專利名稱：汽車中的包含壓縮機(jī)和負(fù)載的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有壓縮機(jī)和負(fù)載的系統(tǒng)，壓縮機(jī)和負(fù)載耦合在 一個(gè)傳動(dòng)鏈上并且由該傳動(dòng)鏈獲取能量。此外本發(fā)明涉及一種泵，其 至少具有一個(gè)在泵工作期間產(chǎn)生泵功率的泵室。
背景技術(shù)：
在汽車中通常使用具有空氣壓縮機(jī)或壓氣機(jī)的系統(tǒng)。因此壓縮機(jī) 例如用于給制動(dòng)器、空氣彈簧、傳動(dòng)裝置等提供壓縮空氣。通常壓縮 機(jī)被汽車的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)，該傳動(dòng)鏈能夠借助于一離合 裝置中斷，以便對(duì)內(nèi)燃機(jī)卸載，當(dāng)邊界條件允許這樣的話。
此外現(xiàn)代的汽車大多配備一個(gè)轉(zhuǎn)向助力裝置，其基本上包含一個(gè) 轉(zhuǎn)向助力泵或液壓泵例如油泵和 一 個(gè)液壓回路，經(jīng)由該液壓回路液壓 泵給一個(gè)與轉(zhuǎn)向直拉桿耦合的轉(zhuǎn)向助力裝置輸送液壓壓力。由此產(chǎn)生
助力，其借助于合適的機(jī)械機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)向輪下方支承地施加。液壓泵通 常是間接地被內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)。例如壓縮機(jī)在傳動(dòng)鏈中設(shè)置在內(nèi) 燃機(jī)和液壓泵之間，其中壓縮機(jī)也驅(qū)動(dòng)作為負(fù)載的液壓泵。
通常對(duì)于壓縮機(jī)而言，對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的驅(qū)動(dòng)扭矩或?qū)τ?壓縮機(jī)工作所需要的驅(qū)動(dòng)功率的分布是不均勻的，其中驅(qū)動(dòng)扭矩或驅(qū) 動(dòng)功率由內(nèi)燃機(jī)提供。例如當(dāng)壓縮機(jī)實(shí)施一個(gè)壓縮沖程或壓縮行程時(shí)，
的。這主要在具有至少」個(gè)汽:的活塞式壓-縮;幾中是肯定的。在壓縮
著活塞朝向汽缸內(nèi)的上止點(diǎn)方向的前進(jìn)而上升并且最后在一個(gè)靠近上 止點(diǎn)的區(qū)域內(nèi)達(dá)到一個(gè)峰值，其下面稱為扭矩峰值或功率峰值。通過(guò) 扭矩峰值導(dǎo)致對(duì)內(nèi)燃機(jī)例如對(duì)內(nèi)燃機(jī)的齒輪傳動(dòng)的反作用。同樣導(dǎo)致 對(duì)凸輪軸的精確的運(yùn)行的干擾。因此追求提供給內(nèi)燃機(jī)的扭矩或功率的恒定的或均勻的分布。
此外需要內(nèi)燃機(jī)的提高的驅(qū)動(dòng)扭矩或提高的驅(qū)動(dòng)功率，當(dāng)除了壓 縮機(jī)之外，必須驅(qū)動(dòng)一個(gè)位于壓縮機(jī)的相同的傳動(dòng)鏈中的轉(zhuǎn)向助力泵 或液壓泵時(shí)。同樣設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)鏈中的離合裝置相應(yīng)于內(nèi)燃機(jī) 的最大傳遞的驅(qū)動(dòng)扭矩或最大輸送的驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行布置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，在傳動(dòng)鏈中設(shè)置的組件的負(fù)載方面對(duì)同類型 的系統(tǒng)進(jìn)一步改善。
上述目的通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的有利的構(gòu)造和改進(jìn)由各從屬權(quán)利要求得出。
本發(fā)明的系統(tǒng)由此基于同類型的現(xiàn)有技術(shù)，即負(fù)載適合根據(jù)一對(duì) 于壓縮機(jī)工作所需要的、由傳動(dòng)鏈輸送給壓縮機(jī)的功率，改變對(duì)由傳
動(dòng)鏈提供給該負(fù)載的功率的消耗。負(fù)栽的功率消耗與對(duì)于壓縮機(jī)工作 所需要的、供給壓縮機(jī)的功率相關(guān)聯(lián)是有利的，只要一個(gè)在傳動(dòng)鏈中 提供的功率，如例如總功率隨著時(shí)間的分布，通過(guò)負(fù)載的功率消耗的 合適的變化可以受到正面的影響。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中規(guī)定，負(fù)載適合如此改變其對(duì) 提供給它的功率的消耗，使得由對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的功率和通過(guò) 負(fù)載消耗的功率組成的總功率的分布基本上保持恒定。此進(jìn)一步構(gòu)造 是特別有利的，因?yàn)閴嚎s機(jī)原則上在壓縮機(jī)工作中具有對(duì)于壓縮機(jī)工
勻的分布。通過(guò)負(fù)載的功率消耗的相應(yīng)的改變，這個(gè)不均勻的分布總 體上得到補(bǔ)償。這因此涉及，在傳動(dòng)鏈中提供的總體扭矩或在傳動(dòng)鏈 中提供的總功率是由例如對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的驅(qū)動(dòng)扭矩或驅(qū)動(dòng)功 率和例如由負(fù)載消耗的扭矩或功率的疊加。因此避免由于例如從 一 個(gè) 內(nèi)燃機(jī)上分叉的傳動(dòng)鏈上的扭矩波動(dòng)或扭矩峰值而導(dǎo)致的負(fù)面影響。
此外本發(fā)明的系統(tǒng)如此進(jìn)一步構(gòu)成，即負(fù)載適合減小其對(duì)提供給 它的功率的消耗，當(dāng)對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的功率的分布上升超過(guò)一 個(gè)預(yù)定的閾值或者達(dá)到一個(gè)功率最大值范圍時(shí)。通過(guò)確定閾值阻止傳動(dòng)鏈中的總體扭矩分布或總功率分布超過(guò)最大允許的值，其中同時(shí)避 免傳動(dòng)鏈中的功率峰值或扭矩峰值。閾值的高度在此如此確定，使得 有利地盡可能阻止對(duì)于傳動(dòng)鏈例如對(duì)于位于傳動(dòng)鏈中的內(nèi)燃機(jī)的負(fù)面 影響。
此外本發(fā)明的系統(tǒng)如此進(jìn)一步構(gòu)成，所述對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要 的功率在一壓縮行程或壓縮沖程中上升超過(guò)閾值或者達(dá)到其功率最大
值。特別是在壓縮沖程中需要非常高的扭矩或非常高的驅(qū)動(dòng)功率用于 驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。高的驅(qū)動(dòng)扭矩，其在活塞式壓縮機(jī)中在上止點(diǎn)之前不遠(yuǎn) 處達(dá)到非常高的扭矩峰值，可以如上所述進(jìn)行補(bǔ)償。因此特別有利的 是，正好在此時(shí)減小負(fù)栽的功率消耗，即當(dāng)壓縮機(jī)實(shí)施壓縮行程、特 別是在到達(dá)上止點(diǎn)之前不遠(yuǎn)處時(shí)，以便確保在傳動(dòng)鏈中均勾的總功率 分布或總體力矩分布。
此外本發(fā)明的系統(tǒng)如此進(jìn)一步構(gòu)成，負(fù)載包含一個(gè)泵、特別是轉(zhuǎn) 向助力泵或液壓泵，所述泵適合實(shí)施一個(gè)產(chǎn)生泵功率的工作，在此工 作中實(shí)現(xiàn)對(duì)被提供的功率的消耗，并且所述泵適合實(shí)施一個(gè)不產(chǎn)生泵 功率的或者產(chǎn)生與壓縮機(jī)的工作特性相關(guān)聯(lián)地減小的泵功率的工作， 在此工作中不實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消耗或?qū)崿F(xiàn)對(duì)可供使用的功率 的減小的消耗。根據(jù)這個(gè)進(jìn)一步構(gòu)造，位于傳動(dòng)鏈中的泵(其通常具 有均勻的扭矩分布或功率分布)與對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的輸送的功 率的分布相適配，以便取得總功率的上述的恒定的分布。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明的系統(tǒng)如此構(gòu)成，泵具有一個(gè) 排擠泵、特別是葉片泵或活塞泵，其中構(gòu)成至少一個(gè)不產(chǎn)生泵功率的 或者產(chǎn)生與壓縮機(jī)的工作特性相關(guān)聯(lián)地減小的泵功率的泵室，利用該 泵室在一泵工作中不實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消耗或?qū)崿F(xiàn)對(duì)可供使用 的功率的減小的消耗，其中泵此外具有至少一個(gè)產(chǎn)生泵功率的泵室， 利用該泵室在一泵工作中實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消耗。通過(guò)泵的構(gòu) 造可以實(shí)現(xiàn)，通過(guò)泵室上的結(jié)構(gòu)措施可以實(shí)施上述的不同的工作。因
此可以考慮的是，葉片泵具有多于6個(gè)泵室，其中一部分泵室可以置 于"未泵吸，，的狀態(tài)，以便減小這些泵室在工作期間的功率消耗并且的補(bǔ)償。這例如在葉片泵中通過(guò)加大的室 容積實(shí)現(xiàn)，其例如在葉片泵的情況下通過(guò)轉(zhuǎn)子的形狀改造放大，即借 助于一個(gè)參照轉(zhuǎn)子縱向軸線在單側(cè)削平的轉(zhuǎn)子，其在削平的一側(cè)部分 構(gòu)成不產(chǎn)生泵功率的泵室。同樣也可以考慮產(chǎn)生減小的泵功率的泵室 的構(gòu)造，其泵功率能力與不同的因素相關(guān)。此外也可以考慮其它的措 施，其阻止相應(yīng)的泵室的產(chǎn)生泵功率的工作。因此例如在具有多個(gè)汽 缸的活塞泵中，特別是在斜盤(pán)式軸向柱塞泵的情況下，省去一個(gè)或多 個(gè)活塞阻止相應(yīng)的泵室的泵功率。
本發(fā)明的系統(tǒng)可以如此進(jìn)一步構(gòu)成，即壓縮機(jī)被內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)鏈 驅(qū)動(dòng)并且負(fù)載被壓縮機(jī)的傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)，其中離合裝置選擇性地設(shè)置在 內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)鏈中。這個(gè)進(jìn)一步構(gòu)造證明是特別有利的，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī) 給壓縮機(jī)提供一個(gè)非常恒定的驅(qū)動(dòng)扭矩分布或恒定的驅(qū)動(dòng)功率分布， 而不會(huì)由于壓縮沖程出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)扭矩提高，由此可以避免由于扭矩峰值 的補(bǔ)償出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪傳動(dòng)中的問(wèn)題和對(duì)凸輪軸的精確運(yùn)行的干 擾。同樣本發(fā)明的系統(tǒng)在應(yīng)用離合裝置如脫接裝置時(shí)可實(shí)現(xiàn)其減小并 且因此降低所需的費(fèi)用，因?yàn)殡x合裝置布置用于壓縮機(jī)的最大的驅(qū)動(dòng) 扭矩或扭矩峰值。應(yīng)當(dāng)指出，在此提及的布置對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī) 和負(fù)載的串聯(lián)布置。然而同樣可以考慮壓縮機(jī)和負(fù)載或其它的裝置的 并聯(lián)布置，只要它們耦合在相同的傳動(dòng)鏈上。
本發(fā)明的泵在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上如此構(gòu)成，即其此外具有至少一 個(gè)在泵工作期間不產(chǎn)生泵功率或產(chǎn)生減小的泵功率的泵室。對(duì)此出現(xiàn)
于轉(zhuǎn)向助力泵或液壓泵相關(guān)聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)也在此適用。


本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式接下來(lái)借助于附圖示例闡述，其中
圖l本發(fā)明的系統(tǒng)的示意圖；以及
圖2根據(jù)圖1的負(fù)載的特別的實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了本發(fā)明的系統(tǒng)的示意圖。汽車的內(nèi)燃機(jī)10經(jīng)由一個(gè)傳 動(dòng)鏈14與壓縮機(jī)16耦合。壓縮機(jī)16例如設(shè)置用于給汽車的不同的未
7詳細(xì)提及的組件提供空氣供給。一個(gè)切換或離合裝置12設(shè)置在內(nèi)燃機(jī) 10和壓縮機(jī)16之間的傳動(dòng)鏈14內(nèi)。離合裝置12用于將壓縮機(jī)16耦 合至內(nèi)燃機(jī)10并且用于將壓縮機(jī)從內(nèi)燃機(jī)上脫接。例如壓縮機(jī)16與 內(nèi)燃機(jī)10的傳動(dòng)鏈14脫接，當(dāng)壓縮機(jī)16的工作是不再需要時(shí)并且汽 車情況或邊界條件允許這樣的話。
壓縮機(jī)16可以在特別的構(gòu)造中是一個(gè)具有一個(gè)或多個(gè)汽缸的活 塞式壓縮機(jī)；當(dāng)然也可以考慮其它的構(gòu)造形式。
此外壓縮機(jī)16經(jīng)由一個(gè)傳動(dòng)鏈18與負(fù)載20耦合。負(fù)載20在這 個(gè)實(shí)施例中是一個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵或液壓泵，其配備給一個(gè)轉(zhuǎn)向助力裝置 或祠服轉(zhuǎn)向裝置。特別是液壓泵可以是一個(gè)容積式泵例如一個(gè)葉片泵 或活塞泵。液壓泵具有兩個(gè)在圖1中示意示出的泵室22和24。泵室 24是一個(gè)產(chǎn)生泵功率的泵室，利用該泵室將一個(gè)(未示出)液壓回路 的流體輸送給轉(zhuǎn)向助力裝置。只要泵室24處于工作，那么泵經(jīng)由傳動(dòng) 鏈18從壓縮機(jī)16接受驅(qū)動(dòng)功率。而泵室22在實(shí)施方式中構(gòu)成為不產(chǎn) 生泵功率。如果泵室22處于工作，那么泵經(jīng)由傳動(dòng)鏈18從壓縮機(jī)16 不接受任何驅(qū)動(dòng)功率。
替代地這個(gè)泵室22的泵功率也可以是減小的并且無(wú)需確定為近 乎為零。泵功率的減小尺度可以例如根據(jù)所使用的位于內(nèi)燃機(jī)10的傳 動(dòng)鏈中的壓縮機(jī)16或也在其它地方設(shè)置的組件確定。因此泵室22的 泵功率的減小尺度取決于各種不同的因素，例如壓縮機(jī)16或其它的組 件的工作特性(扭矩分布等)。
在圖1中僅僅示出兩個(gè)不同的泵室，然而也可以設(shè)置多個(gè)上述類 型的泵室。
在圖1示出的壓縮機(jī)16和負(fù)載20的布置不是強(qiáng)制性的。重要的 是這樣的事實(shí)，即壓縮機(jī)16和負(fù)載與相同的傳動(dòng)鏈耦合。因此可以考 慮，負(fù)載直接耦合在內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)鏈14上，代替耦合在傳動(dòng)鏈18上。
在工作中，內(nèi)燃機(jī)10經(jīng)由傳動(dòng)鏈14驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)16。在這種情況 下，離合裝置12處于嵌接，從而內(nèi)燃機(jī)10的驅(qū)動(dòng)扭矩被傳遞至壓縮 機(jī)16或者內(nèi)燃機(jī)10的驅(qū)動(dòng)功率被輸送給壓縮機(jī)。在此內(nèi)燃機(jī)10提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)功率，其不僅對(duì)于壓縮機(jī)16的工作而且對(duì)于負(fù)載20的工作 是必要的，因?yàn)樨?fù)載20 (如在圖1中所示)耦合在壓縮機(jī)16上。
為了降低內(nèi)燃機(jī)10的功率消耗，離合裝置12同樣可以脫接，當(dāng) 汽車的工作情況或邊界條件允許這樣的話，并且壓縮機(jī)不再要被驅(qū)動(dòng) 時(shí)。然而接下來(lái)從一個(gè)處于嵌接的且因此傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩的離合裝置12 出發(fā)。
壓縮機(jī)16在工作中實(shí)施膨脹行程和壓縮行程。在活塞式壓縮機(jī)的 情況下，它例如實(shí)施活塞(未示出)的提升運(yùn)動(dòng)，通過(guò)該提升運(yùn)動(dòng)例 如給未詳細(xì)闡述的壓縮空氣系統(tǒng)提供壓縮客氣。在壓縮沖程期間，即 在活塞從一個(gè)下止點(diǎn)朝向一個(gè)上止點(diǎn)推進(jìn)時(shí)，傳動(dòng)鏈14中的對(duì)于壓縮 機(jī)工作所需要的扭矩/功率的分布具有如下闡述的特性。為了簡(jiǎn)化闡 述，接下來(lái)從一個(gè)具有僅僅一個(gè)活塞/汽缸的活塞式壓縮機(jī)出發(fā)。
如果壓縮機(jī)16的活塞從下止點(diǎn)朝向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，那么位于汽缸內(nèi) 的流體被壓縮。汽缸中的壓力在此上升。隨著汽缸內(nèi)的壓力上升，由 內(nèi)燃機(jī)IO提供給壓縮機(jī)16的、對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的扭矩同樣上 升。自一個(gè)規(guī)定的活塞行程，即在壓縮沖程時(shí)一規(guī)定的行走路徑，汽 缸內(nèi)的壓力開(kāi)始強(qiáng)烈提高。這導(dǎo)致在對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的扭矩的 分布中的扭矩峰值。為了補(bǔ)償傳動(dòng)鏈14中的對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的 扭矩的分布的扭矩峰值，根據(jù)本發(fā)明負(fù)載20在壓縮機(jī)16的傳動(dòng)鏈18 上如此設(shè)置，使得它降低其功率消耗，以及對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的 扭矩的分布在壓縮沖程中超過(guò)一個(gè)閾值或達(dá)到一峰值力矩。由此總體 上在傳動(dòng)鏈14中的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩(其為對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的扭 矩和負(fù)載20的扭矩的疊加)基本上保持恒定，或上述的功率或扭矩峰
值由于負(fù)載的減小的功率消耗而得到補(bǔ)償。因此獲得由內(nèi)燃機(jī)IO傳遞 的扭矩或輸出的驅(qū)動(dòng)功率的近乎均勻的或恒定的分布。
為了減小負(fù)載20在壓縮機(jī)16的壓縮行程中的功率消耗，負(fù)載20 (其在特別的構(gòu)造中是轉(zhuǎn)向助力泵或液壓泵)因此在壓縮沖程期間且 在超過(guò)閾值時(shí)正好推動(dòng)不產(chǎn)生泵功率的泵室，由此降低液壓泵的功率 消耗。因此內(nèi)燃機(jī)10的扭矩或驅(qū)動(dòng)功率的分布保持恒定，或補(bǔ)償扭矩峰值。如果壓縮機(jī)16不再處于壓縮行程中，而是例如處于膨脹行程中，
功率，那么泵推動(dòng)泵室22，其產(chǎn)生泵功率并且相應(yīng)地輸送流體，由此 提高負(fù)載20的功率消耗。
圖2示出根據(jù)圖1的負(fù)載20的特別的實(shí)施方式。在圖2中構(gòu)成負(fù) 載20的液壓泵或轉(zhuǎn)向助力泵是一個(gè)以徑向斷面示出的根據(jù)本發(fā)明的 葉片泵，其如此修改，使得它可以實(shí)施上述的不同的工作，即產(chǎn)生泵 功率的工作和不產(chǎn)生泵功率的工作。在圖2中示出具有3個(gè)泵室的葉 片泵，然而同樣使用具有僅僅兩個(gè)或多于三個(gè)上述類型的泵室的修改 的葉片泵。
葉片泵具有一個(gè)轉(zhuǎn)子26和一個(gè)定子30。轉(zhuǎn)子26基本上圓柱形構(gòu) 成并且圍繞其縱向軸線可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在定子30中。轉(zhuǎn)子26在第一側(cè) 40上是削平的，即在第一側(cè)40上(沿軸向方向上或沿著旋轉(zhuǎn)軸線的 方向) 一個(gè)圓形部分或圓弓從轉(zhuǎn)子26上去除，其中轉(zhuǎn)子26在這個(gè)側(cè) 面上具有一個(gè)削平的部分。此外轉(zhuǎn)子26以一個(gè)接觸部分44與定子30 接觸，該接觸部分44位于轉(zhuǎn)子26的第二側(cè)42上，其背對(duì)轉(zhuǎn)子26的 第一側(cè)40。
在轉(zhuǎn)子26中構(gòu)成一個(gè)引導(dǎo)部38,該引導(dǎo)部垂直于轉(zhuǎn)子26的旋轉(zhuǎn) 軸線并且穿過(guò)轉(zhuǎn)子26。優(yōu)選引導(dǎo)部38穿過(guò)旋轉(zhuǎn)軸線，從而第一側(cè)40 關(guān)于引導(dǎo)部38具有轉(zhuǎn)子26的削平的部分，并且第二側(cè)42關(guān)于引導(dǎo)部 38具有轉(zhuǎn)子26的接觸部分44。在引導(dǎo)部38中設(shè)置兩個(gè)旋轉(zhuǎn)滑閥28, 其借助于一個(gè)彈簧36保持并且相對(duì)于定子30預(yù)緊。彈簧牢固固定在 轉(zhuǎn)子26中。因此轉(zhuǎn)子26與定子30、(定子30和轉(zhuǎn)子26的)接觸部 分44和旋轉(zhuǎn)滑閥28構(gòu)成不同的泵室22和24。
在定子中存在一個(gè)排出孔32和一個(gè)抽吸孔34，其分別排出和吸 入流體。如由圖2可見(jiàn)，在定子30內(nèi)部的空間通過(guò)轉(zhuǎn)子26、特別是 轉(zhuǎn)子26與定子30的接觸部分44以及旋轉(zhuǎn)滑閥劃分成不同的泵室22 和24。泵室24在此是一個(gè)不產(chǎn)生泵功率的泵室，而泵室22是產(chǎn)生泵 功率的泵室。這是由于放大的泵室導(dǎo)致的，其由于轉(zhuǎn)子26的材料去除部或削平部或削平的部分導(dǎo)致。
在工作中轉(zhuǎn)子26圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線例如在順時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)，即與 逆時(shí)針?lè)聪虻姆较蛏稀Ｎ挥诒檬?2中的流體被輸送至排出孔32，這 通過(guò)如下的方式實(shí)現(xiàn)，即由于彈簧36的預(yù)緊，旋轉(zhuǎn)滑閥28持續(xù)地與 定子30處于接觸并且密封處于它們之間的縫隙。此外由于轉(zhuǎn)子26的 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其它的泵室22經(jīng)由抽吸孔34抽吸流體。而泵室24通過(guò)轉(zhuǎn) 子26的特別構(gòu)造如此構(gòu)成，使得它不能產(chǎn)生泵功率。其中轉(zhuǎn)子26在 相應(yīng)的位置，即在轉(zhuǎn)子26的削平的部分背對(duì)排出孔32和抽吸孔34 的位置，不能與位于排出孔32和抽吸孔34之間的定子30建立接觸， 即轉(zhuǎn)子26在構(gòu)成泵室24的一側(cè)不具有任何接觸部分44。由此在泵室 24中的排出孔32和抽吸孔34在轉(zhuǎn)子26的相應(yīng)的位置持久地處于連 通，由此不輸送任何流體并且因此不產(chǎn)生任何泵功率。相應(yīng)地強(qiáng)烈減 小泵的功率消耗。
根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在泵室24的工作在時(shí)間上與壓縮機(jī)16的壓縮沖 程自超過(guò)上述的閾值后相一致或同步。因此泵不產(chǎn)生任何泵功率，而 對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的驅(qū)動(dòng)功率的分布業(yè)已超越閾值。因此顯著減 小葉片泵在轉(zhuǎn)子26的一定的曲軸角度上的一致的扭矩分布。因此實(shí)現(xiàn) 傳遞至壓縮機(jī)16的最大扭矩在這個(gè)位置的減小，其中確保或恒定保持 內(nèi)燃機(jī)10的傳動(dòng)鏈14中的同樣的總體扭矩分布或均勻的總體驅(qū)動(dòng)功 率分布，如上所述。
在上述的說(shuō)明中、在附圖中以及在權(quán)利要求中公開(kāi)的本發(fā)明的特 征可以不僅單個(gè)地而且以任意的組合用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
附圖標(biāo)記清單
10內(nèi)燃機(jī)12離合裝置14傳動(dòng)鏈16壓縮機(jī)18傳動(dòng)鏈20負(fù)載 22泵室24泵室26轉(zhuǎn)子28旋轉(zhuǎn)滑閥30定子32排出孔 34抽吸 孔36彈簧38引導(dǎo)部40轉(zhuǎn)子的第一側(cè)42轉(zhuǎn)子的第二側(cè)44轉(zhuǎn)子 的接觸部分
ii
權(quán)利要求
1. 具有壓縮機(jī)(16)和負(fù)載(20)的系統(tǒng)，壓縮機(jī)和負(fù)載耦合在一傳動(dòng)鏈(14、18)上并且由其獲取能量，其特征在于，負(fù)載(20)適合根據(jù)一對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的、由傳動(dòng)鏈(14、18)輸送給壓縮機(jī)(16)的功率，改變對(duì)由傳動(dòng)鏈(14、18)提供給該負(fù)載的功率的消耗。
2. 如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，負(fù)栽(20)適合如此 改變其對(duì)提供給它的功率的消耗，使得由對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的功 率和通過(guò)負(fù)載(20 )消耗的功率組成的總功率的分布是基本上恒定的。
3. 如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，負(fù)載(20)適合減小 其對(duì)提供給它的功率的消耗，當(dāng)對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的功率的分布 上升超過(guò)一預(yù)定的閾值或者達(dá)到一功率最大值范圍時(shí)。
4. 如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述對(duì)于壓縮機(jī)工作 所需要的功率在一壓縮行程或壓縮沖程中上升超過(guò)閾值或者達(dá)到其功率最大值。
5. 如上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，負(fù)載(20) 包含一個(gè)泵、特別是轉(zhuǎn)向助力泵或液壓泵，所述泵適合實(shí)施一產(chǎn)生泵 功率的工作，在此工作中實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消耗，并且所述泵 適合實(shí)施一不產(chǎn)生泵功率的或者產(chǎn)生與壓縮機(jī)(16)的工作特性相關(guān) 聯(lián)地減小的泵功率的工作，在此工作中不實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消 耗或?qū)崿F(xiàn)對(duì)可供使用的功率的減小的消耗。
6. 如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，泵是一個(gè)排擠泵、特 別是葉片泵或活塞泵，其中構(gòu)成至少一個(gè)不產(chǎn)生泵功率的或者產(chǎn)生與 壓縮機(jī)(16)的工作特性相關(guān)聯(lián)地減小的泵功率的泵室(22),利用該 泵室在一泵工作中不實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消耗或?qū)崿F(xiàn)對(duì)可供使用 的功率的減小的消耗，其中泵此外具有至少一個(gè)產(chǎn)生泵功率的泵室(24 )，利用該泵室在一泵工作中實(shí)現(xiàn)對(duì)可供使用的功率的消耗。
7. 如上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，壓縮機(jī)(16)被內(nèi)燃機(jī)(10)的傳動(dòng)鏈(14)驅(qū)動(dòng)并且負(fù)載(20)被壓縮機(jī)(16) 的傳動(dòng)鏈(18)驅(qū)動(dòng)，其中離合裝置(12 )選擇性地設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)(10 ) 的傳動(dòng)鏈(14)中。
8.泵，其具有至少一個(gè)在泵工作期間產(chǎn)生泵功率的泵室(24)， 其特征在于，該泵此外具有至少一個(gè)在泵工作期間不產(chǎn)生泵功率或產(chǎn) 生減小的泵功率的泵室(22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有壓縮機(jī)(16)和負(fù)載(20)的系統(tǒng)，壓縮機(jī)和負(fù)載耦合在一傳動(dòng)鏈(14、18)上并且由其獲取能量。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，負(fù)載(20)適合根據(jù)一對(duì)于壓縮機(jī)工作所需要的、由傳動(dòng)鏈(14、18)輸送給壓縮機(jī)(16)的功率，改變對(duì)由傳動(dòng)鏈(14、18)提供給該負(fù)載的功率的消耗。此外本發(fā)明涉及一種泵，其具有至少一個(gè)在泵工作期間產(chǎn)生泵功率的泵室(24)。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，該泵此外具有至少一個(gè)在泵工作期間不產(chǎn)生泵功率或產(chǎn)生減小的泵功率的泵室(22)。
文檔編號(hào)B62D5/06GK101506026SQ200780031638
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月19日
發(fā)明者E·格魯姆 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司