包括電機(jī)和兩個(gè)離合器的傳動(dòng)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)部件的領(lǐng)域。特別地，本發(fā)明涉及一種設(shè)計(jì)為布置在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)燃機(jī)和齒輪箱之間的傳動(dòng)組件。
[0002]特別地，本發(fā)明涉及一種用于混合動(dòng)力類型的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)組件，其中電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱之間的傳動(dòng)系中。
【背景技術(shù)】
[0003]用于混合動(dòng)力機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)組件是已知的，其包括兩個(gè)離合器和布置在車輛的內(nèi)燃機(jī)和其齒輪箱之間的電機(jī)。這種類型的組件例如在文件FR 2830589中描述。每個(gè)離合器包括摩擦盤、離合器止動(dòng)件、反作用板和離合器機(jī)構(gòu)，該離合器機(jī)構(gòu)包括壓板，該壓板安裝為相對(duì)于所述反作用板在摩擦盤被夾持在所述壓板和反作用板之間的接合位置和分離位置之間軸向可移動(dòng)。該兩個(gè)離合器布置在電機(jī)的兩側(cè)上。第一離合器的機(jī)構(gòu)，其布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上，構(gòu)造為與內(nèi)燃機(jī)的曲軸相關(guān)聯(lián)。第一離合器的摩擦盤安裝為與中間軸整體旋轉(zhuǎn)，該中間軸固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)子的支撐轂上。該機(jī)構(gòu)以及布置在齒輪箱側(cè)上的第二離合器的反作用板，安裝為與轉(zhuǎn)子的所述支撐轂整體旋轉(zhuǎn)，并且所述第二離合器的摩擦盤設(shè)計(jì)為與齒輪箱的輸入軸協(xié)作。
[0004]在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器從而能夠?qū)?nèi)燃機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到電機(jī)的轉(zhuǎn)子，并且在齒輪箱側(cè)上的離合器使得能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子聯(lián)接到齒輪箱的輸入軸。因此，由于電機(jī)，可以在每個(gè)停止期間切斷內(nèi)燃機(jī)，并且重新起動(dòng)該內(nèi)燃機(jī)。電機(jī)還可構(gòu)成電制動(dòng)器，或?yàn)閮?nèi)燃機(jī)供給額外的能量，以輔助內(nèi)燃機(jī)或防止內(nèi)燃機(jī)停機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，電機(jī)用作發(fā)電機(jī)。
[0005]然而，這種類型的傳動(dòng)組件的性能不是完全滿意的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的概念是基于提出一種傳動(dòng)組件，該傳動(dòng)組件包括電機(jī)和布置在電機(jī)兩側(cè)上的離合器，其中性能被改善。
[0007]為此，根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明提出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)為被布置在內(nèi)燃機(jī)和齒輪箱之間，并且可在內(nèi)燃機(jī)的曲軸和齒輪箱的輸入軸之間傳遞轉(zhuǎn)矩，所述組件包括:
[0008]一一電機(jī)，包括外定子和內(nèi)轉(zhuǎn)子，該外定子和內(nèi)轉(zhuǎn)子通過環(huán)狀空氣間隙空間隔開；以及
[0009]一一兩個(gè)干式離合器，該兩個(gè)干式離合器分別在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)和齒輪箱側(cè)上、在所述電機(jī)的兩側(cè)上軸向地布置，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器設(shè)計(jì)為使得當(dāng)在接合位置中時(shí)，其在內(nèi)燃機(jī)的曲軸和轉(zhuǎn)子之間傳遞轉(zhuǎn)矩，齒輪箱側(cè)上的離合器設(shè)計(jì)為使得當(dāng)在接合位置中時(shí)，其在轉(zhuǎn)子和齒輪箱的輸入軸之間傳遞轉(zhuǎn)矩，
[0010]其中轉(zhuǎn)子配備有永磁體，例如是稀土類型的永磁體，該永磁體植入在轉(zhuǎn)子的外周邊上，并且向環(huán)狀空氣間隙空間打開。
[0011]這種類型的傳動(dòng)組件具有好的性能。實(shí)際上，可以觀察到，前述類型的轉(zhuǎn)子特別適合于兩個(gè)離合器在傳動(dòng)系中布置在電機(jī)的上游和下游的構(gòu)架中，從而能夠獲得最優(yōu)性能。
[0012]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，配備轉(zhuǎn)子的永磁體是鐵氧體磁體。
[0013]此外，具有敞開的極的永磁體的轉(zhuǎn)子使得能夠?yàn)檗D(zhuǎn)子提供實(shí)質(zhì)有用的磁通量，而同時(shí)限制磁體的減磁化的風(fēng)險(xiǎn)。然而，另一方面，這種類型的轉(zhuǎn)子通常具有限定其應(yīng)用的實(shí)質(zhì)慣量。在考慮的構(gòu)架中，轉(zhuǎn)子的實(shí)質(zhì)慣量的影響通過發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器的存在而限制。實(shí)際上，將轉(zhuǎn)子的慣量與曲軸的慣量解耦的可能性極大地削弱了轉(zhuǎn)子的慣量對(duì)組件功能的影響。
[0014]因此，可以觀察到，包括電機(jī)和布置在電機(jī)兩側(cè)上的兩個(gè)離合器的構(gòu)架、與配備有植入在轉(zhuǎn)子的外周邊中并且向空氣間隙敞開的鐵氧體永磁體的電機(jī)轉(zhuǎn)子相結(jié)合，使得能夠獲得最優(yōu)的功能。
[0015]根據(jù)一些實(shí)施例，這種類型的設(shè)備可包括一個(gè)或多個(gè)以下特征:
[0016]——包括穿過轉(zhuǎn)子中的中心開口的中間軸，并且所述中間軸旋轉(zhuǎn)地固定在轉(zhuǎn)子的支撐轂上；
[0017]一一發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器包括摩擦盤、反作用板和壓板，其中摩擦盤安裝為與所述中間軸的帶肋端部整體旋轉(zhuǎn)，反作用板設(shè)計(jì)為被固定在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，壓板與反作用板整體旋轉(zhuǎn)，并且壓板被安裝為相對(duì)于所述反作用板在接合位置和分離位置之間軸向可移動(dòng)，在所述接合位置中，摩擦盤被夾持在所述壓板和反作用板之間；
[0018]一一發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器的摩擦盤配備有扭轉(zhuǎn)阻尼器；
[0019]一一發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器包括雙阻尼飛輪，該雙阻尼飛輪包括主飛輪和形成反作用板的次飛輪；
[0020]一一發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器包括形成反作用板的柔性飛輪；
[0021]--齒輪箱側(cè)上的離合器包括摩擦盤、反作用板和壓板，其中摩擦盤包括設(shè)計(jì)為與齒輪箱的輸入軸的互補(bǔ)肋狀件協(xié)作的帶肋轂，反作用板與中間軸整體旋轉(zhuǎn)，壓板與反作用板整體旋轉(zhuǎn)，并且壓板被安裝為相對(duì)于所述反作用板在接合位置和分離位置之間軸向可移動(dòng)，在所述接合位置中，摩擦盤被夾持在所述壓板和反作用板之間；
[0022]一一齒輪箱側(cè)上的離合器的摩擦盤配備有扭轉(zhuǎn)阻尼器；
[0023]——轉(zhuǎn)子的支撐轂由金屬板制成，并且包括用于轉(zhuǎn)子的軸向支撐裙部、和支撐齒輪箱側(cè)上的離合器的反作用板的環(huán)狀徑向凸緣。
【附圖說明】
[0024]本發(fā)明將被更好的理解，并且本發(fā)明的其他目的、細(xì)節(jié)、特征和優(yōu)勢(shì)將從本發(fā)明的多個(gè)特定實(shí)施例的下列描述并參考附圖而變得顯而易見，其中本發(fā)明的特定實(shí)施例僅借助于非限制性的圖示而提供。
[0025]圖1是傳動(dòng)組件的軸向橫截面視圖，該傳動(dòng)組件包括兩個(gè)離合器和電機(jī)，并且設(shè)計(jì)為布置在內(nèi)燃機(jī)和齒輪箱之間。
[0026]圖2是用于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器的促動(dòng)的液壓控制的離合器止動(dòng)件的軸向橫截面視圖。
[0027]圖3是電機(jī)的定子支撐元件的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的局部透視圖，其中該電機(jī)具有插口以接收離合器止動(dòng)件。
[0028]圖4是離合器止動(dòng)件的透視圖。
[0029]圖5是圖3中的定子支撐元件的插口的軸向橫截面。
[0030]圖6-8是示出了圖3中的定子支撐元件中的離合器止動(dòng)件的安裝的連續(xù)步驟的軸向橫截面。
[0031]圖9是示出了鎖定凸片處于朝向內(nèi)部徑向彎曲的位置中的透視圖，其中突起處于分離位置，并且在它們相應(yīng)的鎖定腔外延伸。
[0032]圖10是根據(jù)另一實(shí)施例的定子支撐元件和離合器止動(dòng)件的橫截面視圖。
[0033]圖11是示出了可形成根據(jù)圖1的傳動(dòng)組件的預(yù)安裝模塊和固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的離合器的透視圖。
[0034]圖12是圖1中的傳動(dòng)組件的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的透視圖。
[0035]圖13、14和15是傳動(dòng)組件的軸向橫截面視圖，其中該傳動(dòng)組件包括兩個(gè)離合器和根據(jù)第二、第三和第四實(shí)施例的電機(jī)。
[0036]圖16是傳動(dòng)組件的橫截面視圖，其中該傳動(dòng)組件包括兩個(gè)離合器和電機(jī)，并且配備有布置在齒輪箱側(cè)上的離合器和電機(jī)之間的防塵凸緣。
[0037]圖17是圖16中的電機(jī)的防塵凸緣和定子的分解透視圖。
[0038]圖18是當(dāng)圖17中的定子和凸緣被組裝時(shí)的透視圖。
[0039]圖19是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的電機(jī)的定子的透視圖。
[0040]圖20是圖19中的線圈中的一個(gè)的透視圖。
[0041]圖21是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的電機(jī)的轉(zhuǎn)子的局部正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042]在說明書和權(quán)利要求中，將使用術(shù)語“外”、“內(nèi)”、“前”、“后”，以及定向“軸向”和“徑向”，以根據(jù)在說明書中給出的限定而指定傳動(dòng)組件的元件。
[0043]根據(jù)慣例，“徑向”定向與確定“軸向”定向的組件的旋轉(zhuǎn)的軸線X呈直角?！爸芟颉被颉扒邢颉倍ㄏ蚺c組件的軸線X呈直角，并且與徑向方向呈直角。
[0044]術(shù)語“外”和“內(nèi)”用于限定一個(gè)元件相對(duì)于另一個(gè)的、根據(jù)徑向方向、參考軸線X的相對(duì)位置，并且更靠近軸線的元件從而被認(rèn)為是內(nèi)，相對(duì)于定位為徑向地在周邊上的外元件。術(shù)語“前”和“后”用于限定元件相對(duì)于彼此在軸向方向上的相對(duì)位置，其中靠近熱機(jī)的元件被指定為前，相對(duì)于指定為后的靠近齒輪箱的元件。
[0045]圖1示出了設(shè)計(jì)為布置在內(nèi)燃機(jī)和齒輪箱之間的傳動(dòng)組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器1、齒輪箱側(cè)上的離合器2、以及包括定子8和轉(zhuǎn)子9的電機(jī)3。
[0046]發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器I使得能夠?qū)?nèi)燃機(jī)的曲軸(未示出)相對(duì)于電機(jī)3的轉(zhuǎn)子9旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接或脫開。齒輪箱側(cè)上的離合器2使得能夠?qū)㈦姍C(jī)3的轉(zhuǎn)子9相對(duì)于齒輪箱的輸入軸(未示出)旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接或脫開。該組件從而能夠在熱機(jī)的曲軸和齒輪箱的輸入軸之間傳遞轉(zhuǎn)矩。
[0047]電機(jī)3是交流發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)類型的或馬達(dá)-發(fā)電機(jī)類型的可逆旋轉(zhuǎn)電機(jī)。在起動(dòng)機(jī)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)上的離合器I被接合，并且電機(jī)3允許熱機(jī)被起動(dòng)。在交流發(fā)電機(jī)模式中，電機(jī)3使得能夠?qū)囕v的電池再充電，和/或當(dāng)熱機(jī)運(yùn)行時(shí)供給能量消耗設(shè)備或單元。其還構(gòu)造為在車輛的制動(dòng)期間回收能量。特別地，旋轉(zhuǎn)電機(jī)3可被構(gòu)造為停止熱機(jī)，例如在紅燈時(shí)或在交通擁堵時(shí)，并且然后重新起動(dòng)熱機(jī)(啟停功能)。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，其可供給額外的功率，從而使得能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)(增強(qiáng)功能)。此外，電機(jī)3可驅(qū)動(dòng)車輛至少一段短距離，其中