專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明交通工具的生產(chǎn)領(lǐng)域，特別屬于自行車生產(chǎn)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)的自行車為雙輪縱向排列的結(jié)構(gòu)，車身長(zhǎng)且自身不穩(wěn)定，需要一定的學(xué)習(xí)，掌握騎乘技巧后方可使用，而且腳踏單元需要經(jīng)過(guò)鏈條單元組傳動(dòng)到后輪驅(qū)動(dòng)，過(guò)多的結(jié)構(gòu)容易引起故障的發(fā)生，更重要的是經(jīng)常前傾的坐姿和不舒適的座墊不適合長(zhǎng)期騎乘。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的s的是提供一種新的折疊自行車，具有前中后三組車輪單元和帶靠背的座椅，
并可以快速的折疊，具有穩(wěn)定性、舒適性和便攜性三大特征。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，提出了一種新的自行車結(jié)構(gòu)，包含一車架單元， 一組設(shè)于該車架單元中心的大車輪單元， 一組結(jié)合大車輪單元的可傳動(dòng)踩踏單元， 一組設(shè)于該車架單元前部的把手裝置和轉(zhuǎn)向小車輪單元， 一組設(shè)于該車架單元上方的車座和可調(diào)整高低位置的靠背裝置，及一組設(shè)于該車架單元后方的帶搭扣可折疊臂和后輪單元。藉由上述組成，可令騎乘者迅速掌握騎乘技巧并獲得最舒適騎乘姿勢(shì)，且具有可折疊的便攜性能。
本發(fā)明的有益效果是，多輪組合的穩(wěn)定性使騎乘者無(wú)需學(xué)習(xí)就可騎乘，并且可以保持舒適的座椅式坐姿，同時(shí)大車輪驅(qū)動(dòng)和小車輪轉(zhuǎn)向分開，既適合控制方向，又能節(jié)省體力，更重要的是具有了可折疊的便攜性能。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖l是本發(fā)明實(shí)施例的騎乘狀態(tài)側(cè)面示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的折疊狀態(tài)側(cè)面示意圖。圖3是本發(fā)明實(shí)施例的騎乘狀態(tài)立體示意圖。
圖中l(wèi).把手裝置，2.剎車裝置，3.車架單元，4.靠背，5.踩踏單元，6.前輪避震彈簧裝置，7.車座，8.前輪，9.大車輪單元，IO.折疊搭扣，ll.展開搭扣，12搭扣裝置，13.折疊臂，14.后輪單元。
具體實(shí)施例方式
在圖l所示實(shí)施例中，車架單元3連接了位于該車架單元中心的大車輪單元9，通過(guò)中心區(qū)域的可傳動(dòng)踩踏單元5驅(qū)動(dòng)，一組設(shè)于該車架單元前部的把手裝置1和剎車裝置2和轉(zhuǎn)向小車輪單元8，其上方的彈簧避震裝置6可以保證前輪始終處在貼地平面上以控制方向， 一組設(shè)于該車架單元上方的車座7和可調(diào)整高低位置的靠背裝置4結(jié)合，能給人以最舒適的沙發(fā)式騎乘姿勢(shì)，設(shè)于車架單元后方的搭扣裝置12扣在位于擋泥瓦支柱上的展開搭扣11上，固定了前端與車身斜角吻合的折疊臂13，折疊臂13連接了后輪單元14，整車由前、中、后車輪組合構(gòu)成，分別具有轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和穩(wěn)定功能，操作簡(jiǎn)單明了，無(wú)需學(xué)習(xí)即可騎乘。
在圖2所示實(shí)施例中，車架單元3連接了位于該車架單元中心的大車輪單元9，通過(guò)中心區(qū)域的可傳動(dòng)踩踏單元5驅(qū)動(dòng)， 一組設(shè)于該車架單元前部的把手裝置1和剎車裝置2和轉(zhuǎn)向小車輪單元8， 一組設(shè)于該車架單元上方的車座7和可調(diào)整高低位置的靠背裝置4，設(shè)于車架單元后方的搭扣裝置12扣在位于大車輪腰部支柱上的折疊搭扣10上，固定了折疊臂13，折疊臂13連接了后輪單元14，折疊狀態(tài)時(shí)的整車長(zhǎng)度僅為中心大車輪的1.5倍，大大減小了占地面積，方便攜帶和收藏，同時(shí)折疊僅僅需要一個(gè)動(dòng)作即可完成，省時(shí)省力。
在圖3所示實(shí)施例中，車架單元3主結(jié)構(gòu)為左右雙層，連接了位于該車架單元中心的大車輪單元9，通過(guò)中心區(qū)域的可傳動(dòng)踩踏單元5驅(qū)動(dòng)， 一組設(shè)于該車架單元前部的把手裝置l和剎車裝置2和轉(zhuǎn)向小車輪單元8，其上方的彈簧避震裝置6可以保證前輪始終處在由后面三個(gè)輪子組成的貼地平面上，由于該車僅有一個(gè)大驅(qū)動(dòng)輪，所以剎車裝置為把手左側(cè)的單根線控剎車，一組設(shè)于該車架單元上方的車座7和可調(diào)整高低位置的靠背裝置4結(jié)合，能給人以最舒適的沙發(fā)式騎乘姿勢(shì)，設(shè)于車架單元后方的搭扣裝置12扣在位于擋泥瓦支柱上的展開搭扣11上，固定了前端與車身斜角吻合的折疊臂13，折疊臂13連接了后輪單元14，整車由前、中、后車輪組合構(gòu)成，分別具有轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和穩(wěn)定功能，操作簡(jiǎn)單明了，無(wú)需學(xué)習(xí)即可騎乘。
權(quán)利要求
1、一種折疊自行車，包含一車架單元，一組設(shè)于該車架單元中心的大車輪單元，和一組結(jié)合大車輪單元的可傳動(dòng)踩踏單元，一組設(shè)于該車架單元前部的把手裝置和轉(zhuǎn)向小車輪單元，一組設(shè)于該車架單元上方的車座和可調(diào)整高低位置的靠背裝置，及一組設(shè)于該車架單元后方的帶搭扣可折疊臂和后輪單元。藉由上述組成，可令騎乘者迅速掌握騎乘技巧并獲得最舒適騎乘姿勢(shì)，且具有可折疊的便攜性能。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于該車架單元以固定中間大車輪單元和 連接前后輪、車座椅為主，可為條狀、板狀或鋼管焊接，造型和數(shù)量不限但主要結(jié)構(gòu)應(yīng)該 為左右雙層且位于大車輪的兩側(cè)，整體車身具有明顯的前、中、后三組車輪結(jié)構(gòu)；
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于與大車輪單元結(jié)合的可傳動(dòng)踩踏單元 省略了傳統(tǒng)自行車鏈輪和鏈條結(jié)構(gòu)，易于維修和保養(yǎng)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的獨(dú)輪車相近似， 并可以增加齒輪組調(diào)速裝置進(jìn)行動(dòng)力變換；
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于車座和靠背裝置的寬度不超過(guò)車把手 的寬度，靠背可以設(shè)計(jì)成伸縮或折疊形式，以增強(qiáng)便攜性能；
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于設(shè)于該車架單元后方的折疊臂可為單 臂或雙臂，支撐臂和車架單元的連接處應(yīng)為斜角，使其本身具有一定的力學(xué)特性，搭扣造 型、數(shù)量和所處部位不限，但應(yīng)滿足支撐結(jié)構(gòu)要求和便于折疊操作，也可以采用伸縮或其 他收納方式，對(duì)于某些特定款式，也可以和主車架連接一體成為非折疊的自行車；
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車，其特征在于后輪為并列的兩個(gè)小輪，兩輪間距不 超過(guò)車把手的寬度，起到支撐和穩(wěn)定作用，方便騎乘者保持向后倚靠的休閑坐姿而不失去 平衡。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的折疊自行車，其特征在于后輪為由叉狀支撐臂連接的單個(gè)小輪， 在縱向上與前面大輪一致，起到縱向穩(wěn)定重心的作用，方便有經(jīng)驗(yàn)的騎乘者保持向后倚靠 的休閑坐姿而不失去平衡。
全文摘要
一種折疊自行車，包含一車架單元，一組設(shè)于該車架單元中心的大車輪單元，一組結(jié)合大車輪單元的可傳動(dòng)踩踏單元，一組設(shè)于該車架單元前部的把手裝置和轉(zhuǎn)向小車輪單元，一組設(shè)于該車架單元上方的車座和可調(diào)整高低位置的靠背裝置，及一組設(shè)于該車架單元后方的帶搭扣可折疊支撐臂和后輪單元。藉由上述組成，可令騎乘者迅速掌握騎乘技巧并獲得最舒適騎乘姿勢(shì)，且具有可折疊的便攜性能。
文檔編號(hào)B62K3/12GK101554905SQ20081003592
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者孟慶濤 申請(qǐng)人:孟慶濤