電動平衡車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種代步工具，尤其涉及一種電動平衡車。
【背景技術(shù)】
[0002]早期的平衡車是Segway公司推出的具有左右配置的兩個輪子的個人代步工具，其以陀螺儀感應(yīng)、電動馬達(dá)驅(qū)動、電路控制為基礎(chǔ)，雖只有兩個輪子卻能保持平衡。此種平衡車的運(yùn)行是通過用戶重心的移動來控制，給用戶帶來全新的騎行感受，所以在2002年正式推出時，就深受廣大用戶的喜愛，即使其售價高昂，卻依然抵擋不住人們購買的熱潮。
[0003]經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前市場上的平衡車相較于早期的產(chǎn)品已經(jīng)取得了長足的發(fā)展和突破，尤其在重力感應(yīng)、驅(qū)動馬達(dá)及控制方面已經(jīng)相當(dāng)成熟。平衡車的種類、樣式也呈現(xiàn)出多樣化。為了方便組裝與維修，組裝及拆卸的方便性也是生產(chǎn)廠家需要面對的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種方便組裝的電動平衡車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種電動平衡車，包括安裝于輪軸上兩車輪、位于兩車輪之間的容置體、安裝于輪軸上的支架；所述容置體包括第一容置部及位于第一容置部上方的第二容置部，第一容置部包括一側(cè)蓋板，第二容置部包括兩蓋板部，所述兩蓋板部及所述側(cè)蓋板圍成一圓柱形或部分圓柱形收容空間，所述圓柱形收容空間或部分圓柱形收容空間的圓柱的軸通過輪軸，所述兩蓋板部的對接處分別設(shè)有一容支架通過的缺口。
[0006]進(jìn)一步地，所述第二容置部包括底板部、分別位于底板部兩側(cè)的半圓形側(cè)板部，所述底板部及兩側(cè)板部形成半圓柱形的第二容置空間，所述兩蓋板部覆蓋于第二容置空間上。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一容置部包括相對的兩側(cè)板，該兩側(cè)板之間形成半圓柱形或部分半圓柱形的第一容置空間，所述側(cè)蓋板覆蓋第一容置空間，所述第一容置空間、第二容置空間組成所述收容空間。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一容置部包括位于兩側(cè)板上方覆蓋第一容置空間的上蓋板。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一容置部內(nèi)安裝有電源，所述第二容置內(nèi)安裝有控制系統(tǒng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述第二容置部固定于輪軸上，所述第一容置部固定于第二容置部上。
[0011]在一種實(shí)施方式中，所述支架包括連接于輪軸上的第一柱體、安裝于第一柱體上的第二柱體、安裝于第二柱體上且可相對第二柱體轉(zhuǎn)動的把手部。
[0012]進(jìn)一步地，所述支架上設(shè)有固定于第一柱體上的固定桿、可旋轉(zhuǎn)地連接于第一柱體上的支撐體、托體、安裝于托體上座體；所述托體與固定桿可轉(zhuǎn)動地連接，且所述托體與支撐體可轉(zhuǎn)動地連接。
[0013]本實(shí)用新型具有如下有益效果:容置體包括第一容置部及第二容置部，所以容置體方便組裝及拆卸。所述兩蓋板部及所述側(cè)蓋板圍成一圓柱形或部分圓柱形收容空間，且圓柱形收容空間或部分圓柱形收容空間的圓柱的軸通過輪軸，所以容置體的外形圓潤，位于兩車輪之間，整個車體外形協(xié)調(diào)美觀。
[0014]本實(shí)用新型還提供如下技術(shù)方案:一種電動平衡車，包括由同一輪軸連接的兩車輪、位于兩車輪之間容置體，該容置體包括安裝于輪軸上的半圓柱形的第二容置部及安裝于第二容置部下方的第一容置部，第二容置部包括圍成半圓柱的兩蓋板部。
[0015]進(jìn)一步地，所述第一容置部為半圓柱形或部分半圓柱形，且第一容置部包括一形成所述半圓柱形或部分半圓柱形的側(cè)蓋板。
[0016]容置體包括第一容置部及第二容置部，所以容置體方便組裝及拆卸。
[0017]本實(shí)用新型還提供如下技術(shù)方案:一種電動平衡車，包括由安裝于輪軸上的兩車輪、位于兩車輪之間容置體，該容置體在車輪圓周的方向上具有兩個蓋板部及一個側(cè)蓋板形成的收容空間，收容空間包括由所述側(cè)蓋板覆蓋的第一容置空間及由兩個蓋板部覆蓋的第二容置空間。
[0018]進(jìn)一步地，所述收容空間為圓柱形或部分圓柱形。
[0019]容置體包括第一容置部及第二容置部，所以容置體方便組裝及拆卸。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式電動平衡車的立體示意圖。
[0021]圖2為圖1所示電動平衡車的支架、容置體及一個車輪的立體示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式電動平衡車的容置體的分解示意圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式電動平衡車的第一柱體及第二柱體連接處的分解示意圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施方式把手部與第二柱體的連接示意圖。
[0025]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的部分分解示意圖。
[0026]圖7為圖5所示結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的分解示意圖。
[0027]圖8為圖5中圓圈a中結(jié)構(gòu)的放大示意圖。
[0028]圖9為本實(shí)用新型第二實(shí)施方式電動平衡車的立體示意圖。
[0029]圖10為本實(shí)用新型第三實(shí)施方式電動平衡車的立體示意圖，其中支撐桿處于撐地位置。
[0030]圖11為圖10所示電動平衡車的立體示意圖，其中支撐桿處于收合位置。
[0031]圖12為圖10所示電動平衡車的支撐桿、固定座的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖詳細(xì)舉例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了對本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說明，而非對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限制。
[0033]實(shí)施例一
[0034]請參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的電動平衡車包括安裝于輪軸I上的兩個車輪2、位于兩車輪2之間的容置體3、固定連接于輪軸I上支架4、安裝于支架4上的把手部5及座體6。
[0035]所述支架4包括與輪軸I連接的第一柱體41、沿著第一柱體41延伸方向安裝于第一柱體41上的第二柱體42、固定于第一柱體41上的固定桿43、可旋轉(zhuǎn)地連接于第一柱體41上的支撐體44、托體45。所述座體6安裝于托體45上。所述固定桿43、支撐體44及第一柱體41大致呈三角形排布，如此設(shè)置，三者相對靜止時具有較佳的穩(wěn)定性。
[0036]所述托體45設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)連接部451及第二旋轉(zhuǎn)連接部452，所述第一旋轉(zhuǎn)連接部451及第二旋轉(zhuǎn)連接部452分別通過軸體與固定桿43、支撐體44可轉(zhuǎn)動地連接。此外，支撐體44與第一柱體41也是通過軸體可轉(zhuǎn)動地連接。本實(shí)用新型的電動平衡車是通過騎行者的重心來控制車體的運(yùn)行；即在車體靜止?fàn)顟B(tài)下，騎行者重心前移，車體向前運(yùn)行，騎行者重心后移，車體向后運(yùn)行；在車體前行時，騎行者重心后移，車體向前減速，在車體向后運(yùn)行時，騎行者重心前移，車體向后減速。因此，騎行者坐在座體6上控制車體時，需要不斷移動身體，調(diào)整重心。騎行者身體姿態(tài)的調(diào)整通過托體45配合支撐體44的相對轉(zhuǎn)動來完成使得動作較為順暢、騎行感受舒適。支撐體44設(shè)置為緩沖減震桿可以減少顛簸而進(jìn)一步提升騎行的舒適度。緩沖減震桿可以是液壓減震桿、彈簧減震桿等具有減震效果的桿體。
[0037]請參閱圖4所示，所述第二柱體42通過一連接組件安裝連接于第一柱體41上。所述連接組件包括第一連接蓋71、第二連接蓋72、安裝于第一連接蓋71上的第一電連接器73及安裝于第二連接蓋72上的用以與第一電連接器73對接的第二電連接器74。所述第一連接蓋71通過螺釘、螺栓或螺柱等緊固件安裝于第一柱體41的上端部內(nèi)。所述第二連接蓋72的中部設(shè)有用以插接于第二柱體42下端部的圓筒狀的插接體721及位于插接體721內(nèi)的通槽722。所述第二電連接器74安裝于通槽722內(nèi)，第二連接器74的一端用以與第二柱體42內(nèi)的電線連接，另一端用以與第一電連接器73對接。第一連接蓋71的中部設(shè)有通槽711，第一電連接器73安裝于該通槽7