專利名稱：自行車強化鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤指一種自行車強化鎖緊裝置，其 可可避免自行車的螺栓鎖固結(jié)構(gòu)產(chǎn)生松動脫落現(xiàn)象。
背景技術(shù)：
隨著自行車的普及與多元化的趨勢，現(xiàn)代自行車除了原有代步功 能以外，更在旅游、運動與競賽等領(lǐng)域扮演了重要的角色。而當(dāng)自行 車應(yīng)用在需要高強度、高耐久度的場合時，如自行車競賽中的下坡賽 或者于惡劣地形中進行長途旅行時，自行車上的各式以螺栓鎖固的元 件，如自行車的前后剎車、鎖固于座墊豎管上的座墊、鎖固于龍頭上 的車把手等，均面臨嚴(yán)苛的考驗。
請參照圖4所示， 一般自行車上的螺栓鎖固結(jié)構(gòu)如自行車的剎車 系包含一第一支臂、 一第二支臂91、 一結(jié)合塊92、 一螺栓93與一螺 帽94等，第二支臂91與結(jié)合塊92分別設(shè)有相對應(yīng)的鎖固孔，螺栓93 一端系設(shè)有外螺紋，且螺栓93穿置于第二支臂91與結(jié)合塊92的鎖固 孔中，螺帽94系鎖固于螺栓93的外螺上而將第二支臂91與結(jié)合塊92 連結(jié)固定。
由于自行車行駛在路面上時，尤其是在顛簸的路面上，往往會產(chǎn) 生劇烈的震動，因此這些以螺栓鎖固的元件在歷經(jīng)長期的震動后，可 能因螺栓93螺帽94松脫而導(dǎo)致元件松動甚至脫落，不僅為騎乘者帶 來相當(dāng)程度的不便外，亦可能對騎乘者的人身安全造成危險。

實用新型內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有自行車的螺栓鎖固結(jié)構(gòu)可能會有松動脫落的問題，本 實用新型的主要目的在于提供一種自行車強化鎖緊裝置。因此，本實 用新型所要解決的技術(shù)問題是，避免自行車的螺栓鎖固結(jié)構(gòu)產(chǎn)生松動 脫落現(xiàn)象，進而避免對騎乘者造成不便與危險。
為達到以上的目的，本實用新型提供一種自行車強化鎖緊裝置， 其包括
- 一第一結(jié)合件，其系設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的結(jié)合孔； 一第二結(jié)合件，其系設(shè)有一對應(yīng)于第一結(jié)合件結(jié)合孔的穿孔；
一迫緊螺栓，其系結(jié)合于第一結(jié)合件的結(jié)合孔中，且其外周面系 設(shè)有對應(yīng)于結(jié)合孔內(nèi)螺紋的外螺紋，迫緊螺栓一端面系凹設(shè)有一鎖孔； 以及
一固定螺栓，其系穿設(shè)于第二結(jié)合件的穿孔中并結(jié)合于第一結(jié)合 件的結(jié)合孔中，其系具有一螺鎖端、 一迫緊端與一穿孔，且其外周面 系設(shè)有對應(yīng)于結(jié)合孔內(nèi)螺紋的外螺紋，螺鎖端系設(shè)有一螺栓頭，螺栓 頭設(shè)有一轉(zhuǎn)孔，迫緊端的端面系推抵迫緊螺栓設(shè)有鎖孔的一端，穿孔 系貫穿固定螺栓的兩端，且其直徑系大于迫緊螺栓鎖孔的直徑。
較佳的是，迫緊螺栓為無頭螺栓。
本實用新型還提供另一種自行車強化鎖緊裝置，其包括 一第一結(jié)合件，其系設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的結(jié)合孔，結(jié)合孔底面設(shè)
有一具內(nèi)螺紋的迫緊孔；
一第二結(jié)合件，其系設(shè)有一對應(yīng)于第一結(jié)合件結(jié)合孔的穿孔； 一迫緊螺栓，其系結(jié)合于第一結(jié)合件的迫緊孔中，且其外周面系
設(shè)有對應(yīng)于迫緊孔內(nèi)螺紋的外螺紋，迫緊螺栓一端面系凹設(shè)有一鎖孔； 一推抵件，其一側(cè)面系抵靠迫緊螺栓設(shè)有螺孔的一端，推抵件設(shè)
有一貫穿推抵件的通孔，通孔的直徑系較迫緊螺栓的鎖孔直徑略大；
以及
一固定螺栓，其系穿設(shè)于第二結(jié)合件的穿孔中并結(jié)合于第一結(jié)合 件的結(jié)合孔中，其系具有一螺鎖端、 一迫緊端與一穿孔，且其外周面 系設(shè)有對應(yīng)于結(jié)合孔內(nèi)螺紋的外螺紋，螺鎖端系設(shè)有一螺栓頭，螺栓 頭設(shè)有一轉(zhuǎn)孔，迫緊端的端面系推抵推抵件的另一側(cè)面，穿孔系貫穿 固定螺栓的兩端，且其直徑系大于迫緊螺栓鎖孔的直徑。
較佳的是，推抵件一側(cè)面凸設(shè)有一推塊，推塊系抵靠迫緊螺栓。 較佳的是，迫緊螺栓的直徑小于固定螺栓迫緊端的直徑。 通過上述結(jié)構(gòu)，本實用新型可達到如下有益效果
1.本實用新型通過迫緊螺栓對固定螺栓施加軸向的推力，因此固
定螺栓可牢固地結(jié)合于自行車的元件上，即使經(jīng)過劇烈的震動亦不會 產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象。
2.本實用新型由于可強化固定螺栓的鎖緊效果，因此采用本實用 新型鎖固的自行車的元件可提高其可靠度，不僅可避免自行車元件松 脫所造成的損壞，亦可降低騎乘者在騎乘過程中發(fā)生意外的機率。


圖1為本實用新型第一較佳實施例應(yīng)用于自行車剎車時的立體分 解圖。
圖2為本實用新型第一較佳實施例的側(cè)視剖面圖。 圖3為本實用新型第二較佳實施例的側(cè)視剖面圖。 圖4為現(xiàn)有自行車剎車螺栓鎖固結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖面圖。主要元件符號說明
IO迫緊螺栓IOA迫緊螺栓 ll外螺紋12鎖孔 12A鎖孔
20固定螺栓21穿孔 22螺栓頭 23轉(zhuǎn)孔 24外螺紋
30推抵件31推塊 32通孔
40第一支臂41剎車塊 42結(jié)合軸
50第二支臂51剎車塊 52結(jié)合孔
60結(jié)合塊 61穿孔 91第二支臂92結(jié)合塊 93螺栓94螺帽
具體實施方式
請參照圖1與圖2所示，本實用新型的較佳實施例系包含一第一
結(jié)合件、 一第二結(jié)合件、 一迫緊螺栓10與一固定螺栓20，本實用新型 的第一較佳實施例系應(yīng)用于一自行車的剎車上，該自行車剎車系包含 一第一支臂40、 一作為第一結(jié)合件的第二支臂50、 一作為第二結(jié)合件 的結(jié)合塊60、 一迫緊螺栓10與一固定螺栓20;
第-^支臂40底部設(shè)有一剎車塊41 ，第一支臂40另設(shè)有一結(jié)合軸 42，第二支臂50底部設(shè)有一剎車塊51，第二支臂50上部設(shè)有一具有 內(nèi)螺紋的結(jié)合孔52，結(jié)合塊60兩端分別設(shè)有一穿孔61，其中一穿孔 61系供第一支臂40的結(jié)合軸42穿置，另一穿孔61系對應(yīng)于第二支臂 50的結(jié)合孔52;
迫緊螺栓10系結(jié)合于第二支臂50結(jié)合孔52中，其可為一無頭螺 栓，迫緊螺栓10外周面系設(shè)有與第二支臂50結(jié)合孔52所設(shè)內(nèi)螺紋相 對應(yīng)的外螺紋11，迫緊螺栓10 —端面系凹設(shè)有一鎖孔12，扳手可伸 入鎖孔12而將迫緊螺栓10鎖入第二支臂50結(jié)合孔52中；
固定螺栓20系結(jié)合于第二支臂50結(jié)合孔52中，其系具有一螺鎖 端、 一迫緊端與一穿孔21，螺鎖端系設(shè)有一螺栓頭22，螺栓頭22設(shè) 有一可供扳手旋轉(zhuǎn)固定螺栓20的轉(zhuǎn)孔23，迫緊端的端面系可推抵迫緊 螺栓10設(shè)有鎖孔12的一端，穿孔20系貫穿固定螺栓20的兩端，且 其直徑系大于迫緊螺栓10鎖孔12的直徑，固定螺栓20外周面系設(shè)有 與第二支臂50結(jié)合孔52所設(shè)內(nèi)螺紋相對應(yīng)的外螺紋24;
當(dāng)本實用新型的第一較佳實施例應(yīng)用于自行車剎車時，系將迫緊 螺栓10鎖入第二支臂50的結(jié)合孔52底部，再使固定螺栓20穿過結(jié) 合塊60 —端的穿孔61并螺鎖于第二支臂50的結(jié)合孔52中，此時固 定螺栓20的螺栓頭23系緊抵于結(jié)合塊60，再以一長形扳手穿過固定 鎖栓20的穿孔23并伸入迫緊螺栓10的鎖孔12，再將迫緊螺栓10朝 旋出第二支臂50的結(jié)合孔52的方向旋轉(zhuǎn)，使迫緊螺栓10推抵固定螺 栓20的迫緊端，并對固定螺栓20施加軸向的推力，此時固定螺栓20 所設(shè)的外螺紋24與第二支臂50結(jié)合孔52所設(shè)的內(nèi)螺紋受此推力而有 更穩(wěn)固的結(jié)合，使得固定螺栓20可將結(jié)合塊60牢固地固定在第二支 臂50上，即使經(jīng)過劇烈的震動亦不會產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象，本較佳實施例 除可使用在自行車剎車外，亦可應(yīng)用于任何以螺栓結(jié)合的自行車元件
上。
請進一步參照圖3所示，本實用新型的第二較佳實施例系使第二 支臂50的結(jié)合孔52底部進一步設(shè)有一直徑較結(jié)合孔52直徑為小且設(shè) 有內(nèi)螺紋的迫緊孔53，迫緊螺栓IOA的直徑與其外螺紋11系對應(yīng)于 該迫緊孔53，亦使迫緊螺栓IOA的直徑小于固定螺栓20迫緊端的直 徑；本實用新型的第二較佳實施例系進一步包含一推抵件30，推抵件 30 —側(cè)面系凸設(shè)有一與迫緊孔53對應(yīng)的推塊31，推塊31系可抵靠迫 緊螺栓10 A ，推抵件30另一側(cè)面則系可推抵固定螺栓20的迫緊端， 推抵件30設(shè)有一貫穿推抵件30的通孔32，通孔32的直徑系較迫緊螺 栓10A的鎖孔12A直徑略大；
當(dāng)本實用新型的第二較佳實施例應(yīng)用于自行車剎車時，系將迫緊 螺栓IOA鎖入第二支臂50的迫緊孔53中，再使推抵件30位于第二支 臂50結(jié)合孔52的底部，推抵件30推塊31系朝向迫緊螺栓IOA，固 定螺栓20穿過結(jié)合塊60 —端的穿孔61并螺鎖于第二支臂50的結(jié)合 孔52中，此時固定螺栓20的螺栓頭23系夾緊結(jié)合塊60，再以一長形 扳手穿過固定鎖栓20的穿孔21及推抵件30的通孔32,并伸入迫緊螺 栓IOA的鎖孔12 A ，再將迫緊螺栓IOA朝旋出第二支臂50的迫緊孔 53的方向旋轉(zhuǎn)，使迫緊螺栓10 A推抵推抵件30與固定螺栓20連結(jié)， 并對固定螺栓20施加軸向的推力，進而增加固定螺栓20的勞固度。
權(quán)利要求1.一種自行車強化鎖緊裝置，其特征在于，包括一第一結(jié)合件，其設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的結(jié)合孔；一第二結(jié)合件，其設(shè)有一對應(yīng)于第一結(jié)合件結(jié)合孔的穿孔；一迫緊螺栓，其結(jié)合于第一結(jié)合件的結(jié)合孔中，且其外周面系設(shè)有對應(yīng)于結(jié)合孔內(nèi)螺紋的外螺紋，迫緊螺栓一端面系凹設(shè)有一鎖孔；以及一固定螺栓，其系設(shè)于第二結(jié)合件的穿孔中并結(jié)合于第一結(jié)合件的結(jié)合孔中，其具有一螺鎖端、一迫緊端與一穿孔，且其外周面設(shè)有對應(yīng)于結(jié)合孔內(nèi)螺紋的外螺紋，螺鎖端設(shè)有一螺栓頭，螺栓頭設(shè)有一轉(zhuǎn)孔，迫緊端的端面推抵迫緊螺栓設(shè)有鎖孔的一端，穿孔貫穿固定螺栓的兩端，且其直徑大于迫緊螺栓鎖孔的直徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車強化鎖緊裝置，其特征在于，所 述迫緊螺栓為無頭螺栓。
3. —種自行車強化鎖緊裝置，其特征在于，包括 一第一結(jié)合件，其設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的結(jié)合孔，結(jié)合孔底面設(shè)有一具內(nèi)螺紋的迫緊孔；一第二結(jié)合件，其設(shè)有一對應(yīng)于第一結(jié)合件結(jié)合孔的穿孔；一迫緊螺栓，其結(jié)合于第一結(jié)合件的迫緊孔中，且其外周面設(shè)有 對應(yīng)于迫緊孔內(nèi)螺紋的外螺紋，迫緊螺栓一端面系凹設(shè)有一鎖孔；一推抵件，其一側(cè)面系抵靠迫緊螺栓設(shè)有螺孔一端，推抵件設(shè)有 一貫穿推抵件的通孔，通孔的直徑較迫緊螺栓的鎖孔直徑略大；以及一固定螺栓，其穿設(shè)于第二結(jié)合件的穿孔中并結(jié)合于第一結(jié)合件 的結(jié)合孔中，其具有一螺鎖端、 一迫緊端與一穿孔，且其外周面設(shè)有 對應(yīng)于結(jié)合孔內(nèi)螺紋的外螺紋，螺鎖端設(shè)有一螺栓頭，螺栓頭設(shè)有一 轉(zhuǎn)孔，迫緊端的端面推抵推抵件的另一側(cè)面，穿孔貫穿固定螺栓的兩 端，且其直徑大于迫緊螺栓鎖孔的直徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車強化鎖緊裝置，其特征在于，所 述推抵件一側(cè)面凸設(shè)有一推塊，推塊抵靠迫緊螺栓。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車強化鎖緊裝置，其特征在于，所述迫緊螺栓的直徑小于固定螺栓迫緊端的直徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的自行車強化鎖緊裝置，其特征 在于，所述迫緊螺栓為無頭螺栓。
專利摘要一種自行車強化鎖緊裝置，其包含一第一結(jié)合件、一第二結(jié)合件、一迫緊螺栓以及一固定螺栓，第一結(jié)合件設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的結(jié)合孔；第二結(jié)合件設(shè)有一穿孔；迫緊螺栓螺合于第一結(jié)合件的結(jié)合孔中，迫緊螺栓一端面凹設(shè)有一鎖孔；固定螺栓穿設(shè)于第二結(jié)合件的穿孔中并結(jié)合于第一結(jié)合件的結(jié)合孔中，其具有一螺鎖端、一迫緊端與一穿孔，迫緊端的端面系推抵迫緊螺栓設(shè)有鎖孔的一端，穿孔貫穿固定螺栓的兩端；通過迫緊螺栓對固定螺栓施加軸向的推力，因此固定螺栓可牢固地結(jié)合于自行車的組件上，即使經(jīng)過劇烈的震動亦不會產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象。
文檔編號B62L1/00GK201071088SQ20072014252
公開日2008年6月11日 申請日期2007年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月15日
發(fā)明者溫宜玲 申請人:溫宜玲