專(zhuān)利名稱(chēng)：減震支柱定位裝置的制作方法
減震支柱定位裝置
本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域以及涉及一種汽車(chē)車(chē)軸減震支柱或減震器的定位 裝置。
工業(yè)上大批生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，通常汽車(chē)部件按流水作業(yè)過(guò)程沿裝配線(xiàn)組裝。 在這方面日益企求，不僅將零件而且將已預(yù)裝配為部件或機(jī)組的汽車(chē)部件互 相連接起來(lái)。汽車(chē)制造中連接這種預(yù)裝配部件的一個(gè)例子是所謂的"車(chē)身與
底盤(pán)裝配(Hochzeit)"，此時(shí)車(chē)身部件與底盤(pán)部件沿裝配線(xiàn)的一個(gè)裝配地段互 相連接起來(lái)。
為了在車(chē)身與底盤(pán)裝配時(shí)連接車(chē)身部件與底盤(pán)部件，在傳統(tǒng)的裝配線(xiàn)上
預(yù)裝配的車(chē)身部件借助懸掛輸送機(jī)供給規(guī)定用于車(chē)身與底盤(pán)裝配的裝配地 段，其中， 一個(gè)懸掛在懸掛輸送機(jī)上的車(chē)身吊架用于懸掛車(chē)身部件。在這里 懸掛輸送機(jī)可以在裝配地段的始端將車(chē)身部件從較高的水平面下降到較低 的水平面。
沿規(guī)定用于車(chē)身與底盤(pán)裝配的裝配地段的長(zhǎng)度，在地面的高度上，導(dǎo)引 一些用于支承已預(yù)裝配的底盤(pán)部件的裝配臺(tái)，它們?cè)趹覓燧斔蜋C(jī)下方以與車(chē) 身吊架相同的速度和沿同樣的方向輸送。在這里，裝配臺(tái)在裝配地段的末端 導(dǎo)引到回行線(xiàn)上，通過(guò)回行線(xiàn)在裝配地段旁將它們回送到裝配地段的始端。 一些裝配板大多"浮動(dòng)地"借助滾柱軸承支承在這些裝配臺(tái)上。通過(guò)浮動(dòng)支 承裝配板，使它們可以沿就裝配地段流水作業(yè)方向而言的縱向和橫向定位。 在回行線(xiàn)的區(qū)域內(nèi)，將預(yù)裝配的底盤(pán)部件按規(guī)定的裝入位置放到裝配板上。
安放在裝配板上的底盤(pán)部件，通常除了車(chē)架部分和副車(chē)架外，還包括帶 有冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)-傳動(dòng)裝置部件、分別帶有減震支柱或減震器的前軸和后 軸、以及排氣裝置。裝配臺(tái)或裝配板一般用于可調(diào)其高度地支承底盤(pán)部件， 以便借此將底盤(pán)部件相對(duì)于車(chē)身部件置于一個(gè)適合于車(chē)身與底盤(pán)裝配的高 度。
在工業(yè)上大批生產(chǎn)時(shí)，在流水作業(yè)線(xiàn)上汽車(chē)底盤(pán)部件與車(chē)身部件的所述 連接是普通的實(shí)際工作，并為專(zhuān)業(yè)人員詳盡已知的。
為了達(dá)到底盤(pán)部件相對(duì)于車(chē)身部件適用于連接的定位，采用液壓、氣動(dòng)或電動(dòng)定位件，例如固定在裝配板上的傳動(dòng)銷(xiāo)，它們可以插入車(chē)身部件所屬 的孔中，以便借此將底盤(pán)部件相對(duì)于車(chē)身部件置于規(guī)定的位置上。
雖然底盤(pán)部件可以通過(guò)定位件定位在其相對(duì)于車(chē)身部件的位置上，然而 由此并不能達(dá)到底盤(pán)部件的各個(gè)構(gòu)件，如前軸和后軸的減震支柱或減震器，
處于期望的安裝位置并進(jìn)而能插入車(chē)身部件相關(guān)的罩(Dom)內(nèi)。此外必須保 證，在插入車(chē)身部件中時(shí)不損壞其他汽車(chē)構(gòu)件。
迄今這一疑難問(wèn)題是這樣解決的，亦即使用多個(gè)熟練工人，他們通過(guò)手 工保證定位，使減震支柱或減震器在車(chē)身與底盤(pán)裝配時(shí)處于規(guī)定的安裝位置 或插入位置，然而這需要配備比較多的人員，消耗較多的工時(shí)，并就此而言 以不希望的方式增大人員成本。
此外還已知，在全自動(dòng)裝配站中，為了減震支柱或減震器的定位，采用 自動(dòng)控制的定位臂，它從外部駛向底盤(pán)部件，以便實(shí)施減震支柱或減震器的 定位。雖然通過(guò)這種自動(dòng)控制的定位臂可以避免使用工人手工定位減震支柱 或減震器，但是它們需要比較大的投資和維護(hù)費(fèi)用。此外必須提供單獨(dú)的結(jié) 構(gòu)空間，因?yàn)樗鼈儽仨殢耐獠狂傁蛑С性谘b配臺(tái)上的底盤(pán)部件。在發(fā)生工作 故障或?yàn)榱吮匾木S護(hù)作業(yè)的情況下，必須關(guān)閉整個(gè)裝配地段，由此以不希 望的方式增加生產(chǎn)成本。
因此本發(fā)明的目的是，提供一種經(jīng)濟(jì)的用于汽車(chē)車(chē)軸減震支柱或減震器 的定位裝置，它能在車(chē)身與底盤(pán)裝配時(shí)可靠地定位減震支柱或減震器，不必 在裝配臺(tái)外部提供附加的結(jié)構(gòu)空間。
按本發(fā)明的建議，此目的通過(guò)一種具有權(quán)利要求1所述特征的用于汽車(chē) 車(chē)軸的減震支柱或減震器的定位裝置達(dá)到。通過(guò)從屬權(quán)利要求的特征說(shuō)明本 發(fā)明有利的設(shè)計(jì)。
本發(fā)明由此提供了一種用于汽車(chē)車(chē)軸減震支柱或減震器定位的定位裝 置，它用于在流水作業(yè)線(xiàn)上車(chē)身與底盤(pán)裝配，亦即懸掛在懸掛輸送機(jī)車(chē)身吊 架上的車(chē)身部件與支承在裝配設(shè)備上的汽車(chē)底盤(pán)部件連接時(shí)，將減震支柱或 減震器定位在恰當(dāng)?shù)陌惭b位置上。所述裝配i殳備可按傳統(tǒng)的方式由裝配臺(tái)與 浮動(dòng)地支承在其上的裝配板構(gòu)成。有利地，定位裝置固定在裝配板上。
按本發(fā)明的定位裝置包括一個(gè)裝置固定件，例如形式上為固定臂，用于 將定位裝置固定在裝配設(shè)備上，尤其固定在裝配板上，以及包括一個(gè)與裝置 固定件鉸接的抓具支承件，例如形式上為抓具支承臂，它有一個(gè)安置在其上用于抓取減震支柱或減震器的抓具。在這里，抓具可以通過(guò)抓具支承件相對(duì) 于裝置固定件借助這兩者之間的鉸接裝置的運(yùn)動(dòng)，被置于一些不同的止動(dòng)位 置。這些止動(dòng)位置通過(guò)為此目的所設(shè)的止動(dòng)裝置決定并可固定。定位裝置第 一止動(dòng)位置是一個(gè)工作位置，此時(shí)被抓具抓住的減震支柱或減震器定位在一 個(gè)(可選擇的)恰當(dāng)?shù)难b入位置上，而第二止動(dòng)位置是定位裝置的一個(gè)不定位 減震支柱或減震器的休止位置。在休止位置，完成車(chē)身與底盤(pán)裝配后的定位 裝置并不影響底盤(pán)部件與車(chē)身部件繼續(xù)連接，并準(zhǔn)備好用于晚些時(shí)候安放在 裝配設(shè)備上的另一個(gè)底盤(pán)部件的另一個(gè)減震支柱或減震器的定位。
因此，借助按本發(fā)明可固定在裝配設(shè)備上的定位裝置，第一次有可能以 有利的方式，通過(guò)簡(jiǎn)單地繞其鉸接裝置回轉(zhuǎn)抓具支承件，將抓具鎖止在一個(gè) 適合于減震支柱或減震器定位的工作位置或休止位置。在實(shí)施車(chē)身與底盤(pán)裝 配前，為了位置準(zhǔn)確地定位減震支柱或減震器，只需要用抓具將它們抓住并 將定位裝置回轉(zhuǎn)到它們各自定位的位置，這通過(guò)手操縱定位裝置實(shí)現(xiàn)。在將 減震支柱或減震器插入車(chē)身部件后有利的是，抓具與減震支柱或減震器脫開(kāi) 并置于它們各自的休止位置上，這仍然通過(guò)手工操縱實(shí)現(xiàn)。與傳統(tǒng)的手工定 位不同，底盤(pán)部件車(chē)軸的減震支柱或減震器為了車(chē)身與底盤(pán)的裝配可通過(guò)例少。
此外，按本發(fā)明可安裝在裝配設(shè)備上的定位裝置需要比較小的結(jié)構(gòu)空 間，并由于其比較簡(jiǎn)單的技術(shù)結(jié)構(gòu)，所以制造和維護(hù)更加便宜。
按本發(fā)明定位裝置一項(xiàng)優(yōu)選的設(shè)計(jì)，抓取減震支柱或減震器的抓具有鉗 子狀配合作用的夾鉗，它們通過(guò)彈性的彈簧裝置彈性預(yù)緊。為了抓住減震支 柱或減震器，有利的是，夾鉗例如通過(guò)工人的手工操作彼此壓開(kāi)，以釋放在 兩個(gè)夾鉗之間通過(guò)夾鉗形成的用于承接減震支柱或減震器的鉗口 。
按本發(fā)明定位裝置另 一項(xiàng)優(yōu)選的設(shè)計(jì)，設(shè)置一個(gè)檢測(cè)裝置用于檢測(cè)定位 裝置的止動(dòng)位置。與裝配設(shè)備的調(diào)整和控制裝置相結(jié)合，檢測(cè)裝置可用作安 全裝置，例如形式上為在完成車(chē)身與底盤(pán)裝配后，只有當(dāng)定位裝置處于其休 止位置時(shí)，才可以下降裝配臺(tái)或裝配板。
此外，本發(fā)明還擴(kuò)展到一種裝置，用于在流水作業(yè)線(xiàn)上連接懸掛在懸掛 輸送機(jī)車(chē)身吊架上的車(chē)身部件與支承在裝配設(shè)備上的汽車(chē)底盤(pán)部件，它包括 一個(gè)如上所述用于車(chē)軸減震支柱或減震器定位的定位裝置。有利地，將用于定位裝置固定的裝置固定件安置在裝配設(shè)備上。
下面參見(jiàn)附圖借助實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。其中


圖1表示按本發(fā)明的定位裝置一種實(shí)施形式透視圖2表示圖l所示定位裝置處于固定在裝配臺(tái)的裝配板上的位置時(shí)的透
視圖3表示圖2所示定位裝置另一個(gè)透視圖4表示在裝配臺(tái)上的底盤(pán)部件和懸掛著的車(chē)身部件在車(chē)身與底盤(pán)裝 配前的透視圖；以及
圖5表示圖4中的底盤(pán)部件和車(chē)身部件在車(chē)身與底盤(pán)裝配后的透視圖。
在圖1中表示按本發(fā)明用于汽車(chē)車(chē)軸減震支柱或減震器定位的定位裝 置一種作為范例的實(shí)施形式?？傮w用1表示的按本發(fā)明的定位裝置，包括一 個(gè)在一端與法蘭板3連接的固定臂2，其中，定位裝置1借助法蘭板3固定 在裝配臺(tái)的裝配板上。法蘭板3可例如借助固定螺釘13固定在裝配板上。 固定臂2在其另 一端借助旋轉(zhuǎn)鉸鏈11與角形抓具臂4的一端鉸接。抓具臂4 可通過(guò)旋轉(zhuǎn)鉸鏈11相對(duì)于固定臂2回轉(zhuǎn)。在抓具臂4的另一端安置用于抓 取減震支柱或減震器總體用5表示的抓具。抓具5包括兩個(gè)夾鉗6、 7，它們 共同鉗子狀圈定一個(gè)鉗口 8，用于7 義接減震支柱或減震器。這兩個(gè)夾鉗6、 7 可相對(duì)回轉(zhuǎn)，這在圖1中沒(méi)有詳細(xì)表示，并通過(guò)可以彈性壓縮的壓力彈簧9 彈性預(yù)緊。通過(guò)壓縮壓力彈簧9，可以釋放鉗口 8，并可將減震支柱或減震 器置入鉗口 8或從鉗口 8取出。為了由操作人員手工操作抓具5，在兩個(gè)夾 鉗之一上成形一個(gè)手柄10。
抓具臂4可以借助一個(gè)插入鎖孔中的止動(dòng)銷(xiāo)12,鎖止在將減震支柱或
減震器定位在規(guī)定的裝入位置的工作位置上以及鎖止在休止位置上。 一個(gè)檢 測(cè)定位裝置止動(dòng)位置的安全閥14,可與一個(gè)例如可氣動(dòng)或液壓地調(diào)整到其工
作高度的裝配臺(tái)的操縱與控制裝置作用連接，用于將裝配臺(tái)控制為，使得在 完成車(chē)身與底盤(pán)裝配后，只有定位裝置被置于其休止位置上時(shí)裝配臺(tái)才可以
下降，從而能避免定位裝置與汽車(chē)部件發(fā)生沖突。
現(xiàn)在參見(jiàn)圖2和3，其中表示圖1所示定位裝置處于固定在裝配臺(tái)的裝 配板上的位置時(shí)的透視圖。
據(jù)此，汽車(chē)的一個(gè)在圖2和3中僅局部表示以及總體上用附圖標(biāo)記17 表示的底盤(pán)部件已安》i:在裝配板18上。底盤(pán)部件17包括前軸輪架16。減震支柱15借助球窩關(guān)節(jié)鉸接在輪架16上?；跍p震支柱15鉸接地支承在輪 架16上，所以它在空間的位置是不確定的。在裝配板18上固定托架19，按 本發(fā)明的定位裝置通過(guò)法蘭安裝在此托架上。圖2和3均表示一種狀況，此 時(shí)定位裝置1處于其已抓住減震支柱15的工作位置。由此將減震支柱15保 持在一個(gè)適合于接著的車(chē)身與底盤(pán)裝配的裝入位置。為了將定位裝置1置于 所述工作位置，只需要一個(gè)工人手工操作定位裝置1的抓具5，扣住減震支 柱15,以及將抓具臂4回轉(zhuǎn)到其工作位置并鎖止在那里。
下面參見(jiàn)圖4和5,其中表示在裝配臺(tái)上的底盤(pán)部件和懸掛著的車(chē)身部 件在車(chē)身與底盤(pán)裝配前和后的透視圖。據(jù)此， 一個(gè)借助懸掛輸送機(jī)23上的
車(chē)身吊架22沿裝配線(xiàn)輸送的車(chē)身部件21,應(yīng)與底盤(pán)部件17連接，底盤(pán)部件 本身支承在裝配臺(tái)20的裝配板18上。裝配臺(tái)20在流水作業(yè)線(xiàn)中處于懸掛 輸送機(jī)23下方，并以與車(chē)身吊架相同的速度和同樣的方向輸送。如已說(shuō)明 的那樣，底盤(pán)部件17包括車(chē)架部分、副車(chē)架、帶冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)-傳動(dòng)裝置 部件、前軸和后軸、以及排氣裝置。裝配臺(tái)20可通過(guò)液壓或氣動(dòng)的活塞-缸 調(diào)整裝置24調(diào)整其高度，以便借此將裝配板18并因而安放在它上面的底盤(pán) 部件17，相對(duì)于車(chē)身部件21置于一個(gè)適合于車(chē)身與底盤(pán)裝配的高度。
對(duì)于車(chē)身與底盤(pán)的裝配，減震支柱15必須置于恰當(dāng)?shù)难b入位置，這通 過(guò)使用按本發(fā)明的定位裝置實(shí)現(xiàn)。為了將減震支柱15置于一個(gè)適用于車(chē)身 與底盤(pán)裝配的裝入位置，有利的是，定位裝置與抓住的減震支柱一起分別置 于其工作位置。在完成了車(chē)身與底盤(pán)裝配后，定位裝置只須與減震支柱l5 脫開(kāi)并鎖止在其各自的休止位置上。通過(guò)定位裝置的安全閥M向所述活塞-缸調(diào)整裝置24的操縱與控制裝置表明，定位裝置已分別處于其休止位置， 從而允許裝配板18下降。附圖標(biāo)記列表
1定位裝置 2固定臂 3法蘭板
4抓具臂
5抓具
6、 7夾鉗
8鉗口
9壓力彈簧
10手柄
11旋轉(zhuǎn)鉸鏈
12止動(dòng)銷(xiāo)
13固定螺釘
14安全閥
15減震支柱
16輪架
17底盤(pán)部件
18裝配板
19托架
20裝配臺(tái)
21車(chē)身部件
22車(chē)身吊架
23懸掛輸送才幾
24活塞-缸調(diào)整裝置
權(quán)利要求
1. 一種定位裝置，用于當(dāng)懸掛在懸掛輸送機(jī)(23)車(chē)身吊架(22)上的車(chē)身部件(21)與支承在裝配設(shè)備(20、18)上的汽車(chē)底盤(pán)部件(17)連接時(shí)對(duì)車(chē)軸的減震支柱(15)或減震器進(jìn)行定位，其中，該定位裝置包括-裝置固定件(2)，用于將定位裝置固定在所述裝配設(shè)備上；-與裝置固定件(2)鉸接的抓具支承件(4)，包括一個(gè)安置在其上用于抓取減震支柱或減震器的抓具(5)，其中，抓具可通過(guò)抓具支承件繞其鉸接裝置的運(yùn)動(dòng)置于一些由止動(dòng)裝置(12)確定的止動(dòng)位置，這些止動(dòng)位置包括一個(gè)工作位置，被抓具抓住的減震支柱或減震器定位在此位置上，以及一個(gè)不定位所述減震支柱或減震器的休止位置。
2. 按照權(quán)利要求1所述的定位裝置，其中，抓取所述減震支柱或減震 器的抓具(5)有配合作用的夾鉗(6、 7),它們通過(guò)彈性的彈簧裝置(9)彈性預(yù)緊。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的定位裝置，它包括一個(gè)檢測(cè)裝置(14)用于 檢測(cè)抓具的止動(dòng)位置。
4. 一種裝置，用于在流水作業(yè)線(xiàn)上連接懸掛在懸掛輸送機(jī)車(chē)身吊架上 的車(chē)身部件與支承在裝配設(shè)備上的汽車(chē)底盤(pán)部件，包括一個(gè)按照權(quán)利要求1 至3之一所述用于定位車(chē)軸的減震支柱或減震器的定位裝置。
5. 按照權(quán)利要求4所述的裝置，其中，所述用于固定定位裝置的裝置 固定件被安置在裝配設(shè)備上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種定位裝置，用于當(dāng)懸掛在懸掛輸送機(jī)(23)車(chē)身吊架(22)上的車(chē)身部件(21)與支承在裝配設(shè)備(20、18)上的汽車(chē)底盤(pán)部件(17)連接時(shí)，對(duì)一車(chē)軸的減震支柱(15)或減震器進(jìn)行定位，其中，定位裝置包括裝置固定件(2)，用于將定位裝置固定在裝配設(shè)備上；與裝置固定件(2)鉸接的抓具支承件，包括一個(gè)安置在其上用于抓取減震支柱或減震器的抓具(5)，其中，抓具可通過(guò)抓具支承件繞其鉸接裝置的運(yùn)動(dòng)被置于一些由止動(dòng)裝置(12)確定的止動(dòng)位置，亦即一個(gè)工作位置(被抓具抓住的減震支柱或減震器定位在此位置上)，以及一個(gè)不定位減震支柱或減震器的休止位置。
文檔編號(hào)B62D65/12GK101511666SQ200780032686
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2007年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月28日
發(fā)明者奧拉夫·雷查, 格哈德·凱勒 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司