專利名稱：新型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪自行車。
背景技術(shù)：
前輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向的自行車可使車體減小，重心下移，是實(shí)現(xiàn)自行車輕 便化的有效途徑，但若沿用傳統(tǒng)自行車旋轉(zhuǎn)式的驅(qū)動(dòng)方式，存在蹬踏較費(fèi)勁、 駕駛較別扭等問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用前輪腳蹬往復(fù)式的驅(qū)動(dòng)方式，并采用車 把有效地控制后輪轉(zhuǎn)向裝置，以達(dá)到驅(qū)動(dòng)舒適、省力，轉(zhuǎn)向靈活、可靠的目的。
本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是在前輪兩輪轂上各安裝 一只飛輪，在前輪軸兩端各套裝一套筒，套筒的一端緊靠軸承擋，另一端緊靠 前叉托腳，在套筒外面套裝復(fù)位簧，復(fù)位簧的一端連接飛輪外圏，另一端連接 前叉托腳。前叉下端在距地面約11CM處裝有兩鉸軸，分別鉸接兩曲柄，曲柄 上部的拉桿連接鏈條或鋼絲繩，鏈條或鋼絲繩的另一端連接飛輪。采用鏈條驅(qū) 動(dòng)，飛輪為一般自行車用飛輪，鏈條的一端連接飛輪的一個(gè)齒牙；而采用鋼絲 繩驅(qū)動(dòng)，飛輪外圈有一個(gè)滑輪槽，鋼絲繩的一端固定在滑輪槽中。前叉不經(jīng)過(guò) 轉(zhuǎn)向軸套而直接連接車架，此車前輪大、后輪小，車把、車座、腳蹬低矮，前、 后輪間距較小。車把立桿分直式和斜式兩種結(jié)構(gòu)，直式車把立桿的下端各裝有 一只傳動(dòng)輪(鏈輪或滑輪)或叉桿，傳動(dòng)輪或叉桿通過(guò)傳動(dòng)帶(鏈條或鋼絲繩
或連桿)連接后輪轉(zhuǎn)向軸上的傳動(dòng)輪。斜式車把立桿的下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接后 輪轉(zhuǎn)向的上端。
采用兩腳蹬在前輪兩側(cè)低位處往復(fù)驅(qū)動(dòng)，不僅可節(jié)省空間以減小車長(zhǎng)，降 低車座、車把以減小車高，而且蹬踏舒展、驅(qū)動(dòng)省力。而如采用前輪驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn) 向的結(jié)構(gòu)形式，由于在轉(zhuǎn)向時(shí)腿腳必須跟著前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在采用較大前輪時(shí)， 轉(zhuǎn)向較困難，若采用小前輪，又難以提高車速。而采用前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向的 結(jié)構(gòu)形式就有效解決了這個(gè)矛盾。
本實(shí)用新型的有益效果是車體小巧、速度較快、駕駛舒適、蹬踏省力、 運(yùn)行安全、轉(zhuǎn)向靈活。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是斜式車把立桿、雙后輪結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是斜式車把立桿、雙后輪結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3是斜式車把立桿、單后輪結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4是前輪鏈條式傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖5是前輪鋼絲繩式傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)圖。
圖6是直式車把立桿、單后輪結(jié)構(gòu)主視圖。
圖7是直式車把立桿、雙后輪結(jié)構(gòu)主視圖。
圖8是叉桿連接后傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)圖。
在圖中，1、前輪，2、前叉，3、前輪軸，4、前叉托腳，5、飛輪，6、復(fù) 位簧，7、鏈條或鋼絲繩，8、曲柄，9、鉸軸，10、腳蹬，11、車架，12、后輪， 13、后輪軸，14、后叉，15、后轉(zhuǎn)向軸套筒，16、后輪轉(zhuǎn)向軸，17、萬(wàn)向節(jié)， 18、車把立桿，19、車把，20、閘把，21、車座產(chǎn)柱，22、車座，23、叉桿， 24、傳動(dòng)帶(鏈條或鋼絲繩或連桿)，25、傳動(dòng)輪(鏈輪或滑輪或拔輪)，26、 前轉(zhuǎn)向軸套筒，27、軸承擋，28、套筒，29、拉桿，30、輪轂。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，前輪(1)安裝在前輪軸(3)上，前輪軸(3)安裝在前叉托腳 (4)上，前叉(2)下端有鉸軸(9)分別鉸接兩曲柄(8)，曲柄(8)的上端 安裝腳蹬(10)。前叉(2)直接連接車架(11)，車架(11)連接前轉(zhuǎn)向軸套筒 (26)與后轉(zhuǎn)向軸套筒(15)，車把立桿(18)為斜式，其上部連接車把(19) 及閘把(20)，其下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)(17)連接后輪轉(zhuǎn)向軸(16)。在圖2中，前輪(1)兩邊各安裝一只飛輪(5)，在飛輪(5)外側(cè)的前輪 軸(3)上各套筒一只復(fù)位簧(6)，鏈條或鋼絲繩(7)的一端連接飛輪(5)， 另一端連接曲柄(8)上的拉桿(29)。兩后輪(12)安裝在后輪軸(13)的兩 端。在圖3中，前叉(2)連接車架(11)并連接車座(22)。在圖4中，前輪(1)兩側(cè)的輪轂(30)上各安裝一只飛輪(5)，前輪軸(3)的兩邊各套裝一只套筒(28)，套筒(28) —端緊靠軸承檔(27)，另一端緊靠前叉托腳(4)，復(fù)位簧(6)套裝在套筒(28)上，其一端連接飛輪齒，另一端連接前叉托腳(4)。在圖5中，飛輪(5)的外圈帶有滑輪槽，鋼絲繩(7)的一端固定在滑輪槽中，另一端連接曲柄(8)，其它部分與圖3相同。 在圖6中，直式車把立桿的下端安裝傳動(dòng)輪(25)，傳動(dòng)輪(25)通過(guò)傳動(dòng)帶(24)連接后傳動(dòng)輪(25)，后傳動(dòng)輪(25)安裝在后輪轉(zhuǎn)向軸(16)上。
在圖7、 8中，前輪(1)明顯大于兩后輪(12)，車架(11)低矮，其前端 連接前叉(2)下端，后端連接后轉(zhuǎn)向軸套筒(15)。車座(22)寬大并帶有小 靠背，車座支柱(21)連接車架(11)。前叉(2)上端連接前轉(zhuǎn)向軸套筒(26)， 車把立桿的下端連接叉桿(23)，叉桿(23)的下端分別連接傳動(dòng)帶(24)，并 連接后傳動(dòng)輪(30)。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)機(jī)制是當(dāng)腳蹬(10)向前下方蹬踏時(shí)，鏈條或鋼絲繩 (7)牽動(dòng)飛輪(5)正向旋轉(zhuǎn)，飛輪(5)在驅(qū)車前行的同時(shí)，擰緊了復(fù)位簧(6); 當(dāng)腳蹬(10)到達(dá)低位腳抬起時(shí)，在復(fù)位簧(6)的作用力下使飛輪(5)、鏈條 或鋼絲繩(7)，曲柄(8)、腳蹬(10)自動(dòng)復(fù)位。兩腳蹬(0)即可同時(shí)驅(qū)動(dòng)， 也可輪番驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1、新型自行車，一種前輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪自行車，包括前驅(qū)動(dòng)輪、一個(gè)或兩個(gè)后轉(zhuǎn)向輪、車把、車閘、車座、車叉、車架，其特征是前輪兩輪轂上各安裝一只飛輪，在前輪軸兩端各套裝一套筒，套筒外面套裝復(fù)位簧，前叉下端上的兩鉸軸分別鉸接曲柄，曲柄上部連接鏈條或鋼絲繩，鏈條或鋼絲繩的另一端連接飛輪，前叉直接連接車架，車把立桿分直式和斜式兩種結(jié)構(gòu)，其下端與后輪轉(zhuǎn)向軸動(dòng)力連接，前輪大、后輪小，車把、車座低矮。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述新型自行車，其特征是套筒一端緊靠軸承檔，另一端 緊靠前叉托腳。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述新型自行車，其特征是直式車把立桿的下端裝有一只 傳動(dòng)輪或叉桿，傳動(dòng)輪或叉桿通過(guò)傳動(dòng)帶與后輪轉(zhuǎn)向軸上端的傳動(dòng)輪連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述新型自行車，其特征是傳動(dòng)輪是鏈輪或滑輪或撥輪， 鏈輪通過(guò)鏈條連接后輪轉(zhuǎn)向軸上的鏈輪，滑輪通過(guò)鋼絲繩連接后輪轉(zhuǎn)向軸上的 滑輪，撥輪通過(guò)連桿連接后輪轉(zhuǎn)向軸上的撥輪。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述新型自行車，其特征是斜式車把立桿下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié) 連接后輪轉(zhuǎn)向軸的上端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述新型自行車，其特征是在三輪式結(jié)構(gòu)中，后輪轉(zhuǎn)向軸 的下端在兩后輪中間與后輪軸連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述新型自行車，其特征是采用鏈條驅(qū)動(dòng)，飛輪為一般自 行車用飛輪，鏈條的一端連接飛輪的一個(gè)齒牙；而采用鋼絲繩驅(qū)動(dòng)，飛輪外圈 有一個(gè)滑輪槽，鋼絲繩的一端固定在滑輪槽中。
專利摘要一種新型自行車。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種前輪腳蹬往復(fù)式驅(qū)動(dòng)、車把控制后輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪自行車。前叉下端通過(guò)鉸軸分別鉸接兩曲柄，曲柄連接鏈條、飛輪，前輪軸兩端套裝套筒及復(fù)位簧，車把立桿的下端與后輪轉(zhuǎn)向軸動(dòng)力連接。此車前輪大、后輪小，車把、車座、腳蹬低矮，前叉直接連接車架。本實(shí)用新型具有車體小、速度快、駕駛舒適、輕快、安全等顯著特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/24GK201030916SQ200720142338
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者豐 劉, 劉曉艷, 銥 張 申請(qǐng)人:豐 劉