專利名稱：自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車上的機(jī)構(gòu)，具體涉及一種自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)在使用的自行車的傳動(dòng)方式，主要是利用圓周式踩踏而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1所示， 一曲柄1一端連結(jié)于車架2上，而另一端則直接套接于一踏板3的軸桿4上，當(dāng)使用者踩踏踏板3進(jìn)行圓周式轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可由曲柄1帶動(dòng)齒盤5轉(zhuǎn)動(dòng)，并由嚙接于齒盤5的鏈條(圖中未示)同步帶動(dòng)設(shè)于車架2后方位置的后輪(圖中未示)轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。然而，由于此種傳動(dòng)方式的力矩主要來自于使用者踩踏3在踏板上的施力，然后由曲柄l的力臂轉(zhuǎn)換而成，而曲柄l的長(zhǎng)度有限，因此此種傳動(dòng)方式所能產(chǎn)生的力矩較小，所以會(huì)消耗人的體力大。
有鑒于上述的問題，已研發(fā)出一種較為省力的自行車，專利名稱為 一種自行車踩踏裝置(中國臺(tái)灣專利申請(qǐng)第95216760號(hào)、美國專利申請(qǐng)?zhí)?1/580,298、歐盟申請(qǐng)?zhí)?6025071. 9、中國申請(qǐng)案號(hào)200620148003. 0)。
上述中國臺(tái)灣第95216760號(hào)專利申請(qǐng)案，如圖2所示，在自行車的齒盤9 1與曲柄9 2之間，設(shè)有一輔助桿9 3，該輔助桿9 3上端設(shè)一對(duì)軸承9 3 1，而下端則設(shè)一鋼圈9 3 2，兩側(cè)各套設(shè)一軸承9 3 3，該鋼圈9 3 2提供自行車踏板9 4的軸桿9 4 1穿入而鎖設(shè)于曲柄9 2上; 一套筒扳手9 5 —端設(shè)一具棘輪狀的套筒9 5 1以供一單向棘輪9 5 2容設(shè)于內(nèi)并形成嚙合狀態(tài)，單向棘輪9 52與齒盤9 1的軸桿9 1 1套接，套筒扳手9 5的另一端內(nèi)部設(shè)有一滑軌9 5 3，供輔助桿9 3的軸承9 3 l容設(shè)于其中，并由一封蓋9 6將輔助桿9 3的軸承93 1限位于滑軌9 5 3中，使輔助桿9 3的軸承9 3 1能在滑軌9 5 3內(nèi)進(jìn)行往、復(fù)的滑移。如此一來，當(dāng)使用者踩踏踏板9 4進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，輔助桿9 3便被帶動(dòng)而使軸承9 3 l在套筒板手9 5內(nèi)進(jìn)行往、復(fù)的滑移，使得套筒扳手9 5與輔助桿9 3軸承9 3 l連結(jié)的一端，會(huì)進(jìn)行上、下的往復(fù)擺動(dòng)，再由套筒板手95的另一端帶動(dòng)單向棘輪9 5 2及齒盤9 l轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅可達(dá)到驅(qū)動(dòng)自行車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，更能由套筒板手9 5的長(zhǎng)度增加力臂，而使得使用者施加踏板9 4上的施力能被放大而增加力矩，以此達(dá)成省力的功效。雖然臺(tái)灣專利申請(qǐng)第95216760號(hào)專利案的自行車踩踏裝置可達(dá)成增加力矩，進(jìn)而節(jié)省使用者施力的功效，但由于踏板9 4的軸桿9 4 1必須穿過輔助桿9 3的鋼圈9 3 2后再鎖設(shè)于曲柄9 2上，軸桿9 4 1須具備相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，因此此種自行車踩踏裝置踏板9 4的軸桿9 4 1與第1圖所示習(xí)用自行車踏板3的軸桿4長(zhǎng)度相較而言，顯得相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)。因此臺(tái)灣專利申請(qǐng)第95216760號(hào)專利案，自行車踩踏裝置的踏板需為特殊訂制的規(guī)格，而無法與市面上一般自行車的踏板通用置換，此對(duì)使用者而言，無疑會(huì)造成更換新踏板時(shí)不便，且購置成本亦有相對(duì)提高的問題發(fā)生，而對(duì)于生產(chǎn)制造者而言，每開發(fā)一種車體便必須開發(fā)新的踏板，對(duì)于設(shè)計(jì)、制造而言，相對(duì)比較麻煩且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種使用通用的、 一般市面上常見的踏板規(guī)格的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明具體的內(nèi)容為
一種自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含有 一連結(jié)裝置和一擺動(dòng)裝置；其中連結(jié)裝置設(shè)有一連結(jié)軸和一套接件，該連結(jié)軸一端設(shè)有一內(nèi)螺紋段，該內(nèi)螺紋段與自行車的一踏板連接，另一端設(shè)有一外螺紋段，外螺紋段與自行車的一曲柄連接，該套接件具有一套接主體和兩個(gè)第一軸承，兩個(gè)第一軸承分別套設(shè)于套接主體的一端兩相對(duì)側(cè)邊上，使兩個(gè)第一軸承只能相對(duì)于套接主體作軸轉(zhuǎn)，
套接主體一端套接于連結(jié)軸上，套接主體相對(duì)于連結(jié)軸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；
其中擺動(dòng)裝置設(shè)有一單向轉(zhuǎn)動(dòng)器和-一擺動(dòng)桿，該單向轉(zhuǎn)動(dòng)器可進(jìn)行單向的旋轉(zhuǎn)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器的軸心位置與自行車的一傳動(dòng)軸固接，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器帶動(dòng)傳動(dòng)軸和
自行車的一齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，該擺動(dòng)桿一端設(shè)有一套孔，套孔與單向轉(zhuǎn)動(dòng)器連接，擺動(dòng)桿內(nèi)部設(shè)有一滑軌，滑軌供套接件的第一軸承置入連結(jié)，使第一軸承沿滑軌并在擺動(dòng)桿內(nèi)進(jìn)行往復(fù)的滑移，將套接件受踏板所傳動(dòng)的動(dòng)力由擺動(dòng)桿的擺動(dòng)而增加力矩并施加到齒盤上。
其中連結(jié)軸具有軸向一體連接的一頭部和一身部，頭部的外徑大于身部的外徑，且該頭部的外部周面上兩相對(duì)位置處，分別設(shè)有一平面，頭部的軸向位置形成有一內(nèi)螺紋段，身部鄰近自由端的外周面上設(shè)有一外螺紋段。
其中連結(jié)軸外周面上設(shè)有一環(huán)溝，環(huán)溝供一c型扣環(huán)卡接，環(huán)溝限制套接件
只能在連結(jié)軸上進(jìn)行軸轉(zhuǎn)，而無法作軸向移動(dòng)。
其中套接主體形成有一貫穿兩相對(duì)側(cè)邊的貫孔，連結(jié)軸穿入貫孔中。其中套接件設(shè)有一個(gè)第二軸承，第二軸承套接于貫孔與連結(jié)軸間。其中套接件設(shè)有兩個(gè)第三軸承，第三軸承分別穿套于連結(jié)軸上，并分別{立于
套接主體的兩側(cè)，且套接主體與第三軸承由C型扣環(huán)與連結(jié)軸卡接，而使套接主
體與第三軸承僅能相對(duì)于連結(jié)軸作軸轉(zhuǎn)。
其中擺動(dòng)裝置設(shè)有一封蓋，封蓋封閉滑軌的開口，防止套接件掉出擺動(dòng)桿之外。
其中單向轉(zhuǎn)動(dòng)器為單向棘輪或單向軸承。一種自行車，使用上述的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)有擺動(dòng)裝置，在擺動(dòng)裝置上設(shè)有擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿把齒盤和套接件連在一起，這樣使得能由擺動(dòng)裝置加以增加力矩，而達(dá)到省力的功效。本發(fā)明的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅可達(dá)到上述省力驅(qū)動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)的效果，還利用連結(jié)軸穿套于套接件貫孔內(nèi)的方式，而能使得本發(fā)明的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可用以與一般常見的踏板(短軸桿)連接，而無須使用特殊長(zhǎng)軸桿的踏板。因此，使用者便能直接置換市面上常見的通用型踏板，以增加置換時(shí)的便利和節(jié)省使用者的購置成本。


圖l:為已有的一種自行車的傳動(dòng)方式示意圖。
圖2:為已有的另一種自行車的傳動(dòng)方式示意圖。
圖3:為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖4:為第3圖所示較佳實(shí)施例的局部立體分解圖。
圖5:為第3圖所示較佳實(shí)施例的局部枸件鉅,合剖視圖。
具體實(shí)施例方式
以下就本發(fā)明自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成及所能產(chǎn)生的功效，配合附圖以較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下
請(qǐng)參閱圖3 4 ，為本發(fā)明一較佳實(shí)'施例所提供的一種自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 0 0，擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 0 0連結(jié)在自行車的踏板1 0與齒盤2 0之間，該擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 0 0包含有一連結(jié)裝置3 Q和一擺動(dòng)裝置4 0;其中連結(jié)裝置3 0設(shè)有一連結(jié)軸3 l和一套接件3 2，其中連結(jié)軸3 l為一具有預(yù)定長(zhǎng)度的圓柱桿體，連結(jié)軸3 l具有軸向的一體連接的頭部3 1 l和一身部3 1 2，該頭部3 1 l的外徑大于該身部3 1 2的外徑，且頭部3 1 l的外部周面的兩相對(duì)位置處，分別設(shè)有一平面3 1 3，用以提供外部的扳手(圖中未示)固定夾持扳轉(zhuǎn)之用，頭部3 1 1的軸向位置設(shè)有一內(nèi)螺紋段3 14，身部3 1 2的鄰近自由端的外周面上形成有一外螺紋段3 1 5，在身部3 1 2的外周面設(shè)一環(huán)溝3 1 6;其中套接件3 2設(shè)有一套接主體3 2 1、兩個(gè)第一軸承3 2 2 、 一個(gè)第二軸承3 23和兩個(gè)第三軸承3 2 4，其中兩個(gè)第一軸承3 2 2分別套設(shè)于套接主體3 2 1的一端兩相對(duì)側(cè)邊上，使兩個(gè)第一軸承3 2 2只能相對(duì)于套接主體3 2 l作軸轉(zhuǎn)，套接主體3 2 l的另一端設(shè)有一貫穿兩相對(duì)側(cè)邊的貫孔3 2 6，第二軸承3 2 3穿套于貫孔3 2 6中，并且連結(jié)軸3 l的身部3 1 2也穿入貫孔3 2 6，再將兩個(gè)第三軸承3 2 4分別位于套接主體3 2 l的兩側(cè)，且套接主體3 2 1與第二軸承3 2 3由C型扣環(huán)3 2 5與連結(jié)軸3 1身部3 1 2上的環(huán)溝3 1 6扣接，而使套接主體3 2 l與第二軸承3 2 3僅能相對(duì)于連結(jié)軸3 l作軸轉(zhuǎn)，而無法作軸向的移動(dòng)。
其中擺動(dòng)裝置4 0設(shè)有一單向轉(zhuǎn)動(dòng)器4 l和一擺動(dòng)桿4 2，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器4 1可進(jìn)行單向的旋轉(zhuǎn)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器4 l的軸心位置與齒盤2 0的傳動(dòng)軸2 l固接，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器4 l帶動(dòng)傳動(dòng)軸2 l轉(zhuǎn)動(dòng)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器4 l為單向棘輪或單向軸承；其中擺動(dòng)桿4 2具有一定的長(zhǎng)度，其一端設(shè)有一套孔4 2 1，套孔4 2 l與單向轉(zhuǎn)動(dòng)器4 l的外周面嚙接，擺動(dòng)桿4 2的內(nèi)部設(shè)有一滑軌4 2 2，滑軌4 2 2供連結(jié)裝置3 0的兩個(gè)第一軸承3 2 2置入，兩個(gè)第一軸承3 2 2可沿滑軌4 2 2在擺動(dòng)桿4 2內(nèi)進(jìn)行一預(yù)定位置間的往復(fù)滑移，再利用一封蓋4 3封閉滑軌4 22的開口，防止兩個(gè)第一軸承3 2 2滑出擺動(dòng)桿4 2之外。
上述即為本發(fā)明所提供自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 0 o的各部構(gòu)件和其相關(guān)連結(jié)方式的介紹，接著再將其使用特點(diǎn)介紹如下
當(dāng)將本發(fā)明的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 0 O設(shè)置于自行車上時(shí)，如第5圖所示，首先將踏板l0的軸桿1l與連結(jié)軸3l的內(nèi)螺紋段314加以螺接(并利用扳手加以旋緊)，再將連結(jié)軸3 l的外螺紋段3 1 5與自行車的曲柄5 O加以螺接，其中連結(jié)軸3 1 、套接件3 2與擺動(dòng)裝置4 0的組裝方式請(qǐng)參閱前段的說明。由此，便完成本發(fā)明擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1 0 O設(shè)置于自行車上，使得能由擺動(dòng)裝置4 0加以增加力矩，而達(dá)到省力的功效。
當(dāng)然，本發(fā)明的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)l 0 0，不僅可達(dá)到省力驅(qū)動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)的功效，更利用連結(jié)軸3 l穿套于套接件3 2貫孔3 2 6內(nèi)的方式，而能使得本發(fā)明的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 O可用以與一般常見的踏板(短軸桿)連接，而無須使用特殊長(zhǎng)軸桿的踏板。如此一來，使用者便能直接置換市面上常見的通用型踏板，以增加置換時(shí)的便利和節(jié)省使用者的購置成本。
本發(fā)明雖由前述實(shí)施例來描述，但仍可變化其形態(tài)與細(xì)節(jié)，在不脫離本發(fā)明的精神下制作。前述為本發(fā)明最合理的使用方法，僅為本發(fā)明可以具體實(shí)施的方式之一，但并不以此為限。
權(quán)利要求
1、一種自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包含有一連結(jié)裝置和一擺動(dòng)裝置；其中連結(jié)裝置設(shè)有一連結(jié)軸和一套接件，該連結(jié)軸一端設(shè)有一內(nèi)螺紋段，該內(nèi)螺紋段與自行車的一踏板連接，另一端設(shè)有一外螺紋段，外螺紋段與自行車的一曲柄連接，該套接件具有一套接主體和兩個(gè)第一軸承，兩個(gè)第一軸承分別套設(shè)于套接主體的一端兩相對(duì)側(cè)邊上，使兩個(gè)第一軸承只能相對(duì)于套接主體作軸轉(zhuǎn)，套接主體一端套接于連結(jié)軸上，套接主體相對(duì)于連結(jié)軸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；其中擺動(dòng)裝置設(shè)有一單向轉(zhuǎn)動(dòng)器和一擺動(dòng)桿，該單向轉(zhuǎn)動(dòng)器可進(jìn)行單向的旋轉(zhuǎn)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器的軸心位置與自行車的一傳動(dòng)軸固接，單向轉(zhuǎn)動(dòng)器帶動(dòng)傳動(dòng)軸和自行車的一齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，該擺動(dòng)桿一端設(shè)有一套孔，套孔與單向轉(zhuǎn)動(dòng)器連接，擺動(dòng)桿內(nèi)部設(shè)有一滑軌，滑軌供套接件的第一軸承置入連結(jié)，使第一軸承沿滑軌并在擺動(dòng)桿內(nèi)進(jìn)行往復(fù)的滑移，將套接件受踏板所傳動(dòng)的動(dòng)力由擺動(dòng)桿的擺動(dòng)而增加力矩并施加到齒盤上。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中連結(jié)軸具有軸向一體連接的一頭部和一身部，頭部的外徑大于身部的外徑，且該頭部的外部周面上兩相對(duì)位置處，分別設(shè)有一平面，頭部的軸向位置形成有一內(nèi)螺紋段，身部鄰近自由端的外周面上設(shè)有一外螺紋段。
3、 如權(quán)利要求l所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中連結(jié)軸外周面上設(shè)有一環(huán)溝，環(huán)溝供一C型扣環(huán)卡接，環(huán)溝限制套接件只能在連結(jié)軸上進(jìn)行軸轉(zhuǎn)，而無法作軸向移動(dòng)。
4、 如權(quán)利要求l所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中套接主體形成有一貫穿兩相對(duì)側(cè)邊的貫孔，連結(jié)軸穿入貫孔中。
5、 如權(quán)利要求4所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中套接件設(shè)有一個(gè)第二軸承，第二軸承套接于貫孔與連結(jié)軸間。
6、 如權(quán)利要求l所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中套接件設(shè)有兩個(gè)第三軸承，第三軸承分別穿套于連結(jié)軸上，并分別位于套接主體的兩側(cè)，且套接主體與第三軸承由C型扣環(huán)與連結(jié)軸卡接，而使套接主體與第三軸承僅能相對(duì)于連結(jié)軸作軸轉(zhuǎn)。
7、 如權(quán)利要求l所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中擺動(dòng)裝置設(shè)有一封蓋，封蓋封閉滑軌的開口，防止套接件掉出擺動(dòng)桿之外。
8、 如權(quán)利要求l所述的自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，其中單向轉(zhuǎn)動(dòng)器為單向棘輪或單向軸承。
9、 一種自行車，使用如權(quán)利要求l 8任一所述的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種自行車的擺動(dòng)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含有一連結(jié)裝置和一擺動(dòng)裝置；連結(jié)裝置設(shè)一連結(jié)軸和一套接件，連結(jié)軸一端設(shè)一內(nèi)螺紋段，該內(nèi)螺紋段與自行車的踏板連接，另一端設(shè)一外螺紋段，該外螺紋段與自行車的曲柄連接，該套接件一端套接于連結(jié)軸上，并可沿連結(jié)軸的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)；擺動(dòng)裝置連結(jié)自行車的一齒盤和套接件的另一端，將套接件受踏板所傳動(dòng)的動(dòng)力由擺動(dòng)而增加力矩；本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅達(dá)到了省力的功效，還能由連結(jié)軸連接一般市面上常見的踏板，以利于使用者能方便的置換踏板。
文檔編號(hào)B62M3/00GK101559817SQ200810089079
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者林進(jìn)錦 申請(qǐng)人:農(nóng)豪實(shí)業(yè)股份有限公司