專(zhuān)利名稱：停車(chē)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)停車(chē)時(shí)的停車(chē)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的停車(chē)器是采用固定式立腳架結(jié)構(gòu)，停車(chē)器是用鐵管 制成，停車(chē)器上方通過(guò)銷(xiāo)軸固定在摩托車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的底架底面上。停車(chē)時(shí)， 一只腳
踩在停車(chē)器上，用雙手握住摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)把，帶提帶拖把車(chē)立好。現(xiàn)有的摩 托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的停車(chē)器在使用中存在著費(fèi)力；用立腳架停車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行 車(chē)會(huì)向后竄，拖車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)會(huì)向前竄，使摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾 易與其它物體相碰的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的停車(chē)器在使用中存在的費(fèi)力；用停 車(chē)器停車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)會(huì)向后竄，拖車(chē)時(shí)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)會(huì)向前竄，使摩
托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種使用中省力，停 車(chē)、拖車(chē)時(shí)，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾不會(huì)與其它物體相碰的停車(chē)器。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是通過(guò)如下方式完成的 一種兩輪車(chē)停車(chē)器它包括拉 簧、推桿、凸輪軸桿、升降座、立腳架、止退桿、齒輪軸桿。其中，立腳架由左固定板、 拉簧固定桿、立桿、右固定板、立腳、中固定板、踏腳支桿組成，立腳呈弓形，踏腳支 桿固定在立腳的一側(cè)腳上，左固定板、中固定板、立桿、右固定板依次固定在立腳的頂 部；推桿與立腳架的中固定板之間為鉸鏈連接；凸輪軸桿由凸輪和軸桿組成，在軸桿的 尾部設(shè)有撥桿，凸輪固定在軸桿的中部；凸輪軸桿的軸桿前部分別與立腳架的中固定板 和立腳架的右固定板軸孔配合在一起；齒輪軸桿由軸桿和齒輪組成，齒輪固定在軸桿前 部，在軸桿尾部設(shè)有踏板，齒輪軸桿與立腳架的左固定板和立腳架的中固定板之間均為 軸槽配合，齒輪軸桿與立腳架的右固定板之間為軸孔配合；止退桿上設(shè)有撥桿和止退爪， 止退桿鉸鏈連接在立腳架的中固定板上；拉簧兩端分別固定在止退桿的撥桿上和立腳架 的中固定板上；升降座由拉簧固定桿、二塊側(cè)面板、橫桿、立桿套、齒條組成，其中， 橫桿固定在立桿套的頂部，二塊側(cè)面板分別固定在橫桿的兩端，拉黌固定桿固定在橫桿 的一端上，齒條固定在立桿套的一外側(cè)面上，立腳架上的立桿插入在升降座的立桿套的 軸孔內(nèi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，齒輪軸桿上的齒輪與升降座上的齒條嚙合在一起；凸輪軸桿上的凸 輪抵在推桿上，推桿抵在止退桿的撥桿上，止退桿上的止退爪抵在齒輪軸桿上的齒輪的
齒牙上。
本實(shí)用新型與摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)配合時(shí)，升降座的側(cè)面板裝在車(chē)體兩 邊連接架上，升降座上的拉簧固定桿與車(chē)體連接架上的拉簧固定桿之間用拉簧相連接。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上所使用的停車(chē)器相比，具有操作省力； 停車(chē)、拖車(chē)時(shí)，摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾不會(huì)與其它物體相碰的特點(diǎn)。本實(shí)用新 型適合作為摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)停車(chē)時(shí)的停車(chē)器。


圖1為停車(chē)器處于收縮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1左視圖。
圖3為停車(chē)器處于升高狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3左視圖。
圖5為停車(chē)器的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參照附圖1至附圖5， 一種用于摩托車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)的停車(chē)器，它包括拉簧1、推 桿2、凸輪軸桿3、升降座4、立腳架5、止退桿6、齒輪軸桿7，其中
立腳架5由左固定板501、拉簧固定桿506、立桿509、右固定板510、立腳512、 中固定板514、踏腳支桿515組成，其中，立腳512呈弓形；踏腳支桿515固定在立腳 512的一側(cè)腳上，在踏腳支桿515的頭部設(shè)有踏板516;左固定板501、中固定板514、 立桿509、右固定板510依次固定在立腳512的頂部，在左固定板501上設(shè)有C形槽502; 在中固定板514上設(shè)有拉簧固定桿506、 U形槽508及止退桿軸孔503、凸輪軸桿孔504、 撥桿滑孔505、推桿軸孔507;在右固定板510上設(shè)有凸輪軸桿孔511和齒輪軸桿孔513。
推桿2上設(shè)有固定軸201，推桿2上的固定軸201插入在立腳架5的中固定板514 上的推桿軸孔507中。
凸輪軸桿3由凸輪303和軸桿304組成，在軸桿304的尾部設(shè)有撥桿301,在軸桿 304的頭部開(kāi)有銷(xiāo)孔305，凸輪303固定在軸桿304的中部，在凸輪303的后側(cè)設(shè)有推 桿擋板302;凸輪軸桿3的軸桿304前部依次插入在立腳架5的中固定板514上的凸輪 軸桿孔504和立腳架5的右固定板510上的凸輪軸桿孔511內(nèi)，在凸輪軸桿3的軸桿304 頭部的銷(xiāo)孔305內(nèi)插上開(kāi)口銷(xiāo)。
齒輪軸桿7由軸桿702和齒輪703組成，齒輪703固定在軸桿702前部，在軸桿702 尾部設(shè)有踏板701，齒輪軸桿7的軸桿702裝在立腳架5的左固定板501的C形槽502和立腳架5的中固定板514的U形槽508內(nèi)，齒輪軸桿7的軸桿702頭部插入在立腳架 5的右固定板510的齒輪軸桿孔513內(nèi)。
止退桿6上設(shè)有軸桿601、撥桿602、止退爪604，在撥桿602上設(shè)有拉簧槽603， 拉簧1兩端分別固定在止退桿6的撥桿602上的拉簧槽603和立腳架5的中固定板514 上的拉簧固定桿506上。
升降座4由拉簧固定桿402、 二塊側(cè)面板403、 二根橫桿405、立桿套406、齒條407 組成，其中，二根橫桿405固定在立桿套406的頂部，二塊側(cè)面板403分別固定在橫桿 405的兩端，拉簧固定桿402固定在橫桿405的一端上，齒條407固定在立桿套406的 一外側(cè)面上，在拉簧固定桿402的端部設(shè)有拉簧固定槽401，在側(cè)面板403上開(kāi)有銷(xiāo)軸 孔404。立腳架5上的立桿509插入在升降座4的立桿套406的軸孔408內(nèi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，齒輪軸桿7上的齒輪703與升降座4上的齒條407嚙合在一起；凸 輪軸桿3上的凸輪303抵在推桿2上，推桿2抵在止退桿6的撥桿602上，止退桿6上 的止退爪604抵在齒輪軸桿7上的齒輪703的齒牙上。
本實(shí)用新型與摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)配合時(shí)，升降座4的側(cè)面板403裝在 車(chē)體兩邊連接架上，升降座4上的拉簧固定槽401與車(chē)體連接架上的拉簧固定桿之間用 拉簧相連接。
用車(chē)時(shí)，用腳將凸輪軸桿3的撥桿301往下?lián)埽酝馆嗇S桿3的軸桿304為軸心逆 時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)，使凸輪軸桿3上的凸輪303往左推推桿2;由推桿2在立腳架5上的推桿 軸孔507內(nèi)的固定軸201為軸心往左再推止退桿6的撥桿602，止退桿6以立腳架5的 止退桿軸孔503內(nèi)的軸桿601為軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使止退桿6上的撥桿602拉開(kāi)止退爪604 離開(kāi)齒輪軸桿7上的齒輪703的槽，車(chē)的重力通過(guò)升降座4上的齒條407驅(qū)動(dòng)齒輪軸桿 7的齒輪703，齒輪軸桿7以逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，使升降座4上的軸孔408沿著立腳架5 上的立桿509下移至車(chē)輪著地，此時(shí)將車(chē)向前推時(shí)，車(chē)向前推，車(chē)身以立腳架5上的立 腳512為圓心作逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，再由與車(chē)身連接的拉簧的拉力帶動(dòng)升降座4的拉簧固 定桿402作向上旋轉(zhuǎn)，使停車(chē)器以插入升降座4的銷(xiāo)軸孔404的銷(xiāo)軸為軸心以垂直狀態(tài)
逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)回平衡狀態(tài)，使車(chē)可行。
停車(chē)時(shí)，用腳踏立腳架5上的踏板516，由踏板516帶著立腳架5及停車(chē)器從平衡 狀態(tài)以插入升降座4的銷(xiāo)軸孔404的銷(xiāo)軸為軸心順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)到垂直狀態(tài)；再用腳往下 踏齒輪軸桿7的踏板701，使裝在立腳架5上的齒輪軸桿7順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，通過(guò)齒輪 軸桿7上的齒輪703和升降座4上的齒條407組成運(yùn)動(dòng)付，立腳架5的立腳512支撐到 地，使升降座4的立桿套406沿著立腳架5的立桿509上升，通過(guò)止退桿6的止退爪 604抵在止退桿6上的齒輪703的齒槽內(nèi)，使齒輪703不后轉(zhuǎn)把車(chē)停好。
權(quán)利要求1、一種停車(chē)器，其特征在于該停車(chē)器包括拉簧(1)、推桿(2)、凸輪軸桿(3)、升降座(4)、立腳架(5)、止退桿(6)、齒輪軸桿(7)，其中，立腳架(5)由左固定板(501)、拉簧固定桿(506)、立桿(509)、右固定板(510)、立腳(512)、中固定板(514)、踏腳支桿(515)組成，踏腳支桿(515)固定在立腳(512)的一側(cè)腳上，左固定板(501)、中固定板(514)、立桿(509)、右固定板(510)依次固定在立腳(512)的頂部；推桿(2)與立腳架(5)的中固定板(514)之間為鉸鏈連接；凸輪軸桿(3)由凸輪(303)和軸桿(304)組成，在軸桿(304)的尾部設(shè)有撥桿(301)，凸輪(303)固定在軸桿(304)的中部；凸輪軸桿(3)的軸桿(304)前部分別與立腳架(5)的中固定板(514)和立腳架(5)的右固定板(510)軸孔配合在一起；齒輪軸桿(7)由軸桿(702)和齒輪(703)組成，齒輪(703)固定在軸桿(702)前部，齒輪軸桿(7)與立腳架(5)的左固定板(501)和立腳架(5)的中固定板(514)之間均為軸槽配合，齒輪軸桿(7)與立腳架(5)的右固定板(510)之間為軸孔配合；止退桿(6)上設(shè)有撥桿(602)和止退爪(604)，止退桿(6)鉸鏈連接在立腳架(5)的中固定板(514)上；拉簧(1)兩端分別固定在止退桿(6)的撥桿(602)上和立腳架(5)的中固定板(514)上；升降座(4)由拉簧固定桿(402)、二塊側(cè)面板(403)、橫桿(405)、立桿套(406)、齒條(407)組成，其中，橫桿(405)固定在立桿套(406)的頂部，二塊側(cè)面板(403)分別固定在橫桿(405)的兩端，拉簧固定桿(402)固定在橫桿(405)的一端上，齒條(407)固定在立桿套(406)的一外側(cè)面上，齒輪軸桿(7)上的齒輪(703)與升降座(4)上的齒條(407)嚙合在一起，凸輪軸桿(3)上的凸輪(303)抵在推桿(2)上，推桿(2)抵在止退桿(6)的撥桿(602)上，止退桿(6)上的止退爪(604)抵在齒輪軸桿(7)上的齒輪(703)的齒牙上，立腳架(5)上的立桿(509)插入在升降座(4)的立桿套(406)的軸孔(408)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)器，其特征在于立腳(512)呈弓形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)器，其特征在于在軸桿(702)尾部設(shè)有踏板(701)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車(chē)器，其特征在于踏腳支桿(515)的頭部設(shè)有踏板(516) 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)器，其特征在于在左固定板(501)上設(shè)有C形槽(502)， 在中固定板(514)上設(shè)有U形槽(508)，在右固定板(510)上設(shè)有齒輪軸桿孔(513)，齒輪 軸桿(7)的軸桿(702)裝在立腳架(5)的左固定板(501)的C形槽(502)和立腳架(5)的中固 定板(514)的U形槽(508)內(nèi)，齒輪軸桿(7)的軸桿(702)頭部插入在立腳架(5)的右固定 板(510)的齒輪軸桿孔(513)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)器，其特征在于推桿(2)上設(shè)有固定軸(201)，推桿 (2)上的固定軸(201)插入在立腳架(5)的中固定板(514)上的推桿軸孔(507)中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車(chē)器，其特征在于凸輪(303)固定在軸桿(304)的中部, 在凸輪(303)的后側(cè)設(shè)有推桿擋板(302)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車(chē)器，其特征在于在軸桿(304)的頭部開(kāi)有銷(xiāo)孔(305)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等兩輪車(chē)停車(chē)時(shí)的停車(chē)器。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)上的停車(chē)器在使用中存在的費(fèi)力的不足之處，提供一種使用中省力的停車(chē)器。本實(shí)用新型包括拉簧、推桿、凸輪軸桿、升降座、立腳架、止退桿、齒輪軸桿；其中，推桿與立腳架之間為鉸鏈連接，齒輪軸桿與立腳架之間為動(dòng)配合，止退桿鉸鏈連接在立腳架上，升降座的立桿套上設(shè)有齒條，立腳架上的立桿插入在升降座的立桿套的軸孔內(nèi)；齒輪軸桿上的齒輪與升降座上的齒條嚙合在一起；凸輪軸桿上的凸輪抵在推桿上，推桿抵在止退桿的撥桿上，止退桿上的止退爪抵在齒輪軸桿上的齒輪的齒牙上。
文檔編號(hào)B62H1/00GK201058630SQ20072011128
公開(kāi)日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者章孝忠 申請(qǐng)人:章孝忠