專利名稱：機(jī)械式停車防溜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛停車防溜裝置。
背景技術(shù)：
目前停車器有液壓、機(jī)械、電動(dòng)等形式。液壓停車器由于液壓系統(tǒng)漏油、內(nèi)弛等可靠性差，動(dòng)作時(shí)間長，特別是季節(jié)溫度變化對設(shè)備液壓部分影響較大。電動(dòng)停車器采用電機(jī)制動(dòng)，同步性差、耗電高。而機(jī)械停車器采用機(jī)械傳動(dòng)，使制動(dòng)軌制動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，傳動(dòng)可靠。而且目前機(jī)械式停車器有快速機(jī)械升降式停車器，該停車器制動(dòng)軌制動(dòng)時(shí)升起，緩解時(shí)落下，主要用于到發(fā)線、編發(fā)線、有列車通過的地段，而且設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備造價(jià)高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不帶升降裝置、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉的鐵路車輛停車防溜裝置。
本實(shí)用新型提供一種機(jī)械式停車防溜裝置，主要包括電機(jī)、減速器、制動(dòng)臂單元和制動(dòng)軌，電機(jī)通過減速器使制動(dòng)臂單元操作制動(dòng)軌，其特征在于制動(dòng)臂單元由底梁11、主螺桿14、螺母13、連桿4、左支臂1、右支臂5組成，底梁11用軌卡8固定在鋼軌12上，主螺桿14固定在底梁11的中間，螺母13在主螺桿14上移動(dòng)，螺母13分別通過連桿4與左支臂1和右支臂5相連。電機(jī)通過減速器帶動(dòng)主螺桿14旋轉(zhuǎn)，與其相配的螺母13產(chǎn)生位移，通過連桿4推動(dòng)或拉動(dòng)左支臂1和右支臂5外伸或縮回，使制動(dòng)軌6外張實(shí)施對車輛制動(dòng)防溜，或者返回，離開車輪內(nèi)側(cè)實(shí)施緩解，以達(dá)到防止車輪溜逸的目的本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置，其左支臂1或右支臂2里備有彈簧10，以增加制動(dòng)力。
本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置，其主螺桿14上備有限位開關(guān)，當(dāng)螺母達(dá)到限位開關(guān)時(shí)斷開電機(jī)，以便準(zhǔn)確控制螺母的行程，從而準(zhǔn)確控制制動(dòng)軌的行程。
本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置，其主螺桿14是左右對稱螺桿，螺母13和連桿4是對稱的兩套，既使左支臂1和右支臂5受力均勻，又增加保險(xiǎn)系數(shù)。
本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置，其軌卡8是用螺栓7緊固在鋼軌12上，既方便又安全。
本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置的優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)過程是采用螺桿代替減速機(jī)使制動(dòng)軌伸開或縮回，節(jié)約能量，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，制動(dòng)效果好。


圖1是本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置制動(dòng)臂單元的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置制動(dòng)臂單元的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置是由電機(jī)、減速器、若干個(gè)制動(dòng)臂單元和制動(dòng)軌組成。
制動(dòng)臂單元的結(jié)構(gòu)如圖1和2所示，每個(gè)制動(dòng)臂單元的底梁11通過軌卡8及螺栓7固定在鋼軌12上，螺母13安裝在左右對稱螺桿14上，螺母13用連桿銷軸2通過連桿4分別與左支臂1和右支臂5相連，兩側(cè)制動(dòng)軌6用螺栓9分別用螺栓9連接在左支臂1和右支臂5上，彈簧10安裝在左支臂1上，左支臂1和右支臂5通過圓銷15安裝在底梁11支架板16上。
每個(gè)左、右支臂1和5同時(shí)與兩側(cè)制動(dòng)軌12相連，每個(gè)左右對稱絲桿14之間用傳動(dòng)軸相連并通過傳動(dòng)軸與減速器和電機(jī)相連。
當(dāng)對車輛實(shí)施制動(dòng)時(shí)，左右對稱螺桿14右旋轉(zhuǎn)，螺母13靠攏，通過連桿4推動(dòng)左支臂1和右支臂5向外移動(dòng)，同時(shí)兩側(cè)制動(dòng)軌6向外側(cè)移動(dòng)，并靠緊車輛輪對內(nèi)側(cè)，并壓縮彈簧10，產(chǎn)生制動(dòng)力，直至行程開關(guān)3到位，左右對稱螺桿14停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止鐵路車輛溜逸。
當(dāng)列車牽出時(shí)，左右對稱螺桿14左旋轉(zhuǎn)，螺母13分別向外側(cè)移動(dòng)，并通過連桿4帶動(dòng)左支臂1和右支臂5向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，兩側(cè)制動(dòng)軌6向內(nèi)移動(dòng)，并離開輪對內(nèi)側(cè)，直至兩側(cè)制動(dòng)軌6離開車輪，行程開關(guān)3到位，左右對稱螺桿14停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
對車輛實(shí)施制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)制動(dòng)軌6靠緊車輪內(nèi)側(cè)，但車輛在運(yùn)行過程中車輪走行是蛇行軌跡，因此在左支臂總成1和右支臂總成5與圓銷18連接處為長圓孔，兩側(cè)制動(dòng)軌6可在一定范圍內(nèi)左右自由移動(dòng)，滿足車輪蛇行運(yùn)動(dòng)的需要。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式停車防溜裝置，主要包括電機(jī)、減速器、制動(dòng)臂單元和制動(dòng)軌，電機(jī)通過減速器使制動(dòng)臂單元操作制動(dòng)軌，其特征在于制動(dòng)臂單元由底梁(11)、主螺桿(14)、螺母(13)、連桿(4)、左支臂(1)、右支臂(5)組成，底梁(11)用軌卡(8)固定在鋼軌(12)上，主螺桿(14)固定在底梁(11)的中間，螺母(13)在主螺桿上(14)移動(dòng)，螺母(13)分別通過連桿(4)與左支臂(1)和右支臂(5)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)械式停車防溜裝置，其特征在于所述左支臂(1)或右支臂(5)里備有彈簧(10)。
3.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)械式停車防溜裝置，其特征在于所述主螺桿(14)上備有限位開關(guān)(3)。
4.按照權(quán)利要求2所述的機(jī)械式停車防溜裝置，其特征在于所述主螺桿(14)上備有限位開關(guān)(3)。
5.按照權(quán)利要求1～4之一所述的機(jī)械式停車防溜裝置，其特征在于所述主螺桿(14)是左右對稱螺桿，螺母(13)和連桿(4)是對稱的兩套。
6.按照權(quán)利要求1～4之一所述的機(jī)械式停車防溜裝置，其特征在于所述軌卡(8)是用螺栓(7)緊固在鋼軌(12)上。
7.按照權(quán)利要求5所述的機(jī)械式停車防溜裝置，其特征在于所述軌卡(8)是用螺栓(7)緊固在鋼軌(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)械式停車防溜裝置，主要包括電機(jī)、減速器、制動(dòng)臂單元和制動(dòng)軌，電機(jī)通過減速器使制動(dòng)臂單元操作制動(dòng)軌，其特征在于制動(dòng)臂單元由底梁11、主螺桿14、螺母13、連桿4、左支臂1、右支臂5組成，底梁11用軌卡8固定在鋼軌12上，主螺桿14固定在底梁11的中間，螺母13在主螺桿14上移動(dòng)，螺母13分別通過連桿4與左支臂1和右支臂5相連。本實(shí)用新型提供的機(jī)械式停車防溜裝置的優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)過程是采用落桿代替減速機(jī)使制動(dòng)軌伸開或縮回，節(jié)約能量，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，制動(dòng)效果好。
文檔編號(hào)B61K7/00GK2830187SQ20052009186
公開日2006年10月25日 申請日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者吳勇, 張仁 申請人:沈陽合普鐵道科技有限公司