專利名稱：具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車，具體涉及一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車。
背景技術：
一般現(xiàn)有的自行車傳動方式，主要是利用圓周式踩踏方式驅動后輪轉動。如 圖1所示，曲柄1 一端連結在車架2上，而另一端套接一踏板3，當使用者踩踏 踏板3進行圓周式轉動時，則由該曲柄1帶動齒盤4轉動，并由嚙接于齒盤4上 的鏈條(圖中未示)同步帶動設于車架2后方位置的飛輪5轉動，由飛輪5帶動后 輪6轉動，從而使自行車運動。然而，由于此種傳動方式的力矩主要來自于使用 者踩踏在踏板上的施力，然后由曲柄的力臂轉換而成，而曲柄的長度有限，因此 此種傳動方式所能產(chǎn)生的力矩較小，所以會消耗人的體力大。
有鑒于上述的問題，已研發(fā)出一種較為省力的自行車，專利名稱為 一種自 行車其踩動裝置(中國臺灣申請?zhí)?5216760、美國申請案號11/580,298、歐盟申 請?zhí)?6025071. 9)。
上述中國臺灣第95216760號專利申請案，主要是利用了在齒盤與曲柄間增設 一類似套筒板手的構件增長了力臂，當使用者踩踏踏板進行圓周運動時，該套筒 板手與曲板連結的一端會進行上、下的往復擺動，再由套筒板手的另一端帶動齒 盤轉動。如此一來，在施于相同施力于踩踏上時，便能由套筒板手增加力臂的長 度，而使得增加施于齒盤上的力矩，以此達到省力的功效。
但此種結構仍存在問題，由于套筒板手受踏板圓周運動的帶動，所以無論踏 板正轉或逆轉，套筒板手都是同樣的上、下往復擺動，帶動后輪前進，因此后輪 無法后退，只能單向前進運動，所以，上述的自行車只能前行而不能后退，這種 自行車對使用者而言有著使用上極為不便利的問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，自行車可節(jié)省所 需踩踏的施力和適度進行傳動系統(tǒng)的離合作用。 為達上述目的，本發(fā)明具體的內容為一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有 一車架和一離合傳動作用系纟充， 離合傳動作用系統(tǒng)包含
一踩踏裝置，踩踏裝置設于車架上，用以供使用者施力踩踏而進行圓周式運
動；
一齒盤裝置，齒盤裝置具有一傳動軸及一齒盤，傳動軸樞設于車架上，齒盤 套設于該傳動軸上，并作相對傳動軸而旋轉運動；
一擺動式連動裝置，擺動式連動裝置連結踩踏裝置與齒盤裝置，用以將踩踏 裝置的旋轉動力經(jīng)擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上；
一可受控制將齒盤與傳動軸進行結合或分離的離合裝置，離合裝置設置于車 架上，離合裝置受控制而移位到一結合位置過一釋放位置，當離合裝置位于結合 位置時，使齒盤與傳動軸進行結合而呈同動狀態(tài)，當離合裝置位于釋放位置吋， 使該齒盤與傳動軸進行分離而呈不同動狀態(tài)。
其中還包含有一前輪和一后輪，前輪和后輪分別樞設于所述車架的前、后端， 當所述離合裝置位于結合位置時，該后輪與傳動軸呈同動狀態(tài)，當離合裝置位于 釋放位置時，后輪與傳動軸呈不同動狀態(tài)。
其中所述踩踏裝置具有一轉軸、二個曲柄和二塊踏板；所述轉軸樞設于車架 上，所述二曲柄分別以一端固接于所述轉軸的相對端上，并位于車架的兩相對側 邊上，所述二塊踏板分別樞接于各曲柄上，供使用者施力踩踏用。
其中所述擺動式連動裝置具有二連動件、二單向轉動器及二連動桿，所述各 連動件一端具有一套接孔、另一端為一滑動部，所述踩踏裝置穿入套接孔，所述 二單向轉動器分別與傳動軸二端固接，連動件的滑動部置入二連動桿的一端，使
滑動部在連動桿內進行一預定距離的往復滑動，二連動桿的另一端與各單向轉動 器固接，當所述踩踏裝置進行圓周式轉動時，同步帶動所述滑動部在所述連動桿 內進行往復滑移，使連動桿進行上、下預定角度間往復擺動，帶動所述單向轉動 器和傳動軸旋轉。
其中所述傳動軸的二端外側分別形成有一定位部，定位部與單向轉動器固接。 其中所述定位部設多個凸塊，所述單向轉動器軸心位置設多個凹槽，凸塊與 凹槽固定卡接。
其中所述齒盤上設有多個結合孔；所述離合裝置具有一結合件和一作用件， 結合件滑設于傳動軸上，結合件只能進行相對傳動軸的軸向移動而不能進行相對 傳動軸的徑向轉動，且結合件設有多個朝向所述齒盤的凸柱，結合件的周面上設 有一環(huán)槽，作用件設有一固接部和一調整部，固接部固接于車架上，調整部卡接于結合件的環(huán)槽中，當調整部受遠端控制時，調整部帶動結合件進行移位至結合 位置或釋放位置，當調整部位于結合位置上時，結合件的凸柱穿入齒盤的結合孔 中，當調整部位于釋放位置上時，結合件的凸柱位于該齒盤的結合孔外。
其中所述離合裝置還具有一彈力件，彈力件一端接于傳動軸上，另一端接于 結合件上。
其中所述傳動軸設有定位部，所述結合件設有對應于定位部的定位結構。 其中所述單向轉動器為單向棘輪或單向軸承。
本發(fā)明通過設置了擺動式連動裝，使使用者的施力由連動桿的力臂增長并帶 動單向轉動器旋轉，再由單向轉動器帶動傳動軸轉動，以增加傳動軸所獲得的力 矩，而達到省力的效用。另外本發(fā)明還設有離合裝置，離合裝置可受控制而移位 至一結合位置或一釋放位置，當離合裝置位于結合位置時使齒盤與傳動軸進行結 合而呈同動狀態(tài)，當該離合裝置位于釋放位置時使該齒盤與傳動軸進行分離而呈 不同動狀態(tài)，這樣就解決了在進行自行車的行進過程中后退、牽車不便利的問題。


圖l:為現(xiàn)有的一種自行車的傳動方式示意圖。 圖2:為本發(fā)明一較佳實施例的組合示意圖。 圖3:為第2圖所示較佳實施例的踩踏示意圖。 圖4:為第2圖所示較佳實施例的作動示意圖 置時的狀態(tài)。
圖5:為第2圖所示較佳實施例的作動示意圖 置時的狀態(tài)。
圖6:為第5圖的X-X剖面圖。
具體實施例方式
以下就本發(fā)明具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車的結構組成及所能產(chǎn)生的功效，
配合附圖以較佳實施例詳細說明如下
請參閱圖2 5所示，為本發(fā)明的一較佳實施例， 一種具離合傳動系統(tǒng)的自 行車1 0 0 ，其包含有一車架1 Q 、 一前輪2 0 、 一后輪3 Q和一離合傳動作用 系統(tǒng)4 0 ;
其中車架lO與現(xiàn)有自行車的車架構造相同；
其中前輪2 0樞設于車架1 0前端下方，前輪2 O以樞設點為軸心轉動；
;其主要顯示離合裝置位于結合位 ;其主要顯示離合裝置位于釋放位其中后輪3 0樞設于車架1 0后端下方，后輪3 0以樞設點為軸A、轉動； 其中離合傳動作用系統(tǒng)4 0設于前輪2 0與后輪3 O之間，車架的中下部，
離合傳動作用系統(tǒng)4 0包含有一踩踏裝置4 1、 一齒盤裝置4 2、 一擺動式連動
裝置4 3和一離合裝置4 4:
請參圖2所示，其中踩踏裝置4 l設于車架l 0上，提供給使用者施力踩踏
而可進行圓周式運動的踏板。該踩踏裝置4 l具有一轉軸4 1 1、 二個曲柄4 1
2和二塊踏板4 1 3;其中轉軸4 1 l樞設于車架l 0上，并位于前、后輪2 0、
3 0之間，并可受力而進行原地軸轉，二個曲柄4 1 2分別以其一端固接于轉軸
4 1 l的相對端上，另一端與踏板4 1 3連接，并位于車架l 0的兩相對側邊上， 二塊踏板4 1 3分別樞接于各曲柄4 1 2上，供使用者施力踩踏。使當使用者施 力于二塊踏板4 1 3上時，可帶動該二曲柄4 1 2以轉軸4 1 l為軸心進行旋轉。
其中齒盤裝置4 2設于車架1 0上，齒盤裝置4 2受力而進行軸轉。該齒盤 裝置4 2具有一傳動軸4 2 1和一齒盤4 2 2，傳動軸4 2 1樞設于車架1 0上， 且傳動軸4 2 1的二端外側分別形成有一定位部4 2 3 (如圖4所示)，在本實施 例中定位部4 2 3設多個凸塊，齒盤4 2 2以軸心套設于傳動軸4 2 1上，并可 相對傳動軸4 2 l作旋轉運動，齒盤4 2 2上沿圓心等徑設有多個結合孔4 2 4 。
請參圖3 5所示，其中所述擺動式連動裝置4 3連結踩踏裝置4 l與齒盤 裝置4 2，擺動式連動裝置4 3將踩踏裝置4 l的動力傳輸至齒盤裝置4 2上。 擺動式連動裝置4 3具有兩個連動件4 3 1、兩個單向轉動器4 3 2和兩個連動 桿4 3 3，各連動件4 3 l其一端具有一套接孔4 3 4 、另一端則為一滑動部4 3 5,在本實施例中該滑動部4 3 5為二個同軸的軸承，并且踏板4 1 3的軸桿 穿入套接孔4 3 4 ，使該踏板4 1 3可在套接孔4 3 4內通過軸桿進行連續(xù)的軸 轉，單向轉動器4 3 2可進行單向的旋轉，請配合圖5所示，單向轉動器4 3 2 軸心位置上設有多個凹槽，凹槽分別與傳動軸4 2 l二端的定位部4 2 3固定卡 接，由單向轉動器4 3 2帶動傳動軸4 2 l轉動，在本實施例中單向轉動器4 3 2可為單向棘輪或單向軸承，連動桿4 3 3的一端與連動件4 3 l的滑動部4 3 5滑接，使滑動部4 3 5可在連動桿4 3 3內進行一預定距離的往復滑動，連動 桿4 3 3的另一端則與單向轉動器4 3 2固接，當踩踏裝置4 1進行圓周式轉動 時，可同步帶動連動件4 3 1 ，使連動件4 3 1的滑動部4 3 5在連動桿4 3 3 內進行往復滑移，使連動桿4 3 3以與單向轉動器4 3 2固接的位置為軸心而進 行上、下的預定角度間往復擺動，使使用者的施力由連動桿4 3的力臂增長并帶 動單向轉動器4 3 2旋轉，再由單向轉動器4 3 2帶動傳動軸4 2 1轉動，以增加傳動軸4 2 l所獲得的力矩，而達到省力的效用。
其中離合裝置4 4可控制齒盤裝置4 2的齒盤4 2 2與傳動軸4 2 1之間進 行結合或分離，當齒盤4 2 2與傳動軸4 2 l結合時，可由傳動軸4 2 1帶動齒 盤4 2 2同步轉動，而當齒盤4 2 2與傳動軸4 2 1分離時，則可使齒盤4 2 2 不隨傳動軸4 2 l轉動。離合裝置4 4具有一結合件4 4 2 、 一彈力件4 4 3及 一作用件4 4 4;結合件4 4 2為一滑設于傳動軸4 2 1定位部4 2 3上的環(huán)體， 結合件4 4 2設有對應于定位部4 2 3的定位結構4 4 1 ，使結合件4 4 2相對 于傳動軸4 2 l而言，只能進行相對軸向移動而不能進行相對徑向轉動(請配合參 閱圖6所示)，且結合件4 4 2—側邊上設有多個朝向齒盤4 2 2的凸柱4 4 5， 結合件4 4 2的周面上設有一環(huán)槽4 4 6 ，其中彈力件4 4 3在本實施例中為一 彈簧，彈力件4 4 3—端接于傳動軸4 2 l上，另一端則接于結合件4 4 2上， 作用件4 4 4具有一固接部4 4 7和一調整部4 4 8，該固接部4 4 7固接于車 架l 0上，調整部4 4 8則卡接于結合件4 4 2的環(huán)槽4 4 6中，當調整部4 4 8受使用者以遠端控制(可為線控或電子訊號控制)時，調整部4 4 8可帶動結合 件4 4 2上的凸柱4 4 5移位至一結合位置或一釋放位置。
上述即為本發(fā)明所提供具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車l 0 o的各部構件及其 相關連結方式介紹，接著再將其使用特點介紹如下
首先，請參閱第4圖所示，當正常傳動而驅動后輪3 0轉動時，即將離合裝 置4 4作用件4 4 4的調整部4 4 8由使用者進行遠端控制而位移至結合位置 上，使該結合件4 4 2上的凸柱4 4 5插入齒盤4 2 2的結合孔4 2 4中，使齒 盤4 2 2與結合件4 4 2結合而被傳動軸4 2 1所帶動并旋轉，如此一來，齒盤 4 2 2上的鏈條(圖中未示)便可隨之帶動該后輪3 0轉動。
接著，請參閱第5圖所示，當將傳動軸4 2 l與后輪3 O形成互不帶動的狀 態(tài)時(如進行自行車后退、牽車或其它無須帶動連動桿4 3 3擺動時)，則可由使 用者進行遠端控制而將該結合件4 4 4的調整部4 4 8移位至釋放位置上，使該 結合件4 4 2上的凸柱4 4 5—起被拉離齒盤4 2 2的結合孔4 2 4外，如此一 來，該齒盤4 2 2便可不再隨傳動軸4 2 l的轉動而轉動，便能使得連動桿4 3 3在無須擺動的情況下，進行自行車的行進(如后退、牽車的狀態(tài))，以解決使用 上不便利的問題。
本發(fā)明雖由前述實施例來描述，但仍可變化其形態(tài)與細節(jié)，在不脫離本發(fā)明 的精神下制作。前述為本發(fā)明最合理的使用方法，僅為本發(fā)明可以具體實施的方 式之一，但并不以此為限。
權利要求
1、一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有一車架，其特征在于，還包含有設于車架上一離合傳動作用系統(tǒng)，離合傳動作用系統(tǒng)包含一踩踏裝置，踩踏裝置設于車架上，用以供使用者施力踩踏而進行圓周式運動；一齒盤裝置，齒盤裝置具有一傳動軸及一齒盤，傳動軸樞設于車架上，齒盤套設于該傳動軸上，并作相對傳動軸而旋轉運動；一擺動式連動裝置，擺動式連動裝置連結踩踏裝置與齒盤裝置，用以將踩踏裝置的旋轉動力經(jīng)擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上；一可受控制將齒盤與傳動軸進行結合或分離的離合裝置，離合裝置設置于車架上，離合裝置受控制而移位到一結合位置過一釋放位置，當離合裝置位于結合位置時，使齒盤與傳動軸進行結合而呈同動狀態(tài)，當離合裝置位于釋放位置時，使該齒盤與傳動軸進行分離而呈不同動狀態(tài)。
2、 如權利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 還包含有一前輪和一后輪，前輪和后輪分別樞設于所述車架的前、后端，當^f述 離合裝置位于結合位置時，該后輪與傳動軸呈同動狀態(tài)，當離合裝置位于釋方文位 置時，后輪與傳動軸呈不同動狀態(tài)。
3、 如權利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述踩踏裝置具有一轉軸、二個曲柄和二塊踏板；所述轉軸樞設于車架上，^f述 二曲柄分別以一端固接于所述轉軸的相對端上，并位于車架的兩相對側邊上，所 述二塊踏板分別樞接于各曲柄上，供使用者施力踩踏用。
4、 如權利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述擺動式連動裝置具有二連動件、二單向轉動器及二連動桿，所述各連動件一 端具有一套接孔、另一端為一滑動部，所述踩踏裝置穿入套接孔，所述二單向轉 動器分別與傳動軸二端固接，連動件的滑動部置入二連動桿的一端，使滑動部在 連動桿內進行一預定距離的往復滑動，二連動桿的另一端與各單向轉動器固接， 當所述踩踏裝置進行圓周式轉動時，同步帶動所述滑動部在所述連動桿內進行往 復滑移，使連動桿進行上、下預定角度間往復擺動，帶動所述單向轉動器和傳動 軸旋轉。
5、 如權利要求4所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述傳動軸的二端外側分別形成有一定位部，定位部與單向轉動器固接。
6、 如權利要求5所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述定位部設多個凸塊，所述單向轉動器軸心位置設多個凹槽，凸塊與凹槽固定 卡接。
7、 如權利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述齒盤上設有多個結合孔；所述離合裝置具有一結合件和一作用件，結合^t^滑 設于傳動軸上，結合件只能進行相對傳動軸的軸向移動而不能進行相對傳動軸的 徑向轉動，且結合件設有多個朝向所述齒盤的凸柱，結合件的周面上設有一環(huán)牛曹， 作用件設有一固接部和一調整部，固接部固接于車架上，調整部卡接于結合件的 環(huán)槽中，當調整部受遠端控制時，調整部帶動結合件進行移位至結合位置或釋放 位置，當調整部位于結合位置上時，結合件的凸柱穿入齒盤的結合孔中，當調整 部位于釋放位置上時，結合件的凸柱位于該齒盤的結合孔外。
8、 如權利要求7所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述離合裝置還具有一彈力件，彈力件一端接于傳動軸上，另一端接于結合件上。
9、 如權利要求7所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其中 所述傳動軸設有定位部，所述結合件設有對應于定位部的定位結構。
10、如權利要求l所述的具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，其特征在于，其 中所述單向轉動器為單向棘輪或單向軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開一種具離合傳動作用系統(tǒng)的自行車，包含有一車架和一離合傳動作用系統(tǒng)，離合傳動作用系統(tǒng)包含有一設于車架上的踩踏裝置，用以供使用者踩踏而進行圓周運動，一具有一傳動軸和一齒盤的齒盤裝置，該傳動軸樞設于車架上，齒盤則套設于傳動軸上，并可作相對傳動軸的旋轉，一連結踩踏裝置與齒盤裝置的擺動式連動裝置，用以將踩踏裝置的旋轉動力經(jīng)由擺動增加力矩而傳輸至齒盤裝置的傳動軸上，一離合裝置設置于車架上，可受控制將該齒盤與傳動軸進行結合或分離，以符合使用者不同狀態(tài)的使用需求，進行自行車的行進(如后退、牽車的狀態(tài))，以解決使用上不便利的問題。
文檔編號B62M1/36GK101559816SQ200810089078
公開日2009年10月21日 申請日期2008年4月17日 優(yōu)先權日2008年4月17日
發(fā)明者林進錦 申請人:農(nóng)豪實業(yè)股份有限公司