專利名稱：新型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車傳統(tǒng)的自行車一般都是通過腳踩帶動曲拐并通過鏈條來驅(qū)動的，這種自行車長距離行駛時，兩腿極易疲勞。
本實(shí)用新型的目的在于針對傳統(tǒng)自行車(包括人力三輪車)存在的問題，設(shè)計(jì)一種既可以由上肢和腿部同時作為動力源，又可以各自獨(dú)立作為動力源的新型自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型自行車，由車把、車座、車架、車輪、腳踏及驅(qū)動鏈條組成，其特征在于車把的轉(zhuǎn)動桿與車架的前支架通過萬向聯(lián)軸節(jié)連接，并增設(shè)一搖桿，搖桿的支撐點(diǎn)與萬向聯(lián)軸節(jié)在同一軸線上，其下端設(shè)有兩個擺動齒條，上端通過軸承與車把的轉(zhuǎn)動桿連接；車架的橫桿上裝有同軸的兩個外殼為齒輪的超越離合器，軸上還設(shè)有一個與軸同步轉(zhuǎn)動的鏈輪，兩個超越離合器上的齒輪分別與相應(yīng)的擺動齒條相嚙合；傳動鏈輪通過鏈條與動力合成鏈輪相連接，兩個同軸的超越離合器在安裝時，其離合方向是相反的，在擺動齒條擺動中，它們總有一個是處于工作狀態(tài)，另一個是處于超越狀態(tài)，處于工作狀態(tài)的超越離合器的驅(qū)動力傳遞到后輪，是與自行車前進(jìn)方向一致的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于將傳統(tǒng)自行車僅以腿部作為動力源改成由上肢與腿部共同或單獨(dú)作動力源，這不僅可以提高自行車的行車速度，而且上肢和腿部可以交替休息，減少疲勞感。由于車把與前支架采用萬向聯(lián)軸節(jié)連接，不管車把處于何種角度，都能靈活地控制前支架，隨時改變行車方向。


圖1是本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是把手結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是傳動機(jī)構(gòu)合成示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的描述
由
圖1可見，本實(shí)用新型主要由車把(1)、車座(2)、車架(3)、車輪(4)、腳踏(5)、驅(qū)動鏈條(6)組成，在車把(1)的轉(zhuǎn)動桿(9)與前支架(7)之間采用萬向聯(lián)軸節(jié)(8)連接，車把(1)可以帶動轉(zhuǎn)動桿(9)沿連接點(diǎn)前后擺動，其最佳擺動范圍≤60。
由圖2可見，車把(1)中心的轉(zhuǎn)動桿(9)與安裝在前輪的前支架(7)之間設(shè)有萬向聯(lián)軸節(jié)(8)，車把(1)的轉(zhuǎn)動可通過聯(lián)軸節(jié)(8)控制前支架(7)，保證自行車的前進(jìn)方向，轉(zhuǎn)動桿(9)可以帶動搖桿(10)以萬向聯(lián)軸節(jié)(8)的軸線前后擺動，搖桿(10)下端設(shè)有擺動齒條(11)和(12)。
由圖(3)可見，本實(shí)用新型的傳動機(jī)構(gòu)由兩部分組成，即；由同軸設(shè)置的兩個超越離合器(13)、(14)和能同軸轉(zhuǎn)動的傳動鏈輪組成的前肢傳動機(jī)構(gòu)，由腳踏(5)和差速驅(qū)動器(16)組成的速度合成傳動機(jī)構(gòu)，上肢傳動機(jī)構(gòu)的動力由鏈輪(15)通過鏈條(17)傳輸給速度合成鏈輪(18)，其動力經(jīng)合成后由驅(qū)動鏈輪(19)通過鏈條(6)驅(qū)動后輪前進(jìn)。在本實(shí)施例中，所述的差速驅(qū)動器由四個傘形齒輪(21)(22)、(23)、(24)組成，其中，傘形齒輪(21)與速度合成鏈輪(18)固定連接同步動作，傘形齒輪(22)與驅(qū)動鏈輪(19)固定連接同步動作，傘形齒輪(23)、(24)可以可以在腳踏十字架(25)上轉(zhuǎn)動。當(dāng)上肢驅(qū)動時，擺動車把(1)，使擺動齒條(11)、(12)往復(fù)運(yùn)動，帶動鏈輪(15)轉(zhuǎn)動，通過鏈條(17)帶動合成鏈輪(18)轉(zhuǎn)動，此時，與其固定的傘形齒輪(21)同步動作，經(jīng)傘形過渡齒輪(23)、(24)帶動傘形齒輪(22)，通過驅(qū)動鏈輪(19)和鏈條(6)將動力傳給后輪；當(dāng)腿部驅(qū)動時，合成鏈輪(18)和傘形齒輪(21)不動，腳踏十字架在運(yùn)動中帶動傘形齒輪(23)、(24)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動傘形齒輪(22)和驅(qū)動鏈輪(19)，將動力經(jīng)鏈條(6)傳給后輪；當(dāng)上肢和腿部共同作用時，差速驅(qū)動器(16)將會將上肢和腿部的兩個速度迭加合成后共同帶動傘形齒輪(22)和驅(qū)動鏈輪(19)，通過鏈條(6)將動力傳合后輪。
本實(shí)施例中涉及的傘形過渡齒輪(23)、(24)，也可以省略其中一個。
本實(shí)用新型也可適用于人力三輪車。
權(quán)利要求1.一種新型自行車，由車把、車架、車輪、腳踏及驅(qū)動鏈條組成，其特征在于a、車把的轉(zhuǎn)動桿與車架的前支架通過萬向聯(lián)軸節(jié)連接，搖桿下端設(shè)有兩個擺動齒條，上端通過軸承與車把的轉(zhuǎn)動桿連接，搖桿的擺動支撐點(diǎn)與萬向聯(lián)軸節(jié)在同一軸線上；b、車架的橫桿上裝有同軸的兩個外殼為齒輪的超越離合器，軸上還設(shè)有一個與軸同步轉(zhuǎn)動的鏈輪，兩個超越離合器外殼上的齒輪分別與相對應(yīng)的擺動齒條相嚙合；c、傳動鏈輪通過鏈條與速度合成鏈輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車，其特征在于車把的轉(zhuǎn)動桿及其帶動的搖桿和擺動齒條的最佳擺動幅度≤60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型自行車，其特征在于；腳踏中軸上裝有差速驅(qū)動器。
專利摘要一種新型自行車,它將傳統(tǒng)自行車車把轉(zhuǎn)動桿與前支架間改為萬向聯(lián)軸節(jié)連接,增設(shè)了搖桿和擺動齒條,在車架的橫桿上設(shè)有超越離合器和鏈輪,腳踏中軸上增設(shè)了差速驅(qū)動器,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:將傳統(tǒng)的自行車中僅由腿部作為動力源改為由上肢和腿部分別或共同作為動力源,這不僅能提高行車速度,而且能使腿部和上肢交替休息,由于將車把的轉(zhuǎn)動桿與前支架采用萬向聯(lián)軸節(jié)連接,不會影響車把控制行車方向。
文檔編號B62M1/00GK2274599SQ9623151
公開日1998年2月18日 申請日期1996年3月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月27日
發(fā)明者張曉禮 申請人:張曉禮