專利名稱：一種車身外蒙皮支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身的內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車結(jié)構(gòu)中，尤其是微型車，由于其結(jié)構(gòu)的特征，內(nèi)蒙皮和外蒙皮 之間有一段較長的中空結(jié)構(gòu)，影響到外蒙皮的剛度，容易引起外蒙皮受壓 變形，影響車的外觀。為了解決此問題，現(xiàn)在很多車采用單獨(dú)的支架來連 接側(cè)圍內(nèi)、外蒙皮，對其薄弱的地方進(jìn)行支撐，也有一些車通過在薄弱部 位大量使用補(bǔ)強(qiáng)膠片，從而增加側(cè)圍外蒙皮的剛度，這些都造成零件總數(shù) 增多，焊接工序也相應(yīng)增加，帶來成本的上升。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目的是在側(cè)圍內(nèi)蒙皮現(xiàn)有的結(jié) 構(gòu)上，通過增加與內(nèi)蒙皮一體的支架，通過這些支架對外蒙皮進(jìn)行支撐， 使其剛度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。這樣的結(jié)構(gòu)可以減少零件的數(shù)量，減少焊接工 序，降低車身重量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種車身外蒙皮支撐結(jié)構(gòu)，是在車身內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域設(shè)置 多個(gè)支架，所述支架與內(nèi)蒙皮為一體結(jié)構(gòu)，它由內(nèi)蒙皮上的減重孔的沖裁 余料形成，從內(nèi)蒙皮上的減重孔側(cè)邊向內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域向外斜向 翻出，頂端與外蒙皮接觸的面上有擠膠槽，通過膨脹膠與外蒙皮進(jìn)行接觸 式連接，達(dá)到對外蒙皮的支撐。
采用上述支撐結(jié)構(gòu)，可以直接利用內(nèi)蒙皮減重孔的沖裁余料，不需要
單獨(dú)制作支架，在降低了內(nèi)蒙皮重量的同時(shí)，又減少了零件數(shù)量；而且支 架與內(nèi)蒙皮是一體的，不需要再焊接，節(jié)省了焊接工序，從而降低了成本; 而通過膨脹膠與外蒙皮進(jìn)行接觸式連接，避免了在外蒙皮上打焊點(diǎn)所造成 的外觀問題，可保證外觀美觀的要求。


圖l:支架在內(nèi)蒙皮上的布置示意圖。
圖2:支架正視圖。
圖3:本支撐結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本車身外蒙皮支撐結(jié)構(gòu)是在車身內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域 設(shè)置多個(gè)支架1而形成。支架1與內(nèi)蒙皮2為一體結(jié)構(gòu)，分布在內(nèi)蒙皮2 的下半部分，它由內(nèi)蒙皮2上的減重孔3的沖裁余料形成，結(jié)合圖2和圖 3可見，它從內(nèi)蒙皮上的減重孔3的側(cè)邊向內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域外斜 向翻出，頂端與外蒙皮4接觸的面上有擠膠槽5，通過膨脹膠6與外蒙皮4 進(jìn)行接觸式連接，達(dá)到對外蒙皮4的支撐。
在將內(nèi)蒙皮2與外蒙皮4焊接前，在圖2所示的擠膠槽5內(nèi)涂上膨脹 膠6，焊接時(shí)，使得膨脹膠6充滿支架1和外蒙皮4之間預(yù)留的空間內(nèi)。 通過涂裝車間的高溫后，膨脹膠6固化在支架1和外蒙皮4的預(yù)留空間， 從而連接內(nèi)外蒙皮，達(dá)到支撐外蒙皮，防止外蒙皮在外力作用下塌陷。
權(quán)利要求1、一種車身外蒙皮支撐結(jié)構(gòu)，在車身內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域設(shè)置有多個(gè)支架，其特征在于所述支架與內(nèi)蒙皮為一體結(jié)構(gòu)，它由內(nèi)蒙皮上的減重孔的沖裁余料形成，從內(nèi)蒙皮上的減重孔側(cè)邊向內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域向外斜向翻出，頂端與外蒙皮接觸的面上有擠膠槽，通過膨脹膠與外蒙皮進(jìn)行接觸式連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身外蒙皮支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 支架設(shè)置在內(nèi)蒙皮的下半部分。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車身外蒙皮支撐結(jié)構(gòu)，在車身內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域設(shè)置多個(gè)支架，所述支架與內(nèi)蒙皮為一體結(jié)構(gòu)，它由內(nèi)蒙皮上的減重孔的沖裁余料形成，從內(nèi)蒙皮上的減重孔側(cè)邊向內(nèi)外蒙皮之間的中空區(qū)域向外斜向翻出，頂端與外蒙皮接觸的面上有擠膠槽，通過膨脹膠與外蒙皮進(jìn)行接觸式連接，達(dá)到對外蒙皮的支撐。采用上述支撐結(jié)構(gòu)，可直接利用內(nèi)蒙皮減重孔的沖裁余料，不需要單獨(dú)制作支架，在降低了內(nèi)蒙皮重量的同時(shí)，又減少了零件數(shù)量；而且支架與內(nèi)蒙皮是一體的，不需要再焊接，節(jié)省了焊接工序，從而降低了成本；而通過膨脹膠與外蒙皮進(jìn)行接觸式連接，避免了在外蒙皮上打焊點(diǎn)所造成的外觀問題。
文檔編號(hào)B62D25/02GK201068165SQ20072012488
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
發(fā)明者張椿聆, 方向東, 范清林 申請人:重慶長安汽車股份有限公司