專利名稱：電動自行車雙超越離合傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動自行車雙超越離合機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前電動自行車電機動力多數(shù)不經(jīng)過自行車鏈傳動機構(gòu)、變速機構(gòu)，獨立地驅(qū)動車輛行 駛，因此在中、低速行駛時不能獲得大扭矩。本發(fā)明應用在諧波減速電動自行車中，可以將 諧波減速驅(qū)動器輸出的動力與人力合成，經(jīng)過鏈傳動機構(gòu)、變速機構(gòu)驅(qū)動車輛行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是諧波減速驅(qū)動器輸出的動力，經(jīng)過內(nèi)超越離合器，傳遞到 鏈輪架，人力經(jīng)過外超越離合器傳遞到鏈輪架，合成后經(jīng)過大鏈輪把合成的動力傳遞到自行 車鏈傳動機構(gòu)、變速機構(gòu)驅(qū)動自行車運行。
本發(fā)明的有益效果是提供了 一種電動自行車雙超越離合機構(gòu)，能夠使電機輸出的動力通 過機械變速機構(gòu)驅(qū)動車輛行駛，實現(xiàn)車輛在中、低速行駛時，電機保持額定轉(zhuǎn)速，保持在最 佳工況工作，確保電機高效率和最大的扭矩輸出。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。 圖l是本發(fā)明在諧波減速驅(qū)動器中的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本發(fā)明中內(nèi)超越離合器結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明中外超越離合保持架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖l中《l.諧波柔輪》、《2.鏈輪架》、《3.內(nèi)超越離合外圈》、《4.外超越離合外圈》、《5.外 超越離合保持架》、《6.右曲柄蓋》、《7.右曲柄》、。 圖2中《8.內(nèi)超越離合內(nèi)圈》。
具體實施例方式
《l.諧波柔輪》與《8.內(nèi)超越離合內(nèi)圈》以左螺紋連接。諧波減速機構(gòu)輸出的動力，經(jīng)過 《l.諧波柔輪》、《8.內(nèi)超越離合內(nèi)圈》、《3.內(nèi)超越離合外圈》、《2.鏈輪架》通過自行車鏈傳動 機構(gòu)驅(qū)動自行車運行。
《4.外超越離合外圈》與《6.右曲柄蓋》以齒盤方式連接。人力經(jīng)過《7.右曲柄》、《6.右 曲柄蓋》、《4.外超越離合外圈》、《5.外超越離合保持架》、《3.內(nèi)超越離合外圈》、《2.鏈輪架》 通過自行車鏈傳動機構(gòu)驅(qū)動自行車運行。
當電機不運轉(zhuǎn)的時候，內(nèi)超越離合器分離，人力可以單獨驅(qū)動車輛行駛。當人不蹬踏的 時候，外超越離合器分離，電機可以單獨驅(qū)動車輛行駛。
權(quán)利要求
1一種電動自行車雙超越離合傳動機構(gòu)包括以下部件組成《1.諧波柔輪》、《2.鏈輪架》、《3.內(nèi)超越離合外圈》、《4.外超越離合外圈》、《5.外超越離合保持架》、《6.右曲柄蓋》、《7.右曲柄》、《8.內(nèi)超越離合內(nèi)圈》組成。電機產(chǎn)生的動力與人力通過高機構(gòu)合成后，經(jīng)過大鏈輪把合成動力傳遞到自行車鏈傳動機構(gòu)驅(qū)動自行車運行。當電機不運轉(zhuǎn)的時候，內(nèi)超越離合器分離，人力可以單獨驅(qū)動車輛行駛。當人不蹬踏的時候，外超越離合器分離，電機可以單獨驅(qū)動車輛行駛。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的電動自行車雙超越離合傳動機構(gòu)其特征在于 《3.內(nèi)超越離合外圈》的外園直接與《5.外超越離合保持架》連接，同時擁有外 超越離合內(nèi)圈的功能。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的電動自行車雙超越離合傳動機構(gòu)其特征在于: 《8.內(nèi)超越離合內(nèi)圈》內(nèi)園為M35左螺紋，與《l.諧波柔輪》連接。
全文摘要
本發(fā)明將諧波減速驅(qū)動器輸出的動力，經(jīng)過內(nèi)超越離合器，傳遞到鏈輪架，人力經(jīng)過外超越離合器傳遞到鏈輪架，合成后經(jīng)過大鏈輪把合成的動力傳遞到自行車鏈傳動機構(gòu)、變速機構(gòu)驅(qū)動自行車運行其有益效果是，能夠使電機輸出的動力通過機械變速機構(gòu)驅(qū)動車輛行駛，實現(xiàn)車輛在中、低速行駛時，電機保持額定轉(zhuǎn)速，保持在最佳工況工作，確保電機高效率和最大的扭矩輸出。
文檔編號B62M23/02GK101508324SQ20081003359
公開日2009年8月19日 申請日期2008年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月14日
發(fā)明者朱永達 申請人:上海翌威科技有限公司