專利名稱：自身重力驅(qū)動節(jié)能省力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種運輸工具，具體的是一種不用各種能源動力，只利用機械結(jié)構(gòu)來 提高運行動力的簡易車。
背景技術(shù)：
木牛流馬是一種古代的傳說，傳說中的木牛流馬是利用巧妙的木制機械結(jié)構(gòu)，制成如牛 似馬的車輛，可以載物行走。多少年來人們試圖生產(chǎn)這種木牛流馬，但至今仍只是一種愿望。 實際上，通過設(shè)計巧妙的機械結(jié)構(gòu)，是可以使簡單的機械結(jié)構(gòu)車輛大大減少動力的消耗，如 充分利用載物的自身重量產(chǎn)生的勢能，是完全可以做到的。這種車輛雖然比較原始，但是它 的結(jié)構(gòu)簡單巧妙，生產(chǎn)和使用成本低廉，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)可以作為運輸工具；還可以制成各 種游樂器材，會給人們帶來很大的樂趣。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提出一種自身重量驅(qū)動節(jié)能省力車。該 車結(jié)構(gòu)簡單巧妙，節(jié)省能源，拉動省力，可以運物，也可以游樂。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的自身重力驅(qū)動節(jié)能省力車，設(shè)有車架、 車輪、車轅，其特征在于所述車架由橫車架和豎車架組成，車輪設(shè)有四個，分別固定在四 個豎車架的四根主桿下端，車軸固定在車輪上，車軸內(nèi)側(cè)為曲軸，該曲軸插入三點驅(qū)動臂的 下軸孔內(nèi)，該驅(qū)動臂的上支點與所述車轅的中部活動連接，該車轅的后端與所述橫車架的后 端活動連接，在所述驅(qū)動臂上設(shè)有一個固定銷，該固定銷上固定系有上、下兩根鎖定繩，上 鎖定繩的上端固定在設(shè)在橫車架內(nèi)的貨箱上沿，下鎖定繩的下端固定在貨箱的下沿；還設(shè)有 數(shù)根彈性橫梁，其下端固定在橫車架的側(cè)桿上，上端固定在所述貨箱的上梁上。
本實用新型進一步完善和實施的補充方案是-
所述車架上還設(shè)有副橫桿和副豎桿，副橫桿設(shè)有兩個，分別設(shè)置在橫車架兩側(cè)，水平固
定在所述豎車架主桿上；副豎桿設(shè)有四個，分別平行固定在四個豎車架主桿的內(nèi)側(cè)。
所述彈性橫梁平均分設(shè)在所述車架的兩側(cè)。
所述貨箱為對稱的兩個，橫向并排設(shè)在所述橫車架內(nèi)。 橫車架內(nèi)所述貨箱前后兩端設(shè)有限位桿。
所述三點驅(qū)動臂為倒T字形。
本實用新型的驅(qū)動臂連接在車輪的曲軸上，在驅(qū)動臂的上端通過鎖定繩與貨箱相對穩(wěn)定
的固定在一起，當(dāng)曲軸在車軸的軸心上方時，由于車架的主、副桿的連接是可以活動的，車 架和貨箱會向前傾斜，在軸心正上方時使車身偏離軸心，貨箱重量的勢能會壓下曲軸，從而 使曲軸轉(zhuǎn)動到車軸心下方，在所設(shè)彈性橫梁的作用下，會使下降的貨箱彈起，通過鎖定繩和 驅(qū)動臂會把曲軸拉回車軸心上方，貨箱重力會再壓下曲軸，使車軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)車在運動狀態(tài)時， 貨箱重量勢能和彈性橫梁的上拉力以及能活動的車架會使曲軸連續(xù)地上下往返轉(zhuǎn)動，從而使 車子向前運動。通過車轅的控制配合，會使車子在載有重物的情況下輕松地向前運動。設(shè)置 車架的副豎桿和副橫桿可以車身更加穩(wěn)定，既能活動而又不倒；設(shè)置限位桿，使貨箱不會前 后晃動太大。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單巧妙，能載物，運行輕便省力，節(jié)能無污染的優(yōu)點。

圖l是本實用新型的主視圖2是本實用新型的右視圖3是本實用新型的三點驅(qū)動臂結(jié)構(gòu)示意圖4是本實用新型的俯視圖5是本實用新型的橫車架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明實施例參見附圖，自身重力驅(qū) 動節(jié)能省力車，設(shè)有車架、車輪、車轅，所述車架由橫車架6和豎車架2組成，車輪l設(shè)有 四個，分別固定在四個豎車架的四根豎桿下端，車軸l.l固定在車輪上，車軸內(nèi)側(cè)為曲軸，
該曲軸插入三點驅(qū)動臂7的下軸孔7.2內(nèi)，該驅(qū)動臂的上支點7.3與所述車轅3的中部活動 連接，該車轅的后端與所述橫車架的后端活動連接，驅(qū)動臂上設(shè)有一個固定銷7.1，該固定 銷上固定系有上、下兩根鎖定繩，上鎖定繩的上端固定在設(shè)在橫車架內(nèi)的貨箱5上沿，下鎖 定繩的下端固定在貨箱的下沿；貨箱為對稱的兩個，并排設(shè)在所述橫車架內(nèi)。設(shè)有8根彈性 橫梁4，在車架的兩側(cè)分設(shè)有四根，其下端固定在橫車架的側(cè)桿6.1上，上端固在所述貨箱 的上梁5.1上。所述車架上還設(shè)有副橫桿2. 1和副豎桿2. 2，副橫桿設(shè)有兩個，分別設(shè)置在 橫車架兩側(cè)，水平固定在所述豎車架主桿2.3上；副豎桿設(shè)有四個，分別平行固定在四個豎 車架主桿的內(nèi)側(cè)。在橫車架內(nèi)貨箱前后兩端設(shè)有限位桿6.2、 6.3。本實施例中所述三點驅(qū) 動臂為倒T字形。
本實施例使用上好木料做車架、驅(qū)動臂、貨箱和車轅，用優(yōu)質(zhì)熟牛皮條做鎖定繩，用優(yōu) 質(zhì)竹條做彈性橫梁，完全仿古外形，經(jīng)調(diào)試，效果很好，載重四百斤， 一個人扶車轅行駛， 可輕快前進。
權(quán)利要求1.一種自身重力驅(qū)動節(jié)能省力車，設(shè)有車架、車輪、車轅，其特征在于所述車架由橫車架(6)和豎車架(2)組成，車輪(1)設(shè)有四個，分別固定在四個豎車架的四根主桿(2.3)下端，車軸(1.1)固定在車輪上，車軸內(nèi)側(cè)為曲軸，該曲軸插入三點驅(qū)動臂(7)的下軸孔(7.2)內(nèi)，該驅(qū)動臂的上支點(7.3)與所述車轅(3)的中部活動連接，該車轅的后端與所述橫車架的后端活動連接，在所述驅(qū)動臂上設(shè)有一個固定銷(7.1)，該固定銷上固定系有上、下兩根鎖定繩，上鎖定繩的上端固定在設(shè)在橫車架內(nèi)的貨箱(5)上沿，下鎖定繩的下端固定在貨箱的下沿；還設(shè)有數(shù)根彈性橫梁(4)，其下端固定在橫車架的側(cè)桿(6.1)上，上端固定在所述貨箱的上梁(5.1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能省力車，其特征在于所述車架上還設(shè)有副橫桿(2. 1) 和副豎桿(2.2)，副橫桿設(shè)有兩個，分別設(shè)置在橫車架兩側(cè)，水平固定在所述豎車架主 桿(2.3)上；副豎桿設(shè)有四個，分別平行固定在四個豎車架主桿的內(nèi)側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能省力車，其特征在于所述彈性橫梁平均分設(shè)在所述車架的兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能省力車，其特征在于所述貨箱為對稱的兩個，橫向并排設(shè)在所述橫車架內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能省力車，其特征在于所述橫車架內(nèi)貨箱前后兩端設(shè)有限位桿(6.2、 6.3)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能省力車，其特征在于所述三點驅(qū)動臂為倒T字形。
專利摘要本實用新型公開了一種自身重力驅(qū)動節(jié)能省力車，設(shè)有車架、車輪、車轅，車架由橫車架和豎車架組成，車輪設(shè)有四個，分別固定在四個豎車架的四根主桿下端，車軸固定在車輪上，車軸內(nèi)側(cè)為曲軸，該曲軸插入三點驅(qū)動臂的下軸孔內(nèi)，該驅(qū)動臂的上支點與車轅的中部活動連接，該車轅的后端與所述橫車架的后端活動連接，在驅(qū)動臂上設(shè)有一個固定銷，該固定銷上固定系有上、下兩根鎖定繩，上鎖定繩的上端固定在設(shè)在橫車架內(nèi)的貨箱上沿，下鎖定繩的下端固定在貨箱的下沿；還設(shè)有數(shù)根彈性橫梁，其下端固定在橫車架的側(cè)桿上，上端固定在所述貨箱的上梁上。本實用新型可以用來運物，也可以游樂，結(jié)構(gòu)精巧，使用方便，節(jié)能省力。
文檔編號B62M1/16GK201198354SQ20072018748
公開日2009年2月25日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者徐國平 申請人:徐國平