備與拖輪6連接。②對可以部分航道實行封航，在局部封航區(qū)，拖輪6、駁船、指揮船到達指定位置就位，定位駁船在預定點拋錨定位。
③如圖3所示，利用拖輪6牽引一岸先導索至定位船7，臨時連接在定位船7上，此過程中先導索卷揚機對先導索施以適當反力，保持索不進入水中；
④全部封航，利用拖輪將兩岸先導索牽至定位船臨時連接，連接兩岸先導索，分別解除與定位船7的連接。⑤啟動兩岸先導索卷揚機，提升先導索過江，一收一放，直至兩岸先導索連接頭通過塔頂，調(diào)整垂度至通航標高，在兩塔頂打梢臨時錨固一岸先導索，拆除一岸先導索。⑥如圖4所示，解除封航，完成先導索的架設。3、導索過江封航方案
導索渡江時應禁止所有船只在主航道通航，具體通航方案應與海事部門共同制定。首先應在新聞媒體上提前發(fā)布具體封航時間、封航水域的通告；其次在封航水域上、下游一定 距離分別設置施工警戒船、封航通告船。4、牽引系統(tǒng)的架設如圖5所示，本方案中，牽引索是由直徑為36mm的1#牽引索8和2#牽引索9構(gòu)成,具體步驟如下
①安裝主牽引卷揚機并布置牽引索索盤，將1#牽引索卷入牽引主卷揚機繩筒，鋪設牽引索臨時托輪。②啟動主牽引卷揚機放索，利用先導索卷揚機，將1#牽引索與先導索卷揚機鋼絲繩相連，經(jīng)導向輪牽引至塔根部，先導索卷揚機牽拉提升1#牽引索索頭至塔頂，與對岸先導索索頭連接。③先啟動牽引主卷揚機使邊跨導索張力與中跨基本相同，解除導索在兩塔頂處臨時固結(jié)，啟動對岸先導索卷揚機，卷入對岸先導索，將1#牽引索牽引繞過對塔頂，在塔頂打梢臨時固定1#牽引牽引索。牽引過程中，主牽引卷揚機施加適當反力，防止牽引索反彈，并隨時1#調(diào)整牽引索垂度，保證通航高度。④與此同時，在對岸進行2#牽引索架設，在該岸的主牽引卷揚機上，布置2#牽引索索盤，將2#牽引索卷入主牽引卷揚機繩筒內(nèi)，將2#牽引索索頭引至該岸塔頂部，在該岸的塔頂部利用拽拉器將1#索和2#索相連；
⑤如圖6所示，啟動兩側(cè)主牽引卷揚機，解除塔頂臨時固結(jié)，調(diào)整牽引索至設計高度，形成單線往復式牽引系統(tǒng)。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，其特征在于包括以下步驟:A、施工準備在施工的兩岸中，每岸都設塔體、先導索卷揚機、錨碇以及主卷揚機；B、架設先導索；C、架設牽引索將兩岸的主卷揚機上的牽引索的一端分別引至塔頂，利用先導索將一岸的塔頂部的牽引索的一端牽引到對岸的塔頂部，將兩個牽引索的端頭連接；啟動兩岸的主卷揚機，一岸的主卷揚機收卷，另一端的主卷揚機放索,至到牽引索架設完成。
2.根據(jù)權利要求I所述的先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，其特征在于所述步驟B的步驟包括①在兩岸塔底邊跨側(cè)輔助平臺上的先導索卷揚機上，分別卷入先導索，將先導索索頭提升至塔頂，經(jīng)塔頂滾輪轉(zhuǎn)向，下放至塔的臨江一側(cè)，分別將先導索索頭臨時固定在塔底，準備與拖輪連接；②對可以部分航道實行封航，在局部封航區(qū)，拖輪、駁船、指揮船到達指定位置就位，定位駁船在預定點拋錨定位；③利用拖輪牽引一岸先導索至定位船，臨時連接在定位船上，此過程中先導索卷揚機對先導索施以適當反力，保持索不進入水中；④全部封航，利用拖輪將兩岸先導索牽至定位船臨時連接，連接兩岸先導索，分別解除與定位船的連接；⑤啟動兩岸先導索卷揚機，提升先導索過江，一收一放，直至兩岸先導索連接頭通過塔頂，調(diào)整垂度至通航標高，在兩塔頂打梢臨時錨固一岸先導索，拆除一岸先導索；⑥解除封航，完成先導索的架設。
3.根據(jù)權利要求I所述的先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，其特征在于所述步驟C的步驟包括(I)在一岸架設1#牽引索①將1#牽引索卷入牽引主卷揚機繩筒，鋪設牽引索臨時托輪；②啟動主牽引卷揚機放索，利用先導索卷揚機，將1#牽引索與先導索卷揚機鋼絲繩相連，經(jīng)導向輪牽引至塔根部，先導索卷揚機牽拉提升1#牽引索索頭至塔頂，與對岸先導索索頭連接；③先啟動牽引主卷揚機使邊跨導索張力與中跨基本相同，解除導索在兩塔頂處臨時固結(jié)，啟動對岸先導索卷揚機，卷入對岸先導索，將1#牽引索牽引繞過對塔頂，在塔頂打梢臨時固定I#牽引牽引索，牽引過程中，主牽引卷揚機施加適當反力，防止牽引索反彈，并隨時1#調(diào)整牽引索垂度，保證通航高度；④與此同時，在對岸進行2#牽引索架設，在該岸的主牽引卷揚機上，布置2#牽引索索盤，將2#牽引索卷入主牽引卷揚機繩筒內(nèi)，將2#牽引索索頭引至該岸塔頂部，在該岸的塔頂部利用拽拉器將1#索和2#索相連；⑤啟動兩側(cè)主牽引卷揚機，解除塔頂臨時固結(jié)，調(diào)整牽引索至設計高度，形成單線往復式牽引系統(tǒng)。
4.根據(jù)權利要求3所述的先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，其特征在于所述1#牽引索和2#牽引索的直徑為36mm ;所述先導索的直徑為24mm。
5.根據(jù)權利要求I所述的先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，其特征在于所述先導索卷揚機采用20T的卷揚機，所述主卷揚機采用25T的卷揚機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種橋梁貓道架設、主纜安裝的牽引體系的先導索過江與牽引體系一體化的施工方法，包括以下步驟A、施工準備在施工的兩岸中，每岸都設塔體、先導索卷揚機、錨碇以及主卷揚機；B、架設先導索；C、架設牽引索將兩岸的主卷揚機上的牽引索的一端分別引至塔頂，利用先導索將一岸的塔頂部的牽引索的一端牽引到對岸的塔頂部，將兩個牽引索的端頭連接；啟動兩岸的主卷揚機，一岸的主卷揚機收卷，另一端的主卷揚機放索，至到牽引索架設完成。該方法具有安裝快捷、施工安全、航道封航時間短、工期短、質(zhì)量保證、操作方便等特點。
文檔編號E01D21/00GK102720141SQ20121024224
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權日2012年7月13日
發(fā)明者馮炳生, 劉宏波, 吳聰, 李斌, 程建陽, 羅超云, 詹元林, 譚立心, 鄢生全 申請人:廣東省長大公路工程有限公司