專利名稱：后輪旋轉伸縮減震折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車，尤其涉及一種后輪旋轉伸縮減震折疊自行車。
背景技術：
隨著汽車進入家庭，折疊自行車可以放入汽車后備箱中方便騎行，已逐漸 受到人們的青睞。但是折疊自行車由于結構不合理，有的折疊不方便、快捷， 有的展開后結構安全性差，因此限制了折疊自行車在市場上的普及。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而4是供一種后輪旋轉伸縮 減震折疊自行車，可以快速改變前后車輪的距離大小，省力、快捷、安全、 方便，且車體展開后騎行穩(wěn)定性好。
本實用新型為實現(xiàn)上述目的，釆用以下技術方案 一種后輪旋轉伸縮減 震折疊自行車，包括與車架前臉管焊接的上梁、與上梁一端焊接的立管及后 斜拉桿并通過叉片連接的后平叉、后輪及軸，其特征是所述立管分成上下 兩部分，其下部分為阻尼式減震器并與后斜拉桿及后平叉組成后三角，所述 后斜拉桿前端兩側焊接角度接片并與立管上部分的連接座銷軸連接，阻尼式 減震器上端也與連接座銷軸連接，后斜拉桿后端與后平叉叉片銷軸連接，所 述后平叉前端設有與大五通連接的小五通連接軸，所述小五通連接軸與連接 拉桿銷軸連接，連接拉桿前端通過扇形板與上梁中部的連接耳銷軸連接，扇 形板與連接耳上設有開閉式自鎖手鈕，所述阻尼式減震器下端通過銷軸銷接 在連接拉桿中部的附動拉桿連接。
所述扇形板上平行于扇形圓弧線分別設有長孔和圓孔。
所述后輪軸^設有軸頭梯塊。
所述上梁軸向形狀為S形。
本實用新型的有益效果該結構可以快速改變前后車輪的距離大小，省 力、快捷、安全、方便和實用性強。車體展開后騎行穩(wěn)定性好，完全達到自 行車和電動自行車的性能要求。

圖l是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型的收縮狀態(tài)圖。
具體實施方式

如圖所示， 一種后輪旋轉伸縮減震折疊自行車，包括與車架前臉管l焊
接的上梁2、與上梁一端焊接的立管5及后斜拉桿8-1并通過叉片11連接的 后平叉12、后輪13及軸11-2,所述立管分成上下兩部分，其下部分為阻尼 式減震器22并與后斜拉桿及后平叉組成后三角，所述后斜拉桿8-1前端兩 側焊接角度接片8并與立管上部分的連接座6銷軸7連接，阻尼式減震器22 上端與角度接片8銷軸20連接，后斜拉桿后端與后平叉叉片銷軸IO連接， 所述后平叉前端設有與大五通9連接的小五通連接軸18,所述小五通連接軸 與連接拉桿16銷軸18-1連接，連接拉桿前端通過扇形板14與上梁中部的 連接耳3銷軸19連接，所述扇形板與連接耳上設有開閉式自鎖手鈕4。所述 阻尼式減震器下端通過銷軸15、 17銷接在連接拉桿中部的附動拉桿21連接。 所述扇形板上平行于扇形圓弧線分別設有長孔14-2和圓孔14-1。所述后輪 軸頭設有軸頭梯塊11-1。所述上梁軸向形狀為S形。詳見圖1所述銷軸7、 19是不動軸，銷軸IO、 18是動軸，銷軸15、 17、 20是附動軸，以阻尼式減 震器22為界，銷軸7、 18、 19形成前三角，銷軸7、 10、 18形成后三角； 詳見圖2，收縮后兩輪的輪距變小，此時銷軸7、 10、 18形成一個大三角， 同時附動軸15、 17、 20三根軸瞬間由圖l位置變成圖2位置。整個伸縮過 程完全以軸心為旋轉折點。伸縮操作步驟自行車處于騎行狀態(tài)欲將其收縮 時，左手拉出開閉自鎖手鈕4 (拉出長度約為5毫米)，其從扇形板的長孔 14-2中移出，右手輕上提車座，用右腳向前輕踢后輪軸頭梯塊ll-l,以不 動軸7、 19為軸心，動軸IO、 18帶動整車后下部位向前做旋轉移動，開閉 自鎖手鈕4進入扇形板的圓孔14-l.中，完成收縮自鎖動作。整個過程小于l 秒。需要展開時，只要再次拉開開閉自鎖手鈕4，用右腳向后輕踢后輪軸頭 梯塊ll-l，即可。整個過程小于0. 5秒。該結構適用于自行車或電動自行車。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結 構作仟何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍 內。
權利要求1、一種后輪旋轉伸縮減震折疊自行車，包括與車架前臉管焊接的上梁、與上梁一端焊接的立管及后斜拉桿并通過叉片連接的后平叉、后輪及軸，其特征是所述立管分成上下兩部分，其下部分為阻尼式減震器并與后斜拉桿及后平叉組成后三角，所述后斜拉桿前端兩側焊接角度接片并與立管上部分的連接座銷軸連接，阻尼式減震器上端也與連接座銷軸連接，后斜拉桿后端與后平叉叉片銷軸連接，所述后平叉前端設有與大五通連接的小五通連接軸，所述小五通連接軸與連接拉桿銷軸連接，連接拉桿前端通過扇形板與上梁中部的連接耳銷軸連接，扇形板與連接耳上設有開閉式自鎖手鈕，所述減震器下端與附動拉桿一端銷軸連接，附動拉桿另一端通過銷軸銷接在連接拉桿中部。
2、 根據(jù)權利要求l所述的后輪旋轉伸縮減震折疊自行車，其特征是所 述扇形板上平行于扇形圓弧線分別設有長孔和圓孔。
3、 根據(jù)權利要求l所述的后輪旋轉伸縮減震折疊自行車，其特征是所 述后輪軸頭設有軸頭梯塊。
4、 根據(jù)權利要求l所述的后輪旋轉伸縮減震折疊自行車，其特征是所 述上梁軸向形狀為S形。
專利摘要本實用新型涉及一種后輪旋轉伸縮減震折疊自行車，包括上梁、立管、后斜拉桿及后平叉，其特征是所述立管分成上下兩部分，其下部分為減震器并與后斜拉桿及后平叉組成后三角，后斜拉桿前端焊接角度接片并與立管上部分的連接座銷接，減震器上端與連接座銷接，后斜拉桿后端與后平叉叉片銷接，后平叉前端設有與大五通連接的小五通連接軸，小五通連接軸與連接拉桿銷接，連接拉桿前端通過扇形板與上梁中部的連接耳銷接，減震器下端與附動拉桿一端銷軸連接，附動拉桿另一端銷接在連接拉桿中部。有益效果該結構可以快速改變前后車輪的距離大小，省力、快捷、安全、方便和實用性強。車體展開后騎行穩(wěn)定性好，完全達到自行車和電動自行車的性能要求。
文檔編號B62K25/04GK201009995SQ200720095728
公開日2008年1月23日 申請日期2007年4月10日 優(yōu)先權日2007年4月10日
發(fā)明者富松林, 斌 邸 申請人:李 勤